ภาคอุตสาหกรรมโลหะผสมแมกนีเซียมของจีนบรรลุความก้าวหน้าสำคัญ 2 ประการ สะท้อนศักยภาพของนวัตกรรมที่พัฒนาขึ้นเองในประเทศ ด้านหนึ่ง อุปกรณ์กักเก็บไฮโดรเจนสถานะของแข็งฐานแมกนีเซียมขนาดใหญ่ที่ติดตั้งเทคโนโลยีกรรมสิทธิ์ได้ขนส่งขึ้นเรือสำเร็จที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไว่เกาเฉียวและส่งออกไปยังมาเลเซีย ช่วยแก้ปัญหาคอขวดของการกักเก็บและขนส่งไฮโดรเจนแบบดั้งเดิมที่มีมาอย่างยาวนาน และอุดช่องว่างด้านเทคโนโลยีการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ อีกด้านหนึ่ง ชุดโครงเบาะนั่งโลหะผสมแมกนีเซียมของแบรนด์หงฉีในเครือ FAW Group ที่ผลิตด้วยกระบวนการฉีดขึ้นรูปกึ่งของแข็งประกอบสำเร็จแล้ว ถือเป็นการยกระดับสำคัญด้านการลดน้ำหนักยานยนต์ โดยช่วยลดน้ำหนักได้อย่างชัดเจนต่อหนึ่งชุด ผลงานทั้งสองซึ่งครอบคลุม 2 สาขาหลัก ได้แก่ การกักเก็บและขนส่งไฮโดรเจน และการลดน้ำหนักยานยนต์ จะเร่งการประยุกต์ใช้โลหะผสมแมกนีเซียมในวงกว้าง
เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2026 อุปกรณ์กักเก็บไฮโดรเจนสถานะของแข็งฐานแมกนีเซียมขนาดใหญ่ของจีนเครื่องแรกในสภาพบรรจุไฮโดรเจน ได้ขนส่งขึ้นเรือที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไว่เกาเฉียวเพื่อส่งไปยังมาเลเซีย นับเป็นการส่งออกเชิงพาณิชย์ทางทะเลครั้งแรกของโลกสำหรับอุปกรณ์กักเก็บไฮโดรเจนสถานะของแข็งฐานแมกนีเซียมขนาดใหญ่ อุปกรณ์ดังกล่าวใช้วัสดุกักเก็บไฮโดรเจนฐานแมกนีเซียมและเทคโนโลยีควบคุมที่มีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาเป็นของตนเอง ทำให้สามารถกักเก็บและขนส่งไฮโดรเจนได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพภายใต้อุณหภูมิและความดันปกติ ถังเดี่ยวหนึ่งถังสามารถกักเก็บไฮโดรเจนได้ 1 ตัน และมีอายุการใช้งานหมุนเวียนมากกว่า 3,000 รอบ ช่วยแก้ข้อจำกัดด้านต้นทุนสูงและข้อกำหนดความปลอดภัยที่เข้มงวดของการกักเก็บไฮโดรเจนแบบแรงดันสูง/อุณหภูมิต่ำแบบดั้งเดิมได้อย่างมีประสิทธิผล ด้วยการประเมินตลอดกระบวนการโดยหน่วยงานกำกับดูแลทางทะเลและการสนับสนุนผ่านช่องทางพิเศษสีเขียว การขนส่งครั้งนี้ได้อุดช่องว่างด้านเทคโนโลยีการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ และเปิดเส้นทางโลจิสติกส์ให้อุปกรณ์พลังงานไฮโดรเจนก้าวสู่ตลาดโลก นับเป็นสัญญาณว่าโลหะผสมแมกนีเซียมได้เข้าสู่ระยะการประยุกต์ใช้เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ในภาคพลังงานไฮโดรเจน และสร้างโอกาสอันกว้างขวางให้แก่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนโลกและการประยุกต์ใช้วัสดุแมกนีเซียม
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ชุดโครงเบาะนั่งโลหะผสมแมกนีเซียมของแบรนด์หงฉีในเครือ FAW Group ที่ผลิตด้วยกระบวนการฉีดขึ้นรูปกึ่งของแข็งชุดแรก ได้ประกอบเสร็จสมบูรณ์ ผ่านการทดสอบการทำงาน และเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบความถูกต้องในระดับรถทั้งคัน ด้วยนวัตกรรมแบบบูรณาการด้านวัสดุ กระบวนการ และโครงสร้าง ผลิตภัณฑ์นี้ได้รวมชิ้นส่วน 19 ชิ้นให้เหลือเพียงชิ้นส่วนโลหะผสมแมกนีเซียม 4 ชิ้น ลดน้ำหนักได้ 1.35 กก. ต่อหนึ่งชุด และทำให้น้ำหนักของส่วนที่ถูกทดแทนลดลง 26%สามารถปรับใช้ได้กับรถยนต์หลายรุ่นทั้งที่ผลิตจำนวนมากแล้วและที่กำลังพัฒนา และเข้ากันได้กับชิ้นส่วนเหล็ก ช่วยลดต้นทุนการเปลี่ยนผ่านสู่การผลิตในระดับอุตสาหกรรมได้อย่างมาก ความก้าวหน้านี้เป็นหมุดหมายสำคัญที่ทำให้แมกนีเซียมอัลลอยด์สำหรับยานยนต์ก้าวจากห้องปฏิบัติการสู่การผลิตจำนวนมาก โดยได้แรงหนุนจากความต้องการลดน้ำหนักของรถยนต์พลังงานใหม่และเพิ่มระยะทางวิ่ง การประยุกต์ใช้แมกนีเซียมอัลลอยด์ในชิ้นส่วนต่าง ๆ เช่น ตัวถัง เบาะนั่ง และโครงเรือนไดรฟ์ไฟฟ้า เร่งตัวขึ้น และตลาดแมกนีเซียมสำหรับยานยนต์ก็เข้าสู่ช่วงการเติบโตในระดับขยายตัว
![ถ่านหินพุ่งจุดชนวนตลาดแมกนีเซียม การปรับฐานสองเดือนสิ้นสุดลง การลดกำลังการผลิตและการลดสต็อกส่งสัญญาณขาขึ้นรอบใหม่ [บทวิเคราะห์ SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/mLwgx20251217171723.jpeg)
![ต้นทุนที่สูงขึ้นดันราคาแมกนีเซียมพุ่ง แต่ดีมานด์อ่อนแอทำให้การปรับขึ้นไม่ยั่งยืน [บทวิเคราะห์แมกนีเซียมรายสัปดาห์จาก SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/rUQIB20251217171723.jpeg)
