กลางเดือนมีนาคม 2026 CAAM และพันธมิตรนวัตกรรมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์แห่งประเทศจีนได้ทยอยเผยแพร่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตลาดยานยนต์และแบตเตอรี่พลังงานประจำเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ตามการวิเคราะห์ของ CAAM การผลิตและยอดขายรถยนต์ลดลงเมื่อเทียบรายปีจากผลกระทบร่วมของหลายปัจจัย ได้แก่ การปรับตัวในช่วงเปลี่ยนผ่านนโยบาย การเร่งปล่อยอุปสงค์ล่วงหน้า การเลื่อนช่วงเวลาของวันหยุดตรุษจีน ความต้องการบริโภคที่ยังไม่เพียงพอ และฐานเปรียบเทียบที่สูงในช่วงเดียวกันของปีก่อน ในบรรดาปัจจัยเหล่านี้ ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ต่างหดตัวเมื่อเทียบรายปี ขณะที่ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังคงปรับตัวดีขึ้น และการส่งออกรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว.......SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องของตลาดยานยนต์และตลาดแบตเตอรี่พลังงานประจำเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ไว้เพื่อการอ้างอิงของผู้อ่าน
ยานยนต์
CAAM: เดือนกุมภาพันธ์ การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 1.672 ล้านคัน และ 1.805 ล้านคัน ตามลำดับ
ในเดือนกุมภาพันธ์ การผลิตและยอดขายรถยนต์รวมอยู่ที่ 1.672 ล้านคัน และ 1.805 ล้านคัน ลดลง 31.7% และ 23.1% เมื่อเทียบรายเดือน และลดลง 20.5% และ 15.2% เมื่อเทียบรายปี ตามลำดับ
ในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ การผลิตและยอดขายรถยนต์รวมอยู่ที่ 4.122 ล้านคัน และ 4.152 ล้านคัน ลดลง 9.5% และ 8.8% เมื่อเทียบรายปี ตามลำดับ
CAAM: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ 765,000 คัน; การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์อยู่ที่ 1.71 ล้านคัน
ในเดือนกุมภาพันธ์ การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่รวมอยู่ที่ 694,000 คัน และ 765,000 คัน ลดลง 21.8% และ 14.2% เมื่อเทียบรายปี ตามลำดับ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 42.4% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด
ในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่รวมอยู่ที่ 1.735 ล้านคัน และ 1.71 ล้านคัน ลดลง 8.8% และ 6.9% เมื่อเทียบรายปี ตามลำดับ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 41.2% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด
CAAM: การส่งออกรถยนต์ยังคงเติบโตในเดือนกุมภาพันธ์; การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น 1.1 เท่าเมื่อเทียบรายปี
ในเดือนกุมภาพันธ์ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 282,000 คัน ลดลง 6.6% เมื่อเทียบรายเดือนเพิ่มขึ้น 1.1 เท่าเมื่อเทียบรายปี; การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 391,000 คันเพิ่มขึ้น 2.8% เมื่อเทียบรายเดือน และเพิ่มขึ้น 26.2% เมื่อเทียบรายปี.
ในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 583,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.1 เท่าเมื่อเทียบรายปี; การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 769,000 คันเพิ่มขึ้น 22.2% เมื่อเทียบรายปี
เกี่ยวกับตลาดยานยนต์ในเดือนกุมภาพันธ์ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ระบุว่า ปีนี้เทศกาลตรุษจีนตรงกับช่วงกลางถึงปลายเดือนกุมภาพันธ์ และมีการขยายวันหยุด ส่งผลให้เดือนกุมภาพันธ์มีวันทำงานจริงเพียง 16 วัน ซึ่งกระทบต่อการผลิตและการดำเนินงานของภาคธุรกิจในระดับหนึ่ง และทำให้กิจกรรมโดยรวมของตลาดชะลอลง เมื่อพิจารณาจากผลการดำเนินงานของอุตสาหกรรมในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ การผลิตและยอดขายรถยนต์ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน จากผลกระทบร่วมของหลายปัจจัย เช่น การปรับเปลี่ยนในช่วงรอยต่อนโยบาย การเร่งปล่อยอุปสงค์ล่วงหน้า การเลื่อนช่วงเวลาของวันหยุดตรุษจีน ความต้องการบริโภคที่ยังไม่เพียงพอ และฐานเปรียบเทียบที่สูงในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยในส่วนนี้ ตลาดรถยนต์นั่งและรถยนต์พลังงานใหม่ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังคงปรับตัวดีขึ้นต่อเนื่อง และการส่งออกรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว
รายงานการดำเนินงานของรัฐบาลปีนี้ได้เสนออย่างชัดเจนให้กระตุ้นแรงขับเคลื่อนภายในของการบริโภคภาคครัวเรือน และผลักดันนโยบายส่งเสริมการบริโภคควบคู่กันต่อไป เดินหน้าขยายผลของชุดนโยบายอย่างต่อเนื่อง แก้ไขการแข่งขันแบบ “อินโวลูชัน” เพิ่มเติม และส่งเสริมระบบนิเวศตลาดที่ดี เชื่อว่าเมื่อมาตรการอุดหนุนในท้องถิ่นที่มีรายละเอียดชัดเจนได้รับการดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบหลังวันหยุด การส่งเสริมการขายในงานแสดงรถยนต์ช่วงฤดูใบไม้ผลิเริ่มขึ้น และค่ายรถทยอยเปิดตัวรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง จะช่วยเสริมความเชื่อมั่นของผู้บริโภค เพิ่มความคึกคักให้ตลาดรถยนต์ และส่งเสริมให้อุตสาหกรรมดำเนินงานอย่างมั่นคงและมีสุขภาพดี
ต่อมา สมาคมรถยนต์นั่งแห่งประเทศจีน (CPCA) ยังได้เผยแพร่ข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งประจำเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ด้วย โดยระหว่างวันที่ 1–28 กุมภาพันธ์ ยอดค้าปลีกในตลาดรถยนต์นั่งของจีนอยู่ที่ 1.034 ล้านคัน ลดลง 25.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน และลดลง 33.1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน ยอดค้าปลีกสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 2.578 ล้านคัน ลดลง 18.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน เนื่องจากปัจจัยด้านตลาดมีความซับซ้อนมากขึ้น รูปแบบ “ต้นปีต่ำ ปลายปีสูง” ของยอดขายรายปีจึงเด่นชัดมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้รับผลกระทบจากปัจจัยรบกวน เช่น ตรุษจีน ทำให้ยอดค้าปลีกเดือนกุมภาพันธ์ในแต่ละปีมีความผันผวนอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อน ตัวอย่างเช่น ปี 2019 (-19%), 2020 (-79%), 2021 (373%), 2022 (5%), 2023 (10%), 2024 (-21%) และ 2025 (26%) ดังนั้น การลดลง 25.4% ในปี 2026 จึงอยู่ในช่วงค่ากลางค่อนล่างของกรอบความผันผวนรุนแรงของอัตราการเติบโตเดือนกุมภาพันธ์ในรอบหลายปี
สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ยอดค้าปลีกในตลาดรถยนต์นั่งพลังงานใหม่เดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ 464,000 คัน ลดลง 32.0% เมื่อเทียบกับปีก่อน ส่วนช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ ยอดค้าปลีกในตลาดรถยนต์นั่งพลังงานใหม่อยู่ที่ 1.06 ล้านคัน ลดลง 25.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนยอดค้าปลีกรถยนต์นั่งเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 570,000 คันในเดือนกุมภาพันธ์ ลดลง 19% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในเดือนกุมภาพันธ์ การส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ของผู้ผลิตอยู่ที่ 269,000 คัน เพิ่มขึ้น 124.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน และลดลง 7.0% จากเดือนก่อนหน้า ส่วนในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ การส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ของผู้ผลิตอยู่ที่ 559,000 คัน เพิ่มขึ้น 114.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่การส่งออกรถยนต์นั่งเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 290,000 คันในเดือนกุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปีก่อน
การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ ขณะที่ข้อได้เปรียบด้านขนาดของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนชัดเจนมากขึ้น และความต้องการขยายตลาดเพิ่มสูงขึ้น ผลิตภัณฑ์แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังออกสู่ตลาดต่างประเทศ และการยอมรับในต่างประเทศก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในจำนวนนี้ รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดคิดเป็น 38% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (เท่ากับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 38%) แม้ช่วงหลังจะได้รับผลกระทบจากแรงรบกวนบางประการจากต่างประเทศ แต่การส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่พัฒนาโดยอิสระไปยังประเทศกำลังพัฒนายังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว และมีแนวโน้มที่สดใส ในเดือนกุมภาพันธ์ การส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่อยู่ที่ 269,000 คัน เพิ่มขึ้น 124.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน และลดลง 7.0% จากเดือนก่อนหน้า คิดเป็น 48.5% ของการส่งออกรถยนต์นั่งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 14.8 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่คิดเป็น 58% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (59% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) และรถยนต์ไฟฟ้าระดับ A00 และ A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก คิดเป็น 55% ของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (56% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน)
สมาคมรถยนต์นั่งแห่งประเทศจีนระบุว่า หลังจากนโยบายยกเว้นภาษีการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ที่บังคับใช้มาตั้งแต่เดือนกันยายน 2014 สิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนธันวาคม 2025 ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2026 ได้เข้าสู่ช่วงฟื้นตัวท่ามกลางการปรับเปลี่ยนเงินอุดหนุนด้านภาษี ผู้บริโภคบางส่วนได้เร่งตัดสินใจซื้อในปี 2025 เพื่อใช้สิทธิจากนโยบายดังกล่าว ส่งผลให้เกิดผลของการดึงอุปสงค์ล่วงหน้าในช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ของปีนี้ในระดับหนึ่ง ซึ่งเป็นความผันผวนระยะสั้นที่คาดการณ์ได้ และไม่ได้สะท้อนแนวโน้มระยะยาวของตลาด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเทศกาลตรุษจีนปีนี้มาตรงช้ากว่าปกติ ทำให้เป็นปีแห่งการบริโภคขนาดใหญ่ การเติบโตของตลาดรถยนต์จึงแตกต่างกันออกไป และรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ได้แสดงผลงานที่แข็งแกร่ง สะท้อนว่ายังจำเป็นต้องมีการสนับสนุนเชิงนโยบายเพิ่มเติม
ลักษณะสำคัญของตลาดรถยนต์นั่งในเดือนกุมภาพันธ์ 2026: 1. ในเดือนกุมภาพันธ์ ยอดส่งออกเฉลี่ยรายวันของผู้ผลิตรถยนต์นั่งทำสถิติสูงสุดใหม่สำหรับเดือนนี้ ซึ่งสะท้อนอย่างชัดเจนถึงขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์จีนในตลาดโลกที่ปรับดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง และอุปสงค์จากต่างประเทศที่ยังแข็งแกร่งต่อเนื่อง 2. การชะลอตัวของยอดค้าปลีกหลังการสิ้นสุดมาตรการยกเว้นภาษีการซื้อรถยนต์เห็นได้ชัด แต่การเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างก็ชัดเจนเช่นกัน กล่าวคือ สัดส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ระดับไฮเอนด์สูงขึ้น ขณะที่สัดส่วนการบริโภคระดับเริ่มต้นลดลง ซึ่งเอื้อต่อการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมไปสู่การพัฒนาคุณภาพสูง 3. การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในปี 2026 เป็นไปอย่างต่อเนื่อง และเมื่อประกอบกับความคืบหน้าของมาตรการต้านการแข่งขันแบบบั่นทอนกันเองที่ช่วยยับยั้งการลดราคาอย่างไร้ระเบียบ การส่งเสริมการขายรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงอยู่ที่ 10.4% ในเดือนกุมภาพันธ์ โดยทรงตัวอยู่ราว 10% ติดต่อกันเป็นเดือนที่หก ไม่เกิดการแข่งขันลดราคาเพื่อเร่งปริมาณยอดขายอย่างรุนแรง ซึ่งช่วยรักษาระเบียบของตลาดไว้ได้; 4. รูปแบบในอดีตที่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในทำผลงานดีกว่ารถยนต์พลังงานใหม่ก่อนเทศกาลตรุษจีนยังคงเกิดขึ้นอีกครั้ง ในเดือนกุมภาพันธ์ ยอดค้าปลีกในจีนของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง 19% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ยอดค้าปลีกของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนลดลง 35% เมื่อเทียบกับปีก่อน รถยนต์ขยายระยะทางลดลง 16% เมื่อเทียบกับปีก่อน และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดลดลง 31% เมื่อเทียบกับปีก่อน เมื่อเวลาผ่านไป คาดว่าผู้บริโภคจะค่อย ๆ ปรับตัวต่อการจัดเก็บภาษีรถยนต์พลังงานใหม่ที่เข้าสู่ภาวะปกติ และตลาดรถยนต์พลังงานใหม่มีแนวโน้มกลับเข้าสู่เส้นทางการเติบโตเชิงบวก; 5. เดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ยังคงเป็นช่วงการบริโภคก่อนตรุษจีนที่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในครองบทบาทหลัก อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ในยอดค้าปลีกของจีนอยู่ที่ 44.9% และอัตราการเจาะตลาดในการส่งออกอยู่ที่ 48.5% ซึ่งถือว่าเป็นผลงานที่ค่อนข้างดี; 6. ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเครื่องยนต์สันดาปภายในแบรนด์อิสระอยู่ที่ 247,000 คัน เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่แบรนด์อิสระอยู่ที่ 231,000 คัน เพิ่มขึ้น 110% เมื่อเทียบกับปีก่อน รถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 48.4% ของการส่งออกแบรนด์อิสระ โดยเฉพาะการเติบโตสูงของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และภูมิภาคอื่น ๆ สะท้อนถึงอิทธิพลที่ขยายตัวของแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในตลาดระหว่างประเทศ และวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเติบโตของการส่งออกในอนาคต
แบตเตอรี่กำลัง
ในเดือนกุมภาพันธ์ ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนอยู่ที่ 113.2 Gwh เพิ่มขึ้น 25.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ในเดือนกุมภาพันธ์ ยอดขายแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนอยู่ที่ 113.2 Gwh ลดลง 23.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า,แต่เพิ่มขึ้น 25.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน. ในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่กำลังอยู่ที่ 74.5 Gwh คิดเป็น 65.9% ของยอดขายทั้งหมด ลดลง 27.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 11.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน; ยอดขายแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานอยู่ที่ 38.6 Gwh คิดเป็น 34.1% ของยอดขายทั้งหมด ลดลง 16.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 67.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนอยู่ที่ 262 Gwh เพิ่มขึ้น 53.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน. ในจำนวนนี้ ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่กำลังอยู่ที่ 177.2 Gwh คิดเป็น 67.6% ของยอดขายทั้งหมด และเพิ่มขึ้น 36.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน; ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานอยู่ที่ 84.8 Gwh คิดเป็น 32.4% ของยอดขายทั้งหมด และเพิ่มขึ้น 108.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ ยอดติดตั้งแบตเตอรี่กำลังสะสมอยู่ที่ 68.3 GWh โดยแบตเตอรี่ LFP คิดเป็น 77.9%
ในเดือนกุมภาพันธ์ ยอดติดตั้งแบตเตอรี่กำลังของจีนอยู่ที่ 26.3 GWh ลดลง 37.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และลดลง 24.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดติดตั้งแบตเตอรี่แบบสามส่วนอยู่ที่ 5.7 GWh คิดเป็น 21.7% ของยอดติดตั้งทั้งหมด ลดลง 39.1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และลดลง 11.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน; ยอดติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 20.6 GWh คิดเป็น 78.3% ของยอดติดตั้งทั้งหมด ลดลง 36.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และลดลง 27.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ ยอดติดตั้งแบตเตอรี่กำลังสะสมของจีนอยู่ที่ 68.3 GWh ลดลง 7.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดติดตั้งแบตเตอรี่แบบสามส่วนสะสมอยู่ที่ 15.1 GWh คิดเป็น 22.1% ของยอดติดตั้งทั้งหมด และเพิ่มขึ้น 0.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน; ยอดติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 53.3 GWh คิดเป็น 77.9% ของยอดติดตั้งทั้งหมด และลดลง 9.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ผู้ผลิตรถยนต์ที่จดทะเบียนหุ้น A/H มากกว่า 60% มียอดเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อน โดยตลาดรถยนต์เดือนมีนาคมจะมียอดการผลิตและยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า
ก่อนหน้านี้ CLS ได้สรุปผลการขายช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ของผู้ผลิตรถยนต์จดทะเบียนหุ้น A/H จำนวน 14 ราย ซึ่งในจำนวนนี้ 9 รายมียอดเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อน คิดเป็นมากกว่า 60% และมีผู้ผลิตรถยนต์ 3 รายที่มียอดขายในเดือนกุมภาพันธ์นอกประเทศจีนสูงกว่ายอดขายในตลาดจีน
ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหน้าใหม่ Leap Motor ยังคงครองอันดับหนึ่งด้านการส่งมอบอย่างมั่นคง โดยส่งมอบได้ 28,067 คันในเดือนกุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้น 10.99% เมื่อเทียบกับปีก่อน; ยอดส่งมอบสะสมในปี 2026 อยู่ที่ 60,126 คัน เพิ่มขึ้น 19.16% เมื่อเทียบกับปีก่อน พร้อมกับการประกาศตัวเลขการส่งมอบเดือนกุมภาพันธ์ Leap Motor ระบุว่าแคมเปญส่งเสริมการซื้อรถในเดือนมีนาคมได้เริ่มแล้ว โดยรถพร้อมส่งลดสูงสุด 46,000 หยวน
Li Auto ส่งมอบรถ 26,421 คันในเดือนกุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้น 0.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดส่งมอบสะสมในปี 2026 อยู่ที่ 54,089 คัน ลดลง 3.74% เมื่อเทียบกับปีก่อน ณ วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 ยอดส่งมอบสะสมในอดีตของ Li Auto รวมอยู่ที่ 1.594 ล้านคัน Li Auto ระบุว่า ณ วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 บริษัทมีศูนย์ค้าปลีก 539 แห่งทั่วประเทศ ครอบคลุม 160 เมือง; มีศูนย์ซ่อมหลังการขายและศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต 548 แห่ง ครอบคลุม 223 เมือง Li Auto ได้เปิดใช้งานสถานีชาร์จเร็วพิเศษทั่วประเทศแล้ว 4,054 แห่ง พร้อมหัวชาร์จ 22,447 จุด
NIO ส่งมอบรถใหม่ 20,797 คันในเดือนกุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้น 57.65% เมื่อเทียบกับปีก่อนยอดส่งมอบสะสมในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 อยู่ที่ 47,979 คัน เพิ่มขึ้น 77.34% เมื่อเทียบกับปีก่อน จนถึงปัจจุบัน NIO ส่งมอบรถยนต์ใหม่สะสมรวม 1,045,571 คัน เมื่อเวลา 22:33:18 น. ของวันที่ 6 กุมภาพันธ์ NIO ทำแบตเตอรี่สลับครบ 100 ล้านครั้งสำเร็จ ในช่วงวันหยุดตรุษจีนปี 2026 NIO ให้บริการสลับแบตเตอรี่สะสมรวม 2,073,500 ครั้ง โดยจำนวนการให้บริการเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้น 29.4% เมื่อเทียบกับช่วงตรุษจีนปีก่อน ระหว่างวันที่ 15-23 กุมภาพันธ์ ปริมาณการชาร์จและสลับแบตเตอรี่บนทางหลวงสะสมของ NIO Energy ทะลุ 25.28 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 15% ของยอดรวมการชาร์จและสลับแบตเตอรี่บนทางหลวงทั่วประเทศ นับตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ (วันที่ 2 ของเทศกาลตรุษจีน) บริการสลับแบตเตอรี่ของ NIO สร้างสถิติสูงสุดรายวันใหม่ต่อเนื่อง 5 วัน
XPeng Motors ส่งมอบรถยนต์ใหม่รวม 15,256 คันในเดือนกุมภาพันธ์ ทำให้ยอดส่งมอบสะสมในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 อยู่ที่ 35,267 คัน ลดลง 42% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในเดือนกุมภาพันธ์ XPeng G6 โฉมใหม่ทั้งหมดเปิดตัวในสหราชอาณาจักร โดยทุกรุ่นติดตั้งแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V และแบตเตอรี่ LFP เจเนอเรชันใหม่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมเปิดตัวรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงสีดำเป็นครั้งแรก ปัจจุบัน XPeng G6 ส่งออกไปมากกว่า 40 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ครอบคลุมเอเชียแปซิฟิก ยุโรป ตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ และลาตินอเมริกา และยังคงได้รับความนิยมจากผู้บริโภคต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
สำหรับ Xiaomi Auto ยอดส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ทะลุ 20,000 คัน ขณะที่ยอดส่งมอบในเดือนมกราคมเกิน 39,000 คัน ทำให้ยอดส่งมอบสะสมในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2026 อยู่ที่ 59,000 คัน ที่น่าสนใจคือ Xiaomi YU7 ยังคงครองอันดับ 1 ด้านยอดขายในเดือนกุมภาพันธ์ และขณะนี้ครองอันดับสูงสุดต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 6 แล้ว ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ยอดขาย Xiaomi YU7 อยู่ที่ 20,196 คัน ติดอันดับ 3 อันดับแรกของรถยนต์นั่งทั่วประเทศในเดือนนั้น
สำหรับ BYD “ราชารถยนต์ไฟฟ้า” ของจีน ยอดขายในเดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ 190,190 คัน รักษาตำแหน่งแชมป์ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนไว้ได้ ในช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2026 ยอดขายสะสมของกลุ่ม BYD อยู่ที่ 400,241 คัน ขณะที่ยอดขายสะสมในต่างประเทศของรถยนต์นั่งและรถกระบะรวมอยู่ที่ 200,160 คัน และยอดขายสะสมรถยนต์พลังงานใหม่ทะลุ 15.5 ล้านคัน
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม BYD เปิดตัวแบตเตอรี่ Blade รุ่นที่สองหวัง ฉวนฝู ประธานกลุ่ม BYD กล่าวว่า แบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองสามารถชาร์จจาก 10% เป็น 70% ได้ภายใน 5 นาที และจาก 10% เป็น 97% ได้ในเวลาเพียง 9 นาที แบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่ารุ่นแรก 5% รถยนต์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สอง ได้แก่ Yangwang U7, Denza N9, Fangchengbao Tai 3, Seal 07, Datang, Sea Lion 06, Song Ultra, Fangchengbao Tai 7, Denza Z9GT และ Yangwang U8L โดย Denza Z9GT มีระยะทางวิ่ง 1,036 กม.
สำหรับยอดขายอุตสาหกรรมยานยนต์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 สำนักข่าว Cailian Press อ้างคำพูดของผู้บริหารจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่รายหนึ่งว่า “ได้รับผลกระทบจากวันหยุดตรุษจีน 9 วันในเดือนกุมภาพันธ์ซึ่งยาวนานที่สุดเป็นประวัติการณ์ ทำให้ช่วงเวลาการผลิตและการขายที่มีประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์สั้นลงอย่างมาก จึงเป็นช่วงโลว์ซีซันของการบริโภครถยนต์อย่างชัดเจน ประกอบกับการปรับลดมาตรการจูงใจด้านภาษีซื้อรถยนต์เป็นระยะ ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมยังคงซบเซาและเต็มไปด้วยความท้าทาย”
เมื่อมองไปยังตลาดรถยนต์นั่งในเดือนมีนาคม สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีนระบุว่า เดือนมีนาคมปีนี้มีวันทำงาน 22 วัน มากกว่าเดือนมีนาคม 2025 ที่มี 21 วันอยู่ 1 วัน หลังจากทุกอุตสาหกรรมกลับมาดำเนินงานตามปกติอย่างรวดเร็วภายหลังวันหยุดตรุษจีน คาดว่าการเติบโตของการผลิตและยอดขายในเดือนมีนาคมจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบรายเดือน
ช่วงหลังตรุษจีนเป็นหน้าต่างสำคัญสำหรับการเปิดตัวสินค้าใหม่ และผู้ผลิตหลายรายได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่จำนวนมาก ภายใต้นโยบายภาครัฐที่ส่งเสริมการบริโภค หลายมณฑลและเมืองได้ออกมาตรการที่สอดคล้องกันเพื่อกระตุ้นการใช้จ่าย ขณะที่การกลับมาจัดกิจกรรมออฟไลน์อย่างเต็มรูปแบบ เช่น งานแสดงรถยนต์ ก็จะช่วยเร่งการกลับมาของผู้เข้าชมด้วย อย่างไรก็ตาม ราคาลิเทียมคาร์บอเนต ทองแดง และวัสดุอื่น ๆ ยังคงอยู่ในระดับสูงในช่วงที่ผ่านมา ประกอบกับแนวโน้มต้านการแข่งขันแบบไร้ประสิทธิภาพที่ยังดำเนินต่อเนื่อง คาดว่าผู้ผลิตจะเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่รุ่นคุ้มค่าที่เกินคาดค่อนข้างน้อย ทำให้โอกาสเกิดการฟื้นตัวแบบพุ่งแรงของการบริโภครถยนต์ยังมีจำกัด
แม้วิกฤตตะวันออกกลางเมื่อไม่นานมานี้จะทำให้การขนส่งบางส่วนหยุดชะงัก แต่ผู้ผลิตรถยนต์สำเร็จรูปของจีนได้เปลี่ยนจาก “เช่าเหมาลำและรอพื้นที่ระวางเรือ” ไปสู่ “ต่อเรือเองและควบคุมการขนส่ง” โดยมีการขยายกองเรือของตนเองอย่างรวดเร็ว มีอำนาจในการบริหารและควบคุมกำลังการขนส่งมากขึ้น และปรับปรุงด้านต้นทุนและประสิทธิภาพได้อย่างมีนัยสำคัญขีดความสามารถด้านการสนับสนุนการขายของเราแข็งแกร่งกว่าผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติรายอื่น และหากวิกฤตไม่ยืดเยื้อ การขนส่งเพื่อการส่งออกจะไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ
เมื่อมีการดำเนินนโยบายเปลี่ยนของเก่าเป็นของใหม่ทั่วประเทศอย่างเต็มรูปแบบ ศักยภาพการบริโภคเพื่อการเปลี่ยนทดแทนและการอัปเกรดจะค่อย ๆ ถูกปลดปล่อย ซึ่งจะช่วยให้ตลาดรถยนต์ฟื้นตัวอย่างมั่นคงในเดือนมีนาคม ในปี 2026 เงินอุดหนุนจากนโยบายและการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ให้เหมาะสมจะกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการผลักดันความคึกคักของตลาดโดยรวมและเร่งการยกระดับสู่ตลาดพรีเมียมของรถยนต์พลังงานใหม่ แม้กองทุนอุดหนุนการเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภคปี 2026 วงเงิน 2.5 แสนล้านหยวน จะลดลง 5 หมื่นล้านหยวนจากปี 2025 แต่เงินทุนพิเศษด้านการคลังและการเงินแบบประสานงาน 1 แสนล้านหยวนเพื่อกระตุ้นอุปสงค์ภายในประเทศ สามารถลดต้นทุนทางการเงินในการซื้อรถของประชาชนและของผู้ผลิตรถยนต์ผ่านการอุดหนุนดอกเบี้ยเงินกู้และการค้ำประกันทางการเงิน กระตุ้นแรงขับเคลื่อนการบริโภคภายในอย่างมีประสิทธิภาพ และขยายพื้นที่ใหม่ของอุปสงค์ภายในประเทศ
Huachuang Securities ระบุว่า ตั้งแต่เดือนมีนาคม ตลาดค้าปลีกรถยนต์นั่งเริ่มฟื้นตัว จำนวนผู้เข้าชมและยอดธุรกรรมค่อย ๆ กลับมาเพิ่มขึ้น โดยหลักมาจากการดูดซับอุปสงค์ที่ชะลอการตัดสินใจและรอดูสถานการณ์มาตั้งแต่ปีก่อน รวมถึงการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ควรติดตามการยอมรับของตลาดต่อรถรุ่นใหม่หลังการขึ้นราคา และการปรับกลยุทธ์แบบพลวัตของผู้ผลิตรถยนต์ แม้มูลค่าเงินอุดหนุนต่อคันจะลดลงในปีนี้ แต่ขอบเขตการครอบคลุมอาจขยายตัว เมื่อประกอบกับฐานต่ำในช่วงครึ่งหลังของปีก่อน คาดว่ายอดค้าปลีกของอุตสาหกรรมในช่วงครึ่งหลังของปีจะกลับมาเป็นบวก และยอดค้าปลีกทั้งปีคาดว่าจะเติบโต 1% โดยในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าเติบโต 5% ข้อมูลการส่งออกในช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์สูงกว่าคาด และคาดว่าการส่งออกทั้งปีจะทะลุ 7.1 ล้านคัน ช่วยหนุนการเติบโตของยอดขายส่งราว 3% โดยในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าเติบโต 8% ในเดือนกุมภาพันธ์ จากอุปสงค์ที่อ่อนตัวลงในช่วงตรุษจีน อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ยังทรงตัวแข็งแกร่งที่ 48% ปัจจุบันสินค้าคงคลังรวมในช่องทางจำหน่ายอยู่ที่ราว 3.4 ล้านคัน เพิ่มขึ้นประมาณ 600,000 คันเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ราคาชิปหน่วยความจำและโลหะมีค่าปรับขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์บางรายเตือนแรงกดดันด้านต้นทุน
น่าสังเกตว่า จากการที่ราคาชิปหน่วยความจำและโลหะมีค่าปรับตัวผันผวนในทิศทางขาขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายในตลาดได้เริ่มพยายามรับมือกับแรงกดดันด้านต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานผ่าน “การขึ้นราคา”ข้อมูลติดตามของ TrendForce แสดงให้เห็นว่า นับตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2025 เป็นต้นมา ราคาหน่วยความจำ DDR4 ที่ใช้ใน DRAM เกรดยานยนต์เพิ่มขึ้นสะสมมากกว่า 150% ขณะที่ราคาหน่วยความจำ DDR5 พุ่งขึ้น 300% ข้อมูลจาก UBS ระบุว่า ในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา ราคาของ DRAM เกรดยานยนต์โดยรวมเพิ่มขึ้น 180%
จากสถิติที่ยังไม่สมบูรณ์ นับตั้งแต่ต้นปี 2026 ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ได้แก่ NIO, Li Auto, VOYAH, Xiaomi และ Zeekr ได้ออกมาเตือนหรือมีรายงานว่ากำลังเผชิญแรงกดดันด้านต้นทุนจากการปรับขึ้นราคาชิป ในการไลฟ์สด เติ้ง เฉิงห่าว ประธาน Deepal กล่าวว่า ปัจจุบันต้นทุนการผลิตสูงกว่าระดับก่อนหน้าอยู่หลายพันหยวน โดยแรงกดดันหลักมาจากความผันผวนรุนแรงของราคาของแบตเตอรี่กำลังและชิปหน่วยความจำในรถยนต์ ขณะที่ เมิ่ง ชิ่งเผิง รองประธานฝ่ายซัพพลายเชนของ Li Auto ถึงกับเตือนว่า อัตราการส่งมอบชิปหน่วยความจำยานยนต์ในปี 2026 อาจต่ำกว่า 50% ส่วน เหลย จุน ประธาน Xiaomi กล่าวในการไลฟ์สดเมื่อเดือนมกราคมว่า Xiaomi SU7 รุ่นใหม่กำลังเผชิญแรงกดดันด้านต้นทุนหน่วยความจำที่เพิ่มขึ้นทุกไตรมาส โดยคาดว่าต้นทุนหน่วยความจำต่อคันจะเพิ่มขึ้นหลายพันหยวน
อย่างไรก็ตาม ตามข่าวล่าสุดจาก NIO เมื่อวันที่ 11 มีนาคม หลี่ ปิน ผู้ก่อตั้งและประธาน NIO กล่าวว่า การปรับขึ้นราคาของหน่วยความจำและวัตถุดิบอื่น ๆ ส่งผลให้ต้นทุนของรถยนต์พลังงานใหม่ระดับไฮเอนด์เพิ่มขึ้นรายการละ 3,000-5,000 หยวน โดยผลกระทบรวมใกล้แตะ 10,000 หยวน ปัจจุบันระบบที่มีอยู่ของ NIO ยังสามารถรองรับแรงกดดันจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้ และบริษัทยังไม่มีแผนปรับราคาในขณะนี้
ในการประชุมชี้แจงผลประกอบการไตรมาส 4 และทั้งปี 2025 หม่า ตงฮุย ประธานบริษัท Li Auto กล่าวว่า เพื่อตอบรับผลกระทบจากการปรับขึ้นราคาชิ้นส่วนในปัจจุบัน Li Auto จะเสริมสร้างการประสานงานกับพันธมิตรด้านซัพพลาย และลงนามข้อตกลง LTA ระยะยาวกับซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อกำหนดราคาหรือจัดสรรโควตาไว้ล่วงหน้า หากมีกลไกการปรับราคา ก็จะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามสัญญา และในกรณีที่ไม่มีกลไกการปรับราคา บริษัทก็จะแบกรับต้นทุนร่วมกับซัพพลายเออร์ บริษัทจะพยายามดูดซับแรงกดดันจากการปรับขึ้นราคาภายนอกไว้ภายในให้มากที่สุด รวมถึงผ่านการพัฒนาเครื่องยนต์ขยายระยะทางและชิปของบริษัทเอง “Li Auto จะพิจารณาต้นทุนชิ้นส่วนและคุณค่าต่อผู้ใช้โดยรอบด้านในการกำหนดราคารถรุ่นใหม่ และมั่นใจว่าด้วยมาตรการหลายประการ จะสามารถควบคุมผลกระทบจากวัตถุดิบให้อยู่ในกรอบที่เหมาะสมได้” หม่า ตงฮุย กล่าว
ยูบีเอสเตือนว่า การขาดแคลนชิปอาจเริ่มรบกวนการผลิตรถยนต์ทั่วโลกได้เร็วที่สุดตั้งแต่ไตรมาส 2 ของปีนี้ โดยคาดว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่พึ่งพาชิปขั้นสูงอย่างมากจะได้รับผลกระทบมากที่สุด
