[ยานยนต์: CATL และ Xiamen Public Transport มุ่งเน้นความร่วมมือด้าน Vehicle-to-Grid และอื่นๆ]

ตามข้อมูลของ MIIT และสถิติศุลกากร จีนส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3.69 พันล้านก้อนในช่วงมกราคม-สิงหาคม 2569 เพิ่มขึ้น 22.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน มูลค่าเพิ่มของอุตสาหกรรมการผลิตอิเล็กทรอนิกส์เติบโต 15.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีรายได้เพิ่มขึ้น 20.1% เป็น 12.8 ล้านล้านหยวน และกำไรรวมเพิ่มขึ้น 110% เป็น 8.475 แสนล้านหยวน การส่งออกแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งสะท้อนถึงอุปสงค์จากต่างประเทศที่ยั่งยืนสำหรับแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน

[SMM วิเคราะห์: แบตเตอรี่โซลิดสเตต ซีรีส์ทศวรรษหน้า ตอนที่ 9 จาก 9: เส้นทางใหม่เอี่ยม ไม่ใช่ "ภาคต่อธรรมดา" ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว] การทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นอุตสาหกรรมไม่ใช่ "การจำลองกำลังการผลิต + การปรับแต่งทางเทคนิคเล็กน้อย" ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงระบบจากตรรกะทรัพยากร ตรรกะเคมี และตรรกะวัสดุ ไปสู่ตรรกะสิทธิบัตร ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการทำความเข้าใจแบตเตอรี่โซลิดสเตตผ่านกรอบของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลวคือการมอง "กำลังการผลิตตามแผน" เป็น "อุปทานที่มีประสิทธิผล" มอง "เส้นทางเทคนิค" เป็น "คำตอบที่ตายตัว" และมอง "ความได้เปรียบของผู้เริ่มก่อน" เป็น "ชัยชนะสูงสุด"