Samsung SDI ตั้งเป้าแบตเตอรี่สำหรับหุ่นยนต์และ UAM พร้อมเตรียมเปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

ข่าว SMM วันที่ 23 กรกฎาคม: ราคา LFP ปรับตัวลดลงประมาณ 1,650 หยวน/ตันในสัปดาห์นี้ โดยถูกกดดันจากการร่วงลงอย่างหนักของราคาลิเทียมคาร์บอเนต ราคาลิเทียมคาร์บอเนตของ SMM ลดลงประมาณ 5,500 หยวน/ตันในสัปดาห์นี้ ด้านต้นทุนจึงเป็นปัจจัยฉุดหลัก ด้านค่าธรรมเนียมการแปรรูป ผู้ผลิตวัสดุแคโทดระดับบนได้ออกหนังสือแจ้งปรับขึ้นราคา แต่ผลลัพธ์สุดท้ายยังคงไม่แน่นอน ปัจจุบันผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่รายใหญ่ใช้วิธีชำระค่าธรรมเนียม 3 รูปแบบ ได้แก่ อิงกับราคากรดฟอสฟอริกหรือราคาเหล็กฟอสเฟต หรือราคาคงที่ ส่วนค่าธรรมเนียมที่ตกลงแบบราคาคงที่จะมีการปรับเปลี่ยนในช่วงครึ่งปีหลังหรือไม่ ยังคงรอการยืนยัน ด้านรูปแบบการกำหนดราคา ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรีระดับบนใช้กลไกเชื่อมโยงราคาเฉพาะกับซัพพลายเออร์วัสดุแคโทดที่เป็นคู่ค้าหลักเท่านั้น ขณะที่ซัพพลายเออร์รายอื่นส่วนใหญ่ยังคงใช้ราคาคงที่แบบรายไตรมาสหรือครึ่งปี ส่วนผู้ผลิตระดับกลางถึงล่างนิยมใช้รูปแบบราคาเชื่อมโยงเป็นหลัก ด้านคาดการณ์การผลิตและการจัดส่ง ปริมาณการส่งมอบ LFP ของทั้งอุตสาหกรรมในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้นราว 7% MoM สอดคล้องกับที่คาดการณ์ก่อนหน้า โดยได้แรงหนุนหลักจากการเติบโตต่อเนื่องของอุปสงค์ในระบบกักเก็บพลังงาน และคำสั่งซื้อจริงจากภาครถยนต์เพื่อการพาณิชย์งานหนัก ขณะที่อุปสงค์ในกลุ่มรถยนต์นั่งทรงตัว การส่งมอบในเดือนสิงหาคมคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 4%-5% MoM การเติบโตค่อนข้างอ่อน เนื่องจากกำลังการผลิตใหม่บางส่วนแม้จะติดตั้งแล้ว แต่ยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบเดินเครื่อง ทำให้การปล่อยกำลังผลิตจริงยังจำกัด ส่วนเดือนกันยายนจะมีการปล่อยกำลังผลิตแบบกระจุกตัว ประกอบกับอุปสงค์สำหรับยานยนต์นั่งและเพื่อการพาณิชย์ค่อยๆ เร่งตัวขึ้น มีแนวโน้มจะเริ่มก่อตัวเป็นสัญญาณของฤดูจำหน่ายสูงสุดเดือนกันยายน-ตุลาคม โดยผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรีขั้นปลายยังไม่ได้สรุปแผนการผลิตในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน การสำรวจรอบสุดท้ายจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม จึงจะสามารถประเมินขนาดการเติบโตจริงในเดือนกันยายนได้ชัดเจนขึ้น ปัจจุบันอัตราการเดินเครื่องของโรงงาน LFP สูงเกือบ 80% แต่สถานะการดำเนินงานแบ่งขั้วชัดเจน: อุปทานคุณภาพสูงจากผู้เล่นระดับบนเป็นที่ต้องการค่อนข้างมาก ขณะที่ผู้ประกอบการระดับกลางถึงล่างประสบปัญหาด้านเทคนิค ทำให้มีคำสั่งซื้อไม่เพียงพอและยังไม่สามารถเดินเครื่องเต็มกำลัง ด้านราคาวัตถุดิบ ช่วงใกล้สิ้นเดือน ผู้ประกอบการผลิตเหล็กฟอสเฟตกำลังจะเริ่มเจรจาต่อรองราคารอบใหม่กับโรงงาน LFP ปัจจุบันราคาวัตถุดิบ เช่น กรดฟอสฟอริก ปรับลดลงจากระดับเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน แต่การยอมรับการปรับขึ้นราคาของโรงงานแคโทดขั้นปลายอ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัด ขณะเดียวกันผู้ประกอบการเหล็กฟอสเฟตยังคงรักษาอัตราการเดินเครื่องในระดับสูง และด้วยอุปทานที่ตึงตัว จึงมีแนวโน้มจะตรึงราคาให้แข็งแกร่ง ทำให้พื้นที่ในการลดราคามีจำกัด สัปดาห์หน้าจะเป็นช่วงการปรับราคาเหล็กฟอสเฟตอย่างชัดเจน และการต่อรองคาดว่าจะเข้มข้น ผู้ประกอบการ LFP ที่ไม่ครบวงจรยังคงเผชิญแรงกดดันด้านต้นทุนวัตถุดิบ อัตรากำไรยังอยู่ภายใต้แรงกดดัน ด้านดีมานด์ขั้นปลายและสินค้าคงคลัง อุปสงค์ในตลาดสัปดาห์นี้ยังคงเติบโตได้ดี โดยกลุ่มกักเก็บพลังงานและยานยนต์เพื่อการพาณิชย์โดดเด่นเป็นพิเศษ ความต้องการเซลล์แบตเตอรีกำลังยังทรงตัว ร่วมกันหนุนแนวโน้มการส่งมอบวัสดุแคโทด LFP ที่เพิ่มขึ้น ด้านสินค้าคงคลัง ผู้ประกอบการ LFP บางรายรายงานว่าอุปสงค์ขั้นปลายที่ดีขึ้นทำให้จำนวนวันของสินค้าคงคลังสำเร็จรูปลดลง และความกระตือรือร้นในการรับสินค้าจากขั้นปลายปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนหน้า

[เทียนฉี ลิเธียม: เซ่อหง เทียนฉี วางแผนจองซื้อหุ้นสามัญเพิ่มทุนของ SEVB จำนวน 79.2181 ล้านหุ้น มูลค่า 150 ล้านหยวน] เทียนฉี ลิเธียม ประกาศว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด เซ่อหง เทียนฉี มีแผนจะลงนามในสัญญาเพิ่มทุนกับ SEVB, ฮุยโจว ซุนโวดา, หวัง หมิงหวัง และ หวัง เหว่ย และใช้เงินทุนของตนเองจำนวน 150 ล้านหยวน เพื่อจองซื้อหุ้นสามัญเพิ่มทุนของ SEVB จำนวน 79.2181 ล้านหุ้น จากจำนวนนี้ 79.2181 ล้านหยวนจะถูกบันทึกเป็นทุนจดทะเบียน ส่วนที่เหลือจะบันทึกเป็นส่วนเกินมูลค่าหุ้น รายการนี้ไม่ถือเป็นรายการที่เกี่ยวโยงกัน หรือการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ที่สำคัญ และไม่ต้องขออนุมัติจากคณะกรรมการบริษัทหรือที่ประชุมผู้ถือหุ้น เงินทุนของเซ่อหง เทียนฉีมาจากเงินทุนของตนเอง ซึ่งจะไม่มีผลกระทบในทางลบอย่างมีนัยสำคัญต่อสถานะทางการเงินและผลการดำเนินงานของบริษัทในปีปัจจุบัน ทั้งนี้เป็นประโยชน์ต่อความร่วมมือกับห่วงโซ่อุตสาหกรรมปลายน้ำ เปิดช่องทางใหม่สำหรับการขยายธุรกิจ และสอดคล้องกับกลยุทธ์การพัฒนาแบบบูรณาการในแนวตั้งของบริษัท

รายงานข่าวเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมระบุว่า เมืองเซินเจิ้นได้สร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษที่มีกำลังไฟฟ้าเกิน 480 กิโลวัตต์ รวมทั้งสิ้น 1,227 แห่ง สถานีชาร์จเร็วพิเศษและสลับแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนัก 48 แห่ง สถานีชาร์จแบบแฟลชสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 120 แห่ง และสถานีจ่ายพลังงานแบบครบวงจร 15 แห่ง โดยโหลดที่ปรับเปลี่ยนตามเวลาจริงของโรงไฟฟ้าเสมือนมีมากกว่า 1.4 ล้านกิโลวัตต์ เมืองเซินเจิ้นกำลังเร่งพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ครอบคลุมหลากหลายสถานการณ์ หลายระดับ และเข้าถึงได้ในวงกว้าง โดยได้รับการคัดเลือกเป็นหนึ่งในเมืองนำร่องแรกของจีนสำหรับการประยุกต์ใช้การบูรณาการยานยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้าขนาดใหญ่ เมืองนี้ได้จัดตั้งเครือข่ายแบบบูรณาการ "พลังงานแสงอาทิตย์ การกักเก็บพลังงาน การชาร์จและการคายประจุ" แห่งแรกของประเทศ รวมถึงแพลตฟอร์มจัดการโรงไฟฟ้าเสมือน เพื่อเร่งรุดหน้าโครงการนำร่องดังกล่าว