[การวิเคราะห์ SMM] การออก "มาตรการชั่วคราวสำหรับการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมของแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์ไฟฟ้าใช้แล้ว" ส่งผลดีต่อสถานประกอบการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างไรบ้าง?

เอสเอ็มเอ็ม 19 มกราคม 2026 - เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2026 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ร่วมกับคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ กระทรวงนิเวศวิทยาและสิ่งแวดล้อม กระทรวงคมนาคม กระทรวงพาณิชย์ และสำนักงานบริหารการตลาดแห่งรัฐ ได้ร่วมกันออก "มาตรการชั่วคราวสำหรับการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์แบบบูรณาการของแบตเตอรี่ใช้แล้วจากยานพาหนะพลังงานใหม่" มาตรการจัดการใหม่นี้เป็นข้อบังคับทางกฎหมายของหน่วยงานร่วมที่มีผลบังคับใช้ โดยเปลี่ยนแปลงสถานการณ์เดิมที่เอกสารคำแนะนำขาดพลังบังคับที่เพียงพอ

เนื้อหาหลักของมาตรการจัดการใหม่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:

I. การจัดตั้งรหัสการผลิตสำหรับแบตเตอรี่พลังงงานยานพาหนะพลังงานใหม่

จะจัดตั้งระบบ "บัตรประจำตัวดิจิทัล" สำหรับแบตเตอรี่พลังงงานยานพาหนะพลังงานใหม่ ช่วยให้สามารถจัดการติดตามตลอดวงจรชีวิตผ่านรหัสเฉพาะ และบรรลุการตรวจสอบตลอดกระบวนการตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการปลดระวางและการรีไซเคิล องค์กรที่ผลิตหรือนำเข้าแบตเตอรี่พลังงงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ขายและใช้ภายในประเทศ (ต่อไปนี้จะเรียกรวมกันว่าองค์กรแบตเตอรี่พลังงงาน) ต้องเข้ารหัสแบตเตอรี่ของตนตาม "กฎสำหรับการเข้ารหัสของแบตเตอรี่ลากจูงยานยนต์" (GB/T 34014)

II. การกำหนดระบบความรับผิดชอบของผู้ผลิต

มาตรการจัดการใหม่กำหนดให้องค์กรแบตเตอรี่พลังงงานต้องรับผิดชอบในการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงงานที่ตนผลิตหรือนำเข้าเพื่อขายและใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่ภายในประเทศ (ไม่รวมที่ขายให้ผู้ผลิตยานพาหนะพลังงานใหม่) และปฏิบัติตามข้อผูกพันในการรีไซเคิลดังต่อไปนี้: พื้นที่ขายสำหรับแบตเตอรี่ต้องรวมถึงจุดให้บริการรีไซเคิลที่สอดคล้องกับปริมาณการขาย ให้บริการรีไซเคิลแบตเตอรี่ใช้แล้ว; อัปเดตที่อยู่จุดรีไซเคิลและข้อมูลคำแนะนำการรีไซเคิลในสถานที่เด่นชัด; และต้องไม่ปฏิเสธการรับแบตเตอรี่ใช้แล้วที่ควรได้รับการรีไซเคิลโดยองค์กรแบตเตอรี่พลังงงาน เมื่อมีการโอนย้ายโดยองค์กรให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ องค์กรซ่อมบำรุงยานยนต์ ฯลฯ

ในเวลาเดียวกัน องค์กรแบตเตอรี่พลังงงานและผู้ผลิตยานพาหนะพลังงานใหม่ได้รับการส่งเสริมให้จัดตั้งจุดให้บริการรีไซเคิลตาม "ข้อกำหนดการจัดการสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลากจูงยานยนต์ - ส่วนที่ 2: จุดให้บริการรีไซเคิล" (GB/T 38698.2)

III. การลงทะเบียนแบบเรียลไทม์บนแพลตฟอร์มข้อมูล

  มาตรการจัดการใหม่กำหนดให้สถานประกอบการรีไซเคิลและรื้อถอนรถยนต์หมดอายุรายงานข้อมูลการตัดจดรถยนต์และข้อมูลการถอนคลังสินค้าของแบตเตอรี่พลังงานเสียจากการรื้อถอน ตามกฎเกณฑ์ของ "ระเบียบการดำเนินงานสำหรับการจัดการรีไซเคิลรถยนต์หมดอายุ" นอกจากนี้ ในขั้นตอนต่าง ๆ เช่น การรับรองผลิตภัณฑ์ การตรวจสอบการปล่อยศุลกากร การซ่อมแซม การเปลี่ยนแบตเตอรี่ และการเก็บคลังสินค้า ต้องรายงานข้อมูลต่อไปนี้ไปยังแพลตฟอร์มที่เกี่ยวข้อง

ตัวอย่างเช่น: ผู้ผลิตยานยนต์ใหม่พลังงาน (NEV) และสถานประกอบการนำเข้า NEV เพื่อขายในประเทศ ต้องภายในหกเดือนนับจากได้รับประกาศการเข้าถึงผลิตภัณฑ์ NEV หรือการรับรองผลิตภัณฑ์บังคับสำหรับ NEV รายงานข้อมูลทางเทคนิค เช่น การแยกชิ้นส่วนและการรื้อถอนที่จำเป็นของแบตเตอรี่พลังงาน NEV

นอกจากนี้ มาตรการจัดการใหม่ยังกำหนดข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับภาคส่วนต่าง ๆ จากสามด้าน:

I. สถานประกอบการรีไซเคิล (รวมถึงสถานประกอบการบด upstream และสถานประกอบการแยกโลหะด้วยน้ำ downstream)

ต้องมีขั้นตอนที่สอดคล้อง (การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ใบอนุญาตปล่อยมลพิษ ฯลฯ) ดำเนินงานอย่างเป็นมาตรฐานโดยถูกบรรจุใน "บัญชีขาว" และปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด

II. ผู้ผลิต (ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่/ผู้ผลิตรถยนต์)

ต้องรับผิดชอบหลักในการรีไซเคิล สร้างเครือข่ายรีไซเคิลของตนเองหรือมอบหมายให้เครือข่ายรีไซเคิล ดำเนินการออกแบบเชิงนิเวศเศรษฐกิจ และร่วมมือกับการติดตามข้อมูลตลอดวงจรชีวิต

III. ผู้บริโภค

ต้องปฏิบัติตามสายโซ่ความรับผิดชอบทั้งหมดตั้งแต่การจัดซื้อจนถึงการปลดระวางจนถึงการกำกับดูแล: เมื่อซื้อ อย่าซื้อผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ไม่ทราบที่มา (โดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า); เมื่อปลดระวาง ส่งมอบยานพาหนะพร้อมแบตเตอรี่ไปยังสถานประกอบการรีไซเคิลที่ถูกกฎหมาย; เมื่อกำกับดูแล รายงานกิจกรรมรีไซเคิลและรื้อถอนที่ผิดกฎหมายอย่าง proactive

SMM เชื่อว่าการนวัตกรรมนโยบายนี้หมายความว่าจีนเข้าสู่ระยะใหม่ของการจัดการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานด้วย "การกำกับดูแลที่เข้มแข็ง การติดตามตลอดเส้นทาง และการบังคับใช้กฎหมายอย่างเคร่งครัด" ผ่านการบังคับใช้ทางกฎหมาย เทคโนโลยีดิจิทัล และความร่วมมือระหว่างกระทรวง เพื่อดำเนินการติดตามผลกระทบสิ่งแวดล้อมและการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมเสียอย่างทั่วถึงเมื่อแบตเตอรี่หมดอายุทยอยเข้าสู่ยุคการปลดระวางจำนวนมาก สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มอัตราการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่และลดความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ทีมวิจัยด้านพลังงานใหม่ของ SMM

หวังคัง 021-51666838

หมารุ่ย 021-51595780

เฟิงตี้เซิง 021-51666714

ลวี่เหยียนหลิน 021-20707875