LS-L&F Battery Solution จะเริ่มการผลิตพรีเคอร์เซอร์เชิงพาณิชย์ในไตรมาสที่สี่

เผยแพร่แล้ว: Jul 10, 2026 14:29

แชร์

บันทึก

LS-L&F Battery Solution (LLBS) ประกาศว่าจะเริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการที่โรงงานสารตั้งต้นในแซมังอึม ประเทศเกาหลีใต้ ในไตรมาสที่สี่ของปี 2026 บริษัทร่วมทุนแห่งนี้ถือหุ้นโดย LS Corp. 55% และ L&F 45% และได้ก่อสร้างโรงงานผลิตสารตั้งต้นนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส (NCM) ที่มีกำลังการผลิตปีละ 40,000 ตันเสร็จสิ้นแล้ว สารตั้งต้นเป็นวัสดุขั้นกลางสำคัญที่ใช้ในการผลิตแคโทด โดยทำจากวัตถุดิบโลหะ เช่น นิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีส คิดเป็นประมาณ 70% ของต้นทุนการผลิตแคโทด และมีบทบาทสำคัญต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และต้นทุนการผลิต ในขณะเดียวกัน LS MnM ซึ่งเป็นบริษัทในเครืออีกแห่งของ LS Corp. ก็มีแผนจะก่อสร้างและเริ่มดำเนินงานโรงงานวัสดุแบตเตอรี่ในเมืองออนซาน ประเทศเกาหลีใต้ ให้แล้วเสร็จภายในปลายปีนี้ โรงงานแห่งนี้จะผลิตซัลเฟตของโลหะเป็นหลัก รวมถึงนิกเกิลซัลเฟต ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญสำหรับสารตั้งต้นของแบตเตอรี่แบบเทอร์นารี

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

4 นาทีที่แล้ว

ราคาโคบอลต์กลั่น H1 พุ่งขึ้นกว่า 97% เมื่อเทียบกับปีก่อน ความต้องการยังคงเป็นจุดสนใจหลัก ตลาดจะคาดหวังอะไรได้บ้างในอนาคต? [การสังเกตการณ์รายสัปดาห์]

อ่านเพิ่มเติม

4 นาทีที่แล้ว

10 นาทีที่แล้ว

【บทวิเคราะห์ SMM】ครึ่งแรกของปี 2026: การทบทวนอุปทานและอุปสงค์ของแคโทดสามธาตุ – การเติบโต 40% มาจากไหน?

อ่านเพิ่มเติม

10 นาทีที่แล้ว

19 นาทีที่แล้ว

ขีดความสามารถในการขนส่งทางหลวงของจีนยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ทะลุ 40%

อ่านเพิ่มเติม

[ศักยภาพการขนส่งทางถนนของจีนขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ทะลุ 40%] สหพันธ์โลจิสติกส์และการจัดซื้อแห่งประเทศจีนเปิดเผย "รายงานการพัฒนาศักยภาพการขนส่งทางถนนของจีน ประจำปี 2026" ในวันนี้ (10 กรกฎาคม) โดยรายงานระบุว่า ในปี 2025 ตลาดการขนส่งทางถนนยังคงปรับตัวและเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างศักยภาพการขนส่งเร่งยกระดับไปสู่การขยายขนาด ความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ขณะที่ความสามารถในการต้านทานความเสี่ยงและความยืดหยุ่นในการดำเนินงานตามปกติของภาคธุรกิจปรับตัวดีขึ้น ข้อมูลสำรวจชี้ว่า ในโครงสร้างศักยภาพการขนส่งสินค้าทางถนนขณะนั้น รถบรรทุกเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงมีสัดส่วนหลัก คิดเป็นประมาณ 50% แต่รถบรรทุกพลังงานใหม่ได้สร้างแนวโน้มการทดแทนที่ไม่สามารถผันกลับได้แล้วในบางสถานการณ์ ในกลุ่มธุรกิจที่สำรวจ อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่อยู่ที่ 44.4% โดยในจำนวนธุรกิจที่เคยซื้อรถบรรทุกพลังงานใหม่ ร้อยละ 37.5 เลือกที่จะ "ขยายฝูงรถบรรทุกพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง" และอีกร้อยละ 37.5 เลือกที่จะ "รักษาขนาดฝูงรถในปัจจุบัน"

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

[SMM Analysis] ครึ่งแรกปี 2026: “สินค้าขาดตลาด” และ “การระบายสินค้าคงคลังประเภทเดียวกัน” อยู่ร่วมกัน ขณะที่ความแตกต่างเชิงโครงสร้างในตลาดแอโนดฐานซิลิคอนทวีความรุนแรง

Jul 10, 2026 17:29