ประเด็นสำคัญ: โอวหยาง หมิงเกา นักวิชาการแห่งสถาบันวิทยาศาสตร์จีน ระบุว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะยังต้องใช้เวลาอีก 3-5 ปีจึงจะผลิตจำนวนมากในระดับใหญ่ได้ และคาดว่ารถทดสอบจะเริ่มปรากฏภายในปลายปี 2026 จีนมีจำนวนสิทธิบัตรขึ้นมาเป็นอันดับหนึ่งของโลกแล้ว ขณะที่ต้นทุนของวัสดุแกนหลักอย่างอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ลดลงจาก 20 ล้านหยวน/ตัน เหลือระดับหลักล้านหยวน อย่างไรก็ตาม เขาเน้นว่าเทคโนโลยีนี้มีความยากสูงมาก และแนะนำผู้บริโภคว่า “ไม่จำเป็นต้องรอ” โดยแบตเตอรี่ LFP ยังคงเป็น “หลักค้ำประกัน” ในปัจจุบัน ความเห็นร่วมของอุตสาหกรรมคือ ปี 2026 จะเป็นจุดเริ่มต้นของการติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตในรถยนต์ ขณะที่การพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดคาดว่าจะเกิดขึ้นหลังปี 2030
เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2026 ในการประชุมแลกเปลี่ยนสื่อมวลชนผู้เชี่ยวชาญของสถาบันวิจัยคลังสมอง CAAM ประจำปี 2026 และการแถลงข่าวฟอรัมระดับสูงว่าด้วยการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ โอวหยาง หมิงเกา นักวิชาการแห่งสถาบันวิทยาศาสตร์จีน และศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยชิงหัว ได้อธิบายมุมมองล่าสุดของเขาเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างเป็นระบบ
I. กำหนดเวลาการพัฒนาอุตสาหกรรม: การผลิตจำนวนมากในระดับใหญ่ยังต้องใช้เวลาอีก 3-5 ปี
โอวหยาง หมิงเกา ระบุอย่างชัดเจนว่า แม้ตลาดจะมีความกระตือรือร้นสูง แต่แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดยังต้องใช้เวลาในการผลิตจำนวนมากในระดับใหญ่
คาดว่าจะมีรถทดสอบปรากฏ: ตั้งแต่ปลายปี 2026 ถึงปี 2027 คาดว่าจะมีรถทดสอบบางรุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดเปิดตัว
การใช้งานแพร่หลายในวงกว้าง: หากแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะบรรลุการใช้งานจริงและแพร่หลายในวงกว้างอย่างแท้จริง มีแนวโน้มสูงว่าจะต้องใช้เวลาอีก 3 ถึง 5 ปี
II. โรดแมปเทคโนโลยีที่ชัดเจน: 400 Wh/kg ภายในปี 2030, 500 Wh/kg ภายในปี 2035
โอวหยาง หมิงเกา ได้แบ่งความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตออกเป็น 3 รุ่นอย่างชัดเจน พร้อมระบุกรอบเวลาและเป้าหมายที่เป็นรูปธรรม
III. ความคืบหน้าล่าสุดและความท้าทายทางเทคนิค
1. จีนกำลังไล่ตามอย่างรวดเร็ว: จีนพัฒนาอย่างก้าวกระโดดในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยเริ่มไล่ตามอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปี 2024 และภายในปี 2025 จำนวนสิทธิบัตรแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดที่เปิดเผยใหม่ในจีนอยู่ที่ 6,312 รายการ คิดเป็น 44.1 ของทั้งหมดทั่วโลก แซงหน้าญี่ปุ่นขึ้นสู่อันดับหนึ่งของโลก
2. ต้นทุนวัสดุสำคัญลดลง: ต้นทุนของวัสดุหลักอย่างอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ลดลงอย่างมาก จากช่วงแรกที่ 20 ล้านหยวน/ตัน เหลือต่ำกว่า 1 ล้านหยวน/ตัน ขณะเดียวกันกำลังการผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว วางรากฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม
วัสดุสำคัญ ราคาตลาดปัจจุบันของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ (LPSC) ตามข้อมูล SMM: ราคาซื้อขายระดับกิโลกรัมอยู่ที่ราว 10,000 หยวน ขณะที่ราคาระดับการจัดซื้อแบบตันอยู่ที่ 5,000 หยวน/กก. ในปี 2026 จากการที่ต้นทุนของลิเทียมซัลไฟด์ซึ่งเป็นวัตถุดิบหลักลดลง จะผลักดันให้อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ปรับลดลงอย่างรวดเร็ว โดยคาดว่าราคาระดับตันจะอยู่ที่ 3-5 ล้านหยวน ด้านวัตถุดิบ ปัจจุบันลิเทียมซัลไฟด์มีราคา 2,000 หยวน/กก., P₂S₅ ราคา 60 หยวน/กก. และลิเทียมคลอไรด์ราคา 110 หยวน/กก. 3. อุปสรรคทางเทคนิคสูงมาก: โอวหยาง หมิงเกากล่าวย้ำว่า แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นเทคโนโลยีพลิกโฉมที่มีความยากอย่างยิ่ง และไม่สามารถทำให้สำเร็จได้ในเวลาอันสั้น ปัจจุบันยังต้องเผชิญกับความท้าทายทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหลายประการ ซึ่งต้องอาศัยการแก้ไขแบบบูรณาการในด้านวัสดุสำคัญ อินเทอร์เฟซ ขั้วไฟฟ้า และเซลล์แบตเตอรี่
เสถียรภาพของอิเล็กโทรไลต์: เสถียรภาพทางไฟฟ้าเคมี เสถียรภาพเมื่อสัมผัสอากาศ และเสถียรภาพทางความร้อนของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ ตลอดจนปัญหาอินเทอร์เฟซกับวัสดุขั้วไฟฟ้า เป็นประเด็นหลักของการวิจัยในปัจจุบัน
เสถียรภาพของขั้วไฟฟ้าคอมโพสิต: ปฏิกิริยาที่อินเทอร์เฟซและเสถียรภาพในการชาร์จ-คายประจุของแคโทดและแอโนดคอมโพสิต เป็นความยากสำคัญที่จำเป็นต้องเร่งสร้างความก้าวหน้า
เสถียรภาพทางความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่ความจุสูง: เมื่อการพัฒนาก้าวจากเซลล์แบตเตอรี่ขนาดเล็กในห้องปฏิบัติการไปสู่เซลล์แบตเตอรี่ความจุสูงสำหรับยานยนต์ ความเสี่ยงด้านการจัดการความร้อนและความล้มเหลวของอินเทอร์เฟซจะเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก
IV. ข้อเสนอแนะต่อผู้บริโภคและอุตสาหกรรม
ผู้บริโภค “ไม่จำเป็นต้องรอ”: สำหรับผู้บริโภคบางส่วนที่ชะลอการใช้จ่ายเพื่อรอซื้อรถยนต์รุ่นที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต โอวหยาง หมิงเกาแนะนำว่า “ไม่จำเป็นต้องรอ” เขาเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันที่ใช้แบตเตอรี่ลิเทียมชนิดอิเล็กโทรไลต์เหลว โดยเฉพาะแบตเตอรี่ LFP มีความพร้อมทางเทคโนโลยีสูงมากแล้ว และสามารถตอบสนองความต้องการในปัจจุบันได้อย่างเต็มที่
อุตสาหกรรมควร “เดินหน้าอย่างรอบคอบ”: เขาเห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ควรระมัดระวังในการจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบในช่วง 2 ปีข้างหน้า เขาเน้นว่าการพัฒนาเทคโนโลยีควรค่อยเป็นค่อยไป และบริษัทต่าง ๆ ควร “อย่าเร่งเดินหน้าจนสะดุดล้ม” เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการเร่งรีบเกินไป
ความสัมพันธ์กับเทคโนโลยีเดิมที่มีอยู่
LFP ยังคงเป็น “หินถ่วงเรือ”: โอวหยาง หมิงเกาเรียกแบตเตอรี่ LFP ว่า “หนึ่งในของขวัญที่ดีที่สุดที่พระเจ้ามอบให้แก่ชาวจีน” เขาเชื่อว่าแม้ในยุคของแบตเตอรี่โซลิดสเตต LFP ก็จะยังคงทำหน้าที่เป็นรากฐานและหินถ่วงเรือของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จีนต่อไปอีกนาน ด้วยข้อได้เปรียบด้านต้นทุน อายุการใช้งาน และความปลอดภัย
โซลิดสเตตไม่ใช่ “นักรบหกเหลี่ยม”: เขาเน้นว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่ได้รอบด้านไปเสียทุกอย่าง และไม่สามารถทำลาย “สามเหลี่ยมที่เป็นไปไม่ได้” ของแบตเตอรี่ในด้านความหนาแน่นพลังงาน ความปลอดภัย และต้นทุนได้ คุณค่าหลักของมันอยู่ที่การมอบพลังงานจำเพาะที่สูงขึ้น พร้อมสร้างสมดุลด้านความปลอดภัยและต้นทุนให้ได้มากที่สุด
V. สรุป
โดยรวมแล้ว ฉันทามติของอุตสาหกรรมก็สอดคล้องกับมุมมองของศาสตราจารย์โอวหยาง หมิงเกา: ปี 2026 จะเป็นจุดเริ่มต้นของการติดตั้งใช้งานในรถยนต์และการตรวจสอบยืนยันในวงจำกัดของแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต ขณะที่การใช้งานเชิงพาณิชย์ในวงกว้างของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบคาดว่าจะเกิดขึ้นได้หลังปี 2030 เท่านั้น สำหรับผู้บริโภคทั่วไป เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเทียมในปัจจุบันที่มีความพร้อมสูงและยังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่า
ตามการคาดการณ์ของ SMM ปริมาณการจัดส่งแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจะอยู่ที่ 13.5 GWh ภายในปี 2028 ขณะที่แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตจะอยู่ที่ 160 GWh ความต้องการแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2,800 GWh ภายในปี 2030 โดยความต้องการแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนในภาคยานยนต์ไฟฟ้าจะมี CAGR ราว 11% ในช่วงปี 2024-2030 ส่วนภาค ESS จะมี CAGR ราว 27% และภาคอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคจะมี CAGR ราว 10% อัตราการเจาะตลาดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกในปี 2025 คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% โดยอัตราการเจาะตลาดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบคาดว่าจะเพิ่มเป็นราว 4% ภายในปี 2030 และอัตราการเจาะตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10% ภายในปี 2035
**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต โปรดติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: Chaoxing Yang ขอบคุณ!
