ราคาเหล็กฟอสเฟตปรับขึ้น 500 หยวน ต้นทุนกลืนกำไร

เผยแพร่แล้ว: Feb 5, 2026 09:57
ราคาฟอสเฟตเหล็กเพิ่มขึ้น 500 เยนต่อตัน แต่มี 409 เยนที่ถูกชดเชยโดยค่าใช้จ่ายของวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น การขาดแคลนในภาคกำมะถันและไดออกไซด์ไทเทเนียมทำให้ค่าใช้จ่ายในการผลิตเพิ่มขึ้น ทำให้การเพิ่มราคาครั้งนี้เป็นการถ่ายทอดต้นทุนโดยไม่มีกำไรจริงสำหรับผู้ผลิต

ข่าว SMM 5 กุมภาพันธ์
ประเด็นสำคัญ: แม้ว่าล่าสุดราคาฟอสเฟตเหล็กจะปรับขึ้นตันละ 500 หยวน ซึ่งดูเหมือนเป็นเรื่องดี แต่เมื่อวิเคราะห์ต้นทุนแล้วกลับพบความจริงอันโหดร้าย คือ จากจำนวนที่เพิ่มขึ้น 500 หยวนนี้ มีถึง 409 หยวนที่ถูกดูดซับโดยต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้น ราคาแหล่งเหล็กและแหล่งฟอสฟอรัสปรับเพิ่มขึ้นAcross the board เนื่องจากอุปทานกำมะถันตึงตัว ขณะที่อุปทานเฟอร์รัสซัลเฟตตึงตัวขึ้นอีกจากการลดกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมไททาเนียมไดออกไซด์ โดยสรุปแล้ว การปรับขึ้นราคารอบนี้เป็นการส่งผ่านต้นทุนเป็นหลัก องค์กรได้รับส่วนเพิ่มกำไรจริงน้อยมาก สะท้อนให้เห็นถึงตำแหน่งที่ค่อนข้าง passive ในห่วงโซ่อุตสาหกรรม

ในภาษาแวดวงอุตสาหกรรม:ผลแห่งการปฏิวัติปรับราคาถูกเฟอร์รัสซัลเฟตและอื่นๆ ขโมยไป!

บทความสั้นนี้พูดถึงประเด็นเดียว คือ การเพิ่มขึ้นของราคาฟอสเฟตเหล็ก ไปอยู่ที่ไหน? เนื่องจากปัจจัยทางการตลาดทำให้ราคาฟอสเฟตเหล็กปรับตัวสูงขึ้น ราคาส่งโรงงานรวมภาษีแล้ว ปรับจาก 11,100 หยวน/ตัน ในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2025 เป็น 11,600 หยวน/ตัน ในช่วงปลายเดือนมกราคม 2026 เพิ่มขึ้น 500 หยวน/ตัน
สถานการณ์ราคาฟอสเฟตเหล็ก: 500 หยวนที่รอคอยมานาน!

มาดูกัน: ราคาปรับขึ้น แต่เงินไปอยู่ที่ไหนสำหรับผู้ผลิตฟอสเฟตเหล็ก? ใช้กระบวนการแอมโมเนียมเป็นตัวอย่าง มาดูการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนกัน
การเปลี่ยนแปลงราคาวัตถุดิบ: ต้นทุนเพิ่มขึ้น 409 หยวน; 500 หยวนที่ได้มา ถูกนำไปใช้กับวัตถุดิบอย่างรวดเร็ว

คำนวณอย่างง่ายของราคาวัตถุดิบต่อตันและผลกระทบต่อต้นทุนฟอสเฟตเหล็กในสองช่วงเวลา: ปลายธันวาคม 2025 และปลายมกราคม 2026
แหล่งเหล็ก: เฟอร์รัสซัลเฟตปรับจาก 650 หยวน เป็น 760 หยวน เพิ่มขึ้น 110 หยวน ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น 264 หยวน
แหล่งฟอสฟอรัส: กรดฟอสฟอริกปรับจาก 7,250 หยวน เป็น 7,275 หยวน เพิ่มขึ้น 25 หยวน; MAP เกรดอุตสาหกรรมปรับจาก 6,700 หยวน เป็น 6,875 หยวน เพิ่มขึ้น 175 หยวน ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นรวม: 145 หยวน
ต้นทุนรวมของฟอสเฟตเหล็กเพิ่มขึ้น 409 หยวนต่อตัน

สาเหตุรากฐานอยู่ที่ไหน?
สาเหตุรากฐานอย่างหนึ่งของต้นทุนที่เพิ่มขึ้น: กำมะถัน จาก 3,780 หยวน เป็น 4,215 หยวน เพิ่มขึ้น 435 หยวน สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อต้นทุนการแปรรูปแหล่งฟอสฟอรัสและต้นทุนของเฟอร์รัสซัลเฟต
อีกสาเหตุหนึ่ง: ซัลเฟตเหล็ก การเพิ่มขึ้นของราคากำมะถันทำให้ราคากรดกำมะถันสูงขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตในอุตสาหกรรมไดออกไซด์ไทเทเนียมเพิ่มขึ้น ร่วมกับอัตราการดำเนินงานที่ไม่เพียงพอในภาคไดออกไซด์ไทเทเนียม ส่งผลกระทบต่อการผลิตซัลเฟตเหล็กเป็นผลพลอยได้

ในปี 2026 ตลาดกำมะถันทั่วโลกประสบปัญหาการขาดแคลน เนื่องจากความต้องการที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่การเติบโตของการผลิตจากโรงกลั่นช้ากว่าความต้องการอย่างมาก ส่งผลให้มีช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทานอย่างต่อเนื่อง
แนวโน้มทางมาโครนี้มีผลกระทบร่วมกันต่ออุตสาหกรรมท้ายทาง อุตสาหกรรมเคมีฟอสฟอรัสใช้กรดกำมะถันในการสกัดทรัพยากรฟอสฟอรัสจากแร่ การเพิ่มขึ้นของราคากำมะถันทำให้ต้นทุนการผลิตฟอสฟอรัสแต่ละตันเพิ่มขึ้น
ในฐานะผลพลอยได้จากการผลิตไดออกไซด์ไทเทเนียม การผลิตซัลเฟตเหล็กถูกจำกัดโดยสองปัจจัยหลัก: ประการแรก ความต้องการปลายทางที่อ่อนแอ—ภาคอสังหาริมทรัพย์ซึ่งเป็นผู้บริโภคหลักของไดออกไซด์ไทเทเนียม ยังคงตกต่ำ และการส่งออกอ่อนแอเนื่องจากการแข่งขันจากกำลังการผลิตใหม่ในระดับนานาชาติ ประการที่สอง การเปลี่ยนแปลงของต้นทุนและกระบวนการ—ราคากำมะถันที่สูงขึ้นทำให้ต้นทุนของกระบวนการกรดกำมะถันแบบดั้งเดิมสูงขึ้นอย่างมาก กระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมไปสู่กระบวนการคลอไรด์ ซึ่งไม่ได้ผลิตซัลเฟตเหล็กเป็นผลพลอยได้ แรงกดดันจากสองปัจจัยนี้ทำให้การผลิตไดออกไซด์ไทเทเนียมโดยรวมลดลง ส่งผลให้การผลิตซัลเฟตเหล็กเป็นผลพลอยได้ลดลงตามไปด้วย
สรุป: การกระจายกำไรจากการเพิ่มขึ้นของราคาฟอสเฟตเหล็กไม่สม่ำเสมอ ปริมาณใหญ่ถูกกัดเซาะโดยการเพิ่มขึ้นของต้นทุนวัตถุดิบทางต้นทางพร้อมกัน มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ที่กลายเป็นการปรับปรุงกำไรจริงสำหรับผู้ผลิตฟอสเฟตเหล็ก

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่แบบของแข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยาง เฉาซิง ขอบคุณ!

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[ยานยนต์: CATL และ Xiamen Public Transport มุ่งเน้นความร่วมมือด้าน Vehicle-to-Grid และอื่นๆ]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[ยานยนต์: CATL และ Xiamen Public Transport มุ่งเน้นความร่วมมือด้าน Vehicle-to-Grid และอื่นๆ]
อ่านเพิ่มเติม
[ยานยนต์: CATL และ Xiamen Public Transport มุ่งเน้นความร่วมมือด้าน Vehicle-to-Grid และอื่นๆ]
[ยานยนต์: CATL และ Xiamen Public Transport มุ่งเน้นความร่วมมือด้าน Vehicle-to-Grid และอื่นๆ]
วันที่ 12 มิถุนายน CATL และกลุ่มขนส่งสาธารณะเซี่ยเหมินได้จัดพิธีลงนาม ทั้งสองฝ่ายจะมุ่งเน้นด้านบริการหลังการขายยานยนต์ การสร้างเครือข่ายเปลี่ยนแบตเตอรี่ และเทคโนโลยียานยนต์เชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า (V2G) ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายเพิ่มมูลค่าพลังงานของระบบขนส่งสาธารณะให้สูงสุด พร้อมทั้งสนับสนุนเซี่ยเหมินให้บรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" จาง ชิงฮุย ผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่ของกลุ่มขนส่งสาธารณะเซี่ยเหมิน และ หวัง ชุนฮุย รองประธานบริหารหน่วยธุรกิจรถโดยสารของ CATL ลงนามในข้อตกลงแทนแต่ละฝ่าย หลิน หรงเซิง ประธานกลุ่มขนส่งสาธารณะเซี่ยเหมิน และ หวัง ฮุย ประธานหน่วยธุรกิจรถโดยสารของ CATL พร้อมด้วยผู้เกี่ยวข้องอื่น ๆ เข้าร่วมเป็นสักขีพยานในพิธีลงนาม
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[ระบบกักเก็บพลังงาน: BYD Energy Storage มีส่วนช่วยให้โครงการกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดของฮังการีเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[ระบบกักเก็บพลังงาน: BYD Energy Storage มีส่วนช่วยให้โครงการกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดของฮังการีเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ]
อ่านเพิ่มเติม
[ระบบกักเก็บพลังงาน: BYD Energy Storage มีส่วนช่วยให้โครงการกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดของฮังการีเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ]
[ระบบกักเก็บพลังงาน: BYD Energy Storage มีส่วนช่วยให้โครงการกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดของฮังการีเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ]
เมื่อเร็วๆ นี้ โครงการกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดในฮังการี ซึ่งลงทุนและก่อสร้างโดย Greenvolt Power ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการ พร้อมจัดพิธีเปิดที่หน้างาน โครงการมีขนาด 99.8 เมกะวัตต์ / 288.6 เมกะวัตต์-ชั่วโมง โดย BYD Energy Storage เป็นผู้จัดหาระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ Cube ขนาด 288.6 เมกะวัตต์-ชั่วโมง หลังเปิดดำเนินงาน โครงการนี้จะเพิ่มขีดความสามารถในการควบคุมและความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้าในพื้นที่ สนับสนุนการเชื่อมต่อพลังงานหมุนเวียนเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าขนาดใหญ่ในฮังการีและภูมิภาคยุโรปกลางและตะวันออก และเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวของโครงสร้างพลังงานท้องถิ่น
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ประกาศประกวดราคาการจัดซื้อโครงการดับแห้งโค้กกึ่งชั้นหนึ่งและโครงการอื่นๆ
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ประกาศประกวดราคาการจัดซื้อโครงการดับแห้งโค้กกึ่งชั้นหนึ่งและโครงการอื่นๆ
อ่านเพิ่มเติม
ประกาศประกวดราคาการจัดซื้อโครงการดับแห้งโค้กกึ่งชั้นหนึ่งและโครงการอื่นๆ
ประกาศประกวดราคาการจัดซื้อโครงการดับแห้งโค้กกึ่งชั้นหนึ่งและโครงการอื่นๆ
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ราคาเหล็กฟอสเฟตปรับขึ้น 500 หยวน ต้นทุนกลืนกำไร - Shanghai Metals Market (SMM)