จีนตั้งเป้าส่วนแบ่งรถยนต์พลังงานใหม่ 30% ภายในปี 2030 ในแผนคาร์บอนพีค

เผยแพร่แล้ว: Jul 10, 2026 18:48
มีการเผยแพร่แผนปฏิบัติการ "คาร์บอนพีค" ในแผนห้าปี ฉบับที่ 15 ในภาคการขนส่ง แผนปฏิบัติการเสนอว่า ภายในปี 2030 สัดส่วนการถือครองรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ควรพยายามให้ถึง 30% และสัดส่วนการถือครองรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ควรถึง 25% ณ สิ้นปี 2025 สัดส่วนการถือครองรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วประเทศอยู่ที่ประมาณ 12% ซึ่งหมายความว่าจะต้องบรรลุเป้าหมายที่เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าภายในห้าปี สำหรับประชาชนทั่วไป ในช่วงแผนห้าปี ฉบับที่ 15 การถือครองรถยนต์ส่วนบุคคลพลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นอีก

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
KCC ของดีอาร์ซีถูกสรรพากรปิดและระงับการผลิต!
38 นาทีที่แล้ว
KCC ของดีอาร์ซีถูกสรรพากรปิดและระงับการผลิต!
อ่านเพิ่มเติม
KCC ของดีอาร์ซีถูกสรรพากรปิดและระงับการผลิต!
KCC ของดีอาร์ซีถูกสรรพากรปิดและระงับการผลิต!
ตามรายงานของสื่อท้องถิ่นในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (DRC) เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม สำนักงานสรรพากร (DGI) ของประเทศได้ปิดผนึกสำนักงานและสถานประกอบการบางส่วนของบริษัท Kamoto Copper Company (KCC) ในเมืองโคลเวซี จังหวัดลูอาลาบา เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม โดย DGI ระบุว่า KCC มีภาษีค้างชำระเกือบ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การปิดผนึกดังกล่าวส่งผลให้มีการอพยพพนักงานบางส่วน และการผลิตทองแดงและโคบอลต์ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบต้องระงับชั่วคราว ขอบเขตที่แน่นอน ระยะเวลา และผลกระทบที่แท้จริงต่อระบบเหมืองและการถลุงยังต้องรอการยืนยันเพิ่มเติม จากข้อมูลที่ SMM ได้รับ การผลิตแคโทดทองแดงของ KCC ในช่วงสองปีที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 190,000 ตันต่อปี หากมาตรการปิดผนึกยังคงดำเนินต่อไปและส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการผลิตหรือการส่งมอบผลิตภัณฑ์ คาดว่าจะทำให้เกิดการหยุดชะงักเป็นระยะต่ออุปทานทองแดงและโคบอลต์จาก DRC ในอนาคต ควรจับตาการกลับมาดำเนินงานของ KCC และความคืบหน้าของการแก้ไขข้อพิพาททางภาษีอย่างใกล้ชิด
38 นาทีที่แล้ว
KCC ของดีอาร์ซีถูกสรรพากรปิดและระงับการผลิต!
50 นาทีที่แล้ว
KCC ของดีอาร์ซีถูกสรรพากรปิดและระงับการผลิต!
อ่านเพิ่มเติม
KCC ของดีอาร์ซีถูกสรรพากรปิดและระงับการผลิต!
KCC ของดีอาร์ซีถูกสรรพากรปิดและระงับการผลิต!
50 นาทีที่แล้ว
รายงานครึ่งปีตลาดแท่งทองแดงรีไซเคิล H1 2026: การปฏิบัติตามกฎระเบียบปรับโครงสร้างตรรกะการกำหนดราคา ภาวะทางตันของอุปทาน-อุปสงค์ตลอดทั้งกระบวนการ [SMM Analysis]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
รายงานครึ่งปีตลาดแท่งทองแดงรีไซเคิล H1 2026: การปฏิบัติตามกฎระเบียบปรับโครงสร้างตรรกะการกำหนดราคา ภาวะทางตันของอุปทาน-อุปสงค์ตลอดทั้งกระบวนการ [SMM Analysis]
อ่านเพิ่มเติม
รายงานครึ่งปีตลาดแท่งทองแดงรีไซเคิล H1 2026: การปฏิบัติตามกฎระเบียบปรับโครงสร้างตรรกะการกำหนดราคา ภาวะทางตันของอุปทาน-อุปสงค์ตลอดทั้งกระบวนการ [SMM Analysis]
รายงานครึ่งปีตลาดแท่งทองแดงรีไซเคิล H1 2026: การปฏิบัติตามกฎระเบียบปรับโครงสร้างตรรกะการกำหนดราคา ภาวะทางตันของอุปทาน-อุปสงค์ตลอดทั้งกระบวนการ [SMM Analysis]
[SMM วิเคราะห์: รายงานครึ่งปีแรก 2569 ตลาดแท่งทองแดงทุติยภูมิ: การปฏิบัติตามกฎระเบียบปรับเปลี่ยนตรรกะราคา อุปสงค์-อุปทานเผชิญหน้าชะงักงัน] ในครึ่งแรกของปี 2569 ตลาดแท่งทองแดงทุติยภูมิหลุดพ้นจากกรอบราคาแบบเดิมที่อิง "ราคาทองแดง – อุปสงค์และอุปทาน" โดยสิ้นเชิง ตลาดได้รับผลกระทบหลักจากแรงกระแทกเชิงนโยบายสองด้าน คือ "การออกใบกำกับภาษีย้อนกลับ" ที่เปลี่ยนจากการตรวจสอบในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่การบังคับใช้เต็มรูปแบบ และการยกเลิกมาตรการจูงใจทางการคลังและภาษีท้องถิ่นที่ไม่เป็นไปตามกฎระเบียบ (เอกสารหมายเลข 770) ประกอบกับความผันผวนในวงกว้าง เนื่องจากสัญญาทองแดง SHFE ที่มีสภาพคล่องสูงสุดปรับตัวลงจากสถิติสูงสุด 113,800 หยวนต่อตันเมื่อต้นปี และทรงตัวเหนือระดับ 100,000 หยวนต่อตันในช่วงกลางปีอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมทั้งหมดตกอยู่ในภาวะชะงักงันลึก โดยมีลักษณะ "นโยบายเป็นผู้กำหนดโครงสร้าง ใบกำกับภาษีเป็นตัวล็อกธุรกรรม และราคาทองแดงเป็นผู้กำหนดจังหวะ" อัตราการเดินเครื่องลดลงอย่างรุนแรงเมื่อเทียบกับปีก่อน และผู้ประกอบการโดยทั่วไปต้องทรงตัวอยู่บนเส้นด้ายระหว่างแรงกดดันด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบกับอุปสงค์ที่อ่อนแอ.....
1 ชั่วโมงที่แล้ว