[ยานยนต์: โตโยต้าจะย้ายการผลิตรถกระบะจากโรงงานในเม็กซิโกไปยังเท็กซัส]

ตามรายงานของสื่อเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่รุ่น 46120 ของ Envision AESC ได้เริ่มการผลิตจำนวนมากที่โรงงานในฉางโจวและเจียงหยิน เมืองอู๋ซี โดยจะส่งมอบให้กับรถยนต์หลายรุ่นบนแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Neue Klasse ของ BMW โดย BMW iX5 รถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัวทั่วโลกถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ใช้ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่นี้ แหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องระบุว่า นอกจาก iX5 แล้ว ผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกขนาดใหญ่ตระกูล 46 ของ Envision AESC จะถูกนำไปใช้กับรถยนต์รุ่น X3, X6, X7 และรุ่นอื่นๆ บนแพลตฟอร์ม Neue Klasse ของ BMW ด้วยเช่นกัน

วันที่ 1 กรกฎาคม บริษัท บีวายดี จำกัด เปิดเผยรายงานการผลิตและการขายประจำเดือนมิถุนายน 2026 ในเดือนมิถุนายน BYD ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ 403,246 คัน และจำหน่ายได้ 403,472 คัน ทำยอดขายรายเดือนทะลุ 400,000 คัน ในจำนวนนี้เป็นยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 397,292 คัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 6,180 คัน จำแนกตามระบบขับเคลื่อน รถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนจำหน่ายได้ 201,472 คัน รถยนต์นั่งปลั๊กอินไฮบริด 195,820 คัน ด้านการส่งออก เดือนมิถุนายนมียอดส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่รวม 175,300 คัน ยอดขายสะสมช่วงเดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2026 รถยนต์พลังงานใหม่จำหน่ายได้รวม 1,808,511 คัน ลดลง 15.72% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเป็นยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสะสม 1,777,375 คัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สะสม 31,136 คัน

กระทรวงสภาพภูมิอากาศ พลังงาน และสิ่งแวดล้อม ประกาศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมว่า ได้สรุประบบค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งจะขึ้นอัตราสำหรับเครื่องชาร์จเร็วพิเศษและลดอัตราสำหรับเครื่องชาร์จช้า ระบบใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 สิงหาคม ภายใต้แผนที่ปรับปรุงใหม่นี้ เครื่องชาร์จที่มีกำลังไฟฟ้าต่ำกว่า 30 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 295.0 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง ในขณะที่เครื่องชาร์จขนาด 30 ถึงต่ำกว่า 50 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 307.2 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องชาร์จขนาด 50 ถึงต่ำกว่า 100 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 325.6 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องชาร์จขนาด 100 ถึงต่ำกว่า 200 กิโลวัตต์ 348.4 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง และเครื่องชาร์จขนาด 200 กิโลวัตต์ขึ้นไป 393.1 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง