การจัดวางสารละลายอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ของโซลิวิสในเกาหลีใต้

ประเด็นสำคัญ: Solivis ของเกาหลีใต้เน้นที่อิเล็กโทรไลต์แข็งซัลไฟด์ ผู้ก่อตั้ง ชิน ดอง-วุค ศาสตราจารย์ในภาควิชาวิศวกรรมวัสดุ มหาวิทยาลัยฮันยาง มีประสบการณ์ในการวิจัยและพัฒนามากกว่า 20 ปี สินค้าหลักมีความนำไฟฟ้าไอออนสูงถึง 12 มิลลิซีเมนต์/เซนติเมตร แซงหน้าระดับของอิเล็กโทรไลต์เหลว โรงงานผลิตมวลชนขนาดใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์เสร็จสมบูรณ์ในพฤศจิกายน 2025 โดยวางแผนขยายกำลังการผลิตเป็น 400 ตันภายในปี 2027 ได้ส่งมอบให้กับบริษัทแบตเตอรี่และรถยนต์ชั้นนำในเกาหลีใต้และญี่ปุ่นแล้ว มีเป้าหมายที่จะกลายเป็นผู้ให้อิเล็กโทรไลต์แข็งชั้นนำของโลกภายในปี 2030

Solivis บริษัทจากเกาหลีใต้ที่เชี่ยวชาญในการวิจัยและพัฒนาและการผลิตมวลชนอิเล็กโทรไลต์แข็งซัลไฟด์ วัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด ได้รับเลือกให้เป็น "พรี-ยูนิคอร์น" โดยรัฐบาลเกาหลีใต้ บริษัทกำลังเร่งการพาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งเข้าสู่การค้าผ่านการสร้างโรงงานผลิตมวลชนที่นำหน้าในระดับโลก

I. ภาพรวมบริษัท: "พรี-ยูนิคอร์น" ที่ก่อตั้งโดยศาสตราจารย์
ก่อตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม 2020 Solivis มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองกวัชอน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลีใต้ เป็นธุรกิจวัสดุนวัตกรรมที่เน้นการวิจัยและพัฒนาและการผลิตมวลชนอิเล็กโทรไลต์แข็งซัลไฟด์ วัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด
ผู้ก่อตั้งบริษัท ชิน ดอง-วุค เป็นศาสตราจารย์ในภาควิชาวิศวกรรมวัสดุ มหาวิทยาลัยฮันยาง มีประสบการณ์ในการวิจัยเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งมากกว่า 20 ปี และเป็นนักวิชาการชั้นนำในสาขาดังกล่าวของเกาหลีใต้ Solivis เป็นแพลตฟอร์มหลักในการทำให้ผลงานทางวิชาการของเขาสามารถนำไปใช้ในอุตสาหกรรมได้
ในเดือนกันยายน 2025 Solivis ได้รับเลือกให้เป็นบริษัท "พรี-ยูนิคอร์น" โดยกระทรวง SMEs และ Startup ทำให้มีสิทธิ์ได้รับการสนับสนุนการค้ำประกันพิเศษสูงสุด 20 พันล้านวอน (ประมาณ 1,060 ล้านหยวน) วัตถุประสงค์ของบริษัทชัดเจน: เพื่อกลายเป็นผู้นำระดับโลกในด้านอิเล็กโทรไลต์แข็งภายในปี 2030
II. เทคโนโลยีหลัก: ความนำไฟฟ้าไอออนสูงกว่าอิเล็กโทรไลต์เหลว
อุปสรรคเทคโนโลยีของ Solivis สะท้อนออกมาในสามมิติ:
1. ความนำไฟฟ้าไอออนสูงมาก
ความนำไฟฟ้าไอออนที่อุณหภูมิห้องของสารละลายแข็งซัลไฟด์สามารถถึง 12 มิลลิซีเมนต์/เซนติเมตร ซึ่งไม่เพียงแต่สูงกว่าสารละลายแข็งประเภทเดียวกัน (โดยทั่วไปอยู่ที่ 1-10 มิลลิซีเมนต์/เซนติเมตร) แต่ยังสูงกว่าระดับเฉลี่ยของสารละลายเหลว (ประมาณ 8 มิลลิซีเมนต์/เซนติเมตร) นี่คือข้อได้เปรียบหลักของโซลิวิส แสดงให้เห็นว่าวัสดุของบริษัทมีศักยภาพในการแทนที่สารละลายเหลวในแง่ของประสิทธิภาพการส่งผ่านไอออน
2. กระบวนการสังเคราะห์แบบเปียกชุดที่สาม
กระบวนการสังเคราะห์แบบเปียกที่พัฒนาขึ้นเองโดยบริษัทมีข้อได้เปรียบสำคัญเหนือวิธีการแห้งแบบดั้งเดิม:
ควบคุมต้นทุน: ลดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์ผลิตที่มีต้นทุนสูง เช่น ห้องอบแห้งที่มีจุดน้ำค้างต่ำมาก
ความคงที่: การควบคุมขนาดและรูปร่างของอนุภาคอย่างแม่นยำทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีความคงที่ระหว่างชุดผลิต
ผลผลิตประสิทธิภาพสูง: โครงสร้างผลึกของวัสดุภายใต้กระบวนการเปียกมีความเสถียรมากขึ้น และช่องทางการส่งผ่านไอออนราบรื่นขึ้น
3. การวางแผนทรัพย์สินทางปัญญา
บริษัทมีสิทธิบัตรเทคโนโลยีหลักเกิน 100 ฉบับในสาขาแบตเตอรี่ทั้งหมดแบบแข็ง ครอบคลุมประเด็นสำคัญเช่น ส่วนผสมของวัสดุ กระบวนการสังเคราะห์ และเทคโนโลยีการปรับปรุง สร้างกำแพงทรัพย์สินทางปัญญาที่สมบูรณ์ค่อนข้างมาก
III. กำลังการผลิตและการวางแผนโรงงาน: จาก "ใหญ่ที่สุดในโลก" ถึง "ขยายสิบเท่า"
โซลิวิสมีแผนการขยายกำลังการผลิตที่ชัดเจน:
โรงงานโฮชุน 1: ตั้งอยู่ที่เมืองฮวงซอง จังหวัดคังวอน แล้วเสร็จในพฤศจิกายน 2025 และเริ่มส่งมอบครั้งแรก โรงงานนี้เป็นโรงงานอัจฉริยะที่มีกระบวนการต่อเนื่องสำหรับสารละลายแข็งซัลไฟด์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยกำลังการผลิตประจำปีสูงสุดถึง 42 เมตริกตัน คาดว่าจะดำเนินการเต็มรูปแบบในครึ่งหลังของปี 2026
โรงงานโฮชุน 2: มีกำหนดเริ่มดำเนินการในปี 2027 โดยจะมีขนาดใหญ่กว่าโรงงาน 1 ประมาณสิบเท่า เพื่อตอบสนองความต้องการตลาดในอนาคตที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น IV. ความคืบหน้าในการพาณิชย์: จัดจำหน่ายให้กับลูกค้ารายใหญ่
การตรวจสอบจากลูกค้า: โซลิวิสได้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับบริษัทแบตเตอรี่ภายในประเทศเกาหลีและผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ตั้งแต่เดือนเมษายน 2022 บริษัทได้เริ่มให้ตัวอย่างสำหรับการประเมินแก่ลูกค้า หลังจากการตรวจสอบหลายรอบ ตอนนี้ได้เข้าสู่ขั้นตอนของการจัดจำหน่ายในปริมาณเล็กๆ
แนวโน้มราคา: ด้วยการพัฒนาของการผลิตมวลชน ตัวอย่างราคาของอิเล็กโทรไลต์แข็งซัลไฟด์ลดลงอย่างมากจาก 8 ล้านวอน/กิโลกรัม (ประมาณ 42,000 หยวน) ในช่วงต้นปี 2024 เป็นหนึ่งในสามของระดับนั้น (ประมาณ 2.6 ล้านวอน/กิโลกรัม หรือเท่ากับ 12,600 หยวน) จุดมุ่งหมายระยะยาวของบริษัทคือการลดราคามาอยู่ที่ 40,000 วอน/กิโลกรัม (ประมาณ 189 หยวน) ณ จุดนี้จะมีข้อได้เปรียบทางต้นทุนในการแข่งขันโดยตรงกับอิเล็กโทรไลต์เหลว
ความคาดหวังของตลาด: ซีอีโอของโซลิวิสคาดว่าโมเดลสาธิตยานยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบอิเล็กโทรไลต์แข็งทั้งหมดจะถูกเปิดตัวประมาณปี 2027 ซึ่งสอดคล้องกับการตัดสินใจหลักของวงการ (ขนาดเล็กในปี 2027 และขนาดใหญ่ภายในปี 2030)
ก้าวสำคัญของบริษัท:
- พฤษภาคม 2024: เริ่มก่อสร้างโรงงานในฮวงซอง จังหวัดคังวอน
- มีนาคม 2024: ลงนามบันทึกข้อตกลงการลงทุนกับจังหวัดคังวอน
- กุมภาพันธ์ 2024: การระดมทุนรอบ B
- สิงหาคม 2023: ลูกค้าทำการประเมินตัวอย่างในขนาดที่ขยาย
- พฤษภาคม 2023: ได้รับการรับรองการรับประกันเทคนิค KIBO
- ตุลาคม 2022: การระดมทุนสะพาน
- กันยายน 2022: จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาในเหอหนาน
- เมษายน 2022: ให้ตัวอย่างสำหรับการประเมิน
- พฤศจิกายน 2021: การระดมทุนรอบ A
- พฤษภาคม 2021: จัดตั้ง R&D
- ธันวาคม 2020: ได้รับการคัดเลือกเข้าร่วม TIPS (โปรแกรมเพาะฟักเทคโนโลยีสำหรับสตาร์ทอัพที่ขับเคลื่อนโดยการลงทุนผ่านアクセラレータ)
- มีนาคม 2020: จัดตั้งบริษัท
มุมมองของ SMM: การส่งมอบจากโรงงานของโซลิวิสในฮวงซองแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงของอิเล็กโทรไลต์แข็งซัลไฟด์จาก "มาตรฐานห้องปฏิบัติการ" สู่ "การตรวจสอบการผลิตมวลชน" ความนำไฟฟ้า 12 mS/cm ของมันนั้นเป็นผู้นำจริง ๆ แต่ในบริบทโลก การแข่งขันยังไม่จบลง ทางด้านเทคโนโลยี โตโยต้าร่วมกับไอดีมิตสึโคซันได้พัฒนาอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ที่สนับสนุนเซลล์แบตเตอรี่ 450Wh/kg โดยวางแผนการผลิตและการติดตั้งบนยานพาหนะระหว่างปี 2027-2028 พร้อมด้วยสิทธิบัตรหลักมากมาย ในแง่ของการผลิต ปริมาณการผลิตปัจจุบันของโซลิวิส 42 ตัน/ปี จะขยายเป็น 400 ตันภายในปี 2027 ซึ่งแตกต่างจากบริษัทจีน: เสินโครปมีสายการผลิต 10 ตัน/ปีที่กำลังดำเนินงานแล้ว ในขณะที่อีสปริงเทคโนโลยีได้ลงนามสัญญาเพื่อก่อสร้างโครงการอิเล็กโทรไลต์แข็ง 3,000 ตัน/ปี และก่อตั้งพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับโปรโลเจียมเทคโนโลยี บนเส้นทางต้นทุน โซลิวิสมุ่งหวังที่ 40,000 วอน/กิโลกรัม คล้ายกับการผลักดันของเสินโครปที่มุ่งไปที่ 200,000 หยวน/ตัน แต่นั่นต้องการการสนับสนุนจากการผลิตในระดับกิโลตัน บทเรียนจากโซลิวิสคือ ในทางซัลไฟด์ที่รายล้อมด้วยยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้า ซัมซุง SDI และโซลิดพาวเวอร์ "ยูนิคอร์นก่อนเกิด" ที่มีการทะลุผ่านจุดเดียวอาจได้รับโอกาสเร็ว แต่ปัจจัยตัดสินคือใครจะสามารถทำให้ "วงจรป้อนกลับวัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่-ผู้ผลิตยานยนต์" ครบวงจรได้ก่อน ควบคุมต้นทุนและอัตราผลตอบแทนระหว่างการแข่งขันการผลิตมวลชนในปี 2027-2030 บัตรผ่านได้รับการรับรองแล้ว การแข่งขันระยะยาวเพิ่งเริ่มต้น

ตามการคาดการณ์ของ SMM การส่งมอบแบตเตอรี่แบบอิเล็กโทรไลต์แข็งทั้งหมดจะถึง 13.5 GWh ในปี 2028 ในขณะที่การส่งมอบแบตเตอรี่แบบอิเล็กโทรไลต์ครึ่งแข็งจะถึง 160 GWh ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะถึงประมาณ 2,800 GWh ในปี 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในภาคยานยนต์ไฟฟ้ามีอัตราการเติบโตแบบคอมโพสิตประมาณ 11% จากปี 2024 ถึง 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในระบบจัดเก็บพลังงานมีอัตราการเติบโตแบบคอมโพสิตประมาณ 27% และความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคมีอัตราการเติบโตแบบคอมโพสิตประมาณ 10% การแทรกซึมของแบตเตอรี่แบบอิเล็กโทรไลต์แข็งทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2025 ความคาดหวังการแทรกซึมของแบตเตอรี่แบบอิเล็กโทรไลต์แข็งทั้งหมดคาดว่าจะถึงประมาณ 4% ในปี 2030 และการแทรกซึมของแบตเตอรี่แบบอิเล็กโทรไลต์แข็งทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10% ภายในปี 2035

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่แบบอิเล็กโทรไลต์แข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยาง เฉาซิง ขอบคุณครับ!