[ข้อมูลเกาหลีใต้: รถยนต์จีนแซงหน้ารถยนต์ญี่ปุ่นในตลาดเกาหลีใต้เป็นครั้งแรก]

เผยแพร่แล้ว: Jun 2, 2026 11:06
ตามรายงานของสำนักข่าวยอนฮัปเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน ข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถยนต์แห่งเกาหลีในวันเดียวกันแสดงให้เห็นว่า ในบรรดารถยนต์นำเข้าที่จดทะเบียนใหม่ในเกาหลีใต้เดือนเมษายน รถยนต์ที่ผลิตในจีนขึ้นมาอยู่อันดับที่ 3 แซงหน้ารถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ข้อมูลระบุว่า ในบรรดารถยนต์นำเข้าที่จดทะเบียนใหม่ในเกาหลีใต้เดือนเมษายน รถยนต์ที่ผลิตในยุโรปครองอันดับ 1 ด้วยจำนวน 16,800 คัน ตามด้วยรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ (13,600 คัน) รถยนต์ที่ผลิตในจีน (2,023 คัน) และรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น (1,974 คัน) สำนักข่าวยอนฮัประบุว่านี่เป็นครั้งแรกที่รถยนต์ที่ผลิตในจีนแซงหน้ารถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นในตลาดรถยนต์นำเข้าของเกาหลีใต้ สื่อเกาหลีใต้มองว่าการจัดอันดับครั้งนี้เป็นสัญญาณสำคัญของการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ในตลาดรถยนต์นำเข้าของเกาหลีใต้ หนังสือพิมพ์ Korea Economic Daily รายงานว่าแบรนด์รถยนต์จีนกำลังเพิ่มสัดส่วนในตลาดเกาหลีใต้อย่างรวดเร็ว

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป เผย AI ลดเวลาหยุดทำงานของสายการผลิตลง 86%
14 ชั่วโมงที่แล้ว
ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป เผย AI ลดเวลาหยุดทำงานของสายการผลิตลง 86%
อ่านเพิ่มเติม
ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป เผย AI ลดเวลาหยุดทำงานของสายการผลิตลง 86%
ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป เผย AI ลดเวลาหยุดทำงานของสายการผลิตลง 86%
กลุ่มฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป จัดงานนำเสนอผลการดำเนินงานด้าน AX (AI Transformation) ณ สำนักงานใหญ่ยังแจ เขตซอโช กรุงโซล เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พร้อมเผยผลการประยุกต์ใช้ AI และกลยุทธ์ในอนาคต กลุ่มฯ ระบุว่าได้นำปัญญาประดิษฐ์มาใช้อย่างเต็มรูปแบบทั่วทั้งการดำเนินธุรกิจ ตั้งแต่การวิจัยและพัฒนา การผลิต การบำรุงรักษา ไปจนถึงการตอบสนองต่อลูกค้า ด้วยการใช้ AI กลุ่มฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ลดเวลาที่ต้องใช้วิเคราะห์ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบการชนลง 90% และลดเวลาหยุดทำงานของสายการผลิตลง 86% ทั้งยังประหยัดต้นทุนรายปีที่ไซต์การผลิตได้มากกว่า 5.2 พันล้านวอน
14 ชั่วโมงที่แล้ว
ส่วนต่างราคาระหว่างสัญญาฟิวเจอร์สขยายกว้างขึ้น การบริโภคปลายน้ำอ่อนแอ พรีเมียมสปอตปรับลดลงต่อเนื่อง [บทวิเคราะห์รายสัปดาห์แคโทดทองแดงสปอตจีนตอนใต้ SMM]
14 ชั่วโมงที่แล้ว
ส่วนต่างราคาระหว่างสัญญาฟิวเจอร์สขยายกว้างขึ้น การบริโภคปลายน้ำอ่อนแอ พรีเมียมสปอตปรับลดลงต่อเนื่อง [บทวิเคราะห์รายสัปดาห์แคโทดทองแดงสปอตจีนตอนใต้ SMM]
อ่านเพิ่มเติม
ส่วนต่างราคาระหว่างสัญญาฟิวเจอร์สขยายกว้างขึ้น การบริโภคปลายน้ำอ่อนแอ พรีเมียมสปอตปรับลดลงต่อเนื่อง [บทวิเคราะห์รายสัปดาห์แคโทดทองแดงสปอตจีนตอนใต้ SMM]
ส่วนต่างราคาระหว่างสัญญาฟิวเจอร์สขยายกว้างขึ้น การบริโภคปลายน้ำอ่อนแอ พรีเมียมสปอตปรับลดลงต่อเนื่อง [บทวิเคราะห์รายสัปดาห์แคโทดทองแดงสปอตจีนตอนใต้ SMM]
14 ชั่วโมงที่แล้ว
ส่วนต่างแบ็กเวอร์เดชันปรับกว้างขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่วนลดทองแดงสปอตเซี่ยงไฮ้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว [SMM Shanghai Spot Copper]
17 ชั่วโมงที่แล้ว
ส่วนต่างแบ็กเวอร์เดชันปรับกว้างขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่วนลดทองแดงสปอตเซี่ยงไฮ้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว [SMM Shanghai Spot Copper]
อ่านเพิ่มเติม
ส่วนต่างแบ็กเวอร์เดชันปรับกว้างขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่วนลดทองแดงสปอตเซี่ยงไฮ้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว [SMM Shanghai Spot Copper]
ส่วนต่างแบ็กเวอร์เดชันปรับกว้างขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่วนลดทองแดงสปอตเซี่ยงไฮ้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว [SMM Shanghai Spot Copper]
[SMM ทองแดงสปอตเซี่ยงไฮ้] สำหรับพรุ่งนี้ SMM รายงานสต็อกสังคมเซี่ยงไฮ้ที่ 79,300 ตัน เพิ่มขึ้น 1,000 ตันจากวันจันทร์นี้ ส่วนสต็อกสังคมเจียงซูอยู่ที่ 18,100 ตัน ทรงตัวจากวันจันทร์นี้ สต็อกรวมในภาคตะวันออกของจีนปรับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และอุปทานสปอตยังไม่เห็นสัญญาณตึงตัวอย่างชัดเจน เมื่อใกล้ถึงการส่งมอบ สเปรด Back ระหว่างเดือนของสัญญาฟิวเจอร์สกว้างขึ้นเป็น 600–750 หยวน/ตัน ต้นทุนการโรลโอเวอร์สัญญาที่สูงขึ้นทำให้ผู้ขายบางรายเร่งระบายสินค้าสปอต และราคาเสนอเทียบสัญญา 2608 ปรับลดลงอย่างรวดเร็วตามไปด้วย ขณะเดียวกัน สินค้าบางส่วนจากแบรนด์ที่ส่งมอบได้และตรงตามมาตรฐานการส่งมอบไหลเข้าสู่ช่องทางวอร์แรนต์ ยิ่งทำให้การไหลของสินค้าสปอตแตกต่างกันมากขึ้น หลังจากส่วนลดระหว่างวันกว้างขึ้นเป็นราว 300 หยวน/ตัน ผู้ร่วมตลาดบางรายเริ่มเข้าซื้อ แต่การซื้อขายเอนเอียงอย่างชัดเจนไปยังสินค้าที่ราคาต่ำกว่า แบรนด์เป็นที่รู้จักมากกว่า หรือเหมาะกับความต้องการด้านการผลิตของตนเองมากกว่า ผู้ซื้อปลายน้ำมีทางเลือกมากและเข้มงวดขึ้นในการคัดกรองทั้งแบรนด์และราคา ขณะที่ความต้องการใช้จริงขั้นปลายยังไม่เห็นการปรับดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อใกล้ถึงวันส่งมอบ ผู้ขายบางรายพยายามเปลี่ยนไปเสนอราคาเทียบกับสัญญา 2609 โดยมีข้อเสนอราคาพรีเมียมราว 400 หยวน/ตัน ตลาดอาจค่อย ๆ เข้าสู่ช่วงที่สัญญา 2608 และ 2609 เป็นเกณฑ์อ้างอิงสองตัวคู่ขนานกัน ทั้งนี้ พรีเมียมที่ดูปรับขึ้นหลังการโรลโอเวอร์สัญญาส่วนใหญ่มาจากการสลับสเปรด Back และไม่ได้บ่งชี้ว่าอุปสงค์และอุปทานสปอตแข็งแกร่งขึ้นอย่างแท้จริง โดยรวม หากยังคงเสนอราคาเทียบสัญญา 2608 สินค้าสปอตอาจยังมีส่วนลดค่อนข้างลึก เมื่อเกณฑ์อ้างอิงราคาค่อย ๆ ขยับไปที่สัญญา 2609 ราคาเสนอมีแนวโน้มฟื้นตัวชัดเจน แต่ความแตกต่างด้านการซื้อขายระหว่างแบรนด์คาดว่าจะยังคงมีอยู่
17 ชั่วโมงที่แล้ว
ตามรายงานของสำนักข่าวยอนฮัปเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน ข้อมูลที่เผยแพร่โดยส - Shanghai Metals Market (SMM)