ยอดขายรถกระบะพุ่งในเดือนมีนาคม 2569 เพิ่มขึ้น 11.7% เมื่อเทียบปีต่อปี และ 72.7% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน

อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีรักษาระดับการส่งออกและการผลิตที่แข็งแกร่งในปี 2025 แต่ขีดความสามารถในการแข่งขันในปี 2030 จะขึ้นอยู่กับการดำเนินการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ตลาดในประเทศเข้าสู่ภาวะอิ่มตัว ขณะที่รถยนต์ไฮบริดกลายเป็นเสาหลักเชิงรับ การนำ EV มาใช้ยังคงต่ำกว่าเป้าหมายของรัฐบาล และแรงกดดันด้านนโยบายจากสหรัฐฯ-สหภาพยุโรป รวมถึงการแข่งขันจาก EV จีน กำลังเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การส่งออก ขีดความสามารถในการแข่งขันในอนาคตจะขึ้นอยู่กับการกำหนดราคา การผลิตในพื้นที่ การจัดหาแบตเตอรี่ และความเชื่อมั่นด้านการชาร์จและความปลอดภัย

ตามรายงานของสำนักข่าวแห่งชาติอินโดนีเซีย อันตารา และสื่อท้องถิ่นอื่นๆ เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของฮุนไดมอเตอร์อินโดนีเซีย (HMID) ได้พบกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันก่อนหน้าในงานประกาศผู้ชนะ "แคมเปญทดลองขับ FIFA World Cup 2026" ที่จาการ์ตา เขากล่าวว่า "นับตั้งแต่จัดตั้งโรงงานเซลล์แบตเตอรี่ที่การาวัง เรามีเป้าหมายชัดเจนในการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรนิกเกิลของอินโดนีเซียให้สูงสุด" พร้อมเสริมว่า "การนำทรัพยากรเหล่านี้มาใช้ในภาคอุตสาหกรรมโดยตรงเป็นการมีส่วนร่วมต่อเศรษฐกิจของชาติ และฮุนไดมอเตอร์สนับสนุนแผนของรัฐบาลในการขยายมาตรการจูงใจอย่างเต็มที่"

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งประเทศจีน ในเดือนเมษายน 2569 ตลาดรถยนต์มือสองทั่วประเทศมีปริมาณการซื้อขาย 1.6712 ล้านคัน ลดลง 6.73% เมื่อเทียบรายเดือน และลดลง 1.76% เมื่อเทียบรายปี โดยมีมูลค่าการซื้อขาย 113,476 ล้านหยวน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2569 ปริมาณการซื้อขายรถยนต์มือสองสะสมอยู่ที่ 6.4932 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 2.93% เมื่อเทียบรายปี เพิ่มขึ้น 184,600 คันเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีมูลค่าการซื้อขายสะสม 426,358 ล้านหยวน