[บทวิเคราะห์ SMM] ตลาดรีไซเคิลด้วยกระบวนการไฮโดรเมทัลลูร์จีสัปดาห์นี้: ราคาแบล็กแมส LFP ทรงตัวแข็งแกร่ง ราคาแบล็กแมสเทอร์นารีทรงตัวชั่วคราว, 30.3.2026-20.4.2026

เผยแพร่แล้ว: Apr 2, 2026 18:22

แชร์

บันทึก

ด้านวัตถุดิบ ราคาลิเทียมคาร์บอเนตในตลาดสปอตเริ่มปรับตัวขึ้นในสัปดาห์นี้ ขณะที่ราคาซัลเฟตโคบอลต์และซัลเฟตนิกเกิลยังคงทรงตัวชั่วคราว

ข่าว SMM วันที่ 2 เมษายน:

ด้านวัตถุดิบ ราคาลิเทียมคาร์บอเนตผันผวนในสัปดาห์นี้ ราคโคบอลต์ซัลเฟตปรับลดลงเล็กน้อย และราคานิกเกิลซัลเฟตทรงตัวชั่วคราว สัปดาห์นี้ เมื่อพิจารณาตามประเภทวัสดุ ได้แก่ เทอร์นารี, LCO และ LFP ในฝั่งไฮโดรเมทัลลูร์จีของ LFP โดยยกตัวอย่างแบล็กแมสจากแผ่นขั้ว LFP ปัจจุบันราคาแบล็กแมสจากแผ่นขั้ว LFP อยู่ที่ 6,450-6,850 หยวน/mtu โดยจุดกึ่งกลางการซื้อขายยังคงปรับขึ้นจากวันพฤหัสบดีที่แล้วต่อเนื่อง เมื่อราคาฟิวเจอร์สและสปอตของลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นต่อเนื่องในวันจันทร์ ราคาแบล็กแมส LFP ก็ปรับขึ้นเล็กน้อยในวันจันทร์เช่นกัน หลังจากนั้นตั้งแต่วันอังคารถึงวันพฤหัสบดี ราคาสารเคมีลิเทียมปรับลดลง ประกอบกับตลาดอยู่ในช่วงจัดซื้อแบบทันเวลา ส่งผลให้ราคาแบล็กแมส LFP โดยพื้นฐานทรงตัว ในฝั่งเทอร์นารีและวัตถุดิบ ปัจจุบันผู้ประกอบการไฮโดรเมทัลลูร์จีเทอร์นารีได้กลับมาจัดซื้อตามปกติอย่างเต็มที่แล้ว แต่เนื่องจากราคานิกเกิลและโคบอลต์เปลี่ยนแปลงค่อนข้างน้อย และบางบริษัทก็ยังมีสต็อกอยู่บ้าง ตลาดฝั่งเศษเทอร์นารีและเศษโคบอลต์บริสุทธิ์จึงค่อนข้างซบเซาในสัปดาห์นี้ โดยพื้นฐานทรงตัวจากสัปดาห์ก่อน

ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM

Wang Cong 021-51666838

Ma Rui 021-51595780

Feng Disheng 021-51666714

Lv Yanlin 021-20707875

Zhou Zhicheng 021-51666711

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

28 นาทีที่แล้ว

[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]

อ่านเพิ่มเติม

[ข่าวลือเรื่องแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC ระบุว่าไม่มีการรับรองมาตรฐานสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต] เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2569 หวัง ฟาง หัวหน้านักวิทยาศาสตร์แห่งศูนย์วิจัยเทคโนโลยียานยนต์แห่งประเทศจีน (CATARC) ได้ชี้แจงข่าวลือที่แพร่สะพัดในงาน "การประชุมแบตเตอรี่กำลังโลก 2026" ว่า CATARC ไม่ได้ดำเนินการรับรองใด ๆ ต่อผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต และข่าวลือดังกล่าวเป็น "ข้อมูลเท็จ" ก่อนหน้านี้มีรายงานข่าวในตลาดอ้างว่า CATARC ได้ใช้มาตรฐานแห่งชาติ GB/T 43568-2026 "แบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า – ส่วนที่ 1: ศัพท์เฉพาะและการจำแนกประเภท" ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อเดือนกรกฎาคมปีนี้ ในการรับรองผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตมากกว่า 320 ราย โดยมีเพียง 9 รายเท่านั้นที่ผ่านเกณฑ์ทั้งหมดอย่างครบถ้วน

28 นาทีที่แล้ว

[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]

อ่านเพิ่มเติม

บริษัทฝอซาน พลาสติกส์ เทคโนโลยี เปิดเผยเมื่อวันที่ 3 กันยายนว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด Gellec (เหอเป่ย จินลี่) จะลงทุนประมาณ 3.35 พันล้านหยวนในฐานการผลิตแผ่นกันเปียกแบบเปียกขนาด 4 พันล้านตารางเมตรต่อปีในเสากวาน มณฑลกวางตุ้ง และประมาณ 3.81 พันล้านหยวนในโครงการแผ่นกันเคลือบขนาด 4 พันล้านตารางเมตรต่อปีในอู่ฮั่น มณฑลเหอเป่ย นอกจากนี้ยังมีแผนเสนอขายหุ้นแบบเฉพาะเจาะจงสูงสุด 4 พันล้านหยวนเพื่อระดมทุนสำหรับโครงการดังกล่าว โดยผู้ถือหุ้นรายใหญ่ Guangxin Group จะเข้าซื้อหุ้น 400 ล้านถึง 1 พันล้านหยวน เพื่อยกระดับขนาดการจัดหาแผ่นกันและความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน

28 นาทีที่แล้ว

[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]

อ่านเพิ่มเติม

ProLogium ประกาศเมื่อวันที่ 2 กันยายนว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเซรามิกรุ่นที่สาม Gen 3.5 ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากที่โรงงานระดับกิกะวัตต์ในไต้หวัน ประเทศจีนแล้ว ซึ่งเป็นการยกระดับเทคโนโลยีโซลิดสเตตความหนาแน่นพลังงานสูงจากขั้นทดลองสู่การผลิตในปริมาณมาก ผลทดสอบจาก TÜV แสดงให้เห็นว่าเซลล์ขนาดใหญ่ 185.4Ah มีความหนาแน่นพลังงานถึง 381 Wh/kg และ 903 Wh/L และการทดสอบโดย UL Solutions ตามมาตรฐานจีน GB/T 43568-2026 ยืนยันการจัดประเภทเป็นโซลิดสเตตเต็มรูปแบบ ProLogium ได้จัดส่งเซลล์ไปแล้วกว่า 2.4 ล้านเซลล์ตั้งแต่ปี 2013 และได้รับคำสั่งซื้อซ้ำมากกว่า 175 รายการในภาคยานยนต์ ส่วนแบตเตอรี่ Gen 4 รุ่นถัดไปต้องการการปรับปรุงสายการผลิตเดิมเพียงประมาณ 10% โดยมุ่งเป้าไปที่ศูนย์ข้อมูล AI ยานยนต์ไฟฟ้า การเดินเรือ และอวกาศ

28 นาทีที่แล้ว

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

Sep 04, 2026 13:47

อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนจีน: ผลประกอบการเผยการเปลี่ยนผ่านที่ขับเคลื่อนด้วยภาวะขาดทุนสู่การใช้งานจริง

Sep 04, 2026 11:44

ลงทะเบียนเพื่ออ่านต่อ

เข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านโลหะและพลังงานใหม่

ลงทะเบียนที่นี่

มีบัญชีอยู่แล้วใช่ไหมเข้าสู่ระบบที่นี่