ข้อมูลสำรวจอัตราการเดินเครื่องของผู้ผลิตอะลูมิเนียมอัลลอยทุติยภูมิ จำแนกตามภูมิภาคและขนาด เดือนมีนาคม 2569：
จากการสำรวจของ SMM อัตราการเดินเครื่องของอุตสาหกรรมอะลูมิเนียมทุติยภูมิในเดือนมีนาคม 2569 ฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ 17.2 จุดร้อยละเมื่อเทียบรายเดือนจากเดือนกุมภาพันธ์ มาอยู่ที่ 40.8% ลดลง 2.1 จุดร้อยละเมื่อเทียบรายปี อัตราการเดินเครื่องในทุกภูมิภาคฟื้นตัวอย่างเห็นได้ชัดในเดือนมีนาคม โดยทั่วไปผู้ผลิตกลับมาเดินเครื่องผลิตหลังเทศกาลหยวนเซียว ประกอบกับอุปสงค์ปลายน้ำฟื้นตัวพร้อมกันและคำสั่งซื้อใหม่ยังคงฟื้นตัวต่อเนื่อง ส่งผลให้อัตราการเดินเครื่องปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวยังคงถูกจำกัดด้วยหลายปัจจัย：
ด้านต้นทุน ราคาเศษอะลูมิเนียมผันผวนในระดับสูง นโยบายใบกำกับภาษีย้อนกลับที่เข้มงวดขึ้นในมณฑลอานฮุยและภูมิภาคอื่นๆ รวมถึงการยกเลิกการคืนภาษีในบางพื้นที่ บังคับให้ผู้ผลิตหันไปใช้ทรัพยากรที่มีใบกำกับภาษีหรือนำเข้า ขณะที่อุปทานที่เกี่ยวข้องยังคงตึงตัวและราคายังคงอยู่ในระดับสูง กดดันการปลดปล่อยอัตราการเดินเครื่อง
ด้านอุปสงค์ ศูนย์กลางราคาอะลูมิเนียมที่ปรับตัวสูงขึ้นในเดือนมีนาคมบีบกำไรปลายน้ำ ผู้ผลิตส่วนใหญ่จัดซื้อแบบทันเวลาพอดี และบางรายตัดคำสั่งซื้อเชิงรุกเนื่องจากขาดทุน การหยุดชะงักของการส่งออกไปตะวันออกกลางและการลดลงของเงินอุดหนุนรถยนต์ยังกดดันการจัดส่ง ตามข้อมูลของ CAAM การผลิตและจำหน่ายรถยนต์ในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 2.917 ล้านคันและ 2.899 ล้านคันตามลำดับ เพิ่มขึ้น 74.4% และ 60.6% เมื่อเทียบรายเดือนตามลำดับ และลดลง 3% และ 0.6% เมื่อเทียบรายปีตามลำดับ การผลิตและจำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 1.231 ล้านคันและ 1.252 ล้านคันตามลำดับ โดยการผลิตลดลง 3.6% เมื่อเทียบรายปี และยอดจำหน่ายเพิ่มขึ้น 1.2% เมื่อเทียบรายปี โดยรวมแล้ว การผลิตและจำหน่ายรถยนต์ในเดือนมีนาคมฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบรายเดือน แต่ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบรายปี ซึ่งปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับสองเดือนแรก โดยตลาดจีนค่อนข้างซบเซาจากปัจจัยต่างๆ เช่น การปรับเปลี่ยนนโยบายในช่วงเปลี่ยนผ่าน อุปสงค์ที่ถูกดึงมาใช้ล่วงหน้า และฐานที่สูงในช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้ลดลงเป็นตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบรายปี มองไปข้างหน้าในไตรมาส 2 คาดว่าผลของนโยบายโครงการปรับปรุงอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการแลกเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภคจะยังคงส่งผลต่อเนื่อง กระตุ้นการบริโภครถยนต์ อย่างไรก็ตาม ควรตระหนักว่าสภาพแวดล้อมภายนอกในปัจจุบันมีความซับซ้อนและผันผวน ความเสี่ยงจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์เพิ่มสูงขึ้น ราคาวัตถุดิบและชิ้นส่วนสำคัญผันผวนในระดับสูง แรงกดดันด้านการดำเนินงานของผู้ผลิตเพิ่มขึ้นอีก แรงขับเคลื่อนอุปสงค์ในประเทศยังคงอ่อนแอ และอุตสาหกรรมยังคงเผชิญแรงกดดันอย่างมาก
ในเดือนเมษายน แรงกดดันด้านต้นทุนไม่น่าจะผ่อนคลายในระยะสั้น และความแข็งแกร่งของการฟื้นตัวของอุปสงค์จากผู้ใช้ปลายทางยังคงไม่แน่นอน คาดว่าคำสั่งซื้อในอุตสาหกรรมจะอ่อนตัวลงบ้าง และคาดว่าอัตราการเดินเครื่องจะปรับลดลงเล็กน้อยจากเดือนมีนาคม แต่โดยรวมยังคงทรงตัว
