ในกลางเดือนธันวาคม ปี 2025 สมาคมรถยนต์ผู้โดยสารและ CAAM ได้เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์และตลาดรถยนต์ผู้โดยสารสำหรับเดือนธันวาคม ปี 2025 และตลอดทั้งปี 2025 ตามการวิเคราะห์ของ CAAM ในปี 2025 การผลิตและจำหน่ายรถยนต์ถึง 34.531 ล้านคัน และ 34.4 ล้านคัน ตามลำดับ ทำลายสถิติใหม่และรักษาตำแหน่งอันดับหนึ่งของโลกเป็นปีที่ 17 ติดต่อกัน... SMM รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตลาดยานยนต์และตลาดแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าสำหรับเดือนธันวาคม ปี 2025 เพื่อให้ผู้อ่านใช้อ้างอิง
ภาคยานยนต์
CAAM: การผลิตและจำหน่ายรถยนต์ทำลายสถิติสูงสุดในปี 2025 นำหน้าระดับโลกเป็นปีที่ 17 ติดต่อกัน
ในเดือนธันวาคม การผลิตและจำหน่ายรถยนต์ถึง 3.296 ล้านคัน และ 3.272 ล้านคัน ตามลำดับลดลง 6.7% และ 4.6% เมื่อเทียบรายเดือน และลดลง 2.1% และ 6.2% เมื่อเทียบรายปี ตามลำดับ
ในปี 2025 การผลิตและจำหน่ายรถยนต์ถึง 34.531 ล้านคัน และ 34.4 ล้านคัน ตามลำดับเพิ่มขึ้น 10.4% และ 9.4% เมื่อเทียบรายปี ทำลายสถิติใหม่ และรักษาตำแหน่งอันดับหนึ่งของโลกเป็นปีที่ 17 ติดต่อกัน
CAAM: การผลิตและจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าเกิน 16 ล้านคันในปี 2025 นำหน้าระดับโลกเป็นปีที่ 11 ติดต่อกัน
ในเดือนธันวาคม การผลิตและจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าถึง 1.718 ล้านคัน และ 1.71 ล้านคัน ตามลำดับเพิ่มขึ้น 12.3% และ 7.2% เมื่อเทียบรายปียอดขายยานยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 52.3% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ในปี 2025 การผลิตและจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าถึง 16.626 ล้านคัน และ 16.49 ล้านคัน ตามลำดับเพิ่มขึ้น 29% และ 28.2% เมื่อเทียบรายปียอดขายยานยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 47.9% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด เพิ่มขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วยานยนต์ไฟฟ้าของจีนรักษาตำแหน่งอันดับหนึ่งของโลกเป็นปีที่ 11 ติดต่อกันในปี 2025 ด้วยนโยบายที่เอื้ออำนวย แหล่งจัดหาที่มากมาย และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง ยานยนต์ไฟฟ้ามีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยการผลิตและจำหน่ายเกิน 16 ล้านคัน
CAAM: การส่งออกรถยนต์ประจำปีเกิน 7 ล้านคัน
ในเดือนธันวาคม การส่งออกรถยนต์ถึง 753,000 คัน เพิ่มขึ้น 3.5% เมื่อเทียบรายเดือนและเพิ่มขึ้น 49.2% เมื่อเทียบรายปี
ในปี 2025 บริษัทให้ความสำคัญในการสำรวจตลาดต่างประเทศมากขึ้น ความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศของแบรนด์จีนยังคงเพิ่มขึ้น การส่งออกของบริษัทร่วมทุนก็ทำได้ดี และการส่งออกยานยนต์ไฟฟ้าเติบโตอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้การส่งออกรถยนต์ของจีนไปสู่ระดับใหม่การส่งออกรถยนต์รายปีเกิน 7 ล้านคัน โดยอยู่ที่ 7.098 ล้านคันเพิ่มขึ้น 21.1% เมื่อเทียบปีต่อปี
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM): การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) แตะระดับใหม่
ในเดือนธันวาคม การส่งออกรถ NEV อยู่ที่ 300,000 คัน ลดลง 0.1% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนแต่เพิ่มขึ้น 1.2 เท่า เมื่อเทียบปีต่อปีส่วนการส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 453,000 คัน เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนและเพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบปีต่อปี
ในปี 2025 การส่งออกรถ NEV อยู่ที่ 2.615 ล้านคัน เพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบปีต่อปี ส่วนการส่งออกรถยนต์สันดาปภายในอยู่ที่ 4.483 ล้านคัน ลดลง 2% เมื่อเทียบปีต่อปี
สมาคมรถยนต์จีน (CPCA) เปิดเผยข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเดือนธันวาคม 2025 ล่าสุด ตามข้อมูลของ CPCA ยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วประเทศเดือนธันวาคมอยู่ที่ 2.261 ล้านคัน ลดลง 14.0% เมื่อเทียบปีต่อปี, แต่เพิ่มขึ้น 1.6% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคมอยู่ที่ 23.744 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 3.8% เมื่อเทียบปีต่อปี
สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ (NEV) การผลิตในเดือนธันวาคม 2025 อยู่ที่ 1.56 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.6% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่ลดลง 11.2% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน การผลิตสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคมอยู่ที่ 15.348 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 26.1%
ด้านการส่งออก CPCA ระบุว่าด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาดและความต้องการขยายตลาดของรถ NEV จีนที่ชัดเจนขึ้น ผลิตภัณฑ์รถ NEV แบรนด์จีนได้ก้าวสู่ตลาดโลกมากขึ้น โดยการยอมรับในต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่เดือนธันวาคมอยู่ที่ 273,000 คัน เพิ่มขึ้น 119.8% เมื่อเทียบปีต่อปี, แต่ลดลง 4.0% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน คิดเป็น 46.4% ของการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งเพิ่มขึ้น 15.4 จุดร้อยละจากช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) คิดเป็น 57.9% ของการส่งออกรถ NEV (เทียบกับ 62.5% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) โดยรถยนต์ไฟฟ้าล้วนกลุ่ม A00+A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก คิดเป็น 68% ของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (เทียบกับ 52% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน)
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเดือนธันวาคม CPCA ระบุว่าอัตราการเติบโตของการขายส่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลปี 2025 อยู่ที่ 8.8% และอัตราการเติบโตของการขายส่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่อยู่ที่ 25.2% ซึ่งบรรลุเป้าหมายการเติบโตของตลาด NEV ตามที่กำหนดใน "แผนห้าปี ฉบับที่ 14" แล้วเมื่อนโยบายยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์ไฟฟ้ากำลังจะสิ้นสุดในปลายปี ตลาดยานยนต์ควรจะเข้าสู่ช่วงการซื้อขายที่เร่งรีบในเดือนธันวาคม อย่างไรก็ตาม เงินทุนสำหรับนโยบายแลกเปลี่ยนรถยนต์ในส่วนใหญ่ของจังหวัดและเมืองได้หมดลง ทำให้มีผลต่อแรงจูงใจในการซื้อรถยนต์ นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนนโยบายแลกเปลี่ยนรถยนต์ยังทำให้แนวโน้มของตลาดแตกต่างกันอย่างมาก ล่าสุด หลายจังหวัดทั่วประเทศได้ดำเนินการปรับเปลี่ยนระดับการสนับสนุนการแทนที่และการแลกเปลี่ยนรถยนต์ในระดับต่างๆ ทำให้ผู้บริโภคเกิดความไม่แน่นอนและทำให้ตลาดยานยนต์ในเดือนธันวาคมชะลอตัวลงอย่างมาก พร้อมกับการเพิ่มขึ้นของราคาคาร์บอเนตลิเทียมจากการเก็งกำไรทางด้านบน และการเพิ่มขึ้นของราวดิบโลหะไม่ใช่เหล็กอย่างกว้างขวาง ประกอบกับความต้องการที่อ่อนแอทางด้านล่าง ทำให้ความกดดันในการอยู่รอดของผู้ผลิตยานยนต์เพิ่มขึ้น บางผู้ผลิตได้ปรับลดอัตราการผลิตและลดสต็อกเพื่อสะสมพลังงานสำหรับการเริ่มต้นแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 16 อย่างแข็งแกร่ง
สมาคมรถยนต์ผู้ผลิตและจำหน่ายจีนเชื่อว่าลักษณะของตลาดรถยนต์โดยสารในเดือนธันวาคมปี 2025 มีดังนี้: ประการแรก แนวโน้มการผลิตและการขายส่งของผู้ผลิตรถยนต์โดยสารในเดือนธันวาคมมีเสถียรภาพ ผู้ผลิตหลักได้ลดแรงกดดันตามลำดับ; ประการที่สอง การสิ้นสุดของนโยบายยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์กระตุ้นให้ยอดขายปลีก NEV ของผู้ผลิตยานยนต์มีประสิทธิภาพโดดเด่น ยอดขายปลีก NEV แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์; ประการที่สาม การเปิดตัวรุ่นใหม่จำนวนมากในปีนี้ ร่วมกับการส่งเสริม "ต้านการกลับไปสู่ภาวะเดิม" ที่จำกัดการลดราคาอย่างไม่มีระเบียบ ทำให้โปรโมชั่น NEV ในเดือนธันวาคมอยู่ที่ประมาณ 10% โดยไม่มีแนวโน้มลดราคาตามปริมาณอย่างมาก; ประการที่สี่ ยอดขายปลีกภายในประเทศของรถยนต์เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในในเดือนธันวาคมลดลง 30% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ยอดขายปลีกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเพิ่มขึ้น 2.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า รถยนต์ไฟฟ้าระยะขยายเพิ่มขึ้น 15.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินลดลง 1.1% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า สัดส่วนโครงสร้างระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและรถยนต์ไฟฟ้าระยะขยายของผู้ผลิตใหม่เปลี่ยนจาก 59%:41% ปีที่แล้ว เป็น 71%:29%; ประการที่ห้า อัตราการเจาะตลาดปลีก NEV ภายในประเทศในเดือนธันวาคมอยู่ที่ 59.1% ขณะที่คาดว่านโยบายยกเว้นภาษีซื้อ NEV จะสิ้นสุดลง NEV แสดงให้เห็นถึงโมเมนตัมการเติบโตที่แข็งแกร่ง 32.6 คะแนนเปอร์เซ็นต์สูงกว่ารถยนต์เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในอัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ใกล้ถึง 60% ยังหมายความว่าตลาดได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของ "ยุคที่รถยนต์พลังงานใหม่เป็นหลัก" ซึ่งต้องการการปรับนโยบายอย่างทันท่วงทีเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมที่กลมกลืนและมีคุณภาพสูง ประการที่หก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2568 การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในของแบรนด์ในประเทศอยู่ที่ 2.87 ล้านคัน ลดลง 7% ในขณะที่การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของแบรนด์ในประเทศอยู่ที่ 2.04 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 139% รถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 49.5% ของการส่งออกรถยนต์แบรนด์ในประเทศ ด้วยการเติบโตของการส่งออกแบบ CKD การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนได้ขยายจาก "การขายรถเพียงอย่างเดียว" ไปสู่ "ห่วงโซ่อุตสาหกรรมไปทั่วโลก" ยกระดับจากการเติบโตอย่างรวดเร็วใน "ปริมาณ" สู่การก้าวกระโดดใน "คุณภาพ"
สำหรับตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งปี สมาคมผู้บริโภครถยนต์แห่งประเทศจีน (CPCA) ระบุว่าแนวโน้มตลาดรถยนต์แห่งชาติในปี 2568 แสดงให้เห็น "รูปแบบตัวยูกลับหัว โดยเริ่มต่ำ กลางสูง และปลายต่ำ" เนื่องจากการปล่อยความต้องการทดแทนที่ส่งต่ออย่างต่อเนื่องจากปี 2567 ถึง 2568 มีความค่อนข้างเพียงพอ การคาดการณ์เดิมคือยอดขายปลีกรถยนต์ในประเทศจะเติบโต 2% ในปี 2568 แต่การเติบโตจริงสูงถึง 4% ยอดขายปลีกรถยนต์พลังงานใหม่นั่งส่วนบุคคลในปี 2568 คาดว่าจะเติบโต 20% โดยมีอัตราการเจาะตลาด 57% และแนวโน้มจริงก็ใกล้เคียงกัน
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ระบุว่าในปี 2568 การผลิตและยอดขายรถยนต์สะสมสูงถึง 34.531 ล้านคันและ 34.4 ล้านคันตามลำดับ ทำลายสถิติประวัติศาสตร์ใหม่และรักษาตำแหน่งผู้นำระดับโลกต่อเนื่องเป็นปีที่ 17 ในจำนวนนี้ ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเติบโตอย่างมั่นคง เป็นส่วนสำคัญที่ขับเคลื่อนตลาดรถยนต์โดยรวม ตลาดรถยนต์พาณิชย์ฟื้นตัวในเชิงบวก โดยการผลิตและยอดขายเติบโตเกิน 10% กลับมาสูงกว่า 4 ล้านคัน แรงขับเคลื่อนใหม่เร่งปล่อยศักยภาพ โดยการผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 16 ล้านคัน คิดเป็นกว่า 50% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศ กลายเป็นแรงหลักของตลาดรถยนต์จีน การค้าระหว่างประเทศแสดงความยืดหยุ่นสูง โดยการส่งออกรถยนต์เกิน 7 ล้านคัน และการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ถึง 2.615 ล้านคัน สร้างสถิติใหม่ในการส่งออก
สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม ยอดขายแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่และแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนสะสมสูงถึง 1,700.5 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 63.6% จากปีก่อนหน้า
ในเดือนธันวาคม ยอดขายแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานของจีนอยู่ที่ 199.3 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 11.1% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 57.5% จากปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 143.8 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 72.1% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 7.3% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 49.2% จากปีก่อนหน้า ส่วนยอดขายแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานอยู่ที่ 55.6 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 27.9% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 22.4% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 84.0% จากปีก่อนหน้า
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม ยอดขายสะสมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานของจีนอยู่ที่ 1,700.5 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 63.6% จากปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ ยอดขายสะสมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 1,200.9 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 70.6% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 51.8% จากปีก่อนหน้า ส่วนยอดขายสะสมแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานอยู่ที่ 499.6 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 29.4% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 101.3% จากปีก่อนหน้า
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม การติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศสะสมอยู่ที่ 769.7 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 40.4% จากปีก่อนหน้า
ในเดือนธันวาคม การติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอยู่ที่ 98.1 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 4.9% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 35.1% จากปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่ ternary อยู่ที่ 18.2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 18.6% ของการติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 0.2% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 40.5% จากปีก่อนหน้า ส่วนการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 79.8 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 81.3% ของการติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 5.9% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 33.7% จากปีก่อนหน้า
เดือนมกราคม-ธันวาคม การติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนรวมทั้งสิ้น 769.7 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 40.4% จากปีก่อนหน้า โดยการติดตั้งแบตเตอรี่ ternary สะสมอยู่ที่ 144.1 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 18.7% ของการติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 3.7% จากปีก่อนหน้า ส่วนการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 625.3 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 81.2% ของการติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 52.9% จากปีก่อนหน้า
ตลาดรถยนต์ปี 2025 สิ้นสุดลงอย่างสวยงาม! BYD แซงหน้าเทสลาเป็นครั้งแรก ขึ้นแท่นแชมป์ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเบ็ดเสร็จระดับโลก; ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่หลายเจ้าร่วงเป้าหมายยอดขาย
หลังจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทยอยเปิดเผยข้อมูลยอดขายเดือนธันวาคม 2025 ตลาดรถยนต์ปี 2025 ก็ปิดฉากลงอย่างสวยงาม แผนภูมิด้านล่างซึ่งรวบรวมโดยนักข่าว Cailian Press แสดงตัวเลขยอดขายเดือนธันวาคม 2025 และทั้งปี 2025 ของผู้ผลิตรถยนต์ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ A/H จำนวน 14 ราย ดังต่อไปนี้:
ในเดือนธันวาคม 2025 BYD ผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศทำยอดขายนำอยู่ที่ 420,398 คัน ลดลงประมาณ 18.2% จากปีก่อนหน้า ส่วนยอดขายสะสมตลอดปี 2025 เกิน 4.602 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.73% จากปีก่อนหน้าในจำนวนนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ถึง 2.257 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 27.86% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ทำให้ BYD แซงหน้า Tesla เป็นครั้งแรกและกลายเป็นแชมป์ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ระดับโลก; ยอดขายสะสมของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเป็น 2.289 ล้านคัน ลดลง 7.91% เมื่อเทียบกับปีที่แล้วก่อนหน้านี้ BYD ได้ตั้งเป้าหมายยอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4.6 ล้านคัน ซึ่งตอนนี้ได้เกินเป้าหมายแล้ว
สำหรับทั้งปี ยอดส่งมอบสะสมทั่วโลกของ Tesla ในปี 2025 คือ 1.64 ล้านคัน ลดลงจาก 1.79 ล้านคันในปี 2024 ตามรายงานของรอยเตอร์ สาเหตุหลักของการลดลงของยอดขายของ Tesla ในปี 2025 มาจากการแข่งขันในตลาดที่รุนแรงขึ้น การหมดอายุของสิทธิประโยชน์ภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐ และความต้องการที่ลดลงเนื่องจากปัญหาภาพลักษณ์ของแบรนด์
เมื่อเข้าสู่ปีใหม่ BYD ยังคงผลักดันต่อไป โดยเปิดตัวรุ่นใหม่ของ BYD Qin L DM-i และ Qin PLUS DM-i ปี 2026 โดย BYD Qin L DM-i นำเสนอส่วนลดภาษีซื้อรถยนต์ไฟฟ้าชั่วคราว ราคาเริ่มต้นที่ 92,800 หยวนหลังหักส่วนลด
SAIC ตามมาด้วยยอดขาย 4.507 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 12.32% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แสดงถึงการฟื้นตัวอย่างมาก การเปลี่ยนผ่านสู่ NEV การปรับปรุงแบรนด์ของตนเอง และการขยายตลาดต่างประเทศถูกกล่าวถึงเป็นสามปัจจัยสำคัญในการเพิ่มยอดขาย
ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ Leapmotor ปรากฏเป็น "ผู้ชนะ" สุดท้ายในปี 2025 ของผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2025 ยอดขายของพวกเขาระดับอันดับหนึ่งอย่างต่อเนื่องในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ ทำลายสถิติยอดขายรายเดือนนำเป็นเวลาเก้าเดือนติดต่อกัน และเกิน 70,000 คันติดต่อกันสองเดือนด้วยยอดส่งมอบตลอดปี 597,000 คัน เพิ่มขึ้น 103.1% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว สร้างสถิติยอดขายประจำปีใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ใหม่
ควรทราบว่า Leap Motor ได้ตั้งเป้าหมายยอดขาย 500,000 คันสำหรับปี 2025และสามารถบรรลุเป้าหมายนี้ล่วงหน้า 45 วัน ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายนประธานของ Leap Motor จูเจียงหมิง ได้ตั้งเป้าหมายที่สูงขึ้นสำหรับปี 2026 โดยมุ่งหวังที่จะถึง 1 ล้านคัน
ในเดือนธันวาคม 2025 NIO อยู่ในอันดับที่สองของผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ ด้วยยอดขาย 48,135 คัน เพิ่มขึ้น 42.11% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว; สำหรับทั้งปี 2025 พวกเขาทำยอดขายรวม 326,000 คัน เพิ่มขึ้น 46.88% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว มีรายงานว่าเป้าหมายยอดขายที่ NIO ตั้งไว้ก่อนหน้านี้คือ 440,000 คัน ด้วยอัตราการบรรลุเป้าหมายสุดท้ายที่ 74.1%ประธานบริษัท NIO หลี่บินกล่าวว่าเป้าหมายยอดขายของบริษัทในปี 2026 คือการรักษาอัตราการเติบโตอย่างต่อเนื่องที่ 40%-50% และปรับปรุงคุณภาพของการเติบโต ด้วยยอดขายสะสมของ NIO ประมาณ 326,000 หน่วยในปี 2025 เป้าหมายยอดขายสำหรับปี 2026 คำนวณได้ว่าจะอยู่ที่ 456,000-489,000 หน่วย
นอกจากนี้ หลี่บินยังกล่าวในการประชุมทางโทรศัพท์เพื่อรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามของปี 2025 ว่าเป้าหมายการดำเนินงานของบริษัทในปี 2026 คือการทำกำไรตลอดทั้งปี เขายังระบุด้วยว่าภาษีซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลงครึ่งหนึ่งในปี 2026 จะมีผลกระทบน้อยมากต่อ NIO "เพราะราคาแบตเตอรี่ที่หักออกภายใต้แผนการเช่า BaaS ไม่ได้รวมอยู่ในฐานภาษี ทำให้เรามีความได้เปรียบค่อนข้างมาก ส่วนวิธีการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดในปีหน้า เราจะใช้กลยุทธ์ที่ยืดหยุ่นตามสถานการณ์ตลาดโดยรวม"
Xpeng Motors อยู่ในอันดับที่สามในรายการยอดขายรถยนต์ใหม่ในปี 2025 ด้วยการส่งมอบรถยนต์ครบปี 429,000 หน่วย เพิ่มขึ้น 125.94% เมื่อเทียบกับปีก่อน; ในเดือนธันวาคม 2025 มียอดส่งมอบ 37,508 หน่วย เพิ่มขึ้น 2.22% เมื่อเทียบกับปีก่อนมีรายงานว่าเป้าหมายยอดขายที่ Xpeng Motors กำหนดไว้ก่อนหน้านี้สำหรับปี 2025 คือ 380,000 หน่วย และสามารถบรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปีล่วงหน้าในเดือนพฤศจิกายน 2025
เมื่อเข้าสู่ปี 2026 Xpeng Motors ก็กำลังพยายามอย่างเต็มที่ ในวันที่ 8 มกราคม Xpeng Motors เปิดตัวรถรุ่นใหม่สี่รุ่น ซีอีโอของ Xpeng Motors เหอเซียวเปิงกล่าวในการเปิดตัวว่ารถรุ่นใหม่ทั้งสี่รุ่นจะติดตั้งโมเดลขนาดใหญ่ VLA (Vision-Language-Action) รุ่นที่สองของบริษัท เขาอ้างว่านี่คือโมเดลขนาดใหญ่แห่งโลกจริงรุ่นแรกในวงการที่มีความสามารถระดับ L4 ได้แล้ว ในปี 2026 Xpeng จะเห็นการนำไปใช้งานและการผลิตจำนวนมากของ AI ทางกายภาพ เริ่มดำเนินการ Robotaxi และผลิตหุ่นยนต์มนุษย์และรถยนต์บินจำนวนมาก
Li Auto ส่งมอบรถยนต์ใหม่ทั้งหมด 406,000 หน่วยในปี 2025 มียอดลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีก่อน; ในเดือนธันวาคม 2025 มียอดส่งมอบ 44,246 หน่วย ลดลง 22.38% เมื่อเทียบกับปีก่อน มีรายงานว่าเป้าหมายยอดขายของ Li Auto ที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้คือ 640,000 หน่วย ด้วยอัตราการบรรลุเป้าหมายสุดท้าย 63.44%
ในวันที่ 9 มกราคม Li Auto i8 เปิดตัวนโยบายการเงินแบบจำกัดเวลาที่มี "ดอกเบี้ย 0%" และ "จ่ายดาวน์ 0%"! ผู้ใช้ที่จอง Li Auto i8 ตั้งแต่วันนี้ถึงวันที่ 31 มกราคม (รวม) สามารถเพลิดเพลินกับนโยบายดอกเบี้ยศูนย์เปอร์เซ็นต์นาน 3 ปี ประหยัดค่าดอกเบี้ยได้สูงสุด 18,000 หยวน; จ่ายดาวน์เริ่มต้นที่ 99,800 หยวน ชำระรายวันต่ำสุดเพียง 220 หยวน
นอกจากนี้ ในปี 2025 สถานีชาร์จไฟของ Li Auto ให้บริการชาร์จไฟมากกว่า 19.53 ล้านครั้งแก่ผู้ใช้งานทั้งหมด รวมถึงมากกว่า 8.71 ล้านครั้งสำหรับผู้ใช้งาน Li Auto ในปี 2025 จำนวนเสาชาร์จไฟของ Li Auto เพิ่มขึ้นจากเกิน 9,000 เสาในต้นปีเป็นเกิน 20,000 เสา และจำนวนสถานีเพิ่มขึ้นจากเกิน 1,700 สถานีเป็นเกิน 3,900 สถานี
Xiaomi Auto ส่งมอบรถยนต์เกิน 50,000 คันในเดือนธันวาคม ซีอีโอ Lei Jun ของ Xiaomi ได้กล่าวไว้ว่า Xiaomi ส่งมอบรถยนต์รวม 410,000 คันในปี 2025ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายยอดขายประจำปีที่ตั้งไว้ 350,000 คันตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเมื่อวันที่ 3 มกราคม 2026 Lei Jun กล่าวว่าเขาจะทุ่มเทความพยายามมากขึ้นให้กับธุรกิจยานยนต์ในปีนี้ เป้าหมายการส่งมอบที่ตั้งไว้ไม่สูงหรือต่ำเกินไปคือ 550,000 คัน โดยหวังว่าจะสามารถทำลายสถิตินี้ได้ภายในสิ้นปี 2026
เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2026 บัญชี Weibo อย่างเป็นทางการของ Xiaomi Auto ประกาศว่าลูกค้าที่สั่งซื้อก่อนเวลา 24:00 น. ของวันที่ 28 กุมภาพันธ์ จะได้รับนโยบาย "ดอกเบี้ยศูนย์เปอร์เซ็นต์นาน 3 ปี" สำหรับทั้งซีรีส์ YU7 ของ Xiaomi ด้วยเงินดาวน์เริ่มต้นที่ 74,900 หยวนและค่างวดรายเดือนต่ำสุดที่ 4,961 หยวน
สำหรับตลาดรถยนต์โดยสารในเดือนมกราคม 2026 สมาคมรถยนต์ผู้โดยสารแห่งประเทศจีน (CPCA) คาดการณ์ว่าจะมีวันทำงาน 20 วันในเดือนมกราคม 2026 ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วหนึ่งวัน แต่น้อยกว่าวันทำงาน 20 วันในเดือนธันวาคม เนื่องจากวันตรุษจีนปี 2026 ตรงกับวันที่ 16 กุมภาพันธ์ และพิจารณาจากการที่วันหยุดยาวเริ่มต้นเร็วในปีที่แล้ว การผลิตและการขายในเดือนมกราคมปีนี้มีเวลาที่ค่อนข้างเพียงพอ
นอกจากนี้ ยังได้กล่าวถึงนโยบายการปลดระวางและปรับปรุงรถยนต์ระดับชาติและนโยบายการแลกเปลี่ยนรถยนต์ในท้องถิ่นต่าง ๆ ที่นำมาใช้ในปี 2025 เพื่อกระตุ้นการบริโภครถยนต์ได้ผลดี แต่อัตราการเติบโตของการขายปลีกของรถยนต์โดยสารในไตรมาสที่ 4 ลดลง 5% ความรู้สึกในการรอคอยของผู้บริโภคบางส่วนในการซื้อรถยนต์เพิ่มขึ้นในปลายปี แต่นี่ก็สะสมพลังงานบางส่วนให้กับตลาดรถยนต์ในต้นปี 2026 แม้ว่านโยบายการแลกเปลี่ยนรถยนต์ในปี 2026 จะลดความเข้มข้นของเงินสนับสนุนลง แต่ก็เริ่มต้นเร็วกว่าปีที่แล้ว รวมแล้ว นี่เป็นประโยชน์ต่อการสร้างความมั่นคงในการบริโภคและความหวังที่จะได้ "เริ่มต้นที่ดี" ในเดือนมกราคม การได้ "เริ่มต้นที่ดี" ในเดือนมกราคมเป็นเป้าหมายที่รัฐบาลท้องถิ่นและผู้ผลิตรถยนต์ได้ไล่ตามมายาวนานเนื่องจากผลกระทบจากการเฉลิมฉลองเทศกาลดอกไม้ผลิในเดือนกุมภาพันธ์ คาดว่าจะมีการโอนสินค้าส่งจำนวนมากในเดือนมกราคม ด้วยโมเดลการสั่งจองล่วงหน้าของตลาดปัจจุบัน บางบริษัทยังคงมีคำสั่งซื้อที่รอการจัดส่งอยู่เป็นจำนวนมาก นับตั้งแต่เริ่มต้นแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 และเนื่องจากปีนี้เป็นปีสำคัญสำหรับการบริโภครถยนต์ คาดว่ายอดขายในเดือนมกราคมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
แนวโน้มในปี 2026
สำหรับปี 2026 CPCA ได้กล่าวว่าความเข้มข้นของการสนับสนุนในการเปลี่ยนแปลงรถพาณิชย์ภายใต้นโยบายกระตุ้นจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในขณะที่การสนับสนุนในการปลดระวางและการเปลี่ยนแปลงรถโดยสารคาดว่าจะลดลง 20% จากโครงสร้างปี 2025 และการลดลงสูงสุดของการสนับสนุนในการแลกเปลี่ยนคาดว่าจะอยู่ที่ 30% ความเจริญเติบโตของรถพาณิชย์ในปี 2026 คาดว่าจะดีกว่ารถโดยสารตลาดรถโดยสารในปี 2026 มีแนวโน้มที่จะเป็นรูปแบบ "U" คือสูงในตอนต้น ต่ำในช่วงกลาง และสูงอีกครั้งในช่วงปลาย โดยยอดขายรวมของรถยนต์จะทรงตัวเมื่อเทียบกับปริมาณการค้าปลีกภายในประเทศในปี 2025 การส่งออกคาดว่าจะยังคงเติบโตในระดับกลางถึงสูงมากกว่า 10% แต่แรงกดดันในการลดสต็อกภายในประเทศยังคงสูง ดังนั้น ยอดขายส่งของผู้ผลิตรถยนต์โดยสารคาดว่าจะเติบโต 1%
นอกจากนี้ CAAM ได้กล่าวว่าในปี 2026 งานเศรษฐกิจของจีนจะยังคงปฏิบัติตามหลักการของการแสวงหาความก้าวหน้าพร้อมกับการรักษาเสถียรภาพ การปรับปรุงคุณภาพ และการเพิ่มประสิทธิภาพ โดยมุ่งเน้นไปที่ความต้องการภายในประเทศ กระทรวงและคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องได้ให้ความสำคัญกับงานหลักที่ระบุไว้ในการประชุมเศรษฐกิจกลาง ใช้โอกาสที่เหมาะสม และดำเนินมาตรการเชิงรุกและล่วงหน้า โปรแกรมการอัปเกรดอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการแลกเปลี่ยนสินค้าบริโภคได้รับการเผยแพร่ในปลายปี 2025 เพื่อรับประกันการเปลี่ยนแปลงนโยบายที่ราบรื่นและเป็นระบบ เมื่อเร็ว ๆ นี้ หน่วยงาน 9 แห่ง รวมถึงกระทรวงพาณิชย์ ได้ออก "ประกาศเรื่องการดำเนินการส่งเสริมการบริโภคสีเขียว" เพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงทางการพัฒนาและการบริโภคสู่สีเขียว และสร้างจุดเติบโตใหม่ในการบริโภคสีเขียวในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15ด้วยการดำเนินนโยบายเหล่านี้ คาดว่าจะทำให้ความมั่นใจในการพัฒนาเพิ่มขึ้น ความคาดหวังของตลาดมั่นคง และการบริโภครถยนต์เพิ่มขึ้นในปี 2026 อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะยังคงส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูง โดยตลาดโดยรวมจะดำเนินการอย่างมั่นคง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "สงครามราคา" ในภาคยานยนต์ได้รุนแรงขึ้น ในขณะที่รัฐบาลพยายามควบคุมการแข่งขันแบบอินโวลูชันอย่างเข้มข้น สำนักงานบริหารการตลาดแห่งชาติจัดการประชุมแถลงข่าวพิเศษเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2025 เกี่ยวกับความสำเร็จด้านสถาบันสิบรายการในการกำกับดูแลการแข่งขันแบบอินโวลูชันอย่างครอบคลุม ซูเหมยหนา รองผู้อำนวยการฝ่ายมาตรฐานและเทคโนโลยีของสำนักงานบริหารการตลาดแห่งชาติ กล่าวในการประชุมว่า สำนักงานจะเร่งการพัฒนามาตรฐานระดับชาติที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้า (NEVs) แบตเตอรี่ลิเธียม และอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ นอกจากนี้ยังจะร่วมมือกับกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศในการจัดการส่งเสริมมาตรฐานบนพื้นที่ เพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมเข้าใจเนื้อหาของมาตรฐานอย่างถูกต้อง นำไปใช้อย่างทันท่วงที และส่งเสริมการยอมรับและการใช้งานมาตรฐานอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ทำให้การพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ แบตเตอรี่ลิเธียม และยานยนต์ไฟฟ้าผ่านการมาตรฐาน
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2025 สำนักงานบริหารการตลาดแห่งชาติได้ขอความเห็นสาธารณะเกี่ยวกับ "แนวทางปฏิบัติเพื่อความสอดคล้องในการกำหนดราคาในอุตสาหกรรมยานยนต์ (ร่าง)" (เรียกว่า "แนวทาง") หลังจากนั้น บริษัท 11 แห่ง รวมถึง BYD, BAIC Group, XPeng Motors, Chery, Great Wall, Changan, Leap Motor, และ Seres ตอบสนองต่อเนื่องกัน โดยสัญญาว่าจะปรับปรุงระบบการจัดการราคาและการปฏิบัติตามกฎหมาย กำจัดการฉ้อโกงราคาและการแข่งขันอย่างไม่เป็นธรรม และแสดงบทบาทแบบอย่างในอุตสาหกรรม
ในช่วงบ่ายของวันที่ 13 มกราคม การประชุมประจำปี 2026 ของคณะกรรมการร่วมระหว่างกระทรวงเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ประหยัดพลังงานและยานยนต์ไฟฟ้าได้จัดขึ้นที่กรุงปักกิ่ง หลี่เล่เฉิง เลขาธิการพรรคและรัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ เป็นประธานในการประชุมและกล่าวปราศรัย การประชุมได้ศึกษาและนำไปปฏิบัติตามคำแนะนำและคำสั่งสำคัญของประธานสีจิ้นผิงอย่างละเอียด ปฏิบัติตามแผนการของประชุมเศรษฐกิจกลาง สรุปการทำงานในปี 2025 และช่วง "แผนพัฒนา 5 ปีที่ 14" หารือและพิจารณา "แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเชื่อมต่ออัจฉริยะ 5 ปีที่ 15" (ต่อไปนี้เรียกว่า "แผน") และวางแผนงานสำคัญในปี 2026
การประชุมชี้ให้เห็นว่าการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่เป็นยุทธศาสตร์สำคัญของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนและสภาแห่งรัฐ และเป็นส่วนสำคัญของการสร้างระบบอุตสาหกรรมสมัยใหม่ของจีน ในช่วงปีที่ผ่านมาหน่วยงานสมาชิกทั้งหมดดำเนินการตามคำชี้นำสำคัญของเลขาธิการสี จิ้นผิง เกี่ยวกับการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์คุณภาพสูงอย่างเด็ดขาด ร่วมมือประสานงานอย่างใกล้ชิด และผลักดันให้อุตสาหกรรมพัฒนาสู่ทิศทางใหม่ที่ดีขึ้น ในช่วงแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14 อุตสาหกรรมทั้งหมดเผชิญความท้าทายและทำงานอย่างหนัก ทำให้บรรลุเป้าหมายตามแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14 เกินความคาดหมาย ขนาดตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเพิ่มขึ้น 3.6 เท่า การส่งออกรถยนต์พุ่งขึ้นเป็นอันดับหนึ่งของโลก ต้นทุนแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ลดลง 30% อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 40% และอัตราการชาร์จดีขึ้นกว่า 3 เท่า ส่งเสริมความได้เปรียบทางการแข่งขันระดับนานาชาติให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น นอกจากนี้การประชุมยังเน้นย้ำว่า จำเป็นต้องขยายการบริโภคยานยนต์ต่อไป ส่งเสริมนโยบายเปลี่ยนรถยนต์เป็นรถใหม่ ผลักดันการประยุกต์ใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ขนาดใหญ่ ดำเนินการปฏิรูปประกันรถยนต์พลังงานใหม่ และกระตุ้นศักยภาพการบริโภคที่หลากหลาย
นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 14 มกราคม กรมอุตสาหกรรมอุปกรณ์ที่ 1 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กรมพัฒนาอุตสาหกรรมของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ และสำนักงานกำกับดูแลราคาตรวจสอบและป้องกันการแข่งขันไม่เป็นธรรมของสำนักงานบริหารการตลาดแห่งรัฐ (ต่อไปจะเรียกรวมกันว่าสามกรมการ) ได้ร่วมกันจัดการสัมมนากับบริษัทในอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อจัดเตรียมงานที่เกี่ยวข้องกับการกำกับดูแลระเบียบการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ ผู้รับผิดชอบที่เกี่ยวข้องจากศูนย์พัฒนาอุตสาหกรรมอุปกรณ์ของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน และบริษัทยานยนต์สำคัญ 17 แห่ง เข้าร่วมการประชุม
การประชุมกำหนดให้ดำเนินการตามข้อตัดสินใจและการจัดเตรียมของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนและสภาแห่งรัฐอย่างลึกซึ้ง ยึดมั่นในการพัฒนาที่ขับเคลื่อนโดยนวัตกรรมและหลักการคุณภาพเป็นเลิศ ต้านทาน "สงครามราคา" ที่ไร้ระเบียบอย่างเด็ดขาด และส่งเสริมการสร้างระเบียบตลาดที่มีคุณภาพสูงและการแข่งขันที่เป็นธรรม ทั้งสามกรมการจะเสริมสร้างความร่วมมือในการทำงานอย่างต่อเนื่อง เพิ่มการตรวจสอบต้นทุนและการติดตามราคา เสริมสร้างการกำกับดูแลและการบังคับใช้กฎหมาย เพิ่มการกำกับดูแลและตรวจสอบความสอดคล้องของการผลิตผลิตภัณฑ์ และจัดการกับบริษัทที่ไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างจริงจังตามกฎหมายและข้อบังคับ เพื่อรักษาสภาพแวดล้อมทางการตลาดที่ยุติธรรมและเป็นระเบียบ และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์คุณภาพสูง