บทวิเคราะห์ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 27-30 เม.ย. ลิเทียมคาร์บอเนตตลาดสปอตมีแนวโน้มผันผวน [บทวิเคราะห์รายสัปดาห์ SMM]

เผยแพร่แล้ว: Apr 30, 2026 16:51

ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดสปอตผันผวนขาขึ้นในสัปดาห์นี้ โดยจุดศูนย์กลางราคาปรับตัวสูงขึ้นอีก ตลาดฟิวเจอร์สมีผลงานแข็งแกร่ง สัญญา LC2609 ที่มีการซื้อขายมากที่สุดมีช่วงราคาเพิ่มขึ้นจาก 173,400-184,800 หยวน/ตัน ต้นสัปดาห์ เป็น 182,500-189,500 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้นประมาณ 5% เมื่อเทียบรายสัปดาห์ สถานะคงค้างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และฝั่งขาขึ้นเข้าตลาดอย่างแข็งขัน

ธุรกรรมในตลาดยังคงซบเซา ช่องว่างระดับราคาทางจิตวิทยาระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำขยายกว้างขึ้น ฝั่งโรงงานเคมีลิเทียมต้นน้ำ ราคาเสนอขายยังคงสูง ความเต็มใจขายคำสั่งสปอตต่ำ และมีอารมณ์ยึดราคาไว้อย่างชัดเจน ฝั่งโรงงานวัสดุปลายน้ำ การจัดซื้อเป็นแบบตามความต้องการเฉพาะหน้าเป็นหลัก การยอมรับราคาสูงมีจำกัด ระดับราคาซื้อทางจิตวิทยาอยู่ที่ประมาณ 170,000-175,000 หยวน/ตัน มีเพียงไม่กี่รายที่มีความจำเป็นเติมสต็อกยินดีรับราคาประมาณ 180,000 หยวน/ตัน โดยรวมการสอบถามและธุรกรรมในตลาดค่อนข้างซบเซา แสดงรูปแบบชะงักงันของ "ต้นน้ำยึดราคาและชะลอการขาย ปลายน้ำรอดูสถานการณ์"

ด้านอุปทาน ปัจจัยบวกและลบสลับซับซ้อน การหยุดชะงักระยะสั้นอยู่ร่วมกับความคาดหวังระยะกลาง ปัจจัยบวก: การหยุดชะงักต่อเนื่องจากการต่ออายุใบอนุญาตเหมืองเจียงซี ความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์ตะวันออกกลางดันต้นทุนนำเข้าดีเซลสูงขึ้น รายงานไตรมาส 1 ของเหมืองออสเตรเลียบางแห่งยืนยันต้นทุนเพิ่มขึ้น ความไม่มั่นคงทางการเมืองในมาลีเพิ่มความกังวลตลาดต่ออุปทานแร่แอฟริกาตะวันตก ราคาสปอดูมีนคอนเซนเทรตยังคงแข็งแกร่ง เสริมตรรกะต้นทุนรองรับสำหรับโรงงานเคมีลิเทียมที่ไม่ครบวงจร ปัจจัยลบ: Zimbabwe Huayou ประกาศส่งลิเทียมซัลเฟตสำเร็จ อาจบรรเทาความกังวลอุปทานระยะสั้นบางส่วน อัตราการผลิตลิเทียมคาร์บอเนตในประเทศเดือนเมษายนยังคงมีเสถียรภาพโดยรวม การดำเนินงานทะเลสาบเกลือรักษาการเพิ่มกำลังผลิตอย่างมั่นคง เข้าสู่เดือนพฤษภาคม แม้การส่งออกลิเทียมคอนเซนเทรตจากซิมบับเวยังคงถูกจำกัด แต่สต็อกวัตถุดิบของผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องยังสามารถรับประกันการผลิตปกติในเดือนนี้ โดยผลผลิตรวมเดือนพฤษภาคมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 3% เมื่อเทียบรายเดือน ด้านอุปสงค์มีความคาดหวังเชิงบวก แต่ผลกระตุ้นจริงยังต้องรอการพิสูจน์

มองไปข้างหน้า ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดจร คาดว่าจะยังคงแข็งแกร่งในระยะสั้น ด้านอุปทาน ความคืบหน้าการดำเนินการจริงของโควตาส่งออกซิมบับเวและระยะเวลาหยุดผลิตจากการต่ออายุใบอนุญาตเหมืองเจียงซียังคงเป็นตัวแปรสำคัญ ด้านอุปสงค์ ควรจับตาข้อมูลยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เดือนพฤษภาคมและจังหวะการขยายกำลังผลิตโรงงาน LFP ที่หนุนความต้องการวัตถุดิบ ภายใต้บริบทที่ข้อจำกัดด้านอุปทานยังไม่คลี่คลาย แรงหนุนจากต้นทุน และความคาดหวังด้านอุปสงค์ส่งเสริมกัน คาดว่าราคาลิเทียมคาร์บอเนตจะยังคงแนวโน้มแข็งแกร่งในไตรมาส 2

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
การเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมของจีเอ็ม กระตุ้นให้เกาหลีเร่งผลักดัน ESS
7 ชั่วโมงที่แล้ว
การเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมของจีเอ็ม กระตุ้นให้เกาหลีเร่งผลักดัน ESS
อ่านเพิ่มเติม
การเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมของจีเอ็ม กระตุ้นให้เกาหลีเร่งผลักดัน ESS
การเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมของจีเอ็ม กระตุ้นให้เกาหลีเร่งผลักดัน ESS
บริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ เจนเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ประกาศลงทุนในสตาร์ทอัพสหรัฐฯ Peak Energy และมีแผนผลักดันการค้าเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ซึ่งเน้นใช้สำหรับระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) โดยมุ่งเริ่มติดตั้งหลังปี 2029 นับเป็นการเข้ามาอย่างมีนัยสำคัญครั้งแรกของผู้ผลิตรถยนต์นอกจีนในด้านนี้ และกำลังกระตุ้นให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่เกาหลีบรรจุเทคโนโลยีโซเดียม-ไอออนไว้ในลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ แม้ขณะเดียวกันจะเร่งเครื่องตามให้ทันในด้าน LFP ก็ตาม ต่างจากแบตเตอรี่ ternary (NCM/NCA) และ LFP ที่พึ่งพาลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนใช้โซเดียมที่มีอยู่มากและต้นทุนต่ำกว่าทดแทน ให้ข้อได้เปรียบทั้งเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานที่เหนือกว่า สมรรถนะในอุณหภูมิต่ำที่ดีกว่า และความปลอดภัยที่สูงขึ้น ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ ผนวกกับความผันผวนของราคาลิเธียมที่เพิ่มขึ้น ก็ยิ่งตอกย้ำความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ผู้เล่นเกาหลีอย่าง LG Energy Solution, Samsung SDI และ SK On ต่างเร่งเครื่องแล้ว โดยตั้งเป้าผลิตตัวอย่างหรือเดินหน้าเชิงพาณิชย์ราวปี 2027 โดยภาพรวม การเข้ามาของ GM ส่งสัญญาณว่าเส้นทางเทคโนโลยีที่เคยถูกบริษัทจีนครอบงำกำลังขยายสู่ระดับโลก และมีแนวโน้มผลักดันให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีเร่งปรับพอร์ตเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ของตน
7 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: EVE Energy กำไรสุทธิครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 95% ถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน]
7 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: EVE Energy กำไรสุทธิครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 95% ถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเธียม: EVE Energy กำไรสุทธิครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 95% ถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน]
[แบตเตอรี่ลิเธียม: EVE Energy กำไรสุทธิครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 95% ถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน]
เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน EVE Energy เปิดเผยคาดการณ์ผลประกอบการครึ่งแรกของปี 2569 ในช่วงเวลาดังกล่าว กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทจดทะเบียนคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 3,130 ล้านหยวน ถึง 3,371 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 95 ถึง 110 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การเติบโตของผลประกอบการเป็นผลหลักจากการพัฒนาผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ การยกระดับการบริการ และการปรับปรุงกระบวนการดำเนินงาน โดยรายได้จากการดำเนินงานในช่วงครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 60 เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะเดียวกัน ท่ามกลางแรงกดดันด้านต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานที่เพิ่มขึ้น EVE Energy สามารถลดผลกระทบจากความผันผวนของต้นทุนวัตถุดิบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการวางเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานที่หลากหลาย การจัดซื้อเชิงกลยุทธ์ และการใช้เครื่องมือทางการเงินอย่างรอบคอบ ส่งผลให้ความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจหลักยังคงมีเสถียรภาพ
7 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โครงการเฟส 1 ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ 30,000 ตัน วางแผนในกุ้ยโจว]
7 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โครงการเฟส 1 ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ 30,000 ตัน วางแผนในกุ้ยโจว]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โครงการเฟส 1 ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ 30,000 ตัน วางแผนในกุ้ยโจว]
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โครงการเฟส 1 ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ 30,000 ตัน วางแผนในกุ้ยโจว]
ล่าสุด ได้มีการประกาศแจ้งให้ทราบล่วงหน้าก่อนการอนุมัติรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการผลิตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่กำลังผลิตปีละ 150,000 ตัน (ระยะที่ 1: 30,000 ตัน) ภายใต้ “โครงการบูรณาการวงจรคู่ควบฟอสฟอรัส-ไทเทเนียม-เหล็ก-ลิเทียม” ไคหยาง โครงการนี้ตั้งอยู่ในอำเภอไคหยาง เมืองกุ้ยหยาง มณฑลกุ้ยโจว คาดการณ์เงินลงทุนรวม 881.67 ล้านหยวน ในจำนวนนี้เป็นเงินลงทุนด้านการรักษาสิ่งแวดล้อม 40 ล้านหยวน ระยะเวลาก่อสร้างตามแผน 18 เดือน โครงการจะสร้างสายการผลิตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่กำลังผลิต 30,000 ตันต่อปี โดยมีผลพลอยได้โซเดียมซัลเฟตปราศจากน้ำปีละ 84,960 ตัน
7 ชั่วโมงที่แล้ว