การเริ่มใช้งานจำนวนมากของสายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตระดับ 100 เมตริกตัน, การสาธิตการติดตั้งในยานพาหนะปี 2027 กลายเป็นฉันทามติของอุตสาหกรรม [บทวิเคราะห์รายสัปดาห์แบตเตอรี่โซลิดสเตตของ SMM]

SMM, 16 กรกฎาคม –

ไฮไลท์: ในสัปดาห์ที่สามของเดือนกรกฎาคม 2026 (10–16 กรกฎาคม 2026) อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตทถึงจุดเปลี่ยนสำคัญ—ด้านวัสดุ สายการผลิตวัสดุซัลไฟด์ระดับ 100 ตันเตรียมเดินเครื่องผลิตจริงใน Q3 ขยับอุตสาหกรรมจาก “การซื้อขายระดับกิโลกรัม” สู่ “การซื้อขายระดับตัน”; ด้านเซลล์ จงเคอ หยวนเปิ่น (342 Wh/kg) และฟาราซิส เอเนอร์จี (500 Wh/kg) เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเข้มข้น; ด้านโครงการ ฐานการประกอบขั้นสุดท้ายมูลค่า 550 ล้านหยวนในฉางโจวได้รับการลงนาม และศูนย์ R&D มูลค่า 1 หมื่นล้านหยวนของเชอรี่ได้รับการจัดตั้ง; ด้านเงินทุน FAW ลงนามข้อตกลงกับ 10 หน่วยงานทั่วทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม และเหอหยวน ลิเธียม ครีเอชั่น ปิดการระดมทุนรอบ Series A หลายร้อยล้านหยวน; นอกประเทศจีน แฟคทอเรียลและเว่ยหลานขยายตลาดเข้าสู่โดรนและระบบกักเก็บพลังงานยุโรปตะวันออก ตามลำดับ ปีแรกแห่งการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมดเข้าสู่การผลิตจริงและการตรวจสอบได้เริ่มต้นขึ้น และการรวมเข้ากับยานยนต์สาธิตภายในปี 2027 กลายเป็นฉันทามติของอุตสาหกรรม

สัปดาห์นี้ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตทแสดงคุณลักษณะสำคัญสามประการ: ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างเข้มข้น การเร่งสร้างกำลังการผลิต และความร่วมมือระหว่างประเทศที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น หลายบริษัทเปิดตัวเซลล์แบตเตอรี่ใหม่อย่างต่อเนื่องและมีความคืบหน้าด้านวัสดุ และสายการผลิตระดับ 100 ตันถึงจุดเปลี่ยนในการเริ่มดำเนินการ โดยแบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมดเปลี่ยนจาก “การซื้อขายระดับกิโลกรัม” สู่ “การซื้อขายระดับตัน”

I. วัสดุ: ความก้าวหน้าสองด้านในการลดต้นทุนลิเธียมซัลไฟด์และการขยายกำลังการผลิต
สัญญาณอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดด้านวัสดุในสัปดาห์นี้มาจากเส้นทางซัลไฟด์—สายการผลิตระดับ 100 ตันจะเริ่มดำเนินการใน Q3 ข้อมูล SMM แสดงว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 การจัดซื้อลิเธียมซัลไฟด์จริงอยู่ที่เพียง 37 ตัน และอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์เพียง 49 ตัน โดยอุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่ “การสร้างสายการผลิต การทดลองเดินเครื่อง และการเก็บตัวอย่าง” เป็นหลัก เมื่อเข้าสู่ครึ่งหลังของปี สายการผลิตระดับ 100 ตันขึ้นไปของหลายบริษัทจะเริ่มดำเนินการในช่วง Q3–Q4 ขยับอุตสาหกรรมจาก “การซื้อขายระดับกิโลกรัม” สู่ “การซื้อขายระดับตัน”
สายการผลิตนำร่องลิเธียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตทซัลไฟด์ระดับ 100 ตันของเทียนซื่อ คาดว่าจะเริ่มดำเนินการใน Q3 2026 โดยใช้กระบวนการแบบเฟสของเหลวที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่ากระบวนการเฟสของแข็ง 30%–40% แคปเคมประสบความสำเร็จในการผลิตจำนวนมากและจำหน่ายอิเล็กโทรไลต์ออกไซด์แล้ว และจะเริ่มดำเนินการกำลังการผลิตระดับกิโลตันในปี 2026 พร้อมทั้งยื่นขอสิทธิบัตรอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตทมากกว่า 30 ฉบับ โครงการวัสดุอิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตท 1,000 ตันต่อปีของซานตง เหมาฮว่า นิวเอเนอร์จี ได้รับการอนุมัติ EIA ซึ่งรวมถึงซีรีส์ LLZO และ LATP อย่างละ 500 ตัน มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศจีน (USTC) เปิดตัวเทคโนโลยี “การฝังตัวของแคตไอออนที่ไม่ใช่โลหะ” ซึ่งสามารถลดต้นทุนอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตทซัลไฟด์ได้อย่างมากจาก 280 ดอลลาร์สหรัฐฯ/kWh การวิเคราะห์อุตสาหกรรมระบุว่า 70%–80% ของต้นทุนอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตทซัลไฟด์ในแบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมดมาจากลิเธียมซัลไฟด์ ซึ่งต้องลดลงจาก 2–3 ล้านหยวน/ตัน เหลือ 300,000–500,000 หยวน/ตัน เพื่อให้ต้นทุนเซลล์แบตเตอรี่ลดลงจาก 1.6 หยวน/Wh เหลือประมาณ 0.7 หยวน/Wh
II. ด้านแบตเตอรี่: การเปิดตัวเซลล์ใหม่หนาแน่นและการเพิ่มความหนาแน่นพลังงานอย่างต่อเนื่อง
เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม จงเคอ หยวนเปิ่น (ชิงเต่า) เปิดตัวตัวอย่างแบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมดชนิดซัลไฟด์เกรดยานยนต์รุ่นแรกขนาด 20–60 Ah ซึ่งมีความหนาแน่นพลังงานที่วัดได้จริง 342 Wh/kg โดยใช้แคโทดนิกเกิลสูงแบบเทอร์นารี อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ และแอโนดคอมโพสิตซิลิคอน-คาร์บอน และเริ่มการสุ่มตัวอย่างเพื่อตรวจสอบไปพร้อมกัน
ฟาราซิส เอเนอร์จี เปิดเผยเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคมว่า แบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมดชนิดซัลไฟด์รุ่นที่สองเสร็จสิ้นการพัฒนาเทคโนโลยีแล้ว โดยใช้แคโทดลิเธียม-แมงกานีสเบส/นิกเกิลสูงแบบเทอร์นารีและแอโนดโลหะลิเธียม มีฟังก์ชันตัดการทำงานอัตโนมัติเมื่อเกิดความร้อนสูงเกิน และเพิ่มความหนาแน่นพลังงานเป็น 500 Wh/kg
เกาเทียน ไฮเทค เปิดเผยเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคมว่า แบตเตอรี่ลูกผสมของแข็ง-ของเหลว G Yuan ได้ผ่านการทดสอบสภาวะฤดูร้อนและฤดูหนาวขั้นรุนแรงและการทดสอบความปลอดภัยตามมาตรฐานแห่งชาติเก้ารายการ และพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากแล้ว เซลล์ปริซึม 197Ah ให้ความหนาแน่นพลังงาน 300 วัตต์-ชั่วโมง/กก. ระดับระบบ 235 วัตต์-ชั่วโมง/กก. และผ่านการทดสอบเจาะด้วยตะปูเหล็ก 3 มม. โดยไม่มีไฟลุกไหม้ ฐานการผลิตในต่างประเทศสี่แห่งในเยอรมนี เวียดนาม อินโดนีเซีย และไทย ของบริษัทได้เริ่มดำเนินการผลิตต่อเนื่องตามลำดับ
ห้องปฏิบัติการทะเลสาบไป๋หม่าเปิดเผยเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคมว่า ได้เสร็จสิ้นการผลิตทดลองเซลล์แบตเตอรี่แบบของแข็งทั้งหมดชนิดโบไรด์ขนาด 20Ah โดยมีความหนาแน่นพลังงาน 400 วัตต์-ชั่วโมง/กก. อายุการใช้งานมากกว่า 2,000 รอบ ทนทานในกล่องร้อนที่ 180°C และแรงดันใช้งานลดลงต่ำกว่า 5 MPa โดยมุ่งเป้าไปที่สามพื้นที่การใช้งานหลัก ได้แก่ อากาศยานบินต่ำ หุ่นยนต์ AI แบบมีตัวตน และผลิตภัณฑ์ 3C ระดับสูง
ฐานการผลิตอัจฉริยะขั้นสูงสำหรับแบตเตอรี่กึ่งของแข็งขนาด 2 กิกะวัตต์-ชั่วโมงของ Enpower Energy ในเมืองฉูโจว มณฑลอานฮุย ได้เสร็จสิ้นการขยายกำลังการผลิตจนเต็มกำลังการผลิต โดยใช้เวลาน้อยกว่าสามเดือนตั้งแต่เริ่มเดินเครื่องจนเสร็จสิ้นการขยายกำลังการผลิต และมีอัตราผลผลิตเซลล์แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 99.8%
ทีมของ Wu Jianfei จากสถาบันเทคโนโลยีพลังงานชีวภาพและกระบวนการชีวภาพชิงเต่า สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ได้ตีพิมพ์บทความในวารสาร ACS โดยเสนอกลยุทธ์ EICN และขั้วแอโนด ASZ@Li จับคู่กับแคโทดนิกเกิลสูง Ni90 ซึ่งสามารถชาร์จและคายประจุได้เสร็จภายใน 72 วินาทีที่อุณหภูมิ 55°C สถาบันเทคโนโลยีพลังงานชีวภาพและกระบวนการชีวภาพชิงเต่า CAS ยังประสบความสำเร็จในการพัฒนากระบวนการอิเล็กโทรดแห้งสำหรับแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดชนิดซัลไฟด์ โดยใช้เทคนิคการยึดติดด้วยการหลอมของกาวโพลีเอไมด์ (TPA) เพื่อแก้ปัญหาการเตรียมเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ที่บางพิเศษ
III. การพัฒนาของโครงการ: การเร่งขยายการวางกำลังในหลายภูมิภาค ฐานการประกอบขั้นสุดท้ายและศูนย์วิจัยและพัฒนากำลังเป็นรูปเป็นร่าง
ฐานการประกอบขั้นสุดท้ายของสายการผลิตอัจฉริยะสำหรับแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดได้ลงนามและตั้งรกรากในเขตพัฒนาเศรษฐกิจเทียนหนิง ฉางโจว เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ด้วยเงินลงทุนรวม 550 ล้านหยวน โดยมีต้นกำเนิดจากทีมของสถาบันวัสดุศาสตร์และวิศวกรรมเคมี มหาวิทยาลัยซีอานเจียวทง ซึ่งเชี่ยวชาญโซลูชันการผลิตแบบแห้งทั้งกระบวนการและกระบวนการ “การผลิตแบบซ้อนชั้นในที่” ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ได้ส่งมอบสายการผลิตนำร่องและสายการผลิตระดับกลางสำหรับแบตเตอรี่ของแข็งให้แก่ผู้เล่นชั้นนำ เช่น CATL, Sunwoda และ Dongfeng แล้ว
ศูนย์ R&D แบตเตอรี่โซลิดสเตตของเชอรี่ได้รับการลงนามและตั้งขึ้นในเขตไฮเทคอู๋หูเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม โดยมีแผนสร้างศูนย์ R&D แบตเตอรี่ระดับโลก สายการผลิตนำร่องแบตเตอรี่โซลิดสเตต และห้องปฏิบัติการเฉพาะขนาด 3,000 ตารางเมตร เซลล์แบตเตอรี่ที่พัฒนาขึ้นเองได้ผ่านการทดสอบขั้นรุนแรง เช่น “การตัดมุม + การเจาะ” ทีม R&D จะขยายเป็น 1,200 คนภายในสองปี โดยมียอดเงินทุนพิเศษสะสมเกินกว่า 10,000 ล้านหยวน การทดสอบใช้งานจริงบนถนนด้วยยานพาหนะปฏิบัติการที่กำหนดไว้มีกำหนดการในปี 2026 และจะเปิดตัวสู่ตลาดมวลชนในปี 2027
แพลตฟอร์มการผลิตอัจฉริยะแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ 0.1GWh ของ SEVC POWER ในอี๋ปินคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี ซึ่งเป็นสายการผลิตนำร่องการผลิตอัจฉริยะแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบสายแรกของจีน โดยมุ่งเน้นเส้นทางซัลไฟด์ สายการผลิตนำร่อง PACK แบตเตอรี่โซลิดสเตตของ De’er Co., Ltd. ได้สร้างเสร็จแล้ว ส่วนสายการผลิตนำร่องเซลล์จะพยายามแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกันยายน 2026 โครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตลิเทียมแรร์เอิร์ธของสถาบันเคมีประยุกต์ฉางชุน สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน (CAS) ได้เข้าสู่ระยะก่อสร้างหลัก โดยมีเงินลงทุนรวม 1,250 ล้านหยวน
IV. การระดมทุนและความร่วมมือ: การลงนามข้อตกลงห่วงโซ่อุตสาหกรรม FAW, Heyuan Lithium Creation เสร็จสิ้นการระดมทุน Series A
การประชุม FAW Co-chain Action จัดขึ้นเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม โดยมีองค์กรสิบแห่ง ได้แก่ มหาวิทยาลัยจี๋หลิน, Kefa High Voltage, China Minmetals New Energy, Guolian Core Materials, China FAW, China Automotive New Energy, China Salt Lake, Taifeng Pioneer, Shenzhen Guyan และ North Star Recycling ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งห่วงโซ่
Heyuan Lithium Creation (ก่อตั้งโดย Liu Min อดีตหัวหน้าธุรกิจแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Dongfeng ซึ่งใช้เส้นทางที่ใช้ออกไซด์เป็นหลัก) เสร็จสิ้นการระดมทุน Series A มูลค่าหลายร้อยล้านหยวนเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม โดยมี Xiaomi Yangtze River Fund เป็นผู้นำการลงทุน และมี China Insurance Fund, Chengdu Sci-tech Innovation Investment และ Yangtze Green Water Fund เข้าร่วม โรงงานในเซียนเถาได้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ชุดแรกจากสายการผลิตแรกในภาคกลางของจีนแล้ว โดยมียอดการส่งมอบสะสมเกินกว่า 1 ล้านเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตต มีแผนที่จะบรรลุความหนาแน่นพลังงาน 550-600 Wh/kg โดยได้รับการสนับสนุนจากการผลิตจำนวนมากของวัสดุขั้วบวกซิลิคอนคาร์บอน
จินยู นิว เอ็นเนอร์จี ลงนามข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับ ติงซี จื้อชวง แพลตฟอร์มการวิจัยและพัฒนาด้านวัสดุด้วย AI ซึ่งบ่มเพาะโดยมหาวิทยาลัยปักกิ่ง เพื่อขับเคลื่อนการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตจาก "การลองผิดลองถูก" สู่ "การออกแบบอัจฉริยะ" ทั้งนี้ กั๋วเซียง เซนจูรี นิว เอ็นเนอร์จี และ ไชน่า เอ็นเนอร์จี เอนจิเนียริ่ง อีสต์ไชน่า ได้บรรลุความร่วมมือเพื่อร่วมกันสร้างสถานีสาธิตการกักเก็บพลังงานแบบใช้ร่วมอิสระแห่งแรกในภาคตะวันออกของจีนด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต
V. ความคืบหน้าในต่างประเทศ: การลงทุนระดับล้านล้านวอนของ Samsung SDI, ความร่วมมือด้านโดรนของ Factorial และ ESS ในยุโรปตะวันออกของ WELION
Samsung SDI เปิดเผยแผนการลงทุนเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม โดยจะลงทุนทั้งสิ้น 25 ล้านล้านวอน (ประมาณ 110.075 พันล้านหยวน) ที่ฐานการผลิตในอุลซานและชอนัน โดยมีระยะเวลาดำเนินการสูงสุด 14 ปี โรงงานอุลซานจะสร้างสายการผลิตจำนวนมากสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด แบตเตอรี่ LFP สำหรับกักเก็บพลังงาน และแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ส่วนชอนันจะเป็นโรงงานแม่ระดับโลกและศูนย์กลางการวิจัยและพัฒนา
Factorial Energy (สหรัฐอเมริกา) ได้บรรลุความเป็นหุ้นส่วนทางกลยุทธ์เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม กับ Tulip Tech Group ซึ่งมีฐานอยู่ในเนเธอร์แลนด์ เพื่อส่งเสริมการใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตและแบตเตอรี่ลิเทียมเมทัลในโดรน ก่อนหน้านี้ บริษัทได้เสร็จสิ้นการทดสอบการบิน โดยสามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้มากกว่า 30%
WELION New Energy ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม กับ HOSTIX Zso ของโรมาเนีย โดยมุ่งเน้นที่ระบบกักเก็บพลังงาน SPower II (522 kWh) มีแผนที่จะดำเนินโครงการกักเก็บพลังงานประมาณ 50 MWh ในภาคตะวันตกของโรมาเนียภายในสองปีข้างหน้า ในช่วงเวลาเดียวกัน ที่งาน Intersolar Europe ในมิวนิก WELION ได้ลงนามความร่วมมือกับ CESC เพื่อร่วมพัฒนาผลิตภัณฑ์ ESS สำหรับระบบกักเก็บพลังงานเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม, ระบบกักเก็บพลังงานฝั่งผลิตไฟฟ้าและโครงข่าย และ AIDC
VI. เสียงจากอุตสาหกรรม: ปีแรกแห่งการพิสูจน์ความเป็นอุตสาหกรรมเริ่มต้นขึ้น โดยมีความเห็นพ้องในอุตสาหกรรมว่าการโหลดขึ้นรถยนต์สาธิตในปี 2027 จะเป็นจริง
เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม นักวิชาการ ซุน เสวี่ยเหลียง ได้นำเสนอรายงานหัวข้อ “ความก้าวหน้าล่าสุดและความท้าทายของแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบฮาไลด์ชนิดใหม่” โดยทบทวนเส้นทางการวิจัยและพัฒนาของแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบฮาไลด์อย่างเป็นระบบ
สรุป: ในสัปดาห์นี้ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเร่งตัวขึ้นในทุกด้าน – ตั้งแต่ด้านวัสดุ (การลดต้นทุนของลิเทียมซัลไฟด์ + การเปิดตัวการผลิตระดับ 100 เมตริกตัน) เซลล์แบตเตอรี่ (การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่หนาแน่นที่ 342-500 Wh/กก.) โครงการ (ฐานการประกอบขั้นสุดท้ายและสายการผลิตนำร่องในหลายภูมิภาค) และเงินทุน (การลงนามในห่วงโซ่อุตสาหกรรมของ FAW + การระดมทุนของ เหอหยวน ลิเทียม ครีเอชั่น) รวมถึงการขยายไปยังต่างประเทศ (การลงทุนระดับล้านล้านวอนของ Samsung SDI + ความร่วมมือระหว่างประเทศของ Factorial/WELION) ความเห็นพ้องในอุตสาหกรรมคือการโหลดขึ้นรถยนต์สาธิตในปี 2027

หมายเหตุ: หากคุณมีรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นที่กล่าวถึงในบทความนี้ หรือต้องการติดตามความคืบหน้าของแบตเตอรี่โซลิดสเตต โปรดติดต่อเราได้ทาง:

โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือเพิ่ม WeChat: 13585549799) หยาง เชาซิง ขอบคุณ!

บทความที่เกี่ยวข้อง