I. การทบทวนนโยบาย: ความก้าวหน้าด้านนโยบายไฮโดรเจน
(I) นโยบายภายในประเทศ
สำนักงานบริหารพลังงานแห่งชาติ:ออก "ระเบียบวิธีโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยสมัครใจ: การผลิตไฮโดรเจนจากน้ำด้วยไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน (CCER-01-004-V01)" ประกาศดังกล่าวเสนอว่าหน่วยงานด้านนิเวศวิทยาและพลังงานท้องถิ่นควรรองรับโครงการผลิตไฮโดรเจนจากน้ำด้วยไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนและโครงการกู้คืนและทำให้บริสุทธิ์ SF6 สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อเข้าร่วมการซื้อขาย ส่งเสริมโครงการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์เพื่อเพิ่มผลประโยชน์โดยการบูรณาการกับท่อส่งไฮโดรเจนและเครือข่ายท่อก๊าซธรรมชาติ และส่งเสริมการพัฒนาที่ประสานกันระหว่างการผลิตไฮโดรเจนและการส่งผ่านท่อ ซึ่งหมายความว่าโครงการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์จะได้รับช่องทางรายได้เพิ่มเติมจากการซื้อขาย CCER ระเบียบวิธีผลิตไฮโดรเจนจากน้ำด้วยไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนมุ่งเน้นภาคพลังงานและใช้ได้กับโครงการใหม่ที่ตรงตามเงื่อนไขเฉพาะ: ต้องใช้ไฟฟ้าจากโรงไฟฟ้าพลังลมหรือโซลาร์เซลล์ของตนเอง (ผลิตใช้เองภายใต้นิติบุคคลเดียวกัน) และสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์ไฮโดรเจนต้องไม่เข้าร่วมกลไกการลดการปล่อยก๊าซอื่น ๆ นอกจากนี้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการจัดการทรัพยากรน้ำ มีข้อมูลการตรวจสอบเชื่อมต่อกับเครือข่าย และปฏิบัติตามกฎหมายและนโยบาย ที่สำคัญ เมื่อพิจารณาว่าอุตสาหกรรมอยู่ในระยะเริ่มต้นที่มีต้นทุนและความเสี่ยงสูง โครงการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสามารถได้รับการยกเว้นการแสดงหลักฐานเพิ่มเติม
คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ:ออก "การจำแนกประเภททางสถิติของเศรษฐกิจระดับต่ำและอุตสาหกรรมหลัก (ทดลองใช้)" เอกสารระบุว่าเศรษฐกิจระดับต่ำเป็นรูปแบบเศรษฐกิจแบบบูรณาการที่ขับเคลื่อนโดยกิจกรรมการบินระดับต่ำซึ่งกระตุ้นนวัตกรรมในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องและสถานการณ์การใช้งาน การจำแนกประเภทนี้กำหนดขอบเขตของเศรษฐกิจระดับต่ำออกเป็นสี่หมวดหลัก: 01 การผลิตระดับต่ำ 02 การดำเนินงานระดับต่ำ 03 โครงสร้างพื้นฐานและบริการข้อมูลระดับต่ำ และ 04 อุตสาหกรรมสนับสนุนระดับต่ำ ซึ่งรวมถึงการผลิตเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสำหรับใช้ในระดับต่ำ หมายถึงการผลิตเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และผลิตภัณฑ์เคมีสำหรับอากาศยานระดับต่ำ รวมถึงน้ำมันเบนซินอากาศยาน น้ำมันก๊าด เชื้อเพลิงชีวภาพ น้ำมันหล่อลื่น พลังงานไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงอากาศยานและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่น ๆ ที่ใช้ระหว่างการผลิต การใช้งาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมอากาศยานระดับต่ำ ตลอดจนสารอุดรอยรัสและกาว สารทำความสะอาด สารลอกสี ทินเนอร์ป้องกันสนิม และรีเอเจนต์เคมีบริสุทธิ์ต่างๆ
อุรุมชี, ซินเจียง:"แผนปฏิบัติการสามปีเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนอุรุมชี (2025-2027)" เป้าหมายรวม (ตัวชี้วัดหลักปี 2027) ห่วงโซ่อุตสาหกรรม: ห่วงโซ่การผลิตไฮโดรเจนแบบครบวงจร "การผลิต, การจัดเก็บ, การขนส่ง, การจ่ายเชื้อเพลิง, และการประยุกต์ใช้" ก่อตัวขึ้นพื้นฐาน พร้อมผลลัพธ์เบื้องต้นในการบ่มเพาะอุตสาหกรรม; ความสามารถไฮโดรเจนสีเขียว: ดำเนินโครงการผลิตไฮโดรเจนแบบผสมผสานพลังงานลมและแสงอาทิตย์มากกว่า 3 โครงการ เสริมกำลังการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวไม่น้อยกว่า 20,000 ตันต่อปี; โครงสร้างพื้นฐาน: สร้างสถานีจ่ายไฮโดรเจนมากกว่า 5 แห่ง (รวมถึงสถานีพลังงานแบบผสมผสาน) พร้อมการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของโครงข่ายการจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจน; การประยุกต์ใช้ต้นแบบ: เปิดดำเนินการสาธิตยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงมากกว่า 300 หน่วย ครอบคลุมพื้นที่เช่น การขนส่งสาธารณะ, โลจิสติกส์, และเหมืองแร่
คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปเซี่ยเหมิน: ร่างข้อเสนอแนะนโยบายและมาตรการหลายประการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนคุณภาพสูงในเซี่ยเหมิน ร่างดังกล่าวเสนอให้สนับสนุนองค์กรในการสร้างโครงการใหม่และขยายกำลังการผลิตที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์พลังงานไฮโดรเจนและวัสดุสำคัญ (รวมถึงการอัพเกรดเทคโนโลยีและการปรับปรุงประสิทธิภาพ) โดยให้เงินอุดหนุนสูงสุด 10% ของการลงทุนในอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิต สูงสุดไม่เกิน 30 ล้านหยวนต่อโครงการ; และสนับสนุนการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนในด้านการขนส่ง, อุตสาหกรรม, พลังงาน, และการก่อสร้าง ในแต่ละปี จะมีการคัดเลือกและมอบรางวัลแก่กลุ่มสถานการณ์ต้นแบบพลังงานไฮโดรเจนที่มีความก้าวหน้าและมีอิทธิพล โดยให้รางวัลสูงสุด 30% ของการลงทุนรวมโครงการ สูงสุดไม่เกิน 1 ล้านหยวน
(II) ความก้าวหน้านานาชาติ
มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์โตเกียว ญี่ปุ่น: พัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาโฟโตคะตะลิสต์แบบใหม่ที่ไวต่อสี สามารถจับแสงที่มองเห็นได้ความยาวคลื่นยาวเพื่อผลิตไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพ มีประสิทธิภาพเหนือกว่าระบบโฟโตคะตะลิสต์แบบดั้งเดิม
IVECO BUS: ส่งมอบรถโดยสารประจำทางพลังงานไฮโดรเจนรุ่น GX 337 H2 LINIUM ให้แก่ Lorient Agglomeration ในฝรั่งเศส นับเป็นการส่งมอบรุ่นนี้ครั้งแรกในยุโรปโดย IVECO BUS
ZeroAvia: ได้รับเงินทุนส่วนบุคคลจากกลุ่มนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นด้านสภาพอากาศในระยะสั้น ZeroAvia คาดว่าจะมุ่งเน้นไปที่การป้องกันประเทศ เครื่องบินไร้คนขับ และการใช้งานเชิงพาณิชย์ทางการบินในระยะเริ่มต้น ความสำคัญหลักคือระบบเซลล์เชื้อเพลิงโมดูลาร์ Super Stack Flex ซึ่งได้จัดจำหน่ายให้กับลูกค้าด้านการป้องกันประเทศแล้วและถูกวางตำแหน่งเป็นแพลตฟอร์มสองประโยชน์สำหรับตลาดการบินทั้งทหารและพลเรือน
II. ภาวะบริษัท: การลงนามโครงการและการร่วมมือทางเทคนิค
(I) ข้อมูลโครงการ
บริษัทเหล็กกล้าบ่าวเต๋อเจียงจาง: สายการผลิตเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำระดับแรกของประเทศที่มีกำลังการผลิตประจำปีหนึ่งล้านตันได้เริ่มดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบที่บ่าวเต๋อเจียงจาง โดยสามารถผลิตเหล็กหลอมละลายได้ 220 ตันในวันที่เริ่มดำเนินการ
บริษัทกว่างตงหยุนเทาไฮโดรเจนเอเนอร์จี้เทคโนโลยีจำกัด: ได้ส่งมอบรถพาณิชย์ไฮโดรเจนจำนวน 201 คันให้กับหลายบริษัทรวมถึงเทคโนโลยีจิคาและโรงงานกว่างหว่านในเขตไห่หยุน กวางโจว และได้ลงนามในข้อตกลงการจัดซื้อกับบริษัทกว่างโจวเจียโอนิงรงเหอโอเปอเรชันแมเนจเมนท์จำกัดเพื่อส่งมอบรถไฮโดรเจน 118 คัน ทำลายสถิติการส่งมอบรถพาณิชย์ไฮโดรเจนในภูมิภาคด้วยจำนวนรวม 319 คัน รถที่ส่งมอบประกอบด้วยรถบรรทุกปีก 18 ตัน รถบรรทุกเย็น 4.5 ตัน และรถแทรกเตอร์ไฮโดรเจน ทั้งหมดมาพร้อมระบบเซลล์เชื้อเพลิง "Pilot One"
บริษัทเทียนจินร่งเฉิงนิวเอเนอร์จี้เทคโนโลยีกรุ๊ปลิมิเต็ด: ได้ส่งมอบรถไฮโดรเจนจำนวน 65 คัน โดยส่งมอบรถบรรทุกไฮโดรเจนขนาดใหญ่ 30 คันให้กับบริษัทเทียนจินฮันเดลอิสติกส์จำกัด เพื่อใช้ขนส่งอุปกรณ์และวัสดุของซีเอ็นโอเอ็คในพื้นที่เทียนจิน-ปักกิ่ง-เหอเป่ย-ซานตง อีก 35 คันส่งมอบให้กับบริษัทเทียนจินดีเวลลอปเม้นท์โซนซินเทียนลี่เทรดดิ้งจำกัด ใช้ในการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือเทียนจิน
บริษัทดองกวันเอเนอร์จี้อินเวสท์เมนท์กรุ๊ปลิมิเต็ด: พิธีเปิดสถานีเติมไฮโดรเจนแห่งแรกของดองกวันได้จัดขึ้นที่สถานีเติมไฮโดรเจนดองกวันชามเทียนบนถนนชามเทียน ในเมืองชามเทียน นครดองกวัน สถานีนี้เป็นสถานีระดับ 3 ที่ให้บริการแก่รถขนส่งโลจิสติกส์ รถทำความสะอาด และรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน โดยมีการลงทุนประมาณ 15 ล้านหยวนสถานีเติมไฮโดรเจนนี้มีกำลังการผลิตสูงสุดที่ออกแบบไว้ที่ 1,000 กิโลกรัม/วัน ความดันทำงานสูงสุดของเครื่องจ่ายไฮโดรเจนอยู่ที่ 35 MPa และสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 15.48 เมตริกตันต่อวัน
สถานีเติมไฮโดรเจนพื้นที่บริการจื่อเจียงซีบนทางด่วนฮั่น-อี้: ตั้งแต่เปิดดำเนินการในเดือนมีนาคม 2024 สถานีฯ มีประวัติการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคง มอบผลงานที่โดดเด่นด้วยผลลัพธ์ที่แข็งแกร่ง จนถึงปัจจุบัน สถานีฯ ได้จ่ายไฮโดรเจนสะสมเกือบ 100 เมตริกตัน ให้บริการเติมเชื้อเพลิงแก่ยานพาหนะ 5,000 คัน และบรรลุการทำงานของอุปกรณ์อย่างปลอดภัยเป็นเวลา 15,000 ชั่วโมง
ไฮโดรยุน (เหอหนาน) นิวเอเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด: ผลสำเร็จความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับกลุ่มยู่ทง – รถแทรกเตอร์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 50 คัน ได้ส่งมอบให้ลูกค้าอย่างเป็นทางการแล้ว การส่งมอบครั้งนี้ประกอบด้วยสองซีรีส์หลัก ได้แก่ รุ่นกำลัง 180kW ระยะทางไกล 10 คัน ออกแบบมาเฉพาะสำหรับโลจิสติกส์เส้นทางหลักระยะไกล โดยมีระยะทางการขับขี่สูงสุดถึง 600 กิโลเมตร ตอบสนองความต้องการขนส่งข้ามภูมิภาคและยกระดับประสิทธิภาพการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ และรุ่นความจุแบตเตอรี่ใหญ่ 40 คัน ที่ปรับปรุงสำหรับสถานการณ์ขนส่งระยะกลางและสั้นที่มีน้ำหนักบรรทุกสูง ด้วยการปรับปรุงระบบแบตเตอรี่และการจับคู่กำลัง มีระยะทางการขับขี่แบบไฟฟ้าล้วน 170 กิโลเมตร ระยะทางการขับขี่แบบไฮโดรเจนล้วน 330 กิโลเมตร และระยะทางการขับขี่รวม 500 กิโลเมตร รถแทรกเตอร์เหล่านี้มีความสามารถในการบรรทุกและปีนบันไดที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับสถานการณ์ขนส่งระยะสั้นแบบ shuttle เช่น ท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรม
สำนักจัดเรียงเรือแห่งประเทศจีน (CCS): มีพิธีตั้งชื่อและส่งมอบเรือขนส่งก๊าซปิโตรเลียมเหลว/แอมโมเนียเหลว "อัน ไท่ หยวน" ขนาด 6,300 ลูกบาศก์เมตร ซึ่ง CCS ดำเนินการตรวจสอบแผนและตรวจสอบการก่อสร้าง เรือลำนี้ยังเป็นเรือใหม่ลำสุดท้ายที่ส่งมอบโดยสาขาต้าเหลียนในปี 2025 เป็นการปิดฉากการทำงานตรวจสอบการก่อสร้างในช่วง "แผนห้าปี ฉบับที่ 14" อย่างสมบูรณ์
เฟยฉี ออโต้ เทคโนโลยี: รถบรรทุกหนักเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 49 ตัน ที่พัฒนาร่วมกับพันธมิตร ได้รับการส่งมอบอย่างเป็นทางการให้กับลูกค้าในตะวันออกกลาง
(II) พลวัตองค์กร
สถาบันวิจัยไฮโดรเจนฉ่านซี: มาตรฐานแห่งชาติสองฉบับที่รวบรวมโดยสถาบันวิจัยไฮโดรเจนฉ่านซี สถาบันวิจัยเคมีตะวันตกเฉียงใต้ และหน่วยงานอื่นๆ ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการโดยสำนักงานบริหารการกำกับดูแลตลาดแห่งชาติและสำนักงานมาตรฐานแห่งประเทศจีนมาตรฐานแห่งชาติ 2 ฉบับ ได้แก่ "ไฮโดรเจน - ส่วนที่ 1: ไฮโดรเจนอุตสาหกรรม" (GB/T 3634.1-2025) และ "ไฮโดรเจน - ส่วนที่ 2: ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ ไฮโดรเจนบริสุทธิ์สูง และไฮโดรเจนบริสุทธิ์ยิ่งยวด" (GB/T 3634.2-2025) โดยทั้งสองฉบับเสนอโดยสหพันธ์ปิโตรเลียมและอุตสาหกรรมเคมีจีน และจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2026
เหมยจิน เอ็นเนอร์จี: กรมนิเวศวิทยาและสิ่งแวดล้อมมณฑลซานซีประกาศรายชื่อนำร่องสำหรับระบบการจัดการรอยเท้าคาร์บอนของผลิตภัณฑ์มณฑลซานซี (ชุดที่สอง) อย่างเป็นทางการ และเหมยจิน เอ็นเนอร์จีได้รับการคัดเลือกให้เป็นหน่วยงานนำร่องในระบบดังกล่าว
บริษัท Zhongye Wukan Engineering Technology จำกัด:งานฟอรัมและพิธีเริ่มก่อสร้างโครงการฐานสาธิตการวิจัยพัฒนาและประยุกต์ใช้อุปกรณ์กักเก็บไฮโดรเจนแบบกระจายใต้ดิน จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ในอู่ฮั่น เป็นที่ทราบกันว่าโครงการนี้เป็นโครงการฐานสาธิตการวิจัยพัฒนาและประยุกต์ใช้อุปกรณ์กักเก็บไฮโดรเจนแบบกระจายใต้ดินแห่งแรกในภาคกลางของจีน โครงการแปลงผลสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสำคัญของอู่ฮั่น และเป็นการปฏิบัติที่ชัดเจนของกลไกนวัตกรรมการบูรณาการอย่างลึกซึ้งระหว่าง "อุตสาหกรรม-การศึกษา-วิจัย-ประยุกต์ใช้" ในสาขาพลังงานไฮโดรเจน
III. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: การก้าวข้ามประสิทธิภาพและต้นทุน
(I) ภาคการผลิต การกักเก็บ และการขนส่ง
ศูนย์นวัตกรรมพลังงานไฮโดรเจนปักกิ่ง:ในงานแถลงผลสำเร็จของศูนย์นวัตกรรมพลังงานไฮโดรเจนปักกิ่งภายใต้หัวข้อ "หัวใจไฮโดรเจน ร่วมมือร่วมใจ สร้างและชนะอนาคต" ศูนย์ฯ ได้ประกาศผลสำเร็จการวิจัยและพัฒนาระบบแชสซีรถบรรทุกหนักแบบผสมผสานระหว่างไฮโดรเจนและไฟฟ้าที่ออกแบบล่วงหน้า โครงการนี้รถบรรทุกหนักรุ่น 2.0 บรรลุการบริโภคไฮโดรเจน 7.1 กิโลกรัมต่อ 100 กิโลเมตรภายใต้สภาพพื้นที่ราบ และรถยนต์รองรับการชาร์จแบบเร็ว โดยการเติมเชื้อเพลิงแล้วเสร็จภายใน 10-15 นาที
ซีไอเอ็มซี เอ็นริค:ผลิตภัณฑ์จากโครงการตู้คอนเทนเนอร์แบบสลิป Type II ขนาด 38.7 ลบ.ม. ที่พัฒนาโดยบริษัท Shijiazhuang Enric Gas Machinery Co., Ltd. ในเครือ เปิดตัวสายการผลิตสำเร็จ
สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน:เทคโนโลยีใหม่คอนกรีตประสิทธิภาพสูงยิ่งพิเศษแบบพ่น (SUHPC) ที่พัฒนาร่วมกันโดย CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. และสถาบันกลศาสตร์หินและดินอู่ฮัน สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ประยุกต์ใช้สำเร็จในงานค้ำยันเริ่มต้นอุโมงค์ของโครงการระบบกักเก็บพลังงานไฮโดรเจนในถ้ำหินแห่งแรกของจีน นั่นคือ ระบบกักเก็บพลังงานไฮโดรเจนในถ้ำหินต้าเย่ มณฑลหูเป่ย
ห้องปฏิบัติการเซียนหูฝอซาน:เผยแพร่เตาเผาอุ่นแท่งอลูมิเนียมเชื้อเพลิงแอมโมเนียปลอดคาร์บอนเครื่องแรกของอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตอัดรีดอลูมิเนียมที่ห้องปฏิบัติการเซียนหูฝอซาน อุปกรณ์นี้บรรลุการทำงานแบบปลอดคาร์บอนในขั้นตอนให้ความร้อนการแปรรูปอลูมิเนียม ซึ่งเป็นการก้าวกระโดดสำคัญในการเปลี่ยนแปลงสู่สีเขียวของอุตสาหกรรมแปรรูปอลูมิเนียมของจีน
(II) การพัฒนาเทคโนโลยี/ผลิตภัณฑ์เซลล์เชื้อเพลิง
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเซาท์ไชน่า:ทีมวิจัยนำโดยเฉิน ยู่ ค้นพบตัวเร่งปฏิกิริยานาโน Ce₀.₆Ni₀.₂Cu₀.₂O₂ โครงสร้างเฮเทอโรจีเนียส ซึ่งส่งเสริมเซลล์เชื้อเพลิงเซรามิกโปรตอนเมทานอลโดยตรงประสิทธิภาพสูง
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีอู่ฮั่น:ทีมศาสตราจารย์ถัง ฮ่าวหลิน ร่วมมือกับศาสตราจารย์จิน ฮวนหยู จากสถาบันวิทยาศาสตร์ขั้นสูงเซินเจิ้น สภาวิทยาศาสตร์จีน เสนอกลยุทธ์ "การจับคู่กลุ่มดึงอิเล็กตรอนเพื่อเพิ่มการกระจายตัวของโปรตอน" ซึ่งลดพลังงานกั้นการกระจายตัวของโปรตอนในเมมเบรนกรดเพอร์ฟลูออโรซัลโฟนิไมด์-ไบฟีนิล (PFSI-BPA) ผ่านการออกแบบโครงสร้างโมเลกุล บรรลุการปรับปรุงแบบประสานกันในการนำโปรตอนที่มีประสิทธิภาพและความเสถียรทางความร้อน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันผ่านการวัดแบบอินซิตูและการคำนวณทางทฤษฎีร่วมกัน
มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีซีอาน:ด้วยการออกแบบโครงสร้างในอิเล็กโทรไลต์ไททาเนียมไดออกไซด์อย่างระมัดระวังและใช้ประโยชน์จากความร่วมมือระหว่างเทมเพลตทรงกลมโพลีสไตรีนและอิเล็กโทรดลิเทียม ทีมประสบความสำเร็จในการเหนี่ยวนำ "การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างออนไลน์อินซิตู" ภายในแบตเตอรี่ ในท้ายที่สุดก่อตัวเป็นโครงสร้างเฮเทอโรจีเนียสลิเทียม-ไททาเนียม-ออกซิเจน-คาร์บอนที่เสถียร
