จีเอซี ลิงเฉิง และหยวนเฉิง รถพาณิชย์พลังงานใหม่ ลงนามข้อตกลงความร่วมมือทางยุทธศาสตร์ ร่วมส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่รถพาณิชย์สีเขียวและอัจฉริยะ

เผยแพร่แล้ว: Feb 5, 2026 15:18

เมื่อวันที่ 28 มกราคม กว่างโจวออโตโมบิลกรุ๊ป (GAC Lingcheng) และ Remote New Energy Commercial Vehicles ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่นครกว่างโจว โดยมีผู้เข้าร่วมประกอบด้วย ฉิน ไห่หนิง จากกลุ่มขนส่งสาธารณะนครกว่างโจว, ฟ่าน เสี่ยนจวิน จาก Remote Commercial Vehicles และ จาง จื้อหย่ง จาก GAC Lingcheng ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันอย่างครอบคลุมเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ยานพาหนะพาณิชย์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและอัจฉริยะ

ด้วยการนำจุดแข็งด้านการวิจัยและพัฒนา การผลิต และช่องทางการจัดจำหน่ายของแต่ละฝ่ายมาเสริมสร้างความร่วมมือในด้านต่างๆ เช่น การพัฒนาทางเทคโนโลยีและการขยายตลาด โดยการผสานจุดแข็งซึ่งกันและกันเพื่อเร่งการพัฒนาทางเทคโนโลยีและการขยายตัวในตลาด ส่งผลให้เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรม

ความร่วมมือครั้งนี้สอดคล้องกับเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" และแนวโน้มอุตสาหกรรมในการใช้พลังงานใหม่และการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบอัจฉริยะ นับเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญของทั้งสองฝ่าย และคาดว่าจะช่วยเติมเต็มแรงขับเคลื่อนใหม่ให้กับการเปลี่ยนผ่านสู่ยานพาหนะพาณิชย์พลังงานใหม่

จาง จื้อหย่ง ระบุว่า Remote Commercial Vehicles เป็นองค์กรชั้นนำของอุตสาหกรรมที่มีศักยภาพแข็งแกร่ง พร้อมแสดงความคาดหวังว่าความร่วมมือจะบรรลุผล "1+1>2" สร้างผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง และส่งเสริมการพัฒนาผู้ใช้และอุตสาหกรรม

ฟ่าน เสี่ยนจวิน ชี้ให้เห็นว่า GAC Lingcheng มีความเชี่ยวชาญลึกซึ้งในการผลิตรถยนต์ ความร่วมมือครั้งนี้เป็นการดำเนินการตามกลยุทธ์เปิดของ Remote ที่สำคัญ โดยทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันสร้างระบบนิเวศการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและอัจฉริยะ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างมีคุณภาพ

ฉิน ไห่หนิง แสดงความคาดหวังสูงต่อความร่วมมือ หวังว่าทั้งสองฝ่ายจะใช้ประโยชน์จากสถานการณ์การขนส่งสาธารณะในมณฑลกวางตุ้ง เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่มีลักษณะเฉพาะคือ "การวิจัยและพัฒนา การผลิต และการประยุกต์ใช้ในกว่างโจว" ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการสร้างระบบขนส่งเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่"

ขณะที่การเปลี่ยนผ่านสู่ยานพาหนะพาณิชย์พลังงานใหม่เข้าสู่ช่วงสำคัญ ความร่วมมือครั้งนี้คาดว่าจะเป็นแบบอย่างทางอุตสาหกรรมในด้านต่างๆ เช่น การก้าวข้ามทางเทคโนโลยีและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน

นอกจากนี้ ยังจะช่วยเร่งการประยุกต์ใช้ยานพาหนะพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่มีหลายเส้นทางทางเทคโนโลยี และสนับสนุนการลดการปล่อยมลพิษในภาคการขนส่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ขององค์กรที่จะก้าวข้ามผ่านข้อจำกัดทางเทคโนโลยี ลดต้นทุน ขยายตลาด ยกระดับอุตสาหกรรมยานพาหนะพาณิชย์พลังงานใหม่ของจีน และวางรากฐานสำหรับการบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่"

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]
12 นาทีที่แล้ว
[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]
อ่านเพิ่มเติม
[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]
[ลือข่าวลือแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC กล่าวว่ายังไม่มีการตัดสินความสอดคล้องสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต]
[ข่าวลือเรื่องแบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกปฏิเสธ: หวัง ฟาง จาก CATARC ระบุว่าไม่มีการรับรองมาตรฐานสำหรับผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต] เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2569 หวัง ฟาง หัวหน้านักวิทยาศาสตร์แห่งศูนย์วิจัยเทคโนโลยียานยนต์แห่งประเทศจีน (CATARC) ได้ชี้แจงข่าวลือที่แพร่สะพัดในงาน "การประชุมแบตเตอรี่กำลังโลก 2026" ว่า CATARC ไม่ได้ดำเนินการรับรองใด ๆ ต่อผู้ประกอบการแบตเตอรี่โซลิดสเตต และข่าวลือดังกล่าวเป็น "ข้อมูลเท็จ" ก่อนหน้านี้มีรายงานข่าวในตลาดอ้างว่า CATARC ได้ใช้มาตรฐานแห่งชาติ GB/T 43568-2026 "แบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า – ส่วนที่ 1: ศัพท์เฉพาะและการจำแนกประเภท" ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อเดือนกรกฎาคมปีนี้ ในการรับรองผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตมากกว่า 320 ราย โดยมีเพียง 9 รายเท่านั้นที่ผ่านเกณฑ์ทั้งหมดอย่างครบถ้วน
12 นาทีที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]
12 นาทีที่แล้ว
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]
[แบตเตอรี่ลิเธียม: โฟซานพลาสติกวางแผนลงทุนกว่า 7 พันล้านหยวนสำหรับกำลังการผลิตแผ่นกั้นระดับไฮเอนด์]
บริษัทฝอซาน พลาสติกส์ เทคโนโลยี เปิดเผยเมื่อวันที่ 3 กันยายนว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด Gellec (เหอเป่ย จินลี่) จะลงทุนประมาณ 3.35 พันล้านหยวนในฐานการผลิตแผ่นกันเปียกแบบเปียกขนาด 4 พันล้านตารางเมตรต่อปีในเสากวาน มณฑลกวางตุ้ง และประมาณ 3.81 พันล้านหยวนในโครงการแผ่นกันเคลือบขนาด 4 พันล้านตารางเมตรต่อปีในอู่ฮั่น มณฑลเหอเป่ย นอกจากนี้ยังมีแผนเสนอขายหุ้นแบบเฉพาะเจาะจงสูงสุด 4 พันล้านหยวนเพื่อระดมทุนสำหรับโครงการดังกล่าว โดยผู้ถือหุ้นรายใหญ่ Guangxin Group จะเข้าซื้อหุ้น 400 ล้านถึง 1 พันล้านหยวน เพื่อยกระดับขนาดการจัดหาแผ่นกันและความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน
12 นาทีที่แล้ว
[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]
13 นาทีที่แล้ว
[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]
อ่านเพิ่มเติม
[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]
[โซลิดสเตต: ProLogium เริ่มการผลิตจำนวนมากของเซลล์ออลโซลิดสเตต Gen 3.5 ที่ 381 วัตต์-ชั่วโมง/กก.]
ProLogium ประกาศเมื่อวันที่ 2 กันยายนว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเซรามิกรุ่นที่สาม Gen 3.5 ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากที่โรงงานระดับกิกะวัตต์ในไต้หวัน ประเทศจีนแล้ว ซึ่งเป็นการยกระดับเทคโนโลยีโซลิดสเตตความหนาแน่นพลังงานสูงจากขั้นทดลองสู่การผลิตในปริมาณมาก ผลทดสอบจาก TÜV แสดงให้เห็นว่าเซลล์ขนาดใหญ่ 185.4Ah มีความหนาแน่นพลังงานถึง 381 Wh/kg และ 903 Wh/L และการทดสอบโดย UL Solutions ตามมาตรฐานจีน GB/T 43568-2026 ยืนยันการจัดประเภทเป็นโซลิดสเตตเต็มรูปแบบ ProLogium ได้จัดส่งเซลล์ไปแล้วกว่า 2.4 ล้านเซลล์ตั้งแต่ปี 2013 และได้รับคำสั่งซื้อซ้ำมากกว่า 175 รายการในภาคยานยนต์ ส่วนแบตเตอรี่ Gen 4 รุ่นถัดไปต้องการการปรับปรุงสายการผลิตเดิมเพียงประมาณ 10% โดยมุ่งเป้าไปที่ศูนย์ข้อมูล AI ยานยนต์ไฟฟ้า การเดินเรือ และอวกาศ
13 นาทีที่แล้ว
ลงทะเบียนเพื่ออ่านต่อ
เข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านโลหะและพลังงานใหม่
มีบัญชีอยู่แล้วใช่ไหมเข้าสู่ระบบที่นี่