สรุปโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่เริ่มการผลิตในเดือนกรกฎาคม 2569 [SMM Analysis]

เผยแพร่แล้ว: Jul 20, 2026 13:59
[สรุปการเริ่มเดินเครื่องโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569] ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569 จีนมีช่วงเวลาที่การเริ่มเดินเครื่องโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมกระจุกตัวอย่างหนาแน่น องค์กรชั้นนำและผู้ประกอบการที่มีลักษณะเฉพาะในระดับภูมิภาคต่างเร่งเดินเครื่องสายการผลิตใหม่ ขณะเดียวกันก็มีการนำแนวทางที่หลากหลายมาใช้พร้อมกัน อาทิ กระบวนการไฮโดรเมทัลเลอร์จี กระบวนการไพโรเมทัลเลอร์จี การรื้อถอนข้ามพรมแดน และการประยุกต์ใช้งานในชีวิตที่สอง (second-life) กำลังการแปรรูปที่สอดคล้องกับกฎระเบียบใหม่ขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ และอุตสาหกรรมได้ก้าวเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินงานในระดับขนาดใหญ่อย่างเป็นทางการ รายละเอียดขององค์กรและโครงการสำคัญที่เริ่มเดินเครื่องมีดังต่อไปนี้:

ในเดือนกรกฎาคม 2569 ภาคส่วนรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนเข้าสู่ช่วงเริ่มดำเนินการแบบกระจุกตัว ไลน์การผลิตใหม่จากผู้เล่นระดับบนและผู้เล่นที่มีลักษณะเฉพาะในระดับภูมิภาคหลายรายเริ่มเดินเครื่องพร้อมกัน โดยมีการใช้กระบวนการไฮโดรเมทัลลูร์จี กระบวนการแห้ง การรื้อถอนข้ามพรมแดน และเส้นทางการใช้งานแบบ second-life ควบคู่กัน กำลังการผลิตที่ถูกต้องตามระเบียบใหม่ได้ขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ แสดงถึงการเข้าสู่การดำเนินงานในระดับใหญ่อย่างเป็นทางการของอุตสาหกรรม องค์กรหลักที่เริ่มดำเนินการและรายละเอียดโครงการมีดังนี้:

1. นาราดา พาวเวอร์

บริษัทย่อย อานฮุย นาราดา ไท่ป๋อหยวน ได้เห็นโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมใช้แล้วแบบครบวงจรขนาด 1.5 แสนตัน ที่เจี้ยโส่ว มณฑลอานฮุย เริ่มดำเนินการก่อนเดือนกรกฎาคม โดยมุ่งเน้นการนำกลับ LFP เป็นหลัก ใช้กระบวนการไฮโดรเมทัลลูร์จี เมื่อเดินเครื่องเต็มกำลังการผลิต จะผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ได้ 2.5 หมื่นตันต่อปี ทำให้เกิดวงจรปิด “การผลิตแบตเตอรี่ — การกักเก็บพลังงาน — การรีไซเคิล — วัสดุรีไซเคิลใหม่” ตลอดห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด ถือเป็นฐานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดในตอนเหนือของอานฮุย

2. เอ็นวิชั่น กรีน เอเนอร์จี

โรงงานแปรรูปแบตเตอรี่กำลังไฟฟ้าที่ฮ่องกงอีโคพาร์ก เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคม กลายเป็นโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่ถูกต้องตามระเบียบแห่งแรกของฮ่องกง มีกำลังการผลิตรองรับแบตเตอรี่หมดอายุ 1 หมื่นตันต่อปี พร้อมด้วยไลน์รื้อถอนด้วย AI แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ผลิตแบล็กแมสจากแบตเตอรี่ที่ส่งตรงให้โรงถลุงในจีนแผ่นดินใหญ่ เปิดช่องทางการรีไซเคิลแบตเตอรี่ข้ามพรมแดนสำหรับเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า

3. กานซู่ เฉินเยว่ ยวี่เฉิน นิวเอเนอร์จี

ไลน์การผลิตรีไซเคิลแอโนดแบบแห้งทั้งหมด 4 สายการผลิตที่หวู่เวย มณฑลกานซู่ เริ่มดำเนินการในปลายเดือนกรกฎาคม โดยเชี่ยวชาญกระบวนการรีเจนเนอเรชั่นกราไฟต์แบบไร้น้ำเสีย เมื่อเดินเครื่องเต็มกำลัง จะผลิตกราไฟต์ความบริสุทธิ์สูงที่รีไซเคิลใหม่ได้ 2.4 หมื่นตันต่อปี รับแบตเตอรี่หมดอายุจากภาคส่วนการกักเก็บพลังงานและยานยนต์พลังงานใหม่ทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เติมเต็มช่องว่างด้านการรีไซเคิลแบบแห้งเฉพาะทางในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน

4. เจ้อเจียง ลี่เชิง เอเนอร์จี

ฐานการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมครบวงจรชีวิตขนาด 1 แสนตัน ที่ฉางซิง หูโจว เริ่มการทดลองผลิตในเดือนกรกฎาคม พร้อมด้วยไลน์การผลิตชุดกักเก็บพลังงานแบบใช้ซ้ำขนาด 3 กิกะวัตต์ชั่วโมงครอบคลุมทั้งการรื้อถอนและการฟื้นฟูแบตเตอรี่ รวมถึงการนำเซลล์แบตเตอรี่ที่สมบูรณ์กลับมาใช้ประโยชน์ในรูปแบบที่สอง โดยอาศัยคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีเพื่อการใช้ของเสียจากแบตเตอรี่และเศษเหลือจากการผลิตในท้องถิ่น

ในเดือนกรกฎาคมเดียวกัน โครงการสนับสนุนหลายโครงการก็บรรลุความคืบหน้าสำคัญเช่นกัน ได้แก่ โครงการคัดแยก 30,000 ตันของ Hainan Dinisi ได้รับการอนุมัติด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม โครงการรีไซเคิล 50,000 ตันของ Tianheng Energy ในหยานเฉิง มณฑลเจียงซู เข้าสู่การทบทวนการประเมินสิ่งแวดล้อมขั้นสุดท้าย และ Yonghan Materials ลงนามข้อตกลงฐานรีไซเคิลขนาดใหญ่ 300,000 ตันในมณฑลเสฉวน สร้างแรงหนุนการปล่อยกำลังผลิตอย่างต่อเนื่องในช่วงครึ่งปีหลัง

แรงขับเคลื่อนหลักของคลื่นการเริ่มเดินเครื่องเชิงพาณิชย์อย่างหนาแน่นนี้ คือการที่แบตเตอรี่กำลังสำหรับยานยนต์เข้าสู่ช่วงสิ้นอายุการใช้งานจำนวนมาก ประกอบกับการบังคับใช้กฎระเบียบรีไซเคิลฉบับใหม่และแรงจูงใจทางภาษีสำหรับวัสดุฟื้นฟู ซึ่งเร่งให้อุตสาหกรรมกำจัดโรงงานขนาดเล็กที่ไม่มีใบอนุญาต อุตสาหกรรมในปัจจุบันแสดงถึงการแยกขั้วชัดเจน องค์กรครบวงจรขนาดใหญ่ใช้การสกัดลิเธียมปริมาณมากด้วยกระบวนการไฮโดรเมทัลลูร์จี ผู้เล่นที่มีเอกลักษณ์ตามภูมิภาคมุ่งเน้นการรีไซเคิลแอโนดแบบแห้งต้นทุนต่ำ และโครงการข้ามพรมแดนกำลังเติมเต็มโครงสร้างพื้นฐานเศรษฐกิจหมุนเวียนให้กับพื้นที่อ่าวใหญ่ ในปัจจุบัน อุตสาหกรรมยังคงเผชิญความท้าทาย เช่น แหล่งรีไซเคิลที่กระจัดกระจาย ความสามารถทำกำไรที่อ่อนแอจากการรีไซเคิล LFP และอุปสรรคด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้นต่อเนื่อง ในระยะกลางถึงยาว ผู้เล่นระดับแนวหน้าที่มีกำลังผลิตขนาดใหญ่ การบูรณาการห่วงโซ่อุตสาหกรรมของตนเอง และกระบวนการสะอาดใช้พลังงานต่ำ จะยังคงขยายความได้เปรียบทางการแข่งขันต่อไป

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]
40 นาทีที่แล้ว
[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]
อ่านเพิ่มเติม
[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]
[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]
[ข่าวลือเรื่องแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC ระบุว่าไม่มีการรับรองมาตรฐานสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต] เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2569 หวัง ฟาง หัวหน้านักวิทยาศาสตร์แห่งศูนย์วิจัยเทคโนโลยียานยนต์แห่งประเทศจีน (CATARC) ได้ชี้แจงข่าวลือที่แพร่สะพัดในงาน "การประชุมแบตเตอรี่กำลังโลก 2026" ว่า CATARC ไม่ได้ดำเนินการรับรองใด ๆ ต่อผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต และข่าวลือดังกล่าวเป็น "ข้อมูลเท็จ" ก่อนหน้านี้มีรายงานข่าวในตลาดอ้างว่า CATARC ได้ใช้มาตรฐานแห่งชาติ GB/T 43568-2026 "แบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า – ส่วนที่ 1: ศัพท์เฉพาะและการจำแนกประเภท" ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อเดือนกรกฎาคมปีนี้ ในการรับรองผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตมากกว่า 320 ราย โดยมีเพียง 9 รายเท่านั้นที่ผ่านเกณฑ์ทั้งหมดอย่างครบถ้วน
40 นาทีที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]
41 นาทีที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]
บริษัทฝอซาน พลาสติกส์ เทคโนโลยี เปิดเผยเมื่อวันที่ 3 กันยายนว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด Gellec (เหอเป่ย จินลี่) จะลงทุนประมาณ 3.35 พันล้านหยวนในฐานการผลิตแผ่นกันเปียกแบบเปียกขนาด 4 พันล้านตารางเมตรต่อปีในเสากวาน มณฑลกวางตุ้ง และประมาณ 3.81 พันล้านหยวนในโครงการแผ่นกันเคลือบขนาด 4 พันล้านตารางเมตรต่อปีในอู่ฮั่น มณฑลเหอเป่ย นอกจากนี้ยังมีแผนเสนอขายหุ้นแบบเฉพาะเจาะจงสูงสุด 4 พันล้านหยวนเพื่อระดมทุนสำหรับโครงการดังกล่าว โดยผู้ถือหุ้นรายใหญ่ Guangxin Group จะเข้าซื้อหุ้น 400 ล้านถึง 1 พันล้านหยวน เพื่อยกระดับขนาดการจัดหาแผ่นกันและความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน
41 นาทีที่แล้ว
[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]
41 นาทีที่แล้ว
[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]
อ่านเพิ่มเติม
[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]
[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]
ProLogium ประกาศเมื่อวันที่ 2 กันยายนว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเซรามิกรุ่นที่สาม Gen 3.5 ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากที่โรงงานระดับกิกะวัตต์ในไต้หวัน ประเทศจีนแล้ว ซึ่งเป็นการยกระดับเทคโนโลยีโซลิดสเตตความหนาแน่นพลังงานสูงจากขั้นทดลองสู่การผลิตในปริมาณมาก ผลทดสอบจาก TÜV แสดงให้เห็นว่าเซลล์ขนาดใหญ่ 185.4Ah มีความหนาแน่นพลังงานถึง 381 Wh/kg และ 903 Wh/L และการทดสอบโดย UL Solutions ตามมาตรฐานจีน GB/T 43568-2026 ยืนยันการจัดประเภทเป็นโซลิดสเตตเต็มรูปแบบ ProLogium ได้จัดส่งเซลล์ไปแล้วกว่า 2.4 ล้านเซลล์ตั้งแต่ปี 2013 และได้รับคำสั่งซื้อซ้ำมากกว่า 175 รายการในภาคยานยนต์ ส่วนแบตเตอรี่ Gen 4 รุ่นถัดไปต้องการการปรับปรุงสายการผลิตเดิมเพียงประมาณ 10% โดยมุ่งเป้าไปที่ศูนย์ข้อมูล AI ยานยนต์ไฟฟ้า การเดินเรือ และอวกาศ
41 นาทีที่แล้ว
ลงทะเบียนเพื่ออ่านต่อ
เข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านโลหะและพลังงานใหม่
มีบัญชีอยู่แล้วใช่ไหมเข้าสู่ระบบที่นี่
สรุปโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่เริ่มการผลิตในเดือนกรกฎาคม 2569 [SMM Analysis] - Shanghai Metals Market (SMM)