โครงการระบบกักเก็บพลังงาน Poly (เหอเฟย) ของ Fuga Intelligent เดินเครื่องได้อย่างเสถียร

เมื่อไม่นานมานี้ Hoenergy ได้ทำงานร่วมกับ Fengdian Technology อย่างใกล้ชิด เพื่อออกแบบโครงการระบบกักเก็บพลังงานสำหรับภาคอุตสาหกรรมและพาณิชยกรรมขนาด 5.175 MW/15 MWh ให้เหมาะกับความต้องการของบริษัทเหล็กแห่งหนึ่งในเมืองหยางโจว โดยโครงการได้เชื่อมต่อเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าและเริ่มดำเนินงานอย่างเป็นทางการแล้ว พร้อมใช้เทคโนโลยีพลังงานอัจฉริยะเพื่อสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันรูปแบบใหม่ให้กับองค์กร และเพิ่มแรงขับเคลื่อนใหม่สู่การเปลี่ยนผ่านสีเขียวของอุตสาหกรรมเหล็ก โครงการนี้มีขนาดรวม 5.175 MW/15 MWh และใช้รูปแบบการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าฝั่งแรงดันสูง 10 kV เข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าของโรงงาน โดยมีการติดตั้งหลักประกอบด้วยตู้ DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว Hoenergy D-Ocean ขนาด 5.016 MWh จำนวน 3 ชุด และตู้รวมอินเวอร์เตอร์พร้อมหม้อแปลงยกระดับขนาด 1,725 kVA จำนวน 3 ชุด ก่อให้เกิดระบบกักเก็บพลังงานที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย ขณะเดียวกัน ระบบกักเก็บพลังงานนี้ยังรองรับการจ่ายไฟสำรองฉุกเฉิน สามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดความขัดข้องของโครงข่ายไฟฟ้า ช่วยรับประกันความต่อเนื่องของการผลิต และลดความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่เกิดจากไฟฟ้าดับ

SK On จะปรับสู่ระบบการผลิตแบบรวมศูนย์ โดยมีฐานหลักอยู่ที่การดำเนินงานของ SK Battery America (SKBA) ในรัฐจอร์เจีย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในอเมริกาเหนือ บริษัทเปิดเผยเมื่อวันที่ 3 ว่า ตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน (เวลาท้องถิ่น) เป็นต้นไป ปริมาณการผลิตจากโรงงานแห่งที่ 1 ของ SKBA จะถูกย้ายไปยังโรงงานแห่งที่ 2 นอกจากนี้ สายการผลิตบางส่วนของโรงงานแห่งที่ 2 จะถูกปรับเปลี่ยนจากการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไปเป็นการผลิตระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) โรงงานจอร์เจียแห่งที่ 1 มีกำลังการผลิตต่อปี 10GWh และเริ่มดำเนินงานเชิงพาณิชย์ในไตรมาส 1 ปี 2022 ขณะที่โรงงานแห่งที่ 2 มีกำลังการผลิต 12GWh และเริ่มดำเนินงานในไตรมาส 4 ปี 2022

LG Energy Solution ประกาศเมื่อวันที่ 3 เมษายนว่า บริษัทได้เข้าร่วม SDVerse ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มตลาดกลางแบบเปิดสำหรับซอฟต์แวร์ยานยนต์ โดยเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายแรกที่เข้าร่วม SDVerse เป็นแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ยานยนต์แบบ B2B ที่ก่อตั้งโดย General Motors, Magna International และ Wipro แพลตฟอร์มนี้มอบระบบนิเวศแบบเปิดที่ผู้ผลิตรถยนต์ ซัพพลายเออร์ระดับโลก และนักพัฒนาซอฟต์แวร์สามารถซื้อขายโซลูชันซอฟต์แวร์ได้ เพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (SDV)