เมื่อเข้าสู่ปลายเดือนมกราคม 2026 ตลาด LMO ในประเทศติดอยู่ในภาวะที่ "ค่าใช้จ่ายด้านต้นทุนสูงและอุปสงค์อ่อนแอ" ราคาคาร์บอเนตลิเทียมขึ้นต้นทางเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ต้นเดือน ทำให้ต้นทุนการผลิต LMO เพิ่มขึ้นโดยตรงในฐานะวัตถุดิบหลัก ในขณะเดียวกัน อุปสงค์ด้านล่างแสดงผลการดำเนินงานที่ไม่ดี มีความสามารถในการดูดซับของตลาดไม่เพียงพอ ทำให้ยากต่อการย่อยแรงกดดันจากการส่งผ่านต้นทุน ภายใต้การกระทบกระทั่งระหว่างปัจจัยกระทิงและหมี ราคาตลาด LMO แสดงแนวโน้มที่อ่อนแอและมั่นคงภายใต้แรงกดดัน

ในปัจจุบัน ผู้ผลิต LMO เผชิญกับแรงกดดันหลักจากความเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของราคาคาร์บอเนตลิเทียมขึ้นต้นทาง ร่วมกับความผันผวนของต้นทุนวัสดุเสริมอื่น ๆ ทำให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะที่แรงกดดันต้นทุนส่งผ่านไปยังด้านล่างต่อเนื่อง อุปสงค์สำหรับ LMO ไม่สามารถสนับสนุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ อุปสงค์ในภาคต่าง ๆ ทั่วไปไม่ดี และความสามารถในการดูดซับของตลาดโดยรวมไม่เพียงพอ จำกัดพื้นที่การขยายตัวของตลาด LMO ได้

ภาคแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้า ซึ่งเป็นแหล่งอุปสงค์หลักของ LMO แสดงอุปสงค์ที่ไม่ดีในระยะนี้ เนื่องจากผลกระทบจากการชะลอตัวของการเติบโตของการบริโภคปลายทางในตลาด NEV ส่วนใหญ่ของธุรกิจด้านล่างมุ่งเน้นในการย่อยสต็อกที่มีอยู่ แสดงความสนใจในการจัดซื้อ LMO น้อย ภาคอุตสาหกรรมสองล้อไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์ดิจิทัลขนาดเล็กเข้าสู่ฤดูกาลที่อ่อนแอตามธรรมชาติ ธุรกิจด้านล่างมีความต้องการสะสมสต็อกน้อย การจัดซื้อ LMO ส่วนใหญ่เป็นออเดอร์เล็กหรือเร่งด่วน ทำให้ปริมาณการจัดซื้อโดยรวมจำกัด ที่สำคัญ เมื่อใกล้วันตรุษจีน ธุรกิจด้านล่างไม่ได้แสดงกิจกรรมการสะสมสต็อกก่อนวันหยุดอย่างเห็นได้ชัด ส่วนใหญ่ยังคงมีทัศนคติที่ระมัดระวังและรอคอย การทำธุรกรรมในตลาดส่วนใหญ่เป็นการซื้อตามความต้องการ

โดยรวมแล้ว ตลาด LMO ในปัจจุบันถูกจำกัดโดยแรงกดดันต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและการดูดซับอุปสงค์ที่อ่อนแอ โดยขาดปัจจัยบวกในระยะสั้น คาดว่าตลาดจะยังคงดำเนินการอย่างอ่อนแอและมีแรงกดดันก่อนวันหยุด โดยไม่มีโมเมนตัมเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงราคาอย่างมาก ในระยะยาว เมื่อการใช้งาน LMO ขยายตัวในภาควัสดุแบตเตอรี่ลิเทียมที่คุ้มค่า ร่วมกับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของภาค NEV และ ESS คาดว่าอุปสงค์ของตลาด LMO จะค่อยๆ ฟื้นตัว