[SMM Analysis] ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดจริงปรับขึ้นพร้อมความผันผวนเมื่อวันที่ 30 เมษายน

เผยแพร่แล้ว: Apr 30, 2026 16:49
วันนี้ ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับตัวขึ้นเมื่อเทียบกับวันทำการก่อนหน้า ด้านตลาดฟิวเจอร์ส สัญญาลิเทียมคาร์บอเนต 2609 เปิดที่ 184,000 หยวน/ตัน หลังเปิดตลาดราคาลดลงสั้นๆ ที่ 182,500 หยวน/ตัน จากนั้นรีบาวด์และทรงตัวเหนือเส้นราคาเฉลี่ย ช่วงเที่ยง ฝั่งขาขึ้นเพิ่มสถานะเปิดและผลักดันราคาให้เร่งตัวขึ้น ช่วงบ่าย ราคาแกว่งตัวในระดับสูงโดยมีแนวโน้มขาขึ้น และพุ่งขึ้นต่อไปที่ 189,500 หยวน/ตัน ใกล้ปิดตลาด ปิดที่ 189,100 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 5.07% โดยสถานะเปิดเพิ่มขึ้น 10,683 สัญญา

วันนี้ ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับตัวขึ้นจากวันทำการก่อนหน้า ด้านฟิวเจอร์ส สัญญาลิเทียมคาร์บอเนต 2609 เปิดที่ 184,000 หยวน/ตัน ลงสั้นๆ ที่ 182,500 หยวน/ตันหลังเปิดตลาด จากนั้นรีบาวด์และทรงตัวเหนือเส้นราคาเฉลี่ย ช่วงเที่ยง ฝั่งซื้อเพิ่มสถานะเปิดดันราคาขึ้น และช่วงบ่ายผันผวนขาขึ้นที่ระดับสูง ปลายช่วงการซื้อขาย ราคาพุ่งขึ้นต่อที่ 189,500 หยวน/ตัน ปิดที่ 189,100 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 5.07% สถานะเปิดเพิ่มขึ้น 10,683 สัญญา

ในเดือนเมษายน อัตราการผลิตลิเทียมคาร์บอเนตของจีนยังคงทรงตัว โดยการดำเนินงานของทะเลสาบเกลือรักษาการเพิ่มกำลังผลิตอย่างสม่ำเสมอ เข้าสู่เดือนพฤษภาคม แม้การส่งออกลิเทียมคอนเซนเตรตจากซิมบับเวยังถูกจำกัด แต่สต็อกวัตถุดิบของผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องยังสามารถรองรับการผลิตปกติในเดือนนี้ได้ อุปทานลิเทียมคาร์บอเนตโดยรวมของจีนดำเนินการอย่างมีเสถียรภาพ โดยผลผลิตรวมในเดือนพฤษภาคมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 3% เมื่อเทียบรายเดือน

ตลาดสปอต ราคาเสนอขายต้นน้ำยังคงสูง โดยมีความเต็มใจขายต่ำในคำสั่งสปอตและมีเจตนาชัดเจนที่จะตรึงราคา ผู้ซื้อปลายน้ำจัดซื้อแบบตามความต้องการเฉพาะหน้าเป็นหลัก การยอมรับราคาสูงมีจำกัด การสอบถามและธุรกรรมในตลาดยังค่อนข้างซบเซา การพุ่งขึ้นของราคาวันนี้อาจเกี่ยวข้องกับการที่ตลาดรับรู้ล่วงหน้าถึงความคาดหวังอุปทานตึงตัวในไตรมาส 2 และการเพิ่มสถานะในสัญญาเดือนไกล

มองไปข้างหน้า ด้านอุปทาน ความคืบหน้าการดำเนินการจริงของโควตาส่งออกซิมบับเวและระยะเวลาหยุดดำเนินการเพื่อต่ออายุใบอนุญาตเหมืองเจียงซียังเป็นตัวแปรสำคัญ ด้านอุปสงค์ ควรจับตาว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เดือนพฤษภาคมเป็นไปตามคาดหรือไม่ และจังหวะการขยายกำลังผลิตของผู้ผลิต LFP ที่กระตุ้นความต้องการวัตถุดิบ โดยรวม เนื่องจากข้อจำกัดด้านอุปทานยังไม่คลี่คลายอย่างมีนัยสำคัญและความคาดหวังด้านอุปสงค์ยังให้การสนับสนุน ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตคาดว่าจะรักษารูปแบบค่อนข้างแข็งแกร่งในระยะใกล้

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
การเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมของจีเอ็ม กระตุ้นให้เกาหลีเร่งผลักดัน ESS
8 ชั่วโมงที่แล้ว
การเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมของจีเอ็ม กระตุ้นให้เกาหลีเร่งผลักดัน ESS
อ่านเพิ่มเติม
การเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมของจีเอ็ม กระตุ้นให้เกาหลีเร่งผลักดัน ESS
การเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมของจีเอ็ม กระตุ้นให้เกาหลีเร่งผลักดัน ESS
บริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ เจนเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ประกาศลงทุนในสตาร์ทอัพสหรัฐฯ Peak Energy และมีแผนผลักดันการค้าเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ซึ่งเน้นใช้สำหรับระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) โดยมุ่งเริ่มติดตั้งหลังปี 2029 นับเป็นการเข้ามาอย่างมีนัยสำคัญครั้งแรกของผู้ผลิตรถยนต์นอกจีนในด้านนี้ และกำลังกระตุ้นให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่เกาหลีบรรจุเทคโนโลยีโซเดียม-ไอออนไว้ในลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ แม้ขณะเดียวกันจะเร่งเครื่องตามให้ทันในด้าน LFP ก็ตาม ต่างจากแบตเตอรี่ ternary (NCM/NCA) และ LFP ที่พึ่งพาลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนใช้โซเดียมที่มีอยู่มากและต้นทุนต่ำกว่าทดแทน ให้ข้อได้เปรียบทั้งเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานที่เหนือกว่า สมรรถนะในอุณหภูมิต่ำที่ดีกว่า และความปลอดภัยที่สูงขึ้น ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ ผนวกกับความผันผวนของราคาลิเธียมที่เพิ่มขึ้น ก็ยิ่งตอกย้ำความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ผู้เล่นเกาหลีอย่าง LG Energy Solution, Samsung SDI และ SK On ต่างเร่งเครื่องแล้ว โดยตั้งเป้าผลิตตัวอย่างหรือเดินหน้าเชิงพาณิชย์ราวปี 2027 โดยภาพรวม การเข้ามาของ GM ส่งสัญญาณว่าเส้นทางเทคโนโลยีที่เคยถูกบริษัทจีนครอบงำกำลังขยายสู่ระดับโลก และมีแนวโน้มผลักดันให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีเร่งปรับพอร์ตเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ของตน
8 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: EVE Energy กำไรสุทธิครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 95% ถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน]
9 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: EVE Energy กำไรสุทธิครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 95% ถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเธียม: EVE Energy กำไรสุทธิครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 95% ถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน]
[แบตเตอรี่ลิเธียม: EVE Energy กำไรสุทธิครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 95% ถึง 110% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน]
เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน EVE Energy เปิดเผยคาดการณ์ผลประกอบการครึ่งแรกของปี 2569 ในช่วงเวลาดังกล่าว กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทจดทะเบียนคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 3,130 ล้านหยวน ถึง 3,371 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 95 ถึง 110 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การเติบโตของผลประกอบการเป็นผลหลักจากการพัฒนาผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ การยกระดับการบริการ และการปรับปรุงกระบวนการดำเนินงาน โดยรายได้จากการดำเนินงานในช่วงครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 60 เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะเดียวกัน ท่ามกลางแรงกดดันด้านต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานที่เพิ่มขึ้น EVE Energy สามารถลดผลกระทบจากความผันผวนของต้นทุนวัตถุดิบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการวางเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานที่หลากหลาย การจัดซื้อเชิงกลยุทธ์ และการใช้เครื่องมือทางการเงินอย่างรอบคอบ ส่งผลให้ความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจหลักยังคงมีเสถียรภาพ
9 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โครงการเฟส 1 ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ 30,000 ตัน วางแผนในกุ้ยโจว]
9 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โครงการเฟส 1 ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ 30,000 ตัน วางแผนในกุ้ยโจว]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โครงการเฟส 1 ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ 30,000 ตัน วางแผนในกุ้ยโจว]
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โครงการเฟส 1 ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ 30,000 ตัน วางแผนในกุ้ยโจว]
ล่าสุด ได้มีการประกาศแจ้งให้ทราบล่วงหน้าก่อนการอนุมัติรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการผลิตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่กำลังผลิตปีละ 150,000 ตัน (ระยะที่ 1: 30,000 ตัน) ภายใต้ “โครงการบูรณาการวงจรคู่ควบฟอสฟอรัส-ไทเทเนียม-เหล็ก-ลิเทียม” ไคหยาง โครงการนี้ตั้งอยู่ในอำเภอไคหยาง เมืองกุ้ยหยาง มณฑลกุ้ยโจว คาดการณ์เงินลงทุนรวม 881.67 ล้านหยวน ในจำนวนนี้เป็นเงินลงทุนด้านการรักษาสิ่งแวดล้อม 40 ล้านหยวน ระยะเวลาก่อสร้างตามแผน 18 เดือน โครงการจะสร้างสายการผลิตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่กำลังผลิต 30,000 ตันต่อปี โดยมีผลพลอยได้โซเดียมซัลเฟตปราศจากน้ำปีละ 84,960 ตัน
9 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM Analysis] ราคาลิเทียมคาร์บอเนตตลาดจริงปรับขึ้นพร้อมความผันผวนเมื่อวันที่ 30 เมษายน - Shanghai Metals Market (SMM)