กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่พาวเวอร์มีผลบังคับใช้

กฎระเบียบสนับสนุนคำสั่งกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ฉบับที่ 73 ได้เริ่มบังคับใช้อย่างเต็มรูปแบบแล้ว ต้นทุนสูงสุดสำหรับการซ่อมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ LFP กำหนดไว้ที่ 150 หยวนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง และสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียมแบบสามธาตุที่ 180 หยวนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง นั่นหมายความว่าแนวปฏิบัติที่เคยแพร่หลายอย่าง "เปลี่ยนแทนซ่อม" ซึ่งมีค่าใช้จ่ายหลายหมื่นหยวนกลายเป็นอดีตไปแล้ว สำหรับอุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์และวัสดุ สัญญาณที่มีนัยสำคัญยิ่งกว่าการปรับลดราคาค่าซ่อมแซมนั้นฝังอยู่ในกฎระเบียบย่อยอีกข้อหนึ่ง: มูลค่าคงเหลือของแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งานเป็นของเจ้าของรถ และสามารถหักออกจากค่าซ่อมแซมได้อย่างโปร่งใส

สิ่งที่ดูเหมือนนโยบายที่เป็นมิตรต่อผู้บริโภคซึ่งออกแบบมาเพื่อประโยชน์ของเจ้าของรถ แท้จริงแล้วคือการติดตั้ง "กลไกขับเคลื่อนวัตถุดิบที่ถูกกฎหมาย" ให้กับห่วงโซ่อุตสาหกรรมรีไซเคิลโลหะหายากและมีค่าทั้งหมด ในอดีต แบตเตอรี่หมดอายุจำนวนมากไหลเข้าสู่ตลาดมืดเนื่องจากแนวปฏิบัติการซ่อมแซมที่ทึบแสง ทำให้ทรัพยากรลิเทียม โคบอลต์ และนิกเกิลที่มีค่าสูญเสียไปในกระบวนการถลุงอย่างหยาบ บัดนี้ เป็นครั้งแรกที่สายแร่ของ "เหมืองในเมือง" นี้กำลังถูกนำเข้าสู่ช่องทางการซ่อมแซมที่เป็นทางการอย่างเป็นระบบไปยังผู้ประกอบการรีไซเคิลเคมีที่ถูกกฎหมาย

จากมุมมองยุทธศาสตร์ด้านทรัพยากร การปรับปรุงระบบซ่อมแซมและรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังนั้นคือการสร้าง "เหมืองในเมือง" ที่เคลื่อนที่ได้ จากข้อมูลของ MIIT ในปี 2567 การใช้ประโยชน์แบตเตอรี่กำลังอย่างครอบคลุมของจีนมีปริมาณ 301,000 ตัน โดยสกัดโลหะลิเทียมได้ 2,000 ตัน โคบอลต์ 2,000 ตัน และนิกเกิล 5,000 ตัน เทียบเท่ากับ 4%–7% ของทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่กำลังในช่วงเวลาเดียวกัน

สัดส่วนนี้อาจดูเล็กน้อย แต่เส้นโค้งการเติบโตนั้นชันมาก สำนักงานบริหารกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐประเมินว่าภายในปี 2573 ขนาดตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังในจีนจะเกิน 100 พันล้านหยวน ซึ่ง ณ จุดนั้นสัดส่วนของโลหะรีไซเคิลในอุปทานวัตถุดิบแบตเตอรี่กำลังจะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับกระบวนการขุดแร่ แต่งแร่ และถลุงที่ยาวนาน เทคโนโลยีการนำแบตเตอรี่กลับมาสกัดใหม่ใช้พลังงานน้อยกว่ามาก ปล่อยคาร์บอนต่ำกว่าอย่างชัดเจน และลดการพึ่งพาทรัพยากรแร่นำเข้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าการรีไซเคิลขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่ LFP หมดอายุก็กำลังเร่งตัวขึ้นเช่นกัน แม้ว่าเคมีของ LFP จะไม่มีโลหะมูลค่าสูงเช่นโคบอลต์หรือนิกเกิล แต่มูลค่าการนำลิเทียมกลับคืนมามีความโดดเด่นมากขึ้น สถาบันต่างๆ รวมถึงสถาบันแปลงพลังงานกว่างโจว สังกัดบัณฑิตยวิทยาศาสตร์จีน ได้พัฒนาเทคโนโลยีการชะล้างด้วยน้ำที่กระตุ้นด้วยความร้อนแบบจูล ซึ่งบรรลุอัตราการชะล้างลิเทียมเกิน 99% ในขณะที่หางแร่จากการชะล้างสามารถนำไปปรับปรุงเพื่อผลิตวัสดุแคโทดที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงได้อย่างสอดคล้องกัน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรทั่วทั้งระบบ โดยรวมแล้ว กฎระเบียบซ่อมบำรุงใหม่นี้ไม่ใช่นโยบายด้านผู้บริโภคที่โดดเดี่ยว แต่เป็นข้อต่อสำคัญในห่วงโซ่อุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังทั้งหมด — การซ่อมบำรุงต้นน้ำทำให้การส่งออกแบตเตอรี่หมดอายุเป็นมาตรฐาน การรีไซเคิลกลางน้ำประกันการรวบรวมโลหะหายากและมีค่า และโลหกรรมปลายน้ำบรรลุการหมุนเวียนทรัพยากรแบบวงปิด เมื่อความถูกต้องตามกฎหมายทั่วทั้งห่วงโซ่ลึกซึ้งขึ้น ความสามารถในการจัดหาหมุนเวียนของโลหะหายากและมีค่าของจีนจะถูกปลดปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่อง