เมื่อวันที่ 22 บริษัท Jilang Indium Industry ในอำเภอหนานตานได้เปิดประมูลแคดเมียมดิบประมาณ 200 wmt [รายงานอินเดียม SMM]

[SMM Express] ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งยังคงเป็นความท้าทายด้านต้นทุนที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมโครเมียมของแอฟริกาใต้ สภาเหมืองแร่แอฟริกาใต้ระบุในรายงาน Mining Input Cost Inflation ฉบับล่าสุดว่า โครเมียมและแมงกานีสประสบภาวะเงินเฟ้อต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นในเดือนมิถุนายน สาเหตุหลักมาจากการพึ่งพาเครือข่ายการขนส่ง โดยเฉพาะการขนส่งทางถนน ซึ่งราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นได้เพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน แรงกดดันดังกล่าวเกิดขึ้นพร้อมกับต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้น โดยสภาเหมืองแร่ระบุว่า ราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและผลกระทบเต็มที่ของอัตราค่าไฟฟ้าฤดูหนาว คาดว่าจะทำให้อัตราเงินเฟ้อต้นทุนการผลิตภาคเหมืองแร่ยังคงสูงต่อไปในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า สำหรับผู้ผลิตโครเมียม การผสมผสานระหว่างการขนส่งแร่ที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและต้นทุนไฟฟ้าที่สูงขึ้นอาจยังคงกดดันอัตรากำไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินงานที่ต้องพึ่งพาเส้นทางขนส่งทางถนนระยะไกลไปยังโรงงานแปรรูปและเส้นทางส่งออก

[SMM Express] Southern Palladium ได้รับสิทธิ์ทำเหมือง 30 ปี สำหรับโครงการ Bengwenyama PGM-โครเมียม บริเวณแขนงตะวันออกของ Bushveld Complex ในแอฟริกาใต้ โดยกรมทรัพยากรแร่และปิโตรเลียมอนุมัติเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2569 นับเป็นหมุดหมายสำคัญด้านกฎระเบียบสำหรับการพัฒนา ซึ่งวางแผนสกัดทั้งโลหะกลุ่มแพลทินัม (PGM) และโครเมียมจากแร่ UG2 การพัฒนาดังกล่าวส่งผลต่อตลาดโครเมียมโดยตรง หลังผลทดสอบทางโลหกรรมล่าสุดเพิ่มการคาดการณ์อัตราการนำโครไมต์กลับคืนเป็น 85.6% จากสมมติฐาน 30% ในการศึกษาก่อนความเป็นไปได้ครั้งก่อน ซึ่งอาจเพิ่มกำลังผลิตหัวแร่โครมเข้มข้นเป็นประมาณ 1.054 ล้านตันต่อปี ในแผนขยายระยะที่ 2 ดังนั้น สิทธิ์ทำเหมืองนี้จึงเสริมเส้นทางแหล่งผลิตโครเมียมเพิ่มในอนาคตจาก Bushveld Complex ของแอฟริกาใต้ แม้โครงการยังต้องผ่านการพัฒนาและการระดมทุนขั้นต่อไป

การขนส่งแร่โครเมียมทั่วโลกจากท่าเรือส่งออกหลักรวม 717,000 ตัน ในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 7 สิงหาคม เพิ่มขึ้น 12.68% เมื่อเทียบสัปดาห์ก่อน ตามข้อมูลล่าสุดของ SMM การเพิ่มขึ้นนี้มาจากท่าเรือมาปูโตเป็นหลัก ซึ่งขนส่ง 496,200 ตัน คิดเป็นประมาณ 69% ของปริมาณการขนส่งทั้งหมด รองลงมาคือริชาร์ดสเบย์ 171,500 ตัน ขณะที่เมอร์ซินบันทึกไว้ 49,300 ตัน และเบราไม่มีรายงานการขนส่งแร่โครเมียม ข้อมูลล่าสุดยังแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของปริมาณการขนส่งรายสัปดาห์อย่างมีนัยสำคัญ การขนส่งจากมาปูโตเพิ่มขึ้นจาก 389,300 ตันในสัปดาห์ก่อนหน้า ขณะที่ริชาร์ดสเบย์ลดลงจาก 180,400 ตัน และเมอร์ซินลดลงจาก 66,600 ตัน ปริมาณการขนส่งโดยรวมที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งนำโดยมาปูโต บ่งชี้ถึงปริมาณแร่โครเมียมทางทะเลที่เพิ่มขึ้นจากแอฟริกาตอนใต้ในช่วงสัปดาห์รายงานล่าสุด โดยการกระจายตัวของท่าเรือเน้นย้ำถึงความสำคัญอย่างต่อเนื่องของเส้นทางการส่งออกของโมซัมบิกและแอฟริกาใต้ในอุปทานแร่โครเมียมทั่วโลก