[การกักเก็บพลังงาน: General Motors และบริษัทกักเก็บพลังงานของสหรัฐฯ พัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน]

หลังจากที่แคโทดของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและแอโนดคาร์บอนแข็งมีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทั้ง YoY และ MoM ในเดือนพฤษภาคม กลุ่มกลางน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรม—ได้แก่ อิเล็กโทรไลต์และเซลล์แบตเตอรี่—ก็ให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเช่นกัน ทว่ายังมีปัญหาเชิงโครงสร้างที่ซ่อนตัวอยู่ภายใต้การเติบโตนี้

ในเดือนพฤษภาคม วัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนยังคงรักษาโมเมนตัมที่แข็งแกร่ง โดยทั้งแคโทดและแอโนดคาร์บอนแข็งมียอดเติบโตสูงเมื่อเทียบปีต่อปีและเดือนต่อเดือน คำสั่งซื้อของผู้เล่นชั้นนำเต็มและอัตราการใช้กำลังการผลิตใกล้ถึงขีดจำกัด ด้านอุปทาน รูปแบบปริมาณเพิ่มขึ้นราคาคงที่เด่นชัด ขณะเดียวกันแรงกดดันในการผลักภาระต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้นก็กำลังก่อตัว

อู๋ ไข่ นักวิชาการของสถาบันวิศวกรรมศาสตร์แห่งประเทศจีนและหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL กล่าวในงาน Equipment Power Forum 2026 ว่าบริษัทจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนหลายรุ่นในปีนี้ เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีทรัพยากรวัตถุดิบที่อุดมสมบูรณ์และต้นทุนต่ำกว่า ในอนาคต แบตเตอรี่ลิเธียม-อากาศจะเป็นทิศทางของ CATL อู๋ ไข่ อธิบายว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-อากาศใช้ลิเธียมเป็นขั้วลบและออกซิเจนจากอากาศเป็นสารตั้งต้นที่ขั้วบวก มีความหนาแน่นพลังงานเชิงทฤษฎีสูงมาก และเป็นสมรภูมิระดับโลกของแบตเตอรี่รุ่นถัดไป