การนำเข้านิกเกิลซัลเฟตของจีนพุ่งขึ้น 57% MoM และ 125% YoY ในเดือนมิถุนายน 2026

[7.21 สรุปข่าวเช้า] สื่อสหรัฐฯ รายงาน: ความขัดแย้งสหรัฐฯ-อิหร่านทวีความรุนแรง กระทรวงกลาโหมสหรัฐเร่งเคลื่อนกำลังเครื่องบินรบ F-16 และ F-35 ไปยังตะวันออกกลาง ที่ปรึกษาผู้นำสูงสุดอิหร่าน: หากสหรัฐฯ ยังคงปฏิบัติการต่อไป อิหร่านอาจเปลี่ยนมาใช้การรุกเต็มรูปแบบ สัญญาซื้อขายนิกเกิล SHFE รุ่น 2609 ที่มีปริมาณการซื้อขายสูงสุด พุ่งขึ้นในช่วงแรกแล้วย่อตัวลงเล็กน้อย ณ ปิดตลาดเช้า ราคาอยู่ที่ 130,720 หยวน/ตัน ลดลง 0.13% ขณะที่ความขัดแย้งสหรัฐฯ-อิหร่านบานปลาย ข้อจำกัดการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซหนุนต้นทุนกำมะถันให้สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม สต๊อกนิกเกิลบริสุทธิ์ยังลดลงได้ยาก ทั้งในและต่างประเทศยังอยู่ในระดับสูง และการระบายสต๊อกเป็นไปอย่างช้า ในระยะสั้น คาดว่าราคาของสัญญาซื้อขายนิกเกิล SHFE ที่มีปริมาณสูงสุดจะเคลื่อนไหวในกรอบ 125,000-130,000 หยวน/ตัน

ข้อเสนอปฏิรูป ETS ล่าสุดของคณะกรรมาธิการยุโรป (COM(2026) 616) ซึ่งถูกนำเสนอในฐานะมาตรการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน กลับเพิ่มชั้นของเงินทุน เงื่อนไขการลงทุน และภาระการรายงานซ้อนทับบนกฎ ETS และ CBAM ที่ซับซ้อนอยู่แล้ว โดยไม่มีการลดความซับซ้อนอย่างแท้จริง การจัดสรรสิทธิฟรีสำหรับภาคส่วนที่อยู่ภายใต้ CBAM ถูกขยายไปถึงปี 2038 ในขณะที่ใบรับรองส่วนเกินที่สะสมในอดีตของอุตสาหกรรมเหล็กยังคงไม่ถูกแตะต้องเลย — เปิดทางให้ผู้ผลิตในยุโรปปฏิบัติตามพันธกรณีปัจจุบันด้วยใบรับรองที่เคยได้รับการจัดสรรฟรีมาก่อน ขณะที่ผู้นำเข้าต้องจัดหาเงินทุน CBAM ล่วงหน้า วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ปรากฏอยู่ในโครงการสนับสนุนเงินทุน แต่ไม่ได้รับการยกเว้นหรือโควตาสงวนใดๆ กรณีของ Saarstahl แสดงให้เห็นถึงความไม่สมดุล: บริษัทได้รับประโยชน์พร้อมกันจากใบรับรอง ETS ส่วนเกินในอดีต การจัดสรรฟรีที่ขยายเวลา เงินอุดหนุนการลดคาร์บอน การคุ้มครองชายแดนจาก CBAM และภาษีศุลกากรเหล็ก โดยกว่าครึ่งหนึ่งของการลงทุนไฮโดรเจนมูลค่า 4.6 พันล้านยูโรนั้นได้รับการสนับสนุนจากเงินทุนภาครัฐ ในขณะเดียวกัน ราคาไฟฟ้าอุตสาหกรรมของเยอรมนีในปี 2026 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 16.7 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ได้กลับไปสู่ระดับของปี 2014 บั่นทอนข้ออ้างที่ยืนกรานของอุตสาหกรรมเหล็กว่าต้นทุนด้านพลังงานคือภาระหลักของภาคอุตสาหกรรมนี้

เซนทราวิส (Centravis) ผู้ผลิตท่อสแตนเลสไร้รอยต่อในยูเครน จะนำโรงงานในเมืองอุซโฮรอดเข้าสู่โหมดสงวนรักษาตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2026 โดยอ้างถึงระบบโควตานำเข้าเหล็กใหม่ของสหภาพยุโรปที่มีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ซึ่งลดโควตาปลอดภาษีลงอย่างมากและเพิ่มภาษีสำหรับการนำเข้าเกินโควตาเป็น 50% บริษัทคาดว่าระบบโควตาที่ปรับปรุงใหม่นี้จะทำให้ยอดขายในยุโรปลดลงประมาณ 50% ซึ่งทำให้ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจที่จะดำเนินการทั้งโรงงานผลิตที่นิโคโปลและอุซโฮรอด พนักงานจะยังคงได้รับค่าจ้างในช่วงเวลาที่ปิดรักษาสภาพ โดยโรงงานจะได้รับการดูแลรักษาเพื่อให้สามารถกลับมาดำเนินการได้ในอนาคต โรงงานอุซโฮรอดซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2023 เพื่อกระจายความเสี่ยงด้านการผลิตออกจากเมืองนิโคโปลซึ่งเป็นพื้นที่แนวหน้า ปัจจุบันมีพนักงานประมาณ 130 คน เซนทราวิสมีแผนจะรวมการผลิตไว้ที่นิโคโปล แม้ว่าพื้นที่ดังกล่าวจะยังคงเผชิญความท้าทายด้านความมั่นคง