[เหรินหมินรื่อเป้า: แพนด้าบอนด์เผยให้เห็นอะไรเกี่ยวกับความมุ่งมั่นที่เพิ่มขึ้นของนักลงทุนต่างชาติที่มีต่อจีน]

ตามรายงานของ China State Railway Group Co., Ltd. (ซึ่งต่อไปนี้เรียกว่า China Railway) ในช่วงครึ่งปีแรก การรถไฟแห่งชาติสามารถขนส่งสินค้าได้รวม 2,015 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 1.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มีรายงานว่า หน่วยงานรถไฟได้ออกแบบขบวนรถไฟขนส่งสินค้าด่วนพิเศษที่เสมือนรถไฟโดยสารอย่างพิถีพิถัน โดยให้บริการขบวนรถไฟขนส่งสินค้าด้วยมาตรฐานเทียบเท่าบริการผู้โดยสาร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความตรงต่อเวลาของการขนส่งสินค้า ขบวนรถไฟด่วนสาธิตต้นแบบสามารถทำความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. และความเร็วเดินทางเฉลี่ย 75 กม./ชม. ซึ่งตอบสนองความต้องการของตลาดด้านโลจิสติกส์ที่รวดเร็วอย่างเช่นอีคอมเมิร์ซและสินค้าควบคุมอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ ในช่วงครึ่งปีแรก หน่วยงานรถไฟได้ให้บริการขบวนรถไฟขนส่งสินค้าข้ามสำนักรวม 35,800 ขบวน ขนส่งสินค้า 38.56 ล้านตัน ในจำนวนนี้ มีขบวนรถไฟด่วนจีน-ยุโรป 11,178 ขบวน เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน

US Steel ได้เลือก Midrex ผู้พัฒนาเทคโนโลยีการรีดักชันโดยตรง ให้เป็นผู้จัดหาโรงงาน HDRI/HBI MIDREX® ขนาดกำลังการผลิต 2.5 ล้านตันต่อปี สำหรับโรงงาน DRI แห่งใหม่ที่ Big River Steel ในเมืองออสซีโอลา รัฐอาร์คันซอ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2029 ตามข้อมูลของ Midrex โครงการนี้นับเป็นก้าวสำคัญของอุตสาหกรรมเหล็กในอเมริกาเหนือ เนื่องจากจะเป็นโรงงาน DRI แห่งแรกในสหรัฐฯ ที่ผนวกเข้ากับการผลิตเหล็กด้วยเตาอาร์คไฟฟ้า (EAF) และมีห่วงโซ่อุปทานเม็ดเหล็กเกรด DRI ในประเทศรองรับ

บริษัทเหล็กเกาหลีใต้ POSCO ประกาศเปิดตัวโครงการวิจัยและพัฒนาแห่งชาติร่วมกับฮุนได มอเตอร์ และสถาบันภาคอุตสาหกรรม วิชาการ และวิจัยอีกแปดแห่ง เพื่อพัฒนาแผ่นเหล็กซิลิคอนประสิทธิภาพสูงรุ่นต่อไปสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีมอเตอร์ที่เกี่ยวข้อง POSCO เป็นผู้นำโครงการ โดยมีผู้เข้าร่วมประกอบด้วยฮุนได มอเตอร์, SL, PolepairElectric, RIST, สถาบันเทคโนโลยีอุตสาหกรรมเกาหลี (KITECH), สถาบันเทคโนโลยียานยนต์เกาหลี (KATECH), มหาวิทยาลัยอุลซัน, มหาวิทยาลัยแห่งชาติปูคยอง และสมาคมวิจัยวัสดุโลหะเกาหลี (KOMERA)