[SMM Manganese Ore Weekly Review] ตลาดต่างประเทศปรับตัวลดลงในวงกว้าง ประกอบกับอุปสงค์ที่อ่อนแอ ส่งผลให้ราคาแร่แมงกานีสอยู่ภายใต้แรงกดดันและซบเซา

เผยแพร่แล้ว: Jul 10, 2026 17:24
10 ก.ค. – ท่าเรือภาคเหนือของจีน: ก้อนแร่ออสเตรเลีย 46% ที่ 43-43.5 หยวน/mtu ราคาลดลง WoW; เซมิคาร์บอเนตแอฟริกาใต้ ที่ 36.5-37 หยวน/mtu ราคาลดลง WoW; กาบอง ที่ 40.3-40.7 หยวน/mtu ราคาลดลง WoW; เหล็กสูงแอฟริกาใต้ ที่ 30-30.5 หยวน/mtu ราคาลดลง WoW; เหล็กปานกลางแอฟริกาใต้ ที่ 37-37.5 หยวน/mtu ราคาทรงตัว WoW. ท่าเรือภาคใต้ของจีน: ก้อนแร่ออสเตรเลีย 46% ที่ 43.2-43.7 หยวน/mtu ราคาทรงตัว WoW; เซมิคาร์บอเนตแอฟริกาใต้ ที่ 36.8-37.1 หยวน/mtu ราคาเพิ่มขึ้น WoW; กาบอง ที่ 41-41.5 หยวน/mtu ราคาทรงตัว WoW; เหล็กสูงแอฟริกาใต้ ที่ 32.3-32.8 หยวน/mtu ราคาลดลง WoW; เหล็กปานกลางแอฟริกาใต้ ที่ 37-37.5 หยวน/mtu ราคาทรงตัว WoW.

ข่าววันที่ 10 กรกฎาคม:

ท่าเรือภาคเหนือ: ออสเตรเลียนลัมป์ 46% 43-43.5 หยวน/เอ็มทียู ลดลง WoW; เซาท์แอฟริกันเซมิคาร์บอเนต 36.5-37 หยวน/เอ็มทียู ลดลง WoW; กาบอง 40.3-40.7 หยวน/เอ็มทียู ลดลง WoW; เซาท์แอฟริกันไฮ-ไอรอน 30-30.5 หยวน/เอ็มทียู ลดลง WoW; เซาท์แอฟริกันมีเดียม-ไอรอน 37-37.5 หยวน/เอ็มทียู ทรงตัว WoW.

ท่าเรือภาคใต้: ออสเตรเลียนลัมป์ 46% 43.2-43.7 หยวน/เอ็มทียู ทรงตัว WoW; เซาท์แอฟริกันเซมิคาร์บอเนต 36.8-37.1 หยวน/เอ็มทียู เพิ่มขึ้น WoW; กาบอง 41-41.5 หยวน/เอ็มทียู ทรงตัว WoW; เซาท์แอฟริกันไฮ-ไอรอน 32.3-32.8 หยวน/เอ็มทียู ลดลง WoW; เซาท์แอฟริกันมีเดียม-ไอรอน 37-37.5 หยวน/เอ็มทียู ทรงตัว WoW.

ตลาดแร่แมงกานีสทรงตัวแต่ชะงักงัน โดยอุปสงค์ปลายทางซบเซา และผู้ค้าบางรายขายในราคาที่ลดลงเล็กน้อย.

ด้านอุปทาน Consolidated Minerals (CML) ประกาศราคาเสนอขายเดือนสิงหาคม 2026 ไปยังจีน: ออสเตรเลียนลัมป์ Mn>46% Fe<4% SiO2<18% เสนอที่ 5.3 ดอลลาร์/เอ็มทียู ลดลง 0.3 ดอลลาร์/เอ็มทียู จากเดือนก่อน ข้อเสนอของ South32 สำหรับการจัดส่งเดือนสิงหาคม 2026 ไปยังจีน: เซาท์แอฟริกันเซมิคาร์บอเนตลัมป์ 4.75 ดอลลาร์/เอ็มทียู (ลดลง 0.1 ดอลลาร์) ออสเตรเลียนลัมป์ 5.1 ดอลลาร์/เอ็มทียู (ลดลง 0.15 ดอลลาร์) NMT ประกาศราคาเสนอขายแร่แมงกานีสบรรทุกเดือนสิงหาคม 2026 ไปยังจีน: เซาท์แอฟริกันเซมิคาร์บอเนตลัมป์ Mn36% (ขั้นต่ำ) ที่ 4.6 ดอลลาร์/เอ็มทียู (ลดลง 0.1 ดอลลาร์) ปัจจุบัน แร่แมงกานีสราคาสูงที่ท่าเรือกำลังสะสมสต็อก เมื่อแร่ราคาต่ำมาถึง ผู้ค้าบางรายจึงลดราคาลงเล็กน้อยเพื่อระบายสินค้า.

ด้านอุปสงค์ สัญญาฟิวเจอร์ส SiMn ปรับตัวลงอย่างอ่อนตัว ท่ามกลางความรู้สึกรอดูสถานการณ์ที่แข็งแกร่ง ทำให้ยากต่อการกระตุ้นการจัดซื้อในตลาดสปอต ในตลาดสปอต การปล่อยกำลังการผลิตและการซ่อมบำรุงเตาถลุงเกิดขึ้นควบคู่กันในมองโกเลียใน ส่งผลให้ความต้องการซื้อแร่แมงกานีสอ่อนแรง ในหนิงเซี่ย การลดกำลังการผลิตเป็นวงกว้าง และโรงงานมีความกระตือรือร้นในการขุดต่ำ อัตราการดำเนินงานโดยรวมของโรงงานอัลลอยในจีนตอนใต้ยังต่ำ มีเพียงการซื้อตามความจำเป็นอย่างเคร่งครัด บรรยากาศการซื้อขายซบเซา ปัจจุบัน ผู้ประกอบการ SiMn ส่วนใหญ่ใช้ การเติมสต็อกตามต้องการ คำสั่งซื้อเล็กน้อยตามตลาด กลยุทธ์การจัดซื้อหลังจากช่วงวันหยุด กิจกรรมการซื้อขายในตลาดซบเซา โดยมีคำสั่งซื้อเล็กน้อยประปรายเป็นหลัก และความต้องการสินแร่แมงกานีสที่แท้จริงลดลงเล็กน้อย

ด้านสินค้าคงคลังท่าเรือเทียนจินและท่าเรือฉินโจวมีสต็อกเพิ่มขึ้น สต็อกสินแร่แมงกานีสในปัจจุบันอยู่ในระดับค่อนข้างสูง โดยสต็อกที่สูงกดดันการปรับขึ้นของราคา

ปัจจุบัน การหนุนจากด้านต้นทุนต่อราคาพื้นของแร่ ได้คลายตัวลงเล็กน้อย แต่โดยรวมยังคงอยู่ในระดับปานกลางความต้องการของภาคโลหะผสมปลายน้ำอ่อนแอ โรงงานซื้อ เฉพาะ ตามความจำเป็นในการเติมสต็อก ซึ่งจำกัดช่องว่างการปรับขึ้นของราคาแร่ คาดว่าในระยะสั้น ราคาแร่แมงกานีสที่ท่าเรือจะเคลื่อนไหวในกรอบไซด์เวย์ โดยมีต้นทุนสูงหนุนอยู่ โดยแนวโน้มค่อนข้างซบเซา และมีข้อจำกัดทั้งขาขึ้นและขาลง

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ราคาโคบอลต์กลั่น H1 พุ่งขึ้นกว่า 97% เมื่อเทียบกับปีก่อน ความต้องการยังคงเป็นจุดสนใจหลัก ตลาดจะคาดหวังอะไรได้บ้างในอนาคต? [การสังเกตการณ์รายสัปดาห์]
13 นาทีที่แล้ว
ราคาโคบอลต์กลั่น H1 พุ่งขึ้นกว่า 97% เมื่อเทียบกับปีก่อน ความต้องการยังคงเป็นจุดสนใจหลัก ตลาดจะคาดหวังอะไรได้บ้างในอนาคต? [การสังเกตการณ์รายสัปดาห์]
อ่านเพิ่มเติม
ราคาโคบอลต์กลั่น H1 พุ่งขึ้นกว่า 97% เมื่อเทียบกับปีก่อน ความต้องการยังคงเป็นจุดสนใจหลัก ตลาดจะคาดหวังอะไรได้บ้างในอนาคต? [การสังเกตการณ์รายสัปดาห์]
ราคาโคบอลต์กลั่น H1 พุ่งขึ้นกว่า 97% เมื่อเทียบกับปีก่อน ความต้องการยังคงเป็นจุดสนใจหลัก ตลาดจะคาดหวังอะไรได้บ้างในอนาคต? [การสังเกตการณ์รายสัปดาห์]
13 นาทีที่แล้ว
【บทวิเคราะห์ SMM】ครึ่งแรกของปี 2026: การทบทวนอุปทานและอุปสงค์ของแคโทดสามธาตุ – การเติบโต 40% มาจากไหน?
20 นาทีที่แล้ว
【บทวิเคราะห์ SMM】ครึ่งแรกของปี 2026: การทบทวนอุปทานและอุปสงค์ของแคโทดสามธาตุ – การเติบโต 40% มาจากไหน?
อ่านเพิ่มเติม
【บทวิเคราะห์ SMM】ครึ่งแรกของปี 2026: การทบทวนอุปทานและอุปสงค์ของแคโทดสามธาตุ – การเติบโต 40% มาจากไหน?
【บทวิเคราะห์ SMM】ครึ่งแรกของปี 2026: การทบทวนอุปทานและอุปสงค์ของแคโทดสามธาตุ – การเติบโต 40% มาจากไหน?
20 นาทีที่แล้ว
ขีดความสามารถในการขนส่งทางหลวงของจีนยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ทะลุ 40%
28 นาทีที่แล้ว
ขีดความสามารถในการขนส่งทางหลวงของจีนยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ทะลุ 40%
อ่านเพิ่มเติม
ขีดความสามารถในการขนส่งทางหลวงของจีนยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ทะลุ 40%
ขีดความสามารถในการขนส่งทางหลวงของจีนยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ทะลุ 40%
[ศักยภาพการขนส่งทางถนนของจีนขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ทะลุ 40%] สหพันธ์โลจิสติกส์และการจัดซื้อแห่งประเทศจีนเปิดเผย "รายงานการพัฒนาศักยภาพการขนส่งทางถนนของจีน ประจำปี 2026" ในวันนี้ (10 กรกฎาคม) โดยรายงานระบุว่า ในปี 2025 ตลาดการขนส่งทางถนนยังคงปรับตัวและเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างศักยภาพการขนส่งเร่งยกระดับไปสู่การขยายขนาด ความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ขณะที่ความสามารถในการต้านทานความเสี่ยงและความยืดหยุ่นในการดำเนินงานตามปกติของภาคธุรกิจปรับตัวดีขึ้น ข้อมูลสำรวจชี้ว่า ในโครงสร้างศักยภาพการขนส่งสินค้าทางถนนขณะนั้น รถบรรทุกเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงมีสัดส่วนหลัก คิดเป็นประมาณ 50% แต่รถบรรทุกพลังงานใหม่ได้สร้างแนวโน้มการทดแทนที่ไม่สามารถผันกลับได้แล้วในบางสถานการณ์ ในกลุ่มธุรกิจที่สำรวจ อัตราการใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่อยู่ที่ 44.4% โดยในจำนวนธุรกิจที่เคยซื้อรถบรรทุกพลังงานใหม่ ร้อยละ 37.5 เลือกที่จะ "ขยายฝูงรถบรรทุกพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง" และอีกร้อยละ 37.5 เลือกที่จะ "รักษาขนาดฝูงรถในปัจจุบัน"
28 นาทีที่แล้ว
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ลงทะเบียนเพื่ออ่านต่อ
เข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านโลหะและพลังงานใหม่
มีบัญชีอยู่แล้วใช่ไหมเข้าสู่ระบบที่นี่
[SMM Manganese Ore Weekly Review] ตลาดต่างประเทศปรับตัวลดลงในวงกว้าง ประกอบกับอุปสงค์ที่อ่อนแอ ส่งผลให้ราคาแร่แมงกานีสอยู่ภายใต้แรงกดดันและซบเซา - Shanghai Metals Market (SMM)