ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม 2026 สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์จีน (CAAM) และสาขาสมาคมยานยนต์โดยสารจีน (CPCA) ได้เผยแพร่ข้อมูลตลาดรถยนต์สำหรับเดือนมิถุนายนและครึ่งแรกของปี 2026 อย่างต่อเนื่อง CAAM ระบุว่า ในครึ่งแรกของปี อุตสาหกรรมยานยนต์จีนดำเนินไปอย่างมีเสถียรภาพโดยรวม โดยยอดการผลิตและการขายที่ลดลงสะสมนั้นแคบลงในแต่ละเดือน กระแสตลาดแสดงให้เห็นความแตกต่างหลักสามประการ ได้แก่ ประการแรก ความต้องการในประเทศอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมาก โดยมียอดขายลดลงเป็นเลขสองหลัก ประการที่สอง การส่งออกสูงเกินคาด ซึ่งช่วยหนุนอย่างมีเสถียรภาพ...... SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตลาดรถยนต์สำหรับเดือนมิถุนายนและครึ่งแรกของปี 2026 สำหรับผู้อ่าน'อ้างอิง
ในภาคยานยนต์
CAAM: การผลิตและยอดขายรถยนต์เดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนหน้า; ครึ่งแรกปีการหดตัวแคบลงเมื่อเทียบกับห้าเดือนแรก
ในเดือนมิถุนายน การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 2.76 ล้านคันและ 2.81 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 5.5% และ 6.9% จากเดือนก่อนหน้าตามลำดับ แต่ลดลง 1.2% และ 3.2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ในช่วงมกราคม-มิถุนายน การผลิตและยอดขายรถยนต์รวมอยู่ที่ 14.993 ล้านคันและ 15.017 ล้านคัน ลดลง 4.0% และ 4.1% จากปีก่อนตามลำดับ โดยการหดตัวแคบลงอีกเมื่อเทียบกับห้าเดือนแรก
CAAM: การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในเดือนมิถุนายนเติบโตอย่างต่อเนื่อง; ยอดขาย NEV คิดเป็น 49.6% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในครึ่งแรกของปี
ในเดือนมิถุนายน การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) อยู่ที่ 1.598 ล้านคันและ 1.643 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 26% และ 23.6% จากปีก่อนตามลำดับ ยอดขาย NEV คิดเป็น 58.5% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ในช่วงมกราคม-มิถุนายน การผลิตและยอดขาย NEV รวมอยู่ที่ 7.438 ล้านคันและ 7.446 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6.7% และ 7.3% จากปีก่อน และยอดขาย NEV คิดเป็น 49.6% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
CAAM: การส่งออกรถยนต์เดือนมิถุนายนทะลุ 1 ล้านคันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์; การส่งออก NEV เพิ่มขึ้น 1.6 เท่าจากปีก่อน
ในเดือนมิถุนายน การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 1.037 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 11.6% จากเดือนก่อนหน้า พุ่งขึ้น 75.1% จากปีก่อน นับเป็นครั้งแรกที่การส่งออกต่อเดือนทะลุ 1 ล้านคัน ในช่วงมกราคม-มิถุนายน การส่งออกรถยนต์รวม 5.096 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 65.3% จากปีก่อน
ในเดือนมิถุนายน การส่งออก NEV อยู่ที่ 523,000 คัน เพิ่มขึ้น 17.2% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 1.6 เท่าจากปีก่อน การส่งออกรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเดิมอยู่ที่ 514,000 คัน เพิ่มขึ้น 6.4% จากเดือนก่อนหน้า และ 32.7% จากปีก่อนมกราคม–มิถุนายน การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) สูงถึง 2.355 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน; การส่งออกรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในรวม 2.741 ล้านคัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 35.5 เมื่อเทียบกับปีก่อน
สำหรับตลาดรถยนต์ในช่วงครึ่งปีแรก จากการวิเคราะห์ของ CAAM อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนดำเนินไปอย่างมีเสถียรภาพโดยรวม โดยอัตราการลดลงสะสมของยอดผลิตและยอดขายปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่องทุกเดือน ทิศทางตลาดแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างสำคัญสามประการ: ประการแรก อุปสงค์ในประเทศอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างชัดเจน โดยมียอดขายลดลงเป็นตัวเลขสองหลัก ในขณะที่การส่งออกเติบโตเกินคาด ซึ่งช่วยหนุนตลาดได้อย่างมีเสถียรภาพ ประการที่สอง ตลาดรถยนต์นั่งมีผลงานต่ำกว่าที่คาด โดยลดลงเล็กน้อย ขณะที่ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังคงแนวโน้มปรับตัวดีขึ้น โดยยอดขายยังคงเติบโต ประการที่สาม การเปลี่ยนผ่านจากแรงขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจแบบเก่าไปสู่แบบใหม่ยังคงดำเนินต่อไป โดยตลาดรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมหดตัวลงอีก ในขณะที่ NEV ยังคงเติบโตอย่างมั่นคง
ในขณะเดียวกัน สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) ก็ได้เผยแพร่ข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งประจำเดือนมิถุนายนเช่นกัน ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งในจีนเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 1.602 ล้านคัน ลดลงร้อยละ 23.2 เมื่อเทียบกับปีก่อน และเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.1 เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า; ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันรวม 8.701 ล้านคัน ลดลงร้อยละ 20.2 เมื่อเทียบกับปีก่อน ในเดือนมิถุนายน 2026 ตลาดรถยนต์นั่งภายในประเทศของจีนแสดงแนวโน้มการฟื้นตัว โดยมีลักษณะเป็น "แรงกดดันโดยรวม การแข็งแกร่งขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนก่อน และความแตกต่างทางโครงสร้างที่รุนแรง"
สำหรับรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ (NEV) ยอดขายปลีกในเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 1.007 ล้านคัน ลดลงร้อยละ 9.4 เมื่อเทียบกับปีก่อน และเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.0 เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า; ยอดขายปลีก NEV นั่งสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายนรวม 4.704 ล้านคัน ลดลงร้อยละ 14.0 เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมในเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 600,000 คัน ลดลงร้อยละ 39 เมื่อเทียบกับปีก่อน และเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.3 เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า; ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฮบริดธรรมดาลดลงเพียงร้อยละ 7 เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่เพิ่มขึ้นร้อยละ 24 เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ซึ่งเป็นแนวโน้มที่โดดเด่น
ในด้านการส่งออก NEV ยอดส่งออก NEV นั่งในเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 499,000 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 152.7 เมื่อเทียบกับปีก่อน และเพิ่มขึ้นร้อยละ 17.6 เมื่อเทียบกับเดือนก่อน คิดเป็นร้อยละ 56.9 ของการส่งออกรถยนต์นั่งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 15.9 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) มีสัดส่วนร้อยละ 58.7 ของการส่งออก NEV (เทียบกับร้อยละ 63.1 ในปีก่อน) และรถยนต์ไฟฟ้าล้วนระดับ A00 และ A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก มีสัดส่วนร้อยละ 53.8 ของการส่งออก BEV (เทียบกับ... 51.2% เมื่อปีก่อน) ด้วยการใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบด้านขนาดที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนและความต้องการขยายตลาด ผลิตภัณฑ์รถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนจำนวนมากขึ้นกำลังขยายสู่ตลาดโลก โดยการยอมรับในต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รถปลั๊กอินไฮบริดแบบแคบคิดเป็น 37.7% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (เทียบกับ 33.4% ในปีก่อน) ในขณะที่รุ่นขยายระยะทางคิดเป็น 3.6% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (เทียบกับ 3.5% ในปีก่อน) แม้จะมีการหยุดชะงักจากภายนอกเมื่อไม่นานมานี้ แต่การส่งออกรถปลั๊กอินไฮบริดแบบแคบในประเทศไปยังประเทศกำลังพัฒนากำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก พร้อมแนวโน้มที่สดใส
สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีนระบุว่า ลักษณะสำคัญของตลาดรถยนต์ในเดือนมิถุนายนคือ “ยอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในประเทศที่ทรุดตัวลง รถยนต์พลังงานใหม่ที่ครองตลาดอย่างมั่นคง และการส่งออกที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก” แรงกดดันหลักที่อยู่เบื้องหลังการลดลงของตลาดรถยนต์ในประเทศจีนคือรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยยอดขายปลีกลดลง 39% ภายใต้ผลกระทบของราคาน้ำมันที่สูง ในเดือนมิถุนายน รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมมีส่วนแบ่ง 37.2% และการลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนคิดเป็น 78% ของการลดลงทั้งหมดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในจำนวนนี้ รุ่นไฮบริดธรรมดามียอดขายปลีกลดลง 7% รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนลดลง 42% และโครงสร้างของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในมีความแตกต่างกันมากขึ้น ปัจจัยต่างๆ เช่น ราคาน้ำมันที่สูง และการเปลี่ยนแปลงการบริโภค ได้เร่งกระบวนการ “เปลี่ยนจากน้ำมันเป็นไฟฟ้า”; ในเดือนมิถุนายน อัตราการเจาะตลาดปลีกของรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงอยู่ที่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 62.8% การเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ไฟฟ้าของแบรนด์ร่วมทุนเร่งตัวขึ้น โดยยอดขายรุ่นรถยนต์พลังงานใหม่ของแบรนด์ร่วมทุนเพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนมิถุนายน ในขณะที่ยอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง 39% เมื่อเทียบกับปีก่อน การส่งออกยังคงครองตำแหน่งการเติบโตหลักในอุตสาหกรรม โดยการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นสัดส่วนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 57% ของการส่งออกทั้งหมดในเดือนมิถุนายน และอัตราการเติบโต 33% ของการส่งออกรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในก็ทำผลงานได้อย่างแข็งแกร่งเช่นกัน ก่อให้เกิดผลงานที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษจากการเติบโตแบบคู่ขนานของทั้งรถยนต์เบนซินและรถยนต์ไฟฟ้าในการขยายตลาดต่างประเทศของจีน
ตลาดรถยนต์ในประเทศในปัจจุบันมีลักษณะเด่นคือการแข่งขันในตลาดคงเหลือ โดยความแตกต่างภายในอุตสาหกรรมยังคงทวีความรุนแรงขึ้น ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ได้บอกลาการเติบโตแบบกว้างๆ โดยนำเสนอแนวโน้มที่แบ่งขั้วคือ “รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์กำลังเฟื่องฟู ในขณะที่รุ่นประหยัดระดับล่างอยู่ภายใต้แรงกดดัน” โดยตลาดในระดับอำเภอและตำบล รวมถึงรุ่นเริ่มต้นต่างมียอดขายลดลงอย่างมากในขณะเดียวกัน "ปรากฏการณ์รุ่นใหม่" ก็เกิดขึ้นเพียงช่วงสั้น ส่งผลให้แรงกระตุ้นต่อตลาดลดลงอย่างมาก แรงกดดันต่อช่องทางการจัดจำหน่ายยังคงเด่นชัด จังหวะการลดสต็อกแบบพาสซีฟในอุตสาหกรรมเร่งตัวขึ้น ดีลเลอร์ประสบภาวะขาดทุนทั่วไป และความเสี่ยงด้านปฏิบัติการเพิ่มสูงขึ้น โดยรวมแล้ว การปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบเดือนก่อนในตลาดรถยนต์เดือนมิถุนายนเป็นเพียงการซ่อมแซมเชิงโครงสร้าง การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้าและการส่งออกไปต่างประเทศกลายเป็นเสาหลักสำคัญของการเติบโตของอุตสาหกรรมในระยะยาว
ลักษณะของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนมิถุนายน 2026: 1. ปริมาณรวมอยู่ภายใต้แรงกดดันและมีความแตกต่างเชิงโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญ "รถเบนซินซบเซา รถไฟฟ้าล้วนบูม" กลายเป็นจุดสนใจสูงสุด เหตุผลหลักที่ยอดขายปลีกในประเทศลดลงคือ "การล่มสลายของรถเบนซิน" ผลักดันให้อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดค้าปลีกทะลุ 60% ไปอย่างรวดเร็วสู่ 62.8% ความเร็วในการทดแทนด้วยรถยนต์ไฟฟ้าสูงเกินคาด 2. รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอยู่ภายใต้แรงกดดัน รถยนต์คลาส A หดตัว การบริโภคระดับเริ่มต้นต้องการการสนับสนุนอย่างเร่งด่วน และมาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดถูกตั้งตารออย่างยิ่ง 3. การส่งออกเติบโตแบบระเบิด โดยรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 57% ของการส่งออก (สถิติสูงสุด) รถยนต์พลังงานใหม่และแบรนด์ของผู้ผลิตจีนร่วมกันขับเคลื่อนการขยายตลาดต่างประเทศ กลายเป็นกลไกการเติบโตหลัก 4. การลดสต็อกแบบพาสซีฟเห็นได้ชัดเจน สต็อกของช่องทางลดลงอย่างรวดเร็ว ดีลเลอร์จดทะเบียนในตลาดหุ้นขาดทุนเป็นวงกว้าง และแรงกดดันด้านความอยู่รอดของดีลเลอร์เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง 5. การทะยานขึ้นของแบรนด์ของผู้ผลิตจีนในตลาดระดับสูงเด่นชัด โดยยอดขายปลีกรถยนต์นั่งในตลาดการบริโภคช่วง 200,000-300,000, 300,000-400,000 และมากกว่า 400,000 ล้วนทะลุ 50%
ด้านแบตเตอรี่กำลังขับเคลื่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน จีนผลิตแบตเตอรี่กำลังขับเคลื่อนและแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานรวมสะสม 1,068.9 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 53.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนมิถุนายน การผลิตแบตเตอรี่กำลังขับเคลื่อนและแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานของจีนรวมอยู่ที่ 206 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 7.5% จากเดือนก่อน และ 59.5% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน จีนผลิตแบตเตอรี่กำลังขับเคลื่อนและแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานรวมสะสม 1,068.9 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 53.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน จีนส่งออกแบตเตอรี่กำลังขับเคลื่อนและแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานรวมสะสม 181.3 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 42.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนมิถุนายน การส่งออกแบตเตอรี่กำลังขับเคลื่อนและแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานของจีนรวมอยู่ที่ 36.2 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 23.7% จากเดือนก่อน และ 48.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็น 18.5% ของยอดขายในเดือนนั้นในจำนวนนี้ การส่งออกแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ที่ 25.5 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 70.3% ของการส่งออกทั้งหมด เพิ่มขึ้น 26.6% เมื่อเทียบเดือนก่อน และ 60.8% เมื่อเทียบปีก่อน การส่งออกแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานอยู่ที่ 10.7 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 29.7% ของการส่งออกทั้งหมด เพิ่มขึ้น 17.3% เมื่อเทียบเดือนก่อน และ 26.1% เมื่อเทียบปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน ยอดส่งออกแบตเตอรี่รถยนต์และกักเก็บพลังงานสะสมของจีนสูงถึง 181.3 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 42.5% เมื่อเทียบปีก่อน, คิดเป็น 18.5% ของยอดขายสะสม ในจำนวนนี้ ยอดส่งออกแบตเตอรี่รถยนต์สะสมอยู่ที่ 122.7 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 67.7% ของการส่งออกทั้งหมด เพิ่มขึ้น 50.3% เมื่อเทียบปีก่อน ยอดส่งออกแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานสะสมอยู่ที่ 58.6 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 32.3% ของการส่งออกทั้งหมด เพิ่มขึ้น 28.5% เมื่อเทียบปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน การติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ภายในประเทศสูงถึง 335.6 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 12.0% เมื่อเทียบปีก่อน
ในเดือนมิถุนายน การติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ภายในประเทศอยู่ที่ 76.5 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 6.4% เมื่อเทียบเดือนก่อน และ 31.5% เมื่อเทียบปีก่อน. ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่ชนิดเทอร์นารีอยู่ที่ 12.7 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 16.5% ของการติดตั้งทั้งหมด ลดลง 5.5% จากเดือนก่อน แต่เพิ่มขึ้น 18.1% เมื่อเทียบปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 63.7 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 83.3% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 9.2% เมื่อเทียบเดือนก่อน และ 34.4% เมื่อเทียบปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน การติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ภายในประเทศสูงถึง 335.6 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 12.0% เมื่อเทียบปีก่อน. ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่ชนิดเทอร์นารีสะสมอยู่ที่ 63.4 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 18.9% ของทั้งหมด เพิ่มขึ้น 14.2% เมื่อเทียบปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 272.0 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 81.0% ของทั้งหมด เพิ่มขึ้น 11.5% เมื่อเทียบปีก่อน
ข้อมูลการส่งมอบรถยนต์ของผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าหน้าใหม่เดือนมิถุนายนเผยแพร่: ลีพมอเตอร์พุ่งทะยาน—ผู้ผลิตคืบหน้าไปถึงไหนกับเป้าหมายทั้งปี?
ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าหน้าใหม่ในประเทศหลายรายทยอยเปิดเผยตัวเลขส่งมอบเดือนมิถุนายน ซึ่งหลายรายรายงานผลประกอบการที่น่าประทับใจ:
ในเดือนมิถุนายน ลีพมอเตอร์ยังคงโมเมนตัมที่ไม่อาจหยุดยั้ง ส่งมอบรถยนต์ทั่วโลก 93,376 คัน เพิ่มขึ้น 95% เมื่อเทียบปีก่อน และยอดส่งมอบสะสมครึ่งปีแรกอยู่ที่ 356,487 คัน ตามรายงานข่าวก่อนหน้านี้,เป้าหมายยอดขายทั้งปี 2026 ของลีพมอเตอร์คือ 1 ล้านคัน โดยขณะนี้ทำได้ประมาณ 35.65% ของเป้าหมายแล้ว ปีนี้ การส่งมอบรถยนต์ใหม่ของลีป มอเตอร์ “เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง” และผลงานที่โดดเด่นยังคงรักษาตำแหน่งแนวหน้าในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์หน้าใหม่ ในเดือนกรกฎาคม ลีป มอเตอร์เดินหน้ารุกต่อ เปิดแคมเปญซื้อรถ “Summer Sale: Save This Season” ในช่วงโปรโมชั่น การสั่งซื้อจะได้รับสิทธิประโยชน์รวมจำกัดเวลามูลค่าสูงสุด 61,279 หยวน พร้อมการรับประกันตลอดอายุการใช้งานฟรีและบริการระดับพรีเมียม มอบประสบการณ์เป็นเจ้าของรถที่คุ้มค่าและง่ายขึ้นด้วยแพ็คเกจสิทธิประโยชน์ที่จริงใจ ณ วันที่ 18 มิถุนายน 2026 ยอดส่งมอบสะสมทั่วโลกของลีป มอเตอร์'s ทะลุ 1.5 ล้านคัน บรรลุหมุดหมายสำคัญในการพัฒนาแบรนด์
นีโอส่งมอบรถยนต์ใหม่ 40,597 คันในเดือนมิถุนายน สร้างสถิติใหม่รายเดือนสำหรับปี 2026 เพิ่มขึ้น 62.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในจำนวนนี้ แบรนด์นีโอส่งมอบ 21,908 คัน เพิ่มขึ้น 50.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน แบรนด์เล่อเต่าส่งมอบ 11,743 คัน เพิ่มขึ้น 83.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน และแบรนด์ไฟร์ฟลายส่งมอบ 6,946 คัน เพิ่มขึ้น 76.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน ณ ปัจจุบัน นีโอมียอดส่งมอบสะสมทั้งสิ้น 1,188,715 คัน ในครึ่งปีแรกของปี 2026 นีโอส่งมอบรถยนต์ใหม่รวม 191,123 คัน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่ตลอดกาล เพิ่มขึ้น 67.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยยอดส่งมอบครึ่งปีแรกของทั้งสามแบรนด์ล้วนสร้างสถิติใหม่
จากข้อมูลสาธารณะ ก่อนหน้านีนีโอเคยแสดงความหวังที่จะรักษายอดขายเติบโตปีละ 40% ถึง 50% จากนี้ เป้าหมายยอดขายปี 2026 อยู่ที่ 456,000 ถึง 489,000 คัน ณ ขณะนี้ อัตราการบรรลุเป้าหมายยอดขายทั้งปีอยู่ที่ประมาณ 39.08% ถึง 41.9% ในขณะเดียวกัน ณ ปัจจุบัน นีโอทำกำไรได้ติดต่อกันสองไตรมาส ก้าวเข้าสู่ขั้นตอนที่สามของการพัฒนาแบบมีคุณภาพสูง กลยุทธ์หลายแบรนด์กำลังเดินหน้าอย่างมั่นคง ด้วยการทำงานร่วมกันที่ขับเคลื่อนยอดขายเติบโตอย่างรวดเร็ว
เสี่ยวเผิง มอเตอร์สส่งมอบรถยนต์ใหม่ 40,126 คันในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 15.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดส่งมอบสะสมในไตรมาส 2 สูงถึง 103,295 คัน ในช่วงเวลาเดียวกัน เสี่ยวเผิง จีเอ็กซ์ฉลองรถคันที่ 10,000 ออกจากสายการผลิต และยอดส่งมอบสะสมทั่วโลกของเสี่ยวเผิง เอ็กซ์9 เกิน 60,000 คัน รถเอสยูวีรุ่นแรกในตระกูล MONA คือ เสี่ยวเผิง MONA L03 จะเปิดตัวในประเทศจีนและเริ่มรับจองล่วงหน้าในวันที่ 2 กรกฎาคม ซึ่งจะช่วยเพิ่มความหลากหลายให้กับเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ของเสี่ยวเผิงไปพร้อมกับการขยายตลาดทั่วโลกที่ดำเนินต่อไป
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ยอดส่งมอบรถยนต์สะสมของเอ็กซ์เผิง มอเตอร์สอยู่ที่ 165,977 คัน คิดเป็นอัตราการบรรลุเป้าหมายยอดขายปี 2026 ที่ 550,000 ถึง 600,000 คัน อยู่ที่ประมาณ 27.66% ถึง 30.18% โดยยอดส่งมอบสะสมทั่วโลกของเอ็กซ์เผิง X9 ทะลุ 60,000 คันแล้ว นับเป็นสถิติใหม่ของการส่งมอบที่เร็วที่สุดในกลุ่มรถเอ็มพีวีจากสตาร์ทอัป
ลี่ ออโต้ ส่งมอบรถใหม่ 30,895 คันในเดือนมิถุนายน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ลี่ ออโต้ส่งมอบรถใหม่ทั้งสิ้น 193,472 คัน ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 ยอดส่งมอบสะสมทั้งหมดของลี่ ออโต้อยู่ที่ 1,733,687 คัน เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา หลี่ เซียง ประธานลี่ ออโต้ เสนอเป้าหมายการเติบโตของยอดขายปี 2026 ไว้ที่มากกว่า 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน คิดเป็นยอดขายทั้งปี 487,600 คัน โดยปัจจุบันอัตราการบรรลุเป้าหมายการส่งมอบรถใหม่ในช่วงครึ่งแรกอยู่ที่ประมาณ 39.68% ในเดือนกรกฎาคม ลี่ แอล6 รุ่นใหม่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ
ยอดส่งมอบของเสียวหมี่ มอเตอร์สในเดือนมิถุนายนยังคงเกิน 30,000 คันต่อเนื่อง โดยมียอดขายครึ่งแรกประมาณ 180,000 คัน เมื่อเทียบกับเป้าหมายยอดขาย 550,000 คันที่ประกาศในเดือนมกราคม 2026 อัตราการบรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 32.73%
บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก มียอดขายรถพลังงานใหม่อยู่ที่ 403,472 คันในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 5.46% เมื่อเทียบกับปีก่อน การผลิตตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 1.8141 ล้านคัน ลดลง 15.11% ขณะที่ยอดขายสะสมรวมอยู่ที่ 1.8085 ล้านคัน ลดลง 15.72% ในจำนวนนี้เป็นการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 396,400 คัน และยอดขาย 397,300 คัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บีวายดียังคงเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดนอกประเทศจีนในเดือนมิถุนายน โดยมียอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะในต่างประเทศสูงถึง 174,897 คัน เพิ่มขึ้น 95% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ในช่วงครึ่งแรก ยอดขายสะสมของบีวายดีเพิ่มขึ้นเป็น 1,808,511 คัน และยอดขายรถพลังงานใหม่สะสมเกิน 16.9 ล้านคันตามข้อมูลสาธารณะ เป้าหมายยอดขายที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้อยู่ในช่วง 5 ล้าน ถึง 5.5 ล้านคัน โดยอัตราการบรรลุเป้าหมายปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 32.88%–36.17%
เมื่อพิจารณาจากรายงานผลการดำเนินงานเดือนมิถุนายนของบีวายดีและกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์น้องใหม่หลายราย บีวายดีและลีพมอเตอร์ทำผลงานได้แข็งแกร่ง ยอดขายของบีวายดีทะลุ 400,000 คันอีกครั้ง ขณะที่ลีพมอเตอร์ทำสถิติส่งมอบใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยยอดส่งมอบทั่วโลกเกิน 90,000 คัน ครองอันดับหนึ่งในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์น้องใหม่ทั้งนีโอและเสี่ยวเผิง มอเตอร์ส มียอดส่งมอบรถในเดือนมิถุนายนเกิน 40,000 คัน ซึ่งเป็นผลงานที่น่าชื่นชม
อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการด้านยอดขายของผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ยังตามหลังเป้ายอดขายประจำปี โดยหลี่ ออโต้ มีอัตราความสำเร็จสูงสุดที่ 39.68% ถึงกระนั้น ความคาดหวังในช่วงฤดูกาลขายสูงสุดเดือนกันยายน-ตุลาคมยังคงอยู่ในครึ่งปีหลัง และเมื่อรวมกับการประกาศนโยบายยานยนต์ที่เอื้ออำนวยหลายประการเมื่อเร็วๆ นี้ ผลการดำเนินงานต่อไปของผู้ผลิตรถยนต์ก็ยังน่าจับตามอง
ด้านนโยบาย เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม กระทรวงการคลัง สำนักงานภาษีอากรแห่งชาติ และกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้ออกประกาศเกี่ยวกับการปรับนโยบายสิทธิพิเศษทางภาษีรถยนต์และเรือสำหรับรถยนต์ประหยัดพลังงานและรถยนต์พลังงานใหม่ โดยระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570 เป็นต้นไป นโยบายลดหย่อนภาษีรถยนต์และเรือครึ่งหนึ่งสำหรับรถยนต์ประหยัดพลังงานจะถูกยกเลิก รวมถึงการยกเว้นภาษีรถยนต์และเรือสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าล้วน รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (รวมถึงแบบขยายระยะทาง) และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เซลล์เชื้อเพลิง สำหรับประเภทยานพาหนะข้างต้นที่ผู้เสียภาษีได้มาใหม่หรือได้มาก่อนการบังคับใช้ประกาศนี้ ภาษีรถยนต์และเรือจะถูกเรียกเก็บตาม "กฎหมายภาษีรถยนต์และเรือแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน" ข้อบังคับการบังคับใช้ และข้อกำหนดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน สมาพันธ์นวัตกรรมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์จีนและสมาพันธ์เทคโนโลยีอุตสาหกรรมกักเก็บพลังงานจงกวนชุนได้ร่วมกันเผยแพร่ "ข้อริเริ่มว่าด้วยการกำหนดมาตรฐานแนวทางปฏิบัติการชำระเงินแก่ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน" ซึ่งกำหนดมาตรฐานในหลายด้าน เช่น การยืนยันและเปลี่ยนแปลงคำสั่งซื้อ การส่งมอบและการยอมรับ การชำระเงินและการชำระบัญชี และระยะเวลาสัญญา หลังจากการเผยแพร่ บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานหลายแห่งในประเทศ รวมถึงซีเอทีแอล อีวีอี และโกชั่น ไฮเทค ได้ตอบรับในเชิงบวก เจ้าหน้าที่จากกรมอุตสาหกรรมอุปกรณ์ที่ 1 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ให้ความเห็นว่า บริษัทแบตเตอรี่หลัก 11 แห่งตอบรับข้อริเริ่มอย่างแข็งขันและเสนอมาตรการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง ซึ่งสะท้อนถึงความรับผิดชอบและความมุ่งมั่นของพวกเขา MIIT จะใช้บทบาทของกลไกประสานงานระหว่างหน่วยงานอย่างเต็มที่ แก้ไขปัญหาที่พบระหว่างการดำเนินการโดยทันที และใช้มาตรการหลายประการเพื่อส่งเสริมการสร้างระบบนิเวศการพัฒนาที่ร่วมมือและเป็นประโยชน์ร่วมกันทั่วทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน ซึ่งจะส่งเสริมการพัฒนาที่แข็งแรงและยั่งยืนของอุตสาหกรรม
เมื่อมองไปยังครึ่งปีหลัง CAAM คาดว่าโครงการอัพเกรดอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการแลกเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภคจะดำเนินไปอย่างเป็นระเบียบต่อไป การบริโภคในตลาดหลังการขายยานยนต์คาดว่าจะมีโอกาสเติบโตใหม่ การจัดหาผลิตภัณฑ์ใหม่จากองค์กรจะมีความหลากหลายมากขึ้น ราคาตลาดจะยังคงค่อนข้างเสถียร และการดำเนินงานทางเศรษฐกิจโดยรวมของอุตสาหกรรมจะปรับตัวดีขึ้นอีก ในเวลาเดียวกัน ต้องทราบว่า สภาพแวดล้อมภายนอกมีความซับซ้อนและผันผวน ความไม่แน่นอนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัญหาความต้องการภายในประเทศที่ไม่เพียงพอยังคงเด่นชัด และอุตสาหกรรมยังคงเผชิญแรงกดดันอย่างมาก จำเป็นต้องรักษาเสถียรภาพของความคาดหวังด้านนโยบาย เสริมสร้างการชี้นำและการกำกับดูแล ติดตามการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ระหว่างประเทศอย่างใกล้ชิด ตอบสนองต่อความเสี่ยงและความท้าทายอย่างมีประสิทธิภาพ และสำรวจตลาดต่างประเทศอย่างมั่นคง
![[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: SEVC POWER ปิดดีลระดมทุนหลายร้อยล้านหยวน เร่งผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ในเชิงอุตสาหกรรม]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/QBuyW20251217171726.jpg)
![[การประชุมสุดยอดยานยนต์] เสฉวน ซัมซุง นิวแมททีเรียล ขอเชิญคุณเข้าร่วมการประชุมโซ่อุปทานยานยนต์ SMM ASCC2026 (ครั้งที่ 8)](https://imgqn.smm.cn/usercenter/kRRxA20251217171652.jpg)
![[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: Tinci Materials สร้างเสร็จสายการผลิตนำร่องลิเธียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตระดับ 100 เมตริกตัน]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/yZfeI20251217171727.jpg)
