ในช่วงกลางเดือนมิถุนายน 2026, CAAM และพันธมิตรนวัตกรรมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานแห่งประเทศจีน ได้เผยแพร่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตลาดยานยนต์และแบตเตอรี่พลังงานสำหรับเดือนพฤษภาคม 2026 อย่างต่อเนื่อง โดย CAAM ระบุว่า ในเดือนพฤษภาคม การผลิตและจำหน่ายรถยนต์เพิ่มขึ้น MoM แต่ลดลงเล็กน้อย YoY ซึ่งได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย ได้แก่ การปรับเปลี่ยนนโยบาย การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตลาด และสภาพแวดล้อมมหภาคที่กดดัน ทำให้ตลาดจีนยังคงลดลงเป็นตัวเลขสองหลัก YoY ในขณะที่การส่งออกแข็งแกร่งและเติบโตอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่อง.......SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตลาดยานยนต์และแบตเตอรี่พลังงานสำหรับเดือนพฤษภาคม 2026 ไว้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง
ยานยนต์
CAAM: การผลิตและจำหน่ายรถยนต์ในเดือนพฤษภาคมอยู่ที่ 2.616 ล้านคัน และ 2.629 ล้านคัน เพิ่มขึ้นทั้งคู่ MoM
ในเดือนพฤษภาคม การผลิตและจำหน่ายรถยนต์อยู่ที่ 2.616 ล้านคัน และ 2.629 ล้านคันเพิ่มขึ้น 1.6% และ 4.1% MoM ตามลำดับและลดลง 1.2% และ 2.1% YoY ตามลำดับ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม การผลิตและจำหน่ายรถยนต์รวมอยู่ที่ 12.235 ล้านคัน และ 12.207 ล้านคัน ลดลง 4.6% และ 4.2% YoY ตามลำดับ โดยการลดลงแคบลงอีกเมื่อเทียบกับสี่เดือนแรก
CAAM: การผลิตและจำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้น 22.4% และ 14.4% YoY ตามลำดับ; ยอดขาย NEV คิดเป็น 47.5% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ในเดือนพฤษภาคม การผลิตและจำหน่าย NEV อยู่ที่ 1.554 ล้านคัน และ 1.496 ล้านคันเพิ่มขึ้น 22.4% และ 14.4% YoY ตามลำดับยอดขาย NEV คิดเป็น 56.9% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม การผลิตและจำหน่าย NEV อยู่ที่ 5.841 ล้านคัน และ 5.802 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 2.5% และ 3.5% YoY ตามลำดับ และยอดขาย NEV คิดเป็น 47.5% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
CAAM: การส่งออก NEV เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในเดือนพฤษภาคมและช่วงมกราคม-พฤษภาคม
ในเดือนพฤษภาคม การส่งออก NEV สูงถึง 446,000 คันเพิ่มขึ้น 3.8% MoM และ 110% YoYในจำนวนนี้ การส่งออก NEV ประเภทผู้โดยสารอยู่ที่ 435,000 คัน เพิ่มขึ้น 3.4% MoM และ 110% YoY; การส่งออก NEV ประเภทพาณิชย์อยู่ที่ 12,000 คัน เพิ่มขึ้น 21% MoM และ 48.1% YoY ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม การส่งออก NEV รวมอยู่ที่ 1.833 ล้านคันเพิ่มขึ้น 110% YoYในจำนวนนี้ การส่งออก NEV ประเภทผู้โดยสารอยู่ที่ 1.792 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 120% YoY; การส่งออก NEV ประเภทพาณิชย์อยู่ที่ 41,000 คัน เพิ่มขึ้น 0.6% YoY
CAAM ให้ความเห็นว่า ในเดือนพฤษภาคม การผลิตและจำหน่ายรถยนต์เพิ่มขึ้นเทียบเดือนก่อน แต่ลดลงเล็กน้อยเทียบปีก่อน โดยได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย เช่น การปรับนโยบาย การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตลาด และสภาพแวดล้อมมหภาคที่กดดัน ตลาดจีนยังคงหดตัวสองหลักเทียบปีต่อปี การส่งออกเติบโตอย่างแข็งแกร่งและยังคงมีแนวโน้มขยายตัวอย่างรวดเร็ว แบ่งตามประเภท รถยนต์นั่งลดลงเล็กน้อยเทียบปีก่อน รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังคงเติบโต และตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ทรงตัวและฟื้นตัว ตั้งแต่ต้นปีนี้ ตลาดรถยนต์มีลักษณะเด่นคือ "อุปสงค์ในประเทศถูกกดดัน การค้าต่างประเทศแข็งแกร่ง" การดำเนินงานของอุตสาหกรรมเผชิญความท้าทายหลายด้าน ทั้งอุปสงค์ในประเทศไม่เพียงพอ ต้นทุนสูง และผลกระทบจากภายนอก ด้านผู้ใช้ปลายทาง ควรรักษาเสถียรภาพนโยบายและความคาดหวังของตลาด เพิ่มความเข้มข้นในการกำกับดูแลอุตสาหกรรม ออกมาตรการจำกัดอย่างระมัดระวัง และเสริมฐานการบริโภคให้มั่นคง ด้านการค้าต่างประเทศ จำเป็นต้องขยายการพัฒนาระหว่างประเทศ จัดการความเสี่ยงและความท้าทายต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มบทบาทการสนับสนุนที่มั่นคงของวัฏจักรระหว่างประเทศ
ขณะเดียวกัน CPCA ก็ได้เผยแพร่ข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งเดือนพฤษภาคม ระหว่างวันที่ 1 ถึง 31 พฤษภาคม ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งทั่วประเทศอยู่ที่ 1.51 ล้านคัน ลดลง 22.1% เทียบปีก่อน แต่เพิ่มขึ้น 9.2% เทียบเดือนก่อน ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 7.099 ล้านคัน ลดลง 19.5% เทียบปีก่อน
ในส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ ยอดขายปลีกเดือนพฤษภาคมลดลง 7% เทียบปีก่อน โดยแบรนด์ในประเทศลดลง 10% ผู้ผลิตร่วมทุนกระแสหลักเพิ่มขึ้น 51% และแบรนด์หรูเพิ่มขึ้น 8% รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นประหยัดในประเทศได้รับผลกระทบอย่างมากจากเงินอุดหนุนที่ลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ค่อนข้างสูง กลุ่มรถ MPV ระดับล่างถึงกลางจึงปรับตัวลดลงค่อนข้างมาก
ด้านการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ การส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ในเดือนพฤษภาคมอยู่ที่ 4.24 แสนคัน เพิ่มขึ้น 112.6% เทียบปีก่อน และเพิ่มขึ้น 4.4% เทียบเดือนก่อนคิดเป็นสัดส่วน 54.1% ของยอดส่งออกรถยนต์นั่งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 9.5 จุดเปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าล้วนคิดเป็น 59.3% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (เทียบกับ 66.1% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) โดยรถยนต์ไฟฟ้าล้วนระดับ A00 และ A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก คิดเป็น 53.8% ของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (เทียบกับ 50.7% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน)พร้อมด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาดการผลิตที่เพิ่มขึ้นของยานยนต์พลังงานใหม่จีนและความต้องการขยายตลาด ผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานใหม่แบรนด์จีนที่ผลิตในประเทศจำนวนมากขึ้นกำลังส่งออกไปต่างประเทศ โดยการยอมรับนอกประเทศจีนดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการส่งออกยานยนต์พลังงานใหม่ รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดตัวถังแคบคิดเป็นสัดส่วน 36.2% (เทียบกับ 31.9% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) และรถยนต์ไฟฟ้าพิสัยไกลคิดเป็น 4.4% (เทียบกับ 2.0% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) แม้ว่าจะมีการแทรกแซงจากภายนอกบางประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ การส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดตัวถังแคบที่ผลิตในประเทศไปยังประเทศกำลังพัฒนาเติบโตอย่างรวดเร็วและมีแนวโน้มสดใส
สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA) ระบุว่า ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศเดือนพฤษภาคม 2026 แสดงพลวัตการดำเนินงานที่ปริมาณโดยรวมอยู่ภายใต้แรงกดดัน ดีขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายเดือน และมีความแตกต่างเชิงโครงสร้างอย่างมาก โดยไม่ฟื้นตัวอย่างแท้จริงในภาพรวม การฟื้นตัวเล็กน้อยของตลาดรถยนต์ในเดือนพฤษภาคมมีสาเหตุหลักมาจากความพยายาม "ต่อต้านการแข่งขันที่รุนแรงเกินไป" ของอุตสาหกรรมที่เห็นผลชัดเจน ทำให้โปรโมชันการขายของผู้ผลิตรถยนต์มีเสถียรภาพ และลดความคาดหวังของผู้บริโภคต่อการลดราคา ประกอบกับผลกระตุ้นจากงานปักกิ่งออโตโชว์ ได้ปลดปล่อยอุปสงค์การซื้อรถที่ถูกกักเก็บไว้บางส่วน ก่อให้เกิดการดีดตัวของตลาดปลายทางเป็นระยะๆ
ระบุว่า ลักษณะสำคัญของตลาดรถยนต์ในเดือนพฤษภาคมคือการทรุดตัวของยอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในประเทศ การครองตลาดอย่างแข็งแกร่งของยานยนต์พลังงานใหม่ และการเติบโตสวนทางของยานยนต์ส่งออก สาเหตุหลักที่ตลาดรถยนต์ในประเทศหดตัวคือการหดตัวอย่างรุนแรงของยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงภายใต้ผลกระทบของราคาน้ำมันที่สูง ในเดือนพฤษภาคม รถยนต์เชื้อเพลิงมีส่วนแบ่ง 37.1% แต่การลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีของรถยนต์กลุ่มนี้มีส่วนถึง 82% ของการลดลงทั้งหมดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งฉุดรั้งแนวโน้มตลาดโดยรวม ปัจจัยต่างๆ เช่น ราคาน้ำมันที่สูงและการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการบริโภคเร่งกระบวนการ "แทนที่เชื้อเพลิงด้วยไฟฟ้า" เดือนนี้อัตราการเจาะตลาดค้าปลีกของยานยนต์พลังงานใหม่ยังคงเกิน 60% แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 62.9% การเปลี่ยนแปลงสู่การใช้ไฟฟ้าของแบรนด์ร่วมทุนเร่งตัวขึ้น ในเดือนพฤษภาคม ยอดขายรุ่นยานยนต์พลังงานใหม่ของแบรนด์ร่วมทุนเติบโต 51% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะที่ยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงลดลง 41% เมื่อเทียบเป็นรายปี การส่งออกยังคงเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตหลักของอุตสาหกรรม ในเดือนพฤษภาคม สัดส่วนของยานยนต์พลังงานใหม่ในการส่งออกแตะระดับสูงสุดใหม่ที่ 54% แต่การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงก็มีผลงานที่แข็งแกร่งด้วยการเติบโต 46% ก่อให้เกิดผลงานที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษของการเติบโตด้านการส่งออกรอบด้านของจีน
ลักษณะเฉพาะของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนพฤษภาคม 2026: 1. ปริมาณรวมอยู่ภายใต้แรงกดดัน โดยมีความแตกต่างเชิงโครงสร้างอย่างมาก และ “เชื้อเพลิงเย็น, พลังงานใหม่ร้อน” กลายเป็นจุดสนใจสูงสุด สาเหตุหลักของการลดลงของยอดค้าปลีกภายในประเทศคือ “การพังทลายของเชื้อเพลิง” ซึ่งผลักดันให้อัตราการเจาะตลาดของพลังงานใหม่ในภาคค้าปลีกทะลุ 60% เป็น 62.9% (สูงสุดใหม่) โดยจังหวะการแทนที่ด้วยไฟฟ้าเกินความคาดหมาย 2. การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้าของแบรนด์ร่วมทุนเร่งตัวขึ้น ในเดือนพฤษภาคม ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ร่วมทุนกระแสหลักในประเทศเติบโต 51% YoY ขณะที่อัตราการเติบโตโดยรวมของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศชะลอลง 10% แบรนด์ร่วมทุนเช่น บูอิค (โดยสัดส่วนพลังงานใหม่อยู่ที่ 45%) เริ่มเห็นผลลัพธ์เบื้องต้นในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานใหม่ 3. การส่งออกเติบโตแบบระเบิด โดยสัดส่วนพลังงานใหม่ในยอดส่งออกอยู่ที่ 54% (สูงสุดใหม่) ซึ่งขับเคลื่อนโดยทั้งพลังงานใหม่และแบรนด์ภายในประเทศ และการก้าวสู่สากลกลายเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลัก 4. มีลักษณะชัดเจนของการลดสต็อกแบบพาสซีฟ และการลดลงของสต็อกช่องทางจำหน่ายค่อนข้างรวดเร็ว ตัวแทนจำหน่ายที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ประสบภาวะขาดทุนโดยรวม และแรงกดดันในการอยู่รอดของตัวแทนจำหน่ายเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง 5. แบรนด์อิสระสร้างความก้าวหน้าอย่างโดดเด่นในเซกเมนต์ระดับสูง โดยยอดขายปลีกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงราคา 200,000-300,000 หยวน, 300,000-400,000 หยวน และสูงกว่า 400,000 หยวน เกิน 50% ทั้งสิ้น 6. รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กมากอยู่ภายใต้แรงกดดัน รถยนต์คลาส A หดตัว การบริโภคระดับเริ่มต้นต้องการการสนับสนุนอย่างมาก และการเปิดตัวมาตรฐาน EV ราคาประหยัดเป็นที่รอคอยอย่างมาก
อัปเดตแบตเตอรี่ขับเคลื่อน
ในเดือนเมษายน ยอดขายแบตเตอรี่กำลังและระบบกักเก็บพลังงานเติบโต 47.4% YoY ยอดขายสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมเติบโต 48.5% YoY
ในเดือนพฤษภาคม ยอดขายแบตเตอรี่กำลังและระบบกักเก็บพลังงานของจีนอยู่ที่ 182.2 GWh, เพิ่มขึ้น 11.0% MoM และ 47.4% YoY โดยในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่กำลังอยู่ที่ 127.0 GWh คิดเป็น 69.7% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 16.6% MoM และ 45.2% YoY; ยอดขายแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานอยู่ที่ 55.2 GWh คิดเป็น 30.3% ของยอดขายรวม ลดลง 0.1% MoM แต่เพิ่มขึ้น 52.7% YoY
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่กำลังและระบบกักเก็บพลังงานของจีนอยู่ที่ 783.4 GWh, เพิ่มขึ้น 48.5% YoYในจำนวนนี้ ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่กำลังอยู่ที่ 527.9 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 67.4% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 34.9% จากปีก่อน ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานอยู่ที่ 255.5 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 32.6% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 87.7% จากปีก่อน
การติดตั้งแบตเตอรี่กำลังในจีนเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้น 25.9% จากปีก่อน ส่วนแบ่งของ LFP อยู่ที่ 81.2%
ในเดือนพฤษภาคม การติดตั้งแบตเตอรี่กำลังในจีนอยู่ที่ 71.9 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 15.2% จากเดือนก่อน และ 25.9% จากปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่แบบสามชนิดอยู่ที่ 13.4 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 18.6% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 15.9% จากเดือนก่อน และ 27.3% จากปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 58.4 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 81.2% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 14.9% จากเดือนก่อน และ 25.4% จากปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม การติดตั้งแบตเตอรี่กำลังสะสมในจีนอยู่ที่ 259.1 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 7.3% จากปีก่อน การติดตั้งสะสมของแบตเตอรี่แบบสามชนิดอยู่ที่ 50.8 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 19.6% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 13.3% จากปีก่อน การติดตั้งสะสมของแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 208.2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 80.4% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 6.0% จากปีก่อน
เดือนพฤษภาคม: Leap Motor ครองความเป็นผู้นำในกลุ่มบริษัทสตาร์ทอัปผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่; การเติบโตด้านการส่งออกของ BYD น่าประทับใจ
ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน ตัวเลขยอดขาย/การส่งมอบรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศเดือนพฤษภาคมได้รับการเปิดเผย BYD ยังคงนำตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกด้วยยอดขายเกิน 380,000 คัน ในบรรดาบริษัทสตาร์ทอัปผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ ผลงานที่โดดเด่นของ Leap Motor ได้จุดประกายความกระตือรือร้นในตลาดอีกครั้ง โดยสร้างสถิติการส่งมอบรถรายเดือนใหม่ด้วยจำนวนกว่า 80,000 คัน!
รายละเอียดดังนี้:
BYD: ตามประกาศของบริษัท BYD มียอดขายรถรวมทั้งหมด 383,453 คันในเดือนพฤษภาคม ซึ่งรวมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 376,990 คัน แยกตามแบรนด์: ซีรี่ส์ Dynasty/Ocean ขายได้ 330,215 คัน; Fang Cheng Bao ขายได้ 30,186 คัน; Denza ขายได้ 16,303 คัน; Yangwang ขายได้ 286 คัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม ยอดขายสะสมของ BYD อยู่ที่ 1,405,039 คัน ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่สะสมของบริษัทเกิน 16.5 ล้านคัน การฟื้นตัวของยอดขาย BYD ได้รับแรงหนุนหลักจากการส่งออก ข้อมูลแสดงว่าในเดือนพฤษภาคม ยอดขายต่างประเทศของ BYD อยู่ที่ 161,000 คัน เพิ่มขึ้น 80.4% จากปีก่อน
กลุ่มบริษัทสตาร์ทอัปผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่: ในเดือนพฤษภาคม Leap Motor ส่งมอบรถทุกสายผลิตภัณฑ์รวม 81,569 คัน เพิ่มขึ้น 81% จากปีก่อน สร้างสถิติสูงสุดใหม่ในการส่งมอบรายเดือนยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของบริษัทเติบโตอย่างต่อเนื่อง รักษาความเป็นผู้นำ Leap Motor ยังทำผลงานได้ยอดเยี่ยมในตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนของอิตาลี โดยมียอดจดทะเบียนรายเดือน 4,765 คัน เพิ่มขึ้น 1,278% เมื่อเทียบกับปีก่อน และส่วนแบ่งตลาดรถพลังงานไฟฟ้าล้วนพุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 34.5%
NIO ส่งมอบรถใหม่รวม 37,705 คันในเดือนพฤษภาคม เพิ่มขึ้น 62.3% จากปีก่อน และ 28.4% จากเดือนที่แล้ว โดยแบ่งเป็น การส่งมอบแบรนด์ NIO 20,013 คัน เพิ่มขึ้น 50.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน; แบรนด์ Ledao ส่งมอบ 12,029 คัน เพิ่มขึ้น 91.5% จากปีก่อน และ 124.8% จากเดือนที่แล้ว; และแบรนด์ Firefly ส่งมอบ 5,663 คัน เพิ่มขึ้น 53.9% จากปีก่อน และ 13.7% จากเดือนที่แล้ว ในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ NIO ส่งมอบรถใหม่รวม 150,526 คัน เพิ่มขึ้น 68.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน ปัจจุบัน ยอดส่งมอบสะสมของ NIO อยู่ที่ 1,148,118 คัน
Li Auto รั้งอันดับ 3 ในกลุ่มสตาร์ทอัปรถพลังงานใหม่ ด้วยยอดส่งมอบรายเดือน 33,350 คันในครั้งนี้ ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2026 ยอดส่งมอบสะสมของ Li Auto แตะ 1,702,792 คัน Li Xiang ประธานและซีอีโอของ Li Auto เปิดเผยว่า ตั้งแต่ไตรมาสแรกของปีนี้เป็นต้นมา การส่งมอบของ Li Auto เข้าสู่วิถีการเติบโต พร้อมทวงคืนตำแหน่งสูงสุดในกลุ่มแบรนด์จีนในตลาดรถพลังงานใหม่ที่มีราคาเกิน 200,000 หยวน ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2026 Li Auto มีศูนย์จำหน่ายปลีก 498 แห่งทั่วประเทศจีน ครอบคลุม 160 เมือง; มีศูนย์ซ่อมหลังการขายและศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต 543 แห่ง ครอบคลุม 222 เมือง Li Auto ได้เปิดใช้งานสถานีอัดประจุเร็วพิเศษ Li Auto 4,088 แห่งทั่วประเทศ พร้อมตู้ชาร์จ 22,563 หัว
XPeng Motors ส่งมอบรถใหม่ 32,158 คันในเดือนพฤษภาคม ในวันที่ 20 พฤษภาคม รถยนต์เรือธงเทคโนโลยีใหม่ XPeng GX เปิดตัวอย่างเป็นทางการและเริ่มส่งมอบ ภายใน 12 ชั่วโมงหลังเปิดตัว มียอดสั่งซื้อแบบมัดจำ 24,863 คัน โดยรุ่น Ultra flagship edition ครองสัดส่วนเกิน 80% ปริมาณผู้เข้าชมโชว์รูมและยอดทดลองขับทำสถิติสูงสุดเทียบช่วงเวลาเปิดตัวรถใหม่ใด ๆ ที่ผ่านมา ทำให้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดรถหรูระดับไฮเอนด์ และเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับแบรนด์ของ XPeng Group ในตลาดโลก XPeng ยังคงโมเมนตัมที่แข็งแกร่ง โดยในเดือนเมษายนได้เริ่มส่งมอบ P7+ ในต่างประเทศ และยอดขายต่างประเทศรายเดือนทะลุ 6,000 คันเป็นครั้งแรก สิ้นสุดไตรมาสแรก XPeng เข้าสู่กว่า 60 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก มีช่องทางจำหน่ายในต่างประเทศ 393 แห่ง นับตั้งแต่ไตรมาส 2 เป็นต้นไป คาดว่าสัดส่วนรายได้จากธุรกิจต่างประเทศจะเกิน 20%ในช่วงครึ่งปีหลังของปีนี้ เอ็กซ์เผิงวางแผนส่งมอบรถยนต์รุ่นระดับโลก 4 รุ่น ตั้งเป้ายอดขายต่างประเทศต่อเดือนแตะระดับ 10,000 คันอย่างต่อเนื่องในไตรมาสที่ 4 และยอดขายต่างประเทศทั้งปีเพิ่มขึ้นมากกว่าเท่าตัว.
ยอดส่งมอบรายเดือนของเสี่ยวหมี่ออโต้ยังคงเกิน 30,000 คันในเดือนพฤษภาคม และยอดส่งมอบสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมทะลุ 139,000 คัน เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน เหลยจวิน ประธานกลุ่มเสี่ยวหมี่ โพสต์บนเวยปั๋วว่า เสี่ยวหมี่ออโต้ให้ความสำคัญกับการทดสอบเป็นอย่างมาก โดยมีการลงทุนและขนาดที่ใหญ่โต ปัจจุบันทีมทดสอบมีสมาชิกกว่า 800 คน ซึ่งกว่า 45% เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปี ทีมนี้ได้ทำการทดสอบในกว่า 300 เมือง และสะสมระยะทางทดสอบรวมกว่า 35 ล้านกิโลเมตร เสี่ยวหมี่ออโต้มีห้องปฏิบัติการ 126 แห่งใน 4 เมือง ได้แก่ ปักกิ่ง หนานจิง เซี่ยงไฮ้ และอู่ฮั่น ครอบคลุมพื้นที่รวมกว่า 65,600 ตร.ม. นอกจากนี้ยังได้เช่าสนามทดสอบยานยนต์ครบวงจร 2 แห่งที่เมืองหยานเฉิง มณฑลเจียงซู และเมืองกว่างเต๋อ มณฑลอานฮุย มีทีมงานเฉพาะด้านการทดสอบในสภาวะแวดล้อมสุดขั้วประมาณ 500 คน ทีมนี้แบ่งเป็นหน่วยทดสอบฤดูร้อนและหน่วยทดสอบฤดูหนาว รับผิดชอบหลักในการทดสอบสภาวะแวดล้อมสุดขั้ว 4 ประเภท ได้แก่ เฮยเหอ (หนาวจัด) ถู่หลู่ฟาน (ร้อนจัด) เทือกเขาคุนหลุน (ที่สูง) และไหหลำ (ความชื้นสูง).
โดยรวมแล้ว ชุย ตงซู่ เลขาธิการสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน (CPCA) ระบุว่า ลักษณะเด่นของตลาดรถยนต์ในเดือนพฤษภาคมคือ “ยอดขายรถยนต์สันดาปภายในประเทศซบเซา รถยนต์พลังงานใหม่ครองตลาดอย่างแข็งแกร่ง และการส่งออกเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนท่ามกลางแรงกดดัน” ทางสมาคม CPCA ได้ปรับคาดการณ์ตลาด โดยปรับลดการคาดการณ์ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งในประเทศทั้งปีลงเหลือ 11% จากที่คาดการณ์ไว้ต้นปีว่าจะลดลง 1% ชุย ตงซู่ กล่าวว่า ตลาดรถยนต์จะค่อยๆ มีเสถียรภาพและฟื้นตัวในไตรมาสที่ 3 กลับเข้าสู่แนวโน้มเติบโตในไตรมาสที่ 4 และคาดว่ายอดขายปลีกรถยนต์นั่งในประเทศทั้งปีที่ลดลงจะแคบลงเหลือ 11% โดยตลาดยังมีศักยภาพในการฟื้นตัว หากสถานการณ์โลกมีเสถียรภาพ ราคาสินค้าโภคภัณฑ์และน้ำมันกลับสู่ระดับที่เหมาะสม ต้นทุนการขนส่งปรับลดลงตามมา ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในประเทศต่อการซื้อรถยนต์จะค่อยๆ ฟื้นตัว และตลาดค้าปลีกรถยนต์ก็จะฟื้นตัวอย่างยั่งยืน.
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงเดือนมิถุนายน สมาคม CPCA คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์นั่งในประเทศจีนในเดือนมิถุนายน 2026 จะมีรูปแบบการฟื้นตัวแบบอ่อนแรง “ฟื้นตัวเมื่อเทียบกับเดือนก่อน แรงกดดันเมื่อเทียบกับปีก่อน” โดยตลาดจะค่อยๆ ฟื้นฟูจากปัจจัยพื้นฐานของตัวเอง. ในฐานะช่วงสิ้นเดือน มิถุนายนเป็นช่วงที่ผู้ผลิตรถยนต์เร่งทำยอดขายตามเป้าครึ่งปี โดย OEM และร้านค้าปลายทางเพิ่มความพยายามในการเติมคำสั่งซื้อ ซึ่งเป็นปัจจัยบวกสำคัญที่สนับสนุนการฟื้นตัวแบบเดือนต่อเดือน จะมีวันทำการ 21 วันในเดือนนี้ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบแบบปีต่อปีจากการมีวันทำการเพิ่มขึ้นหนึ่งวันเมื่อเทียบกับฐาน 20 วันทำการในเดือนมิถุนายนของปีก่อน ซึ่งส่งผลดีต่อการผลิตและยอดขายโดยรวม อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ที่ผ่านมา ในเดือนที่มีการแข่งขันฟุตบอลโลก ผลการดำเนินงานแบบเดือนต่อเดือนของตลาดรถยนต์มีแนวโน้มอ่อนแอลง โดยลดลง 7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนในเดือนมิถุนายน 2018 และลดลง 4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนในทั้งเดือนมิถุนายน 2010 และมิถุนายน 2014
ผลกระทบเชิงลบจากการลดเงินอุดหนุนการเปลี่ยนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลก่อนหน้านี้และการคลี่คลายของสงครามราคาในอุตสาหกรรมได้ถูกดูดซับไปเป็นส่วนใหญ่แล้ว ซึ่งเป็นสัญญาณการสิ้นสุดของปัจจัยนโยบายเชิงลบและเป็นพื้นฐานสำหรับการฟื้นตัวของตลาด ในด้านจังหวะของผู้ใช้ปลายทาง ตลาดรถยนต์แสดงแนวโน้ม “เร่งช่วงต้นแล้วทรงตัว” เมื่อรวมกับผลจากการกระตุ้นยอดขายช่วงครึ่งปีปลายเดือน ทำให้แนวโน้มรายเดือนโดยรวมค่อนข้างคงที่ ที่น่าสังเกตคือ วันหยุดเทศกาลไหว้บ๊ะจ่างตรงกับวันที่ 19 มิถุนายนในปีนี้ ซึ่งช้ากว่าวันที่ 31 พฤษภาคมของปีก่อนอย่างมาก การหยุดชะงักจากความหนาแน่นของการจราจรในช่วงวันหยุดและการใช้จ่ายที่เบี่ยงเบนไปของผู้บริโภคส่งผลกระทบต่อตลาดในเดือนนี้ โดยลดความกระตือรือร้นในการสั่งซื้อรถยนต์ช่วงกลางเดือนลงเล็กน้อย และหักล้างผลประโยชน์บางส่วนจากการกระตุ้นยอดขายช่วงครึ่งปีปลายเดือนและวันทำการที่เพิ่มขึ้น ซึ่งกลายเป็นปัจจัยฤดูกาลสำคัญที่มีอิทธิพลต่อแนวโน้มรายเดือน
เป็นที่น่าสังเกตว่า ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ได้ผลักดันให้ราคาน้ำมันระหว่างประเทศผันผวนอยู่ในระดับสูง ส่งผลให้ต้นทุนการใช้รถยนต์เชื้อเพลิงในจีนปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่เพียงแต่กดความเต็มใจในการซื้อรถยนต์เชื้อเพลิงโดยตรง แต่ยังเพิ่มแรงกดดันด้านรายจ่ายของประชาชน ทำให้กำลังซื้อรถยนต์โดยรวมอ่อนแอลงอีก และกลายเป็นปัจจัยหลักที่จำกัดการเติบโตแบบปีต่อปีของตลาดรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน ราคาน้ำมันที่สูงยังเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์อย่างต่อเนื่อง ประกอบกับแรงผลักดันในการบรรลุเป้าหมายครึ่งปี ณ สิ้นเดือนมิถุนายน ผู้ผลิตรถยนต์ได้นำเสนอนโยบายผ่อนปรนที่สอดคล้อง เช่น เงินอุดหนุนดอกเบี้ยและแพ็คเกจของขวัญซื้อรถสำหรับรุ่นพลังงานใหม่ เมื่อรวมกับการส่งมอบรถยนต์พลังงานใหม่หลายรุ่นอย่างเข้มข้น กลุ่มผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และความแข็งแกร่งด้านอุปทานเพิ่มขึ้นอย่างมากขณะนี้ สินค้าคงคลังในอุตสาหกรรมกำลังถูกย่อยสลายอย่างค่อยเป็นค่อยไปและเป็นระเบียบ สงครามราคาที่รุนแรงได้บรรเทาลงเป็นส่วนใหญ่ และตัวแทนจำหน่ายกำลังระบายสินค้าคงคลังผ่านโปรโมชั่นการขายแบบเบา ๆ ทำให้การแข่งขันในตลาดมีแนวโน้มไปสู่สภาวะที่ดีขึ้น ด้วยแรงขับเคลื่อนจากปัจจัยบวกหลายประการ คาดว่าอัตราการเจาะตลาดของรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ (NEV) จะยืนเหนือ 60% อย่างมั่นคง โดยกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเร่งตัวต่อเนื่อง กลายเป็นเสาหลักที่ค้ำจุนความยืดหยุ่นของตลาดรถยนต์
ท่ามกลางอุปสงค์ในประเทศที่ซบเซา การส่งออกรถยนต์ได้กลายเป็นเสาหลักของการเติบโตของอุตสาหกรรม สร้างรูปแบบของ "อุปสงค์ในประเทศอ่อนแอ ต่างประเทศนำ" ผู้ผลิตรถยนต์จีนยังคงขยายฐานในตลาดต่างประเทศ โดยมุ่งเน้นตลาดที่หลากหลาย เช่น ละตินอเมริกาและยุโรป ช่วยชดเชยผลกระทบจากอุปสงค์ที่ลดลงในตะวันออกกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยยอดขายส่งออกยังคงเติบโตสูง ด้วยการพึ่งพาห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ภายในประเทศที่เติบโตเต็มที่และผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง การส่งออกรถยนต์ยังคงขยับขึ้นสู่ตลาดระดับบนและยกระดับในทุกหมวดหมู่ ช่วยชดเชยแรงกดดันจากการเติบโตในตลาดจีนและสนับสนุนการดำเนินงานที่มั่นคงของอุตสาหกรรมโดยรวม โดยรวมแล้ว สมาคมยานยนต์โดยสารประมาณการว่าแรงส่งในการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ในเดือนมิถุนายนจะจำกัด ศักยภาพเชิงโครงสร้างยังคงมีอยู่มาก และแนวโน้มการฟื้นตัวอย่างอ่อนแอโดยรวมจะยังคงดำเนินต่อไป
![[SMM Tin Briefing: ในเดือนพฤษภาคม การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเติบโตเป็นเลขสองหลักเมื่อเทียบกับปีก่อน]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/TMpAM20251217171753.jpg)
