ผลกระทบของช่องว่างการมาถึงในเดือนกรกฎาคมยังคงปรากฏให้เห็น ค่าพรีเมียมยังคงปรับตัวสูงขึ้น [SMM รีวิวรายสัปดาห์ทองแดงหยางซาน]

สัปดาห์นี้ (29 มิถุนายน – 3 กรกฎาคม) ช่วงราคาทำธุรกรรมรายสัปดาห์ของส่วนต่างทองแดงหยางซานแบบ B/L เฉลี่ยอยู่ที่ 49.78–61.16 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน, QP กรกฎาคม, เฉลี่ย 55.47 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ช่วงราคาทำธุรกรรมรายสัปดาห์ของใบรับประกัน (warrant) เฉลี่ยอยู่ที่ 49.55–60.98 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน, QP กรกฎาคม, เฉลี่ย 55.27 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ส่วนทองแดง EQ แบบ CIF B/L อยู่ที่ 20.5–30.99 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน, QP กรกฎาคม, เฉลี่ย 25.75 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ณ วันที่ 3 กรกฎาคม อัตราส่วนราคาทองแดง LME ต่อสัญญาทองแดง SHFE 2607 หลังหักอัตราแลกเปลี่ยน SHFE/LME อยู่ที่ 1.1359 โดยมีผลขาดทุนจากการนำเข้าประมาณ 163.35 หยวน/ตัน ซึ่งแคบลงจากช่วงก่อนหน้า (ขาดทุน 234.08 หยวน/ตัน) ณ วันศุกร์ ส่วนต่างราคาใกล้ของ LME ทองแดงยังคงอยู่ในภาวะคอนแทงโกเล็กน้อย โดยมีส่วนต่างระหว่างเดือนกรกฎาคม-สิงหาคมที่ -21.79 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ราคาเสนอขายใบรับประกันทองแดง ER คุณภาพสูงกระแสหลักในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 70–78 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ขณะที่ราคาเสนอ B/L อยู่ที่ประมาณ 68–80 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน และ CIF B/L ทองแดง EQ มีการซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 40–50 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน

ส่วนต่างราคาทองแดงหยางซานปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่องในสัปดาห์นี้ ด้วยเหตุผลเดียวกับสัปดาห์ที่แล้ว — การคาดการณ์ก่อนหน้านี้ว่าการนำเข้าในเดือนกรกฎาคมจะลดลงยังคงสะท้อนกลับมาเป็นอุปทานจริงที่ตึงตัว ซึ่งค่อยๆ เผยให้เห็นแนวรับด้านราคา ในด้านอัตราส่วน การขาดทุนจากการนำเข้าที่ลดลงยืนยันตรรกะของตลาดสปอตด้านอุปทานตึงตัว โดยรวมแล้ว สัปดาห์นี้เป็นการส่งผ่านจาก "ความคาดหวังอุปทานลดลง" ของสัปดาห์ที่แล้วไปสู่ "ภาวะขาดแคลนจริง" โดยอุปทานที่หดตัวเป็นแรงหนุนหลักของส่วนต่างราคา มากกว่าอัตราส่วนราคาหรือแรงดึงจากฝั่งอุปสงค์

จากการสำรวจของ SMM ณ วันพฤหัสบดีของสัปดาห์นี้ (2 กรกฎาคม) สต็อกทองแดงในเขตปลอดอากรของจีนลดลงประมาณ 1,300 ตันเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน (25 มิถุนายน) เหลือ 39,700 ตัน สต็อกในเขตปลอดอากรของเซี่ยงไฮ้ลดลง 1,100 ตัน เหลือ 35,800 ตัน ขณะที่สต็อกในกวางตุ้งลดลง 200 ตัน เหลือ 3,900 ตัน สต็อกในเขตปลอดอากรลดลงเล็กน้อยเป็นสัปดาห์ที่สองติดต่อกัน ซึ่งสอดคล้องกับการนำเข้าที่ตึงตัวและปริมาณสินค้าที่มีอยู่ลดลง อัตราการลดสต็อกเร่งตัวขึ้นจากสัปดาห์ก่อน (ที่เกือบทรงตัว) บ่งชี้ว่าความเร็วในการเติมสต็อกในเขตปลอดอากรช้ากว่าความเร็วในการบริโภค

เมื่อมองไปข้างหน้า หากรูปแบบการนำเข้าในเดือนกรกฎาคมที่ตึงตัวยังคงดำเนินต่อไปตลอดทั้งเดือน แรงสนับสนุนด้านอุปทานต่อส่วนต่างราคาอาจยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม ควรจับตาดูว่าแรงส่งจากการปรับขึ้นในรอบนี้อาจถูกสะท้อนในราคาไปบางส่วนแล้วหรือไม่จับตาดูว่าข้อมูลการมาถึงท่าเรือจริงในเดือนกรกฎาคมจะยืนยันภาวะขาดแคลนที่คาดการณ์ไว้หรือไม่ และตลาดสปอตอาจเปลี่ยนเป็นโครงสร้างแบ็คเวอร์เดชันต่อไปหรือไม่