[แบตเตอรี่ลิเธียม: เสียวหมี่จัดตั้งบริษัทแบตเตอรี่ในปักกิ่ง]

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: สายการผลิตระดับหลายร้อยตันเริ่มทดสอบเดินเครื่องแบบรวมศูนย์ในไตรมาส 3 ตลาดซัลไฟด์พบจุดเปลี่ยน “ระดับตัน” สำหรับการเร่งปริมาณในครึ่งปีหลัง] ข่าววันที่ 14 กรกฎาคม 2026 ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026 ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์มุ่งเน้นไปที่ “การสร้างสายการผลิต การทดสอบเดินเครื่อง และการสุ่มตัวอย่าง” เป็นหลัก โดยมีปริมาณการจัดซื้อจริงน้อยมาก — เพียง 37 ตันของลิเทียมซัลไฟด์ และ 49 ตันของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ เมื่อเข้าสู่ครึ่งปีหลัง จากการที่หลายองค์กรเริ่มทดสอบเดินเครื่องแบบรวมศูนย์สำหรับสายการผลิตระดับหลายร้อยตันขึ้นไปในไตรมาส 3–4 อุตสาหกรรมจะเปลี่ยนจากการซื้อขายระดับ “กิโลกรัม” ไปสู่ระดับ “ตัน” เนื่องจากตลาดซัลไฟด์มีการเร่งปริมาณอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อให้สอดคล้องกับช่วงเวลาการผสานรวมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้ากับยานยนต์ในปี 2027

ซัมซุง เอสดีไอ ประกาศเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคมว่า บริษัทผ่านเกณฑ์การประเมินทั้งหมดในการทดสอบไฟขนาดใหญ่ในอาคาร (Indoor LSFT) ซึ่งดำเนินการโดยองค์กรรับรองความปลอดภัยระดับโลก UL Solutions Indoor LSFT เป็นการทดสอบความปลอดภัยที่เผาโมดูลภายในตู้แร็คแบตเตอรี่ของ UPS และตรวจสอบว่าเปลวไฟลุกลามไปยังตู้แร็คหรือระบบที่อยู่ติดกันหรือไม่

ตามรายงานของ Atlanta Business Chronicle สื่อธุรกิจท้องถิ่นในรัฐจอร์เจียของสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม HSBMA (Hyundai SK Battery Manufacturing America) บริษัทร่วมทุนด้านแบตเตอรี่ในอเมริกาเหนือระหว่างฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป และ SK On ได้เริ่มการผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนที่แล้ว และส่งมอบแบตเตอรี่ให้แก่ Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) นับเป็นครั้งแรกที่แบตเตอรี่ที่ผลิตโดย HSBMA ได้ถูกติดตั้งในโรงงานผลิตรถยนต์ของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ในสหรัฐอเมริกา