[บทวิเคราะห์ SMM] ความก้าวหน้าด้านการรีไซเคิลแบตเตอรี่ของอินโดนีเซียรุดหน้าไปอีกขั้น

เมื่อไม่นานมานี้ Hyundai Motor Group ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับ Zhejiang Huayou Recycling Technology Co., Ltd. เพื่อร่วมกันสร้างระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซีย ความร่วมมือนี้ครอบคลุมการรีไซเคิลและการนำกลับมาใช้ใหม่ของเศษวัสดุจากการผลิตแบตเตอรี่และแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างระบบทรัพยากรแบบวงจรปิดตลอดทั้งวงจรชีวิตของแบตเตอรี่

ภูมิหลังของความร่วมมือ

ในฐานะผู้ผลิตนิกเกิลรายใหญ่ที่สุดของโลก อินโดนีเซียกำลังผลักดันอย่างไม่เคยมีมาก่อนเพื่อเปลี่ยนบทบาทของตนจากผู้ส่งออกวัตถุดิบไปสู่ศูนย์กลางการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก ตามแผนของรัฐบาลอินโดนีเซีย ภายในปี 2030 ประเทศจะมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารวม 100 GWh และมีแผนผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนประมาณ 600,000 คันต่อปี

โรงงานแบตเตอรี่ HLI Green Power ซึ่ง Hyundai Motor Group และ LG Energy Solution ร่วมกันก่อตั้งในอินโดนีเซีย เป็นส่วนสำคัญของยุทธศาสตร์นี้ โรงงานตั้งอยู่ที่เมืองการาวัง จังหวัดชวาตะวันตก มีมูลค่าการลงทุนรวม 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และเริ่มดำเนินงานในปี 2024 มีกำลังการผลิตต่อปี 10 GWh และสามารถจัดหาเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้มากกว่า 150,000 คัน โรงงานแห่งนี้สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่าง ๆ ของ Hyundai Motor Group ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อินเดีย และตลาดอื่น ๆ เป็นหลัก

อย่างไรก็ตาม จากการขยายกำลังการผลิตแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว การจัดการแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งานและเศษวัสดุจากการผลิตได้กลายเป็นปัญหาที่เด่นชัดมากขึ้นเรื่อย ๆ สมาคมแบตเตอรี่อินโดนีเซียคาดการณ์ว่า ภายในปี 2030 ปริมาณแบตเตอรี่พลังงานที่หมดอายุการใช้งานของประเทศจะสูงถึง 120,000 ตันเมตริก แต่ระบบรีไซเคิลที่มีอยู่ยังมีข้อบกพร่องชัดเจน ได้แก่ กำลังการประมวลผลไม่เพียงพอ ขาดมาตรฐานทางเทคนิค และมากกว่า 70% ของการจัดการยังดำเนินการผ่านช่องทางรีไซเคิลนอกระบบ ในเขตชานเมืองจาการ์ตา ยังมีการเกิดขึ้นของโรงงานสกัดลิเทียมด้วยกรดแบบเปิดโล่งหลายแห่ง ซึ่งทำให้ระดับโลหะหนักในดินสูงเกินกว่าขีดจำกัดของสหภาพยุโรปถึง 50 เท่า

ความร่วมมือนี้มีนัยสำคัญหลายประการต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของอินโดนีเซีย และแม้กระทั่งต่อเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยรวม:

ยกระดับห่วงโซ่อุตสาหกรรมในประเทศ: ผ่านกฎหมายพลังงานใหม่ รัฐบาลอินโดนีเซียได้กำหนดให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นอุตสาหกรรมยุทธศาสตร์ระดับชาติ และกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติต้องให้คำมั่นในการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในอินโดนีเซีย โดยต้องบรรลุสัดส่วนการจัดหาชิ้นส่วนในประเทศ 40% ภายในปี 2027 ความร่วมมือระหว่าง Hyundai Motor และ Huayou Recycling ช่วยให้อินโดนีเซียสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ ครอบคลุมตั้งแต่การสกัดแร่ การผลิตแบตเตอรี่ ไปจนถึงการรีไซเคิล การรับมือความท้าทายด้านทรัพยากร: แม้อินโดนีเซียจะอุดมด้วยทรัพยากรนิกเกิล แต่แทบไม่ผลิตโคบอลต์เลย และทรัพยากรลิเทียมยังต้องพึ่งพาการนำเข้าจากออสเตรเลีย การรีไซเคิลแบตเตอรี่จะช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้าแร่ธาตุสำคัญได้บางส่วน และเพิ่มความมั่นคงด้านทรัพยากร

ดึงดูดการลงทุนเพิ่มเติม: รัฐบาลอินโดนีเซียได้ออกมาตรการจูงใจทางการคลัง เช่น อัตราภาษีนำเข้าเป็นศูนย์ การยกเว้นภาษีการขายสินค้าฟุ่มเฟือย และการลดภาษีมูลค่าเพิ่มจาก 11% เหลือ 1% เพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเข้าสู่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่
ความร่วมมือด้านการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในอินโดนีเซียระหว่าง Hyundai Motor Group และ Huayou Recycling ไม่ได้เป็นเพียงความเคลื่อนไหวทางธุรกิจของทั้งสองบริษัทเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โลกสู่เศรษฐกิจหมุนเวียนอีกด้วย ท่ามกลางการขยายตัวอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า การรีไซเคิลแบตเตอรี่ได้เปลี่ยนจากประเด็นด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมไปเป็นเรื่องของยุทธศาสตร์ทรัพยากรและเศรษฐศาสตร์