Siemens Energy ร่วมมือกับอู่ต่อเรือเยอรมันในโครงการแท่นแปลงกระแสไฟฟ้านอกชายฝั่ง 2 กิกะวัตต์แห่งแรก

ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของเกาหลีฟื้นตัวจากช่วงอ่อนแรงปลายปี 2025 แต่การดีดกลับยังคงนำโดยรถยนต์ไฮบริด (HEV) มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ส่วนแบ่งตลาดของ BEV ปรับตัวดีขึ้น แต่การฟื้นตัวยังขาดความต่อเนื่อง สำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลี ยอดขายและข้อมูลการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอเป็นตัวชี้วัดการฟื้นตัวของอุปสงค์อีกต่อไป ระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากอุปสงค์จากนโยบายในประเทศและโครงการระดับสาธารณูปโภคในอเมริกาเหนือ กำลังกลายเป็นช่องทางการเติบโตที่ชัดเจนขึ้น

เมื่อเร็วๆ นี้ Plus Xnergy Services Sdn Bhd ของมาเลเซียประกาศว่า ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ขนาด 20 เมกะวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งติดตั้งในโรงงานผลิตอาหารขนาดใหญ่ในรัฐเประ ประเทศมาเลเซีย ได้เชื่อมต่อโครงข่ายเต็มกำลังการผลิตและเริ่มดำเนินงานเชิงพาณิชย์แล้ว โครงการนี้พัฒนาร่วมกันโดย Plus Xnergy และซัพพลายเออร์ระบบกักเก็บพลังงาน HyperStrong โดยมีจุดยืนเป็นโครงการกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่แบบใช้เองเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม หรือที่เรียกว่า SELCO BESS

เมื่อเร็วๆ นี้ โครงการกักเก็บพลังงานแบบไฮบริดด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ ขนาด 42.5 เมกะวัตต์ ที่เซียงหยวน มณฑลซานซี ได้เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบการเชื่อมต่อกับระบบโครงข่ายไฟฟ้า โครงการนี้ร่วมสร้างโดยบริษัท Shanxi Zhongsheng Smart Power Co., Ltd. และบริษัท Shanxi Zhixian New Energy Co., Ltd. ด้วยเงินลงทุนรวม 206 ล้านหยวน ในจำนวนนี้ ขนาดการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ที่ 32.5 เมกะวัตต์/130 เมกะวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งเป็นรูปแบบ 'สี่ชั่วโมง' มาตรฐาน ขณะที่ขนาดการติดตั้งซุปเปอร์คาปาซิเตอร์อยู่ที่ 10 เมกะวัตต์/0.083 เมกะวัตต์-ชั่วโมง ทำให้สามารถ 'เบรกหรือเร่งพลังงานได้อย่างรวดเร็ว' ภายในไม่กี่สิบวินาที แบตเตอรี่ลิเธียมทำหน้าที่กักเก็บพลังงานความจุสูง ส่วนซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ช่วยควบคุมความถี่อย่างรวดเร็วในระดับมิลลิวินาที ระบบนี้สามารถใช้ทั้งการเก็งกำไรจากส่วนต่างราคาพีค-แวลลีย์ และการควบคุมความถี่เสริมให้กับโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อรักษาเสถียรภาพของผลผลิตจากการผลิตไฟฟ้าพลังงานใหม่