ยอดขายในประเทศและการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของเกาหลีฟื้นตัวในเดือนมิถุนายน นำโดยรถยนต์ไฮบริด

ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของเกาหลีใต้ฟื้นตัวอย่างชัดเจนในเดือนมิถุนายน โดยยอดขายในประเทศและส่งออกปรับตัวดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาส่วนผสมระบบขับเคลื่อนอย่างละเอียด พบว่ารถยนต์ไฮบริดมีส่วนแบ่งการเติบโตอย่างล้นหลาม สะท้อนว่าการฟื้นตัวของตลาดโดยรวมและการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ไฟฟ้าที่นำโดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ยังไม่ดำเนินไปในทิศทางเดียวกัน ชี้ให้เห็นว่าองค์ประกอบของอุปสงค์ส่วนเพิ่มมีความสำคัญมากกว่าการเพิ่มขึ้นของยอดขายโดยรวม

ยอดขายในประเทศและส่งออกเพิ่มขึ้นกว่า 20%

ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของเกาหลีใต้มีการเติบโตเมื่อเทียบเดือนก่อนหน้ามากกว่า 20% ทั้งในด้านยอดขายในประเทศและส่งออกในเดือนมิถุนายน ยอดขายในประเทศเพิ่มขึ้น 22.1% จาก 76,779 คันในเดือนพฤษภาคม เป็น 93,722 คันในเดือนมิถุนายน ขณะที่การส่งออกรวมของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้น 23.3% จาก 83,143 คัน เป็น 102,551 คัน เนื่องจากปริมาณเพิ่มขึ้นในทั้งสามประเภทระบบขับเคลื่อนทั้งสองช่องทาง สภาพแวดล้อมโดยรวมของยอดขายและการจัดส่งรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าดูเหมือนจะดีขึ้นจากเดือนพฤษภาคม อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของยอดรวมไม่จำเป็นต้องบ่งชี้ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้เข้าสู่ระยะขยายตัวอย่างเต็มรูปแบบ แม้ว่าอัตราการเติบโตของยอดขายในประเทศและส่งออกจะใกล้เคียงกัน แต่ปริมาณที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่มาจากรถยนต์ไฮบริด ดังนั้นเดือนมิถุนายนจึงเน้นให้เห็นทั้งการฟื้นตัวในวงกว้างของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของเกาหลีใต้และความโดดเด่นอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ไฮบริดในฐานะแรงขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าในระยะใกล้นี้

รถยนต์ไฮบริดคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 78% ของการเติบโตของยอดขายในประเทศ

ยอดขายรถยนต์ไฮบริดในประเทศแตะระดับ 53,578 คันในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 32.7% จากเดือนก่อนหน้า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้น 10.2% เป็น 39,031 คัน ขณะที่รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้น 14.0% เป็น 1,113 คัน แม้ว่าทั้งสามประเภทจะขยายตัว แต่การเพิ่มขึ้นกระจุกตัวอยู่ในกลุ่มรถยนต์ไฮบริดอย่างชัดเจน จากยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศที่เพิ่มขึ้น 16,943 คัน รถยนต์ไฮบริดมีส่วนสนับสนุน 13,191 คัน คิดเป็น 77.9% ของการเพิ่มขึ้นทั้งหมด และมากกว่าปริมาณที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ 3,615 คัน ถึงประมาณ 3.6 เท่า ส่งผลให้ส่วนแบ่งของรถยนต์ไฮบริดในยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศเพิ่มขึ้นจาก 52.6% ในเดือนพฤษภาคม เป็น 57.2% ในเดือนมิถุนายน ขณะที่ส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลง 4.5 จุดเปอร์เซ็นต์ จาก 46.1% เป็น 41.6% ทั้งนี้ไม่ได้บ่งชี้ว่าอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่หดตัวโดยสิ้นเชิง แต่สะท้อนว่าอุปสงค์ส่วนเพิ่มของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายนส่วนใหญ่ถูกดูดซับโดยรถยนต์ไฮบริด ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ยังคงฟื้นตัวในแง่จำนวนสัมบูรณ์ แต่รถยนต์ไฮบริดขยายตัวเร็วกว่า โดยได้แรงหนุนจากภาระการซื้อที่ต่ำกว่าและการพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่น้อยกว่า

การเติบโตของการส่งออกมีน้ำหนักไปทางรถยนต์ไฮบริดมากขึ้น

การเปลี่ยนแปลงในลักษณะคล้ายคลึงกันของส่วนผสมระบบขับเคลื่อนปรากฏให้เห็นในภาคการส่งออก การส่งออกรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้น 26.0% เมื่อเทียบเดือนก่อนหน้า เป็น 72,878 คันในเดือนมิถุนายน ขณะที่การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 17.4% เป็น 27,823 คัน และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้น 14.2% เป็น 1,850 คัน จากปริมาณการส่งออกรวมที่เพิ่มขึ้น 19,408 คัน รถยนต์ไฮบริดมีส่วนสนับสนุน 15,054 คัน คิดเป็น 77.6% ของปริมาณที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเกือบจะเท่ากับสัดส่วน 77.9% ที่มีต่อการเติบโตของยอดขายในประเทศ เป็นที่น่าสังเกตว่าปริมาณการส่งออกรถยนต์ไฮบริดคิดเป็นประมาณ 2.6 เท่าของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นช่องว่างที่กว้างกว่าอัตราส่วนประมาณ 1.4 เท่าที่บันทึกในตลาดในประเทศมาก สิ่งนี้บ่งชี้ว่าการเติบโตของการขนส่งรถยนต์พลังงานใหม่ไปต่างประเทศของเกาหลีใต้พึ่งพารถยนต์ไฮบริดมากกว่าการเติบโตของยอดขายในประเทศเสียอีก แม้ว่าการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่จะเติบโตเป็นเลขสองหลักเช่นกัน แต่ก็ขยายตัวช้ากว่ารถยนต์ไฮบริด ทำให้ส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่อการส่งออกรวมลดลงจาก 28.5% ในเดือนพฤษภาคม เป็น 27.1% ในเดือนมิถุนายน รูปแบบการเติบโตที่คล้ายคลึงกันในยอดขายในประเทศและส่งออกชี้ให้เห็นว่าการขยายตัวของรถยนต์ไฮบริดในเดือนมิถุนายนไม่ได้เป็นเพียงพัฒนาการชั่วคราวในตลาดใดตลาดหนึ่งเท่านั้น แต่น่าจะสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในวงกว้างของส่วนผสมการผลิตและการขายของผู้ผลิตรถยนต์ไปสู่รถยนต์ไฮบริด

ควรแยกการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ออกจากอัตราการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่

ข้อมูลเดือนมิถุนายนเป็นสัญญาณบวกต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีใต้ เนื่องจากบ่งชี้ถึงโมเมนตัมการผลิต ยอดขาย และการจัดส่งที่ดีขึ้น ปริมาณรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้น 10.2% ในประเทศและ 17.4% ในการส่งออก ทำให้ยากที่จะระบุว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังหดตัว อย่างไรก็ตาม ด้วยการที่รถยนต์ไฮบริดมีสัดส่วนประมาณ 78% ของปริมาณรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้น จึงมีการแยกทางที่ชัดเจนระหว่างการเติบโตของยอดขายโดยรวมและอัตราการเปลี่ยนผ่านที่นำโดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ นัยยะต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่ควรได้รับการประเมินแยกต่างหาก รถยนต์ไฮบริดมีแบตเตอรี่ต่อคันที่เล็กกว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่อย่างมาก หมายความว่าการเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 20% ไม่ได้หมายถึงอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นในสัดส่วนเดียวกันสำหรับเซลล์แบตเตอรี่ วัสดุแคโทด พรีเคอร์เซอร์ หรือวัตถุดิบแบตเตอรี่ ดังนั้นตัวเลขเดือนมิถุนายนจึงเป็นสัญญาณบวกต่อยอดขายรถยนต์โดยรวม แต่ยังไม่เพียงพอที่จะยืนยันการฟื้นตัวในวงกว้างของอุปสงค์แบตเตอรี่ ต่อไปข้างหน้า ตลาดจะต้องติดตามไม่เพียงแค่การเติบโตของปริมาณรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงว่าส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ฟื้นตัวหรือไม่ และการเปลี่ยนแปลงในส่วนผสมของรุ่นต่างๆ ส่งผลต่ออุปสงค์แบตเตอรี่ในแง่ความจุอย่างไร