CATL ลงทุนใน CarbonScape เพื่อเร่งการนำไบโอกราไฟต์สู่เชิงพาณิชย์

ในเดือนมิถุนายน 2569 ห่วงโซ่อุตสาหกรรมเคมีฟอสฟอรัสผ่านการปรับราคาครั้งสำคัญภายใต้แรงกดดันด้านต้นทุนที่รุนแรง คำสำคัญสี่คำ — “พุ่ง, ทรงตัว, ตึง, ขยาย” — สะท้อนภาพรวมตลอดทั้งเดือน

[ฉุย ตงซู่ เลขาธิการสาขา CPCA: การปรับภาษีรถยนต์และเรือเป็นก้าวสำคัญในการใช้สิทธิเท่าเทียมระหว่างรถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์ไฟฟ้า] เลขาธิการสาขา CPCA ฉุย ตงซู่ เขียนบทความเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคมว่า “การปรับนโยบายภาษีรถยนต์และเรือสำหรับรถยนต์ประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่ครั้งนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญในการนำสิทธิเท่าเทียมระหว่างรถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน และยังเป็นการปรับระบบภาษีที่สำคัญในขณะที่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่กำลังเปลี่ยนผ่านจากยุคพึ่งพานโยบายไปสู่ระยะเติบโตเต็มที่ที่ขับเคลื่อนด้วยตลาด” เขาเชื่อว่าการปฏิรูปครั้งนี้เป็นประโยชน์ต่อแนวโน้มการพัฒนาแบบใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และสอดคล้องอย่างยิ่งกับทิศทางระยะยาวในการพัฒนาคุณภาพสูงและพัฒนาอย่างสมดุลตามกลไกตลาดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ฉุย ตงซู่ ระบุว่า สิทธิเท่าเทียมระหว่างรถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้หมายถึงการเท่าเทียมแบบเหมารวม แต่คือการสร้างระบบภาษีรถยนต์ที่สิทธิและความรับผิดชอบสอดคล้องกัน และสร้างความเป็นธรรมทางภาษีโดยอิงกับคุณสมบัติทางเทคนิค ลักษณะการปล่อยมลพิษ และสภาพการใช้งาน

กิจการร่วมค้าลิเธียมระหว่าง SQM และ Codelco ในชื่อ Novandino ได้ระบุแผนการในเอกสารยื่นการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตลิเธียมต่อปีจากปัจจุบันประมาณ 270,000 ตัน เป็นสูงสุด 470,000 ตัน การขยายกำลังการผลิตนี้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการระยะยาวจากยานยนต์ไฟฟ้าและการเก็บพลังงานระดับโครงข่าย ตามเอกสารยื่นดังกล่าว การผลิตจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 300,000 ตันก่อน จากนั้นในช่วงเจ็ดปีจะเปลี่ยนไปใช้ระบบการผลิตแบบบูรณาการที่รวมการสกัดลิเธียมโดยตรง (DLE) โดยคาดว่ากำลังการผลิตเพิ่มเติมจะเริ่มดำเนินการได้ในช่วงหลายปี