South 32 เสนอขายที่ 480 ดอลลาร์/ตัน บนพื้นฐาน MJP ในไตรมาส 3

กลุ่มอุตสาหกรรมเวียดนาม THACO เร่งแผนขยายธุรกิจบอกไซต์และอะลูมินาในจังหวัดเลิมด่ง โดยเสนอการลงทุนมูลค่าราว 4,400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการอะลูมินาเลิมด่ง 2 มูลค่าประมาณ 1,900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ออกแบบเพื่อผลิตอะลูมินา 2 ล้านตันต่อปี โดยเฟสแรก 1 ล้านตันตั้งเป้าเริ่มดำเนินการภายในปี 2030 นอกจากนี้ THACO ยังวางแผนโครงการทำเหมืองบอกไซต์มูลค่า 2,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ มีกำลังการผลิตแร่ประมาณ 12 ล้านตันต่อปี อีกทั้งบริษัทกำลังศึกษานิคมอุตสาหกรรมปลายน้ำที่ครอบคลุมการถลุงอะลูมิเนียม การแปรรูปไทเทเนียม และการผลิตสารเคมี หากได้รับอนุมัติ โครงการเหล่านี้อาจทำให้เลิมด่งกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมอะลูมิเนียมครบวงจรที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของเวียดนาม

จีนกำลังศึกษาการกู้คืนโลหะสำคัญ เช่น เจอร์เมเนียม อะลูมิเนียม ลิเทียม และแกลเลียม จากของเสียจากถ่านหิน เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของอุปทานแร่ธาตุเชิงยุทธศาสตร์ภายในประเทศ งานวิจัยแสดงให้เห็นว่าเถ้าลอยและหินดินดานที่เกิดขึ้นระหว่างการทำเหมือง การล้าง และการเผาไหม้ถ่านหิน อาจมีโลหะที่สามารถกู้คืนได้ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ เซมิคอนดักเตอร์ ยานยนต์ไฟฟ้า และอุตสาหกรรมกลาโหม ด้วยภาคถ่านหินขนาดใหญ่และเครือข่ายอุตสาหกรรมที่เติบโตเต็มที่ของจีน โรงล้างถ่านหิน โรงงานเคมี และโรงไฟฟ้าที่มีอยู่อาจสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อสกัดโลหะได้ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างขององค์ประกอบของเสียจากถ่านหินในแต่ละภูมิภาคยังคงเป็นความท้าทายสำหรับการกู้คืนในระดับใหญ่และเป็นมาตรฐาน

อะลูมิเนียมเริ่มถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในช่วงทศวรรษ 1990 เมื่อ Audi เปิดตัว A8 ที่มีตัวถังอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักรถเมื่อเทียบกับการออกแบบเหล็กกล้าแบบดั้งเดิม เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ทาง Audi จึงพัฒนาโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรม (ASF) ทำให้ A8 เจเนอเรชันแรกมีน้ำหนักเบากว่า BMW 7 Series ในระดับเดียวกันประมาณ 500 ปอนด์ โครงสร้างที่เบากว่าช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และสมรรถนะโดยรวม ความสำเร็จของ A8 ต่อมาได้กระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ รวมถึง Ford และ Jaguar ขยายการใช้งานอะลูมิเนียม ซึ่งตอกย้ำบทบาทที่เพิ่มขึ้นของอะลูมิเนียมในด้านการลดน้ำหนักรถ ความทนทานต่อการกัดกร่อน และความสามารถในการรีไซเคิล