[SMM Hot Topic] เตาหลอมอาร์กไฟฟ้าขนาด 2.5 ล้านตันของโพสโคที่ควังยางเริ่มดำเนินการแล้ว

ในเดือนมิถุนายน 2026 POSCO ได้จัดพิธีเสร็จสมบูรณ์สำหรับเตาอาร์คไฟฟ้าที่โรงงานเหล็กกวางยาง บนชายฝั่งทางใต้ของเกาหลีใต้ ห่างจากกรุงโซลประมาณ 360 กิโลเมตร และได้เริ่มการผลิตเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำเต็มรูปแบบแล้ว ด้วยกำลังการผลิตที่ออกแบบต่อปีอยู่ที่ 2.5 ล้านตัน เตาอาร์คไฟฟ้านี้เป็นโรงงานเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ นี่ถือเป็นการลงทุนขนาดใหญ่ครั้งแรกในกระบวนการผลิตเหล็กขั้นต้นของ POSCO ในรอบกว่าสองทศวรรษ ซึ่งส่งสัญญาณถึงการเริ่มต้นการปรับโครงสร้างระบบการผลิตที่มุ่งเน้นเตาถลุงเหล็กเป็นหลัก ท่ามกลางฉากหลังของมาตรการปรับราคาคาร์บอนก่อนเข้าพรมแดนของสหภาพยุโรป ที่กำลังเข้าสู่ระยะการชำระเงินขั้นสุดท้าย และการเข้มงวดของระยะที่ 4 ของระบบการซื้อขายสิทธิการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเกาหลี ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโครงการนี้มีน้ำหนักมากกว่ากำลังการผลิตเพียงอย่างเดียว

รายละเอียดโครงการและระยะเวลาการทดสอบเดินเครื่อง

ความสำคัญพิเศษของโครงการนี้อยู่ที่ช่วงเวลา: นับตั้งแต่การจุดเตาถลุงเหล็กหมายเลข 5 ที่โรงงานกวางยางในเดือนเมษายน 2000 POSCO ไม่ได้ลงทุนในกำลังการผลิตเหล็กขั้นต้นที่สำคัญอีกเลยเป็นเวลากว่า 20 ปี การเปลี่ยนทิศทางมาสู่เตาอาร์คไฟฟ้าครั้งนี้ นับเป็นการเปลี่ยนแปลงทิศทางครั้งแรกในรอบครึ่งศตวรรษของระบบการผลิตโลหะร้อนที่มุ่งเน้นเตาถลุงเหล็กเป็นหลัก

ในด้านโครงสร้างทางเทคนิค เตาอาร์คไฟฟ้านี้ใช้เศษเหล็กเป็นวัตถุดิบหลัก แทนที่เส้นทางการรีดักชันแร่เหล็ก-ถ่านโค้กแบบดั้งเดิมของเตาถลุงเหล็กด้วยการหลอมเศษเหล็ก การเปลี่ยนแปลงนี้สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 75% เมื่อเทียบกับเตาถลุงเหล็กแบบดั้งเดิม อุปกรณ์หลักจัดหาโดย Tenova จากอิตาลี ซึ่งมีระบบป้อนเศษเหล็กต่อเนื่อง Consteel และระบบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า Consterrer นอกจากนี้ POSCO ยังใช้ก๊าซเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเตาอาร์คไฟฟ้าเพื่ออุ่นเศษเหล็กล่วงหน้า ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน พิธีเสร็จสมบูรณ์มีนายกรัฐมนตรีเกาหลีใต้ Kim Min-seok และประธานกลุ่ม POSCO Jang In-hwa เข้าร่วม

ระยะเวลาสำคัญ

ผลกระทบต่อตลาดหลังการเริ่มเดินเครื่อง

ในระยะสั้น ผลกระทบโดยตรงต่อตลาดของเตาอาร์คไฟฟ้านี้ค่อนข้างน้อย มูลค่าของมันส่วนใหญ่อยู่ที่เชิงโครงสร้างและกลยุทธ์ สามารถวิเคราะห์ได้ผ่านสามประเด็นสำคัญ: วัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์ และกฎระเบียบ

• ตลาดเศษเหล็ก — การปล่อยอุปสงค์อย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่ด้วยความระมัดระวัง: ในระยะเริ่มต้นของการเดินเครื่อง POSCO วางแผนที่จะใช้เศษเหล็กที่เกิดขึ้นภายในโรงงานกวางยางเป็นหลักก่อน โดยจำกัดการจัดซื้อจากภายนอก บริษัทประมาณการว่าการจัดซื้อเศษเหล็กจากภายนอกในปี 2026 จะอยู่ที่ประมาณ 2 ล้านตัน เนื่องจากตลาดเหล็กกล้าสีเขียวเติบโตช้ากว่าที่คาดไว้ก่อนหน้านี้ การใช้เศษเหล็กในระยะสั้นอาจยังคงถูกจำกัด ซึ่งหมายความว่าแรงดึงขึ้นของเตาอาร์คไฟฟ้าต่อราคาเศษเหล็กในเกาหลีใต้และภูมิภาคจะเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป มากกว่าที่จะทำให้อุปสงค์พุ่งสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปีที่เริ่มเดินเครื่อง

• การเข้าสู่ผลิตภัณฑ์แผ่นเรียบคุณภาพสูงผ่านการผสมโลหะร้อน: แนวทางที่แตกต่างของ POSCO อาศัยเทคโนโลยี "การผสมโลหะร้อน" ซึ่งผสมและกลั่นเหล็กหลอมเหลวจากเตาอาร์คไฟฟ้ากับโลหะร้อนจากเตาถลุงเหล็ก เพื่อลดการปล่อยคาร์บอนในขณะที่ยังคงคุณภาพเหล็กที่จำเป็นสำหรับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง บริษัทได้กำหนดให้เหล็กกล้าเตาอาร์คไฟฟ้าเกรดสูงเป็นหนึ่งในแปดผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์ และจัดตั้งทีมโครงการบูรณาการด้านการวิจัย พัฒนา การผลิต และการขาย โดยมีเป้าหมายเพื่อผลิตแผ่นเหล็กสำหรับยานยนต์และเหล็กไฟฟ้าในเชิงพาณิชย์ภายในปี 2030 สิ่งนี้ตอบสนองโดยตรงต่ออุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำจากลูกค้าปลายทางในอุตสาหกรรมยานยนต์และไฟฟ้า ซึ่งทำให้เส้นทางเตาอาร์คไฟฟ้าของ POSCO แตกต่างจากกำลังการผลิตเตาอาร์คไฟฟ้าสำหรับผลิตภัณฑ์ยาวทั่วไป

• กฎระเบียบและการแข่งขัน — กำลังการผลิตคาร์บอนต่ำเป็นเครื่องมือป้องกันความเสี่ยงสำหรับความสามารถในการแข่งขันด้านการส่งออก: จังหวะเวลาของการเริ่มเดินเครื่องสอดคล้องอย่างยิ่งกับการเข้มงวดของกฎระเบียบระดับโลก CBAM ของสหภาพยุโรปเข้าสู่ระยะสุดท้ายเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2026 โดยกำหนดให้เหล็กนำเข้าต้องชำระค่าธรรมเนียมสำหรับการปล่อยคาร์บอนแฝง อัตราส่วนภาระผูกพันนี้จะเพิ่มขึ้นทุกปีจากประมาณ 2.5% ในปี 2026 เป็น 100% ภายในปี 2034 (ซึ่งสอดคล้องกับการยกเลิกสิทธิ์การปล่อยฟรีภายในสหภาพยุโรปที่เกิดขึ้นพร้อมกัน) สำหรับผู้ผลิตเหล็กกล้าเกาหลีใต้ที่มุ่งเน้นการส่งออก กำลังการผลิตคาร์บอนต่ำทำหน้าที่เป็นเครื่องมือป้องกันความเสี่ยงเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดยุโรป

โดยรวมแล้ว เตาอาร์คไฟฟ้ากวางยางจะไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้างปริมาณการผลิตหรือรอยเท้าคาร์บอนโดยรวมของ POSCO อย่างมีนัยสำคัญในปีแรก— 2.5 ล้านตัน เป็นสัดส่วนที่จำกัดเมื่อเทียบกับการผลิตเหล็กดิบทั้งหมด ความสำคัญที่แท้จริงอยู่ที่การสร้างสายผลิตภัณฑ์คาร์บอนต่ำและความสัมพันธ์กับลูกค้าที่เกี่ยวข้อง ก่อนที่การผลิตเหล็กด้วยวิธีรีดักชันด้วยไฮโดรเจนจะเข้าสู่เชิงพาณิชย์ มันคือการวางตำแหน่งที่ "มูลค่าทางเลือก" สูงกว่า "มูลค่ากำลังการผลิตในปัจจุบัน"

ภูมิหลังการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมเหล็กกล้าโลก

อุตสาหกรรมเหล็กกล้าคิดเป็นประมาณ 7%–9% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลก (ข้อมูลจากสมาคมเหล็กกล้าโลก) ทำให้เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหนักที่ลดการปล่อยก๊าซได้ยากที่สุด รากเหง้าของความแตกต่างในการปล่อยก๊าซอยู่ที่เส้นทางการผลิตเหล็ก: กระบวนการเตาถลุงเหล็ก-เตาออกซิเจนพื้นฐานแบบดั้งเดิมพึ่งพาถ่านหินโค้กเป็นพลังงานและตัวรีดิวซ์ ทำให้เป็นเส้นทางที่ปล่อยคาร์บอนเข้มข้นที่สุด ในขณะที่เส้นทางเศษเหล็ก-เตาอาร์คไฟฟ้าพึ่งพาไฟฟ้าเป็นหลัก ทำให้เป็นเส้นทางที่พัฒนาแล้วที่สุดที่มีความเข้มข้นของคาร์บอนต่ำที่สุด

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดในทางปฏิบัติในการเปลี่ยนเส้นทางอยู่ที่โครงสร้างกำลังการผลิตที่มีอยู่ ภายในการผลิตเหล็กดิบทั่วโลก เส้นทางเตาถลุงเหล็ก-เตาออกซิเจนพื้นฐานยังคงมีสัดส่วนประมาณ 72%; เส้นทางเตาอาร์คไฟฟ้าที่ใช้เศษเหล็กคิดเป็นประมาณ 21% ส่วนที่เหลือเป็นเส้นทางเหล็กพรุน-เตาอาร์คไฟฟ้า และเส้นทางอื่นๆ จีนซึ่งมีสัดส่วนการผลิตมากกว่าครึ่งหนึ่งของโลกและมีสัดส่วนเตาถลุงเหล็กเกือบ 90% ได้กลายเป็นตัวแปรสำคัญที่กำหนดจังหวะการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมเหล็กกล้าโลก

โดยมีเป้าหมาย Net-zero ในปี 2050 แนวทางหลักต้องการให้โครงสร้างการผลิตเอนเอียงไปทางเตาอาร์คไฟฟ้าและกระบวนการรีดักชันโดยตรงด้วยไฮโดรเจนอย่างมีนัยสำคัญ ทว่า การเปลี่ยนแปลงนี้ถูกจำกัดด้วยข้อจำกัดสามประการ ได้แก่ อุปทานและความพร้อมใช้งานของเศษเหล็กคุณภาพสูง การขยายขนาดของไฟฟ้าสีเขียว และส่วนต่างราคาของเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม การจัดวางแบบ "สองขั้นตอน" ของ POSCO—โดยใช้เตาอาร์คไฟฟ้าเป็นการเปลี่ยนผ่าน และใช้ HyREX รีดักชันด้วยไฮโดรเจนเป็นเป้าหมายสุดท้าย—เป็นทางเลือกที่ลงตัวภายในภูมิทัศน์ระดับโลกนี้

ความพยายามลดคาร์บอนของผู้ผลิตเหล็กกล้าเกาหลีใต้

การลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมเหล็กกล้าเกาหลีใต้ไม่ใช่ความพยายามขององค์กรเดียว ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 ผู้ผลิตเหล็กกล้าเกาหลีใต้หกราย รวมถึง POSCO และ Hyundai Steel ได้ร่วมกันออกแถลงการณ์ความเป็นกลางทางคาร์บอนปี 2050 และจัดตั้ง "คณะกรรมการเหล็กกล้าสีเขียว" ซึ่งประกอบด้วยภาคอุตสาหกรรม สถาบันการศึกษา สถาบันวิจัย และหน่วยงานภาครัฐ ตั้งแต่นั้นมา ด้วยแรงผลักดันจากแรงกดดันสองด้านคือนโยบาย (K-ETS ระยะที่ 4, การมีส่วนร่วมที่ประเทศกำหนดของเกาหลีใต้) และแรงภายนอก (CBAM) แต่ละบริษัทได้กำหนดแผนการลดคาร์บอนที่มีแนวทางคล้ายคลึงกันแต่มีจุดเน้นที่แตกต่างกัน

ตรรกะร่วมกันของทั้งสองบริษัทนั้นชัดเจน: ปัจจุบันใช้ "เทคโนโลยีเปลี่ยนผ่าน" เช่น เตาอาร์คไฟฟ้าและการผสมโลหะร้อนเพื่อลดรอยเท้าคาร์บอนของผลิตภัณฑ์ จากนั้นนำกระบวนการรีดักชันโดยตรงด้วยไฮโดรเจนมาใช้ประมาณปี 2030 และตั้งเป้าหมายการเปลี่ยนผ่านอย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2050 ความแตกต่างอยู่ที่จุดเริ่มต้น—POSCO เดิมพันกับ HyREX ที่พัฒนาขึ้นเองเป็นหัวใจหลักสำหรับเป้าหมายสุดท้ายด้านโลหะวิทยาไฮโดรเจน ในขณะที่ Hyundai Steel ภายใต้แบรนด์ Hy-Cube ของตน ตั้งเป้าที่จะผลิตผลิตภัณฑ์แผ่นเรียบคุณภาพสูงจากเตาอาร์คไฟฟ้า (เช่น แผ่นเหล็กยานยนต์) ในเชิงพาณิชย์ได้เร็วกว่ามาก การเริ่มเดินเครื่องเตาอาร์คไฟฟ้ากวางยางเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่วัดผลได้และจับต้องได้ในกระบวนการเปลี่ยนผ่านที่ครอบคลุมนี้