สต็อกอลูมิเนียมอัลลอยแท่งทุติยภูมิของจีนเพิ่มขึ้น 363 ตันหลังวันหยุด

อู่ต่อเรือ AISTER ของสเปนได้รับสัญญามูลค่า 4.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการสร้างเรือโดยสารแบบคาตามารันอะลูมิเนียมทั้งลำ "Jeune France II" สำหรับแซ็ง-ปีแยร์เอมีเกอลง โดยกำหนดส่งมอบในเดือนกันยายน 2027 เรือขนาด 22.5 เมตรลำนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 100 คน และมีความสามารถในการเทียบชายหาดพร้อมทางลาดหัวเรือแบบไฮดรอลิกสำหรับขนส่งยานพาหนะขนาดเบา ระบบขับเคลื่อนผสมผสานเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้าในรูปแบบไฮบริดที่เป็นไปตามมาตรฐาน IMO Tier III ช่วยให้สามารถเดินเรือแบบปล่อยมลพิษต่ำและเงียบที่ความเร็วต่ำและในท่าเรือ บริษัทระบุว่าโครงการนี้สะท้อนถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับเรืออะลูมิเนียมอเนกประสงค์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ

การค้าระหว่างลิเบียและบราซิลแสดงความแตกต่างอย่างชัดเจนในไตรมาส 1 ปี 2026 การส่งออกเศษอะลูมิเนียมของลิเบียไปยังบราซิลพุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้การส่งออกรวมเพิ่มขึ้น 347.4% เมื่อเทียบรายปี อยู่ที่ประมาณ 1.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะเดียวกัน การส่งออกของบราซิลไปยังลิเบียลดลง 57.2% อยู่ที่ 94.19 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แม้บราซิลยังคงเกินดุลการค้าประมาณ 92.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สินค้าส่งออกหลักของบราซิล ได้แก่ แร่เหล็ก สัตว์ปีก เนื้อวัว ยาสูบ และกาแฟ โดยแร่เหล็กคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 36.8% ของมูลค่ารวม การค้าทวิภาคีโดยรวมลดลง 56.5% เมื่อเทียบรายปี อยู่ที่ 95.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่การไหลเวียนของเศษอะลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้นสะท้อนถึงพลวัตที่เปลี่ยนแปลงในการค้าทรัพยากรรีไซเคิล

[ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์หนุนตลาด LME สต็อกในจีนเพิ่มขึ้นและอุปสงค์อ่อนตัวกดดัน] ในระยะสั้น รูปแบบหลักที่ LME ปรับตัวดีกว่า SHFE ในตลาดอะลูมิเนียมยังยากที่จะพลิกกลับ ความแข็งแกร่งของ LME จะหนุนให้ราคาอะลูมิเนียมใน SHFE มีโอกาสไล่ตามหลังวันหยุด แต่สต็อกสูงและอุปสงค์อ่อนแอในจีนจะจำกัดการปรับตัวขึ้นโดยรวม ในระยะถัดไป ควรจับตาจังหวะการลดสต็อกอะลูมิเนียมแท่งในจีน และแรงส่งจากอุปสงค์พื้นฐานที่ปลดปล่อยออกมาจากการกลับมาเปิดดำเนินการและเริ่มผลิตของอุตสาหกรรมปลายน้ำ