สรุปยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ของจีนปี 2025: มองเปิดตัวรถสำคัญแห่งปี

ในปี 2025 ตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEV) ของจีนกำลังเร่งเข้าสู่เฟสใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงทางการแข่งขัน จากรถ MPV ที่ออกแบบมาเพื่อครอบครัวไปจนถึงรถหรูหราที่เน้นสมรรถนะและหรูหรา ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเปิดตัวรุ่นใหม่ที่โดดเด่นในเกือบทุกเซ็กเมนท์หลัก

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง การใช้งานระยะไกล และการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วได้กลายเป็นคุณสมบัติที่พบได้ทั่วไป ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการแข่งขันที่ไม่ได้จำกัดเฉพาะเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสบการณ์ผู้ใช้และความรู้สึกในการรับคุณค่า รุ่นต่อไปนี้เป็นตัวแทนของการเปิดตัวที่สำคัญที่สุดในปีนี้ นำเสนอภาพรวมที่ชัดเจนว่าตลาดจะมุ่งหน้าไปทางไหน

BYD Xia

BYD เปิดตัว Xia อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 8 มกราคม โดยมีสี่รุ่นย่อยราคาอยู่ระหว่าง 249,800 หยวนถึง 309,800 หยวน วางตำแหน่งเป็นรถ MPV ขนาดกลางถึงใหญ่ภายใต้ไลน์ Dynasty ของ BYD ซึ่งขยายพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์เข้าสู่เซ็กเมนท์การขนส่งสำหรับครอบครัวและธุรกิจระดับพรีเมียม ที่ความสะดวกสบาย ความฉลาด และประสิทธิภาพมีการผสมผสานกันมากขึ้น

ในแง่ของรูปลักษณ์ Xia ใช้ภาษาการออกแบบ "LOONG FACE" ของ BYD ที่พัฒนาขึ้น ผสมผสานความงามแบบภูมิทัศน์จีนแบบดั้งเดิมกับรูปทรงที่ทันสมัย ส่วนประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ เช่น รายละเอียด "เคราของมังกร" ขอบไฟหน้าที่คมชัด และโครงสร้างแสงหลายชั้น ทำให้รถมีลักษณะที่ประณีตและมั่นใจ รูปทรงโดยรวมสร้างสมดุลระหว่างความเป็นทางการทางธุรกิจและความสง่างามที่เหมาะสมกับครอบครัว

ภายใน Xia เปิดตัวการออกแบบภายในรุ่นล่าสุดของ Dynasty รูปแบบห้องโดยสารได้แรงบันดาลใจจากแนวคิดของ "น้ำสี่สายไหลมาบรรจบ" ในบริเวณลานภายในแบบจีนดั้งเดิม ซึ่งสัญลักษณ์ถึงความสามัคคีและความรุ่งเรือง ปรัชญาดังกล่าวสะท้อนผ่านรูปแบบที่สมมาตรและโอบล้อม ซึ่งเน้นความกลมกลืนทางพื้นที่และบรรยากาศระดับพรีเมียม

Xia ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี DM รุ่นที่ห้าของ BYD มีสองเวอร์ชันแบตเตอรี่ที่ให้ระยะทาง 100 กม. และ 180 กม. เมื่อเติมน้ำมันเต็มถังและชาร์จไฟเต็ม รถสามารถวิ่งได้ระยะทางรวมสูงสุด 1,060 กม. ในขณะที่การบริโภคน้ำมันตามมาตรฐาน NEDC ในโหมดชาร์จไฟหมดลดลงต่ำสุดที่ 5.3 ลิตร/100 กม. รุ่นนี้ยังมีระบบควบคุมการสั่นสะเทือน DiSus-C ที่มีฟังก์ชันการทำนาย พร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง DiPilot 100 ที่มาเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นย่อย

เด็นซ่า เอ็น9

เด็นซ่าเปิดตัวรถยนต์เอสยูวีเรือธงอย่าง N9 ในวันที่ 21 มีนาคม 2568 โดยในครั้งแรกมีให้เลือก 2 รุ่นคือปลั๊กอินไฮบริด ราคาอยู่ระหว่าง 389,800 ถึง 449,800 หยวน

ต่อมาในปีเดียวกัน วันที่ 17 กันยายน รุ่นปี 2026 ของเด็นซ่า เอ็น9 เปิดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เพิ่มจำนวนรุ่นเป็น 3 รุ่น ในขณะที่ยังคงช่วงราคาเดิม โดยเพิ่มรุ่น "ซุนยฺวี่" ใหม่ในราคา 409,800 หยวน ซึ่งขยายตัวเลือกให้กับลูกค้ามากขึ้น

ในฐานะการอัปเดตกลางรอบ รุ่นปี 2026 ของเด็นซ่า เอ็น9 ยังคงรักษาขนาดตัวถ่ายและโครงสร้างภายในไว้เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า โดยเน้นการปรับปรุงด้านภาพลักษณ์แทน สีตัวถ่ายใหม่ ซึ่งรวมถึงสีแบบหลายโทน เช่น กรีนฮวา ซิลเวอร์ หลานเฉิน ซิลเวอร์ และหงหย่า โกลด์ ช่วยเพิ่มบุคลิกที่ดูโดดเด่นและหรูหรามากขึ้น ภายในตัวรถ ตัวเลือกสีภายในใหม่คือจินซาน บราวน์ ช่วยเสริมภาพลักษณ์ด้านการบริหารและธุรกิจของรถยนต์

ด้วยความยาว 5,258 มม. และระยะฐานล้อ 3,125 มม. เด็นซ่า เอ็น9 อยู่ในหมวดหมู่เอสยูวีขนาดใหญ่เต็มรูปแบบอย่างแท้จริง ลูกค้าสามารถเลือกระหว่างกระจกมองข้างแบบดั้งเดิมและกระจกสตรีมมิ่งดิจิทัล

สำหรับระบบขับเคลื่อน ระบบปลั๊กอินไฮบริดจับคู่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร กับระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ให้กำลังสูง โดยกำลังรวมของมอเตอร์อยู่ที่ 680 กิโลวัตต์ รุ่นนี้ให้ระยะทางการขับขี่ด้วยพลังงานแบตเตอรี่กว่า 200 กม. ภายใต้เงื่อนไข CLTC และระยะทางการขับขี่รวมสูงสุดถึง 1,300 กม.

หยางหวัง ยู7

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม หยางหวังได้เริ่มการจำหน่ายยู7 อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ระดับพรีเมียมขนาดใหญ่ ตำแหน่งสูงสุดของแบรนด์ระดับไฮเอนด์จาก BYD การเปิดตัวครั้งแรกมี 4 รุ่น ได้แก่ รุ่น BEV และ PHEV ในทั้งรูปแบบ 4 ที่นั่งเรือธงและ 5 ที่นั่งหรู ราคาอยู่ระหว่าง 628,000 ถึง 708,000 หยวน

ยู7 ติดตั้งระบบควบคุมตัวถ่าย DiSus-Z ร่วมกับสถาปัตยกรรม e4 ด้วยกำลังรวมเกิน 1,300 แรงม้า รถซีดานนี้เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.9 วินาที นอกเหนือจากสมรรถนะโดยรวมแล้ว ยังมีความสามารถอื่นๆ เช่น การหมุนรอบตัวเอง การขับขี่ความเร็วสูงที่มั่นคงหลังยางระเบิด และการจอดแบบเคลื่อนด้านข้าง "crab-walk" ยานยนต์ยังรวมระบบกันสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้า การสแกนถนนแบบทำนายล่วงหน้า พวงมาลัยหลังอัจฉริยะที่หมุนได้ถึง 20 องศา และระบบรับรู้ด้วยไลดาร์

มีให้เลือกทั้งเวอร์ชัน BEV และ PHEV U7 โดดเด่นด้วยแชสซี "ดิจิทัล" ตามคำบรรยายของบริษัท โดยเทคโนโลยี DiSus-Z และ e4 ทำให้สามารถควบคุมไดนามิกของรถในแนวขวาง ยาว และตั้งตรงอย่างเต็มรูปแบบผ่านระบบไฟฟ้า OTA ยกระดับความสามารถในการอัปเกรด ทำให้แชสซีเป็นระบบที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์มากกว่าโซลูชันฮาร์ดแวร์ที่คงที่

ด้านการออกแบบ U7 ใช้ภาษาการออกแบบ "Time Gate" ของแบรนด์ มีลักษณะคล้ายกับ YANGWANG U9 ทรงเรือน้อยหลังคา ส่วนประตูที่ซ่อนอยู่ ล้อที่ปิดสนิท และปีกหลังที่ปรับได้ ช่วยให้มีค่าแรงต้านอากาศเพียง 0.195 Cd ขนาด 5,265 × 1,998 × 1,517 มม. และฐานล้อ 3,160 มม. ทำให้ U7 อยู่ในกลุ่มรถยนต์หรูขนาดใหญ่

Leapmotor B10

Leapmotor B10 เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 เมษายน พร้อมห้ารุ่นย่อยราคาตั้งแต่ 99,800 หยวนถึง 129,800 หยวน สร้างบนสถาปัตยกรรม LEAP 3.5 ใหม่ของแบรนด์ B10 สะท้อนกลยุทธ์ของ Leapmotor ในการผลักดันเทคโนโลยีขั้นสูงไปยังเซ็กเมนต์ราคาที่เข้าถึงได้ง่าย การปรับแต่งแชสซีดำเนินการโดยทีมภายในของ Leapmotor และผู้เชี่ยวชาญจาก Maserati ภายใต้การครอบครองของ Stellantis

การออกแบบภายนอกใช้สไตล์ทันสมัยระดับโลก โดดเด่นด้วยแถบไฟหน้าที่ขยายความกว้างของหน้ารถและสอดคล้องกับการออกแบบกันชนล่างที่ตรงกัน ที่สำคัญ B10 ติดตั้ง LiDAR และชิป Qualcomm Snapdragon 8650 ทำให้มีฟังก์ชันการขับขี่ช่วยเหลือระดับสูงสำหรับทั้งบนทางหลวงและในเมือง

มีให้เลือกเฉพาะเวอร์ชันรถยนต์ไฟฟ้า B10 มาพร้อมสองตัวเลือกมอเตอร์กำลัง 132 กิโลวัตต์และ 160 กิโลวัตต์ ทุกรุ่นมาพร้อมแบตเตอรี่ 56.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง มอบระยะทางขับขี่ตามมาตรฐาน CLTC สูงสุด 510 กม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่แข่งขันได้มากขึ้นในเซ็กเมนต์รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดและกลาง

AITO M8

ในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Harmony Intelligent Mobility Alliance ที่มีการสนับสนุนจาก Huawei ในเซี่ยงไฮ้เมื่อวันที่ 16 เมษายน AITO นำรุ่น REEV ของ M8 ออกสู่ตลาด ด้วยราคาตั้งแต่ 359,800 หยวนถึง 449,800 หยวน วางตำแหน่งเป็น "แฟลッグชิพอัจฉริยะ" สำหรับผู้ใช้ครอบครัว M8 รวมเทคโนโลยีของ Huawei หลากหลาย เพื่อผสมผสานความสะดวกสบายระดับพรีเมียมกับความอัจฉริยะขั้นสูง

AITO M8 ใช้ภาษาการออกแบบ "คุนเผิง" อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ โดยใช้สัดส่วนที่สมดุล ฐานล้อที่ยาว และโครงสร้างตัวถังสูงเพื่อสร้างลุคที่มั่นคงและสง่างาม ภายนอกนำเสนอภาพลักษณ์ที่สง่างามและกว้างขวาง ขณะที่ภายในใช้การออกแบบแบบล้อมรอบคู่ด้วยสุนทรียภาพแห่งความหรูหราสมัยใหม่ เส้นสายที่พลิ้วไหวทอดตัวต่อเนื่องจากคอนโซลกลางไปยังแผงประตูอย่างกลมกลืน สร้างมิติทางสายตาและความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวทั่วทั้งห้องโดยสาร

เทคโนโลยีแสงสว่างเป็นอีกหนึ่งจุดเด่น M8 ติดตั้งระบบแสงสว่างเพื่อการสื่อสารอัจฉริยะของ Huawei ซึ่งผสานไฟหน้าอัจฉริยะ HUAWEI XPIXEL เข้ากับระบบขับขี่ ADS การตั้งค่านี้ช่วยเปิดใช้งานฟังก์ชันแสงสว่างแบบปรับได้ทั้งในสถานการณ์ขับขี่แบบช่วยเหลือและแบบmanual รวมถึงแสงนำทางเปลี่ยนเลน การส่องสว่างแม่นยำในทางโค้ง การจดจำความกว้างถนนเส้นแคบ และการปรับแสงอัตโนมัติ

รถคันนี้ใช้ระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง HUAWEI ADS 3.3 ซึ่งรองรับด้วยเซ็นเซอร์ความแม่นยำสูง 30 ตัว รวมถึง LiDAR 192-line บนหลังคา LiDAR แบบโซลิดสเตทด้านหลัง และเรดาร์มิลลิเมตรเวฟ 4D 5 ตัว ช่วยให้สามารถรับรู้สภาพแวดล้อมได้รอบด้านในทุกสภาพอากาศ ทั้งวัตถุคงที่และเคลื่อนไหว รวมถึงสิ่งกีดขวางรูปทรงไม่ปกติ

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม รุ่นไฟฟ้าล้วนของ AITO M8 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ รุ่น BEV ประกอบด้วย 6 รุ่นย่อย โดยราคาอยู่ที่ 359,800 ถึง 449,800 หยวน ซึ่งสอดคล้องกับรุ่น Extended Range เพื่อขยายความน่าสนใจของโมเดลให้ครอบคลุมความต้องการระบบขับเคลื่อนที่หลากหลาย

ไฟร์ฟลาย

เมื่อวันที่ 19 เมษายน ไฟร์ฟลาย—แบรนด์รถยนต์ลำดับที่สามของ NIO—ได้เปิดตัวโมเดลผลิตชิ้นแรกซึ่งใช้ชื่อว่าไฟร์ฟลายเช่นกันในตลาดอย่างเป็นทางการ โดยมีราคาอยู่ระหว่าง 119,800 ถึง 125,800 หยวน โมเดลนี้แสดงถึงความเคลื่อนไหวล่าสุดของ NIO ในการขยายการเข้าถึงสู่กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเมืองขนาดกะทัดรัด

การออกแบบเน้นที่ลายเซ็นไฟหน้า "Trio" อันโดดเด่น ซึ่งประกอบด้วยวงแสงสามวงเรียงสมมาตรทั้งด้านหน้าและด้านหลัง หมายเลขสามมีความหมายเชิงสัญลักษณ์ในวัฒนธรรมจีน ซึ่งแสดงถึงความต่อเนื่องและโชคลาภ องค์ประกอบทรงแคปซูลและเส้นเฉียงที่มีพลังปรากฏทั่วตัวถัง เพื่อเสริมสร้างอัตลักษณ์ของแบรนด์และมอบบุคลิกภาพทางสายตาที่จดจำได้ง่ายให้กับรถคันนี้

ด้วยขนาดความยาว 4,003 มม. และระยะฐานล้อ 2,615 มม. ไฟร์ฟลายวางตัวอยู่ในหมวดยานพาหนะไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดอย่างชัดเจน วงล้อหลายก้านที่ออกแบบใหม่เพิ่มสัมผัสของความหรูหราให้กับรูปร่างที่เล็กกะทัดรัด

ภายในห้องโดยสารมีจอแสดงผลกลางขนาด 13.2 นิ้ว ความละเอียด 2.5K คู่กับแผงเครื่องมือดิจิทัลขนาด 6 นิ้ว ทางเดินกลางที่แบนและเปิดโล่งเชื่อมระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ทำให้เข้าถึงได้ง่ายจากทั้งสองด้าน แดชบอร์ดที่ลดระดับลงเพิ่มทัศนวิสัยด้านหน้า ในขณะที่พวงมาลัยที่ประทับตราโลโก้มีการใช้วัสดุไมโครไฟเบอร์ป้องกันแบคทีเรีย สวิตช์เกียร์ที่ติดตั้งบนเสาเพิ่มพื้นที่ด้านหน้า

แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ความสะดวกในการใช้งานเป็นจุดขายที่แข็งแกร่ง ไฟร์ฟลายมีที่เก็บของด้านหน้าขนาด 92 ลิตร พร้อมระบบจัดเก็บแบบชั้นและระบายน้ำ การพับเบาะหลังสร้างพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ราบเรียบมากกว่า 1,253 ลิตร ในขณะที่เบาะแถวที่สองสามารถพับแยกได้โดยไม่ต้องถอดหัวพิง นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของซ่อนอีกกว่า 29 ลิตรใต้เบาะด้านขวาด้านหลัง

พลังงานมาจากมอเตอร์เดียวที่ผลิตกำลัง 105 กิโลวัตต์ มีรุ่นมาตรฐานและรุ่นระยะไกลให้เลือก รุ่นมาตรฐานใช้แบตเตอรี่ขนาด 42.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง มอบระยะทางสูงสุด 420 กม. ด้วยรัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำเพียง 4.7 เมตร รถคันนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมเมืองที่แคบและยังรองรับการจอดอัตโนมัติในสถานการณ์ต่างๆ

MAEXTRO S800

MAEXTRO S800 วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม ด้วยราคาตั้งแต่ 708,000 หยวนถึง 1,018,000 หยวน วางตำแหน่งอยู่ในเซ็กเมนต์รถยนต์พลังงานใหม่ระดับหรูหราสูงสุดของจีน

ภายนอกติดตามปรัชญาการออกแบบที่เน้นความกลมกลืนระหว่างธรรมชาติ มนุษย์ และเทคโนโลยี ภาษาภาพ "อวกาศ" ใหม่แสดงออกผ่านไฟหน้าที่ได้แรงบันดาลใจจากดวงดาว ไฟท้ายสไตล์พาโนรามา และที่จับประตู "ชมดาว" ที่ยุบได้ รถซีดานมีความยาว 5,480 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 3,370 มม. ย้ำถึงขนาดที่เป็นเอกลักษณ์ของรถระดับแฟล็กชิป

ภายใน S800 เปิดตัวระบบแสดงผล HUD แบบอิมเมอร์ซีฟของหัวเว่ย "Lin Jing" และแนะนำหลังคาแสงดาวอัจฉริยะที่เปลี่ยนแปลงได้ นอกจากนี้ยังเป็นรถซีดานคันแรกที่นำเสนอที่นั่งไร้แรงโน้มถ่วงคู่ในห้องโดยสารด้านหลัง ในด้านการช่วยเหลือผู้ขับขี่ รุ่นนี้เป็นรุ่นแรกที่มี HUAWEI ADS 4

ตัวเลือกระบบส่งกำลังรวมถึงมอเตอร์ซิลิกอนคาร์ไบด์ Huawei DriveOne 800V โดยให้กำลังสูงสุด 390 กิโลวัตต์ในรูปแบบมอเตอร์คู่ และสูงถึง 635 กิโลวัตต์ด้วยระบบมอเตอร์สามตัว รุ่น REEV ให้ระยะทางการขับขี่รวม 1,333 กม. ในขณะที่รุ่น BEV ให้ระยะทางสูงสุด 702 กม. ภายใต้เงื่อนไข CLTC

เสี่ยวหมิ YU7

เสี่ยวหมิ ออโต้ เปิดตัว SUV รุ่นแรกอย่าง YU7 อย่างเป็นทางการในวันที่ 26 มิถุนายน โดยเสนอสามรุ่นย่อยในราคาตั้งแต่ 253,500 หยวนถึง 329,900 หยวน บริษัทระบุว่ามียอดสั่งซื้อที่แน่นอนเกิน 20,000 คันภายในเวลาเพียงสามนาทีหลังเปิดตัว ซึ่งแสดงถึงความต้องการในเบื้องต้นที่แข็งแกร่ง

YU7 สืบทอดภาษาการออกแบบตระกูลของเสี่ยวหมิ EV โดยใช้โพรไฟล์ครอสโอเวอร์สปอร์ต ด้านหน้ามีไฟหน้าลายเซ็นของแบรนด์แบบ "หยดน้ำ" พร้อมดีไซน์โปร่ง ส่วนสไตล์กันชนสะท้อนแบบอย่างของเซดานเสี่ยวหมิ SU7 ผู้ซื้อสามารถเลือกจากสีภายนอกเก้าสี รวมถึงไข่มุกขาว, ส้มลาวา, ไทเทเนียมเมทัลลิก และเขียวมรกต

ภายในรถ SUV ยังคงแนวทางภายในแบบมินิมอลของเสี่ยวหมิ โดยมีธีมสีให้เลือกสี่แบบ แผงหน้าปัดใช้การหุ้มสัมผัสนุ่มทั้งหมดและยังคงจุดยึดแบบโมดูลาร์สำหรับอุปกรณ์เสริมส่วนบุคคล หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 16.1 นิ้วความละเอียด 3K โดดเด่นในห้องโดยสาร พร้อมด้วยหน้าจอขยายสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังสองตัว

ทุกรุ่นใช้พลังงานจากมอเตอร์เสี่ยวหมิ HyperEngine V6s Plus รุ่นสมรรถนะสูงขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ให้กำลังสูงสุด 690 แรงม้าและกำลังสูงสุด 508 กิโลวัตต์ เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.23 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 253 กม./ชม. ตัวเลือกแบตเตอรี่มีตั้งแต่ 96.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง ถึง 101.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยมีระยะทางการขับขี่ตามมาตรฐาน CLTC ตั้งแต่ 760 กม. ถึง 835 กม. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

XPENG G7

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม เอ็กซ์เพ็งเปิดตัว G7 อย่างเป็นทางการ โดยวางตำแหน่งเป็น SUV รุ่นใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วย AI ออกแบบมาสำหรับการใช้ในครอบครัว ไลน์อัพประกอบด้วยสามรุ่นย่อย ได้แก่ 602 Long-range Max, 702 Extended-range Max และ 702 Extended-range Ultra ในราคา 195,800 หยวน, 205,800 หยวน และ 225,800 หยวน ตามลำดับ

ในแง่ของขนาด G7 มีความยาว 4,892 มม. ความกว้าง 1,925 มม. และความสูง 1,655 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2,890 มม. ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่ม SUV ระดับกลางกระแสหลักอย่างชัดเจน ในขณะที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ภายในสำหรับการใช้งานที่เน้นครอบครัว

หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดของ G7 จากมาตรฐานทั่วไปคือการยกเลิกแผงวัดเครื่องมือแบบดั้งเดิม แทนที่ด้วยการร่วมมือระหว่าง XPENG และ Huawei เพื่อนำเสนอจอแสดงผลแบบ Head-Up (X-HUD) ที่ฉายข้อมูลการขับขี่ผ่านพื้นที่แสดงผลเสมือนขนาดใหญ่ 87 นิ้ว ด้วยอัตราส่วนความคมชัด 1800:1 และความสว่างสูงสุดถึง 12,000 นิต ระบบนี้รองรับแปดสถานการณ์การขับขี่หลัก รวมถึงการเปลี่ยนเลน แซง หลบหลีกสิ่งกีดขวาง การนำทางทางลาดและวงเวียน นวัตกรรมแรกของอุตสาหกรรมกับการนำทางแบบ AR ระดับเลนที่ซ้อนทับเส้นทางลงบนถนนจริงโดยตรง ช่วยเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และความสะดวกในการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญ

ในรุ่นสูงสุด G7 Ultra เปิดตัวด้วยชิป AI Turing สามตัว เป็นครั้งแรกที่แพลตฟอร์มชิปเดียวถูกใช้งานพร้อมกัน across ยานพาหนะ AI, หุ่นยนต์ AI และยานบิน ออกแบบมาเฉพาะสำหรับโมเดล AI ขนาดใหญ่ ระบบนี้ให้พลังคำนวณที่มีประสิทธิภาพสูงถึง 2,250 TOPS XPENG ยังอ้างถึงสถาปัตยกรรม "ชิปเรือธงคู่" แรกของอุตสาหกรรมภายในห้องโดยสาร โดยเพิ่มชิป AI Turing เฉพาะสำหรับระบบบันเทิงและปฏิสัมพันธ์ ผลักดันพลังคำนวณ AI ของห้องโดยสารเกิน 800 TOPS

Li i8

Li Auto เปิดตัว i8 สู่ตลาดอย่างเป็นทางการในวันที่ 29 กรกฎาคม โดยเสนอสามระดับ—Pro, Max และ Ultra—ในราคาทั่วประเทศ 321,800 หยวน, 349,800 หยวน และ 369,800 หยวน i8 เป็นตัวแทนของทิศทางใหม่ในการออกแบบและเทคโนโลยีของแบรนด์ ผสมผสานระหว่างรูปลักษณ์ที่ล้ำยุคยิ่งขึ้นกับความสามารถในการขับขี่อัจฉริยะที่ได้รับการปรับปรุง

ในด้านภาพ i8 ใช้การออกแบบที่มุ่งไปข้างหน้าโดยเน้นความสวยงามแบบไฮเทค กระจกหน้ารูปทรงลาดชันเป็นจุดเด่นของด้านหน้า ในขณะที่แถบไฟ LED วิ่งกลางวันแบบเต็มความกว้างถูกวางตำแหน่งใต้กระจก สร้างเอกลักษณ์ด้านหน้าที่โดดเด่นและไม่เหมือนใคร กระจังหน้าปิดและฝากระโปรงหน้าแนวลาดต่ำช่วยลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติม

ภายในห้องโดยสารยังคงรักษาสไตล์มินิมอลและเน้นเทคโนโลยีที่คุ้นเคยของ Li Auto ธีมสีโทนอ่อนผสมผสานกับไฟรอบบรรยากาศแบบรอบทิศทาง สร้างบรรยากาศอบอุ่นเหมาะสำหรับครอบครัว มีตัวเลือกสีภายในสามแบบ ในขณะที่ห้องโดยประกอบด้วยจอแสดงผลสัมผัสบนพวงมาลัย, จอแสดงผลแบบ Head-Up AR และจอเชื่อมต่อคู่สำหรับคนขับและผู้โดยสารข้างหน้า

ทุกรุ่นของ i8 มาพร้อมกับ LiDAR มาตรฐานจากระบบ AEB และ AES ที่มีอยู่เดิม ไลอ้อนได้ขยายขีดความสามารถของระบบช่วยเบี่ยงหลีกฉุกเฉินอัตโนมัติให้จัดการกับสถานการณ์ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงการมีรถแทรกเข้ามาด้วยความเร็วต่ำและการบุกเบียดเลนอย่างกะทันหัน บริษัทยังได้อัปเกรดสถาปัตยกรรมระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงเป็นเฟรมเวิร์ก VLA ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการทำความเข้าใจพื้นที่ การคิดหาเหตุผล การจดจำ และการโต้ตอบ

ระบบขับเคลื่อนใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ โดยมอเตอร์หน้าทำกำลัง 150 กิโลวัตต์ และมอเตอร์หลังทำกำลัง 250 กิโลวัตต์ ไลอ้อน i8 ยังเป็นรุ่นแรกของไลอ้อนที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไตรนิยมแบบ 5C มีให้เลือกสองความจุคือ 90.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง และ 97.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน CLTC ที่ 670 กิโลเมตร และ 720 กิโลเมตร ตามลำดับ

ONVO L90

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม แบรนด์ย่อย ONVO ของ NIO ได้เปิดตัวรุ่นผลิตครั้งที่สองอย่าง L90 อย่างเป็นทางการ SUV รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งหมด 6 รุ่น ราคาจำหน่ายเริ่มตั้งแต่ 265,800 หยวน ถึง 299,800 หยวน โดยมีตัวเลือกสมัครใช้บริการแบตเตอรี่ที่ช่วยลดราคาเริ่มต้นเหลือระหว่าง 179,800 หยวน ถึง 213,800 หยวน ตอกย้ำตำแหน่งทางการตลาดที่เน้นความคุ้มค่าของ ONVO

L90 แตกต่างจากเทรนด์การออกแบบในปัจจุบัน โดยมีไฟหน้าหลักแบบแยกส่วนและหน้า grille หน้าเรียบแทนที่แถบไฟต่อเนื่อง ระบบไฟหน้ารวมการโต้ตอบอัจฉริยะไว้ในหน่วยไฟด้านบน ในขณะที่ไฟด้านล่างรองรับฟังก์ชัน Adaptive Driving Beam (ADB) ซึ่งช่วยให้มีฟีเจอร์ต่างๆ เช่น ไฟสูงอัตโนมัติ ไฟเลี้ยวแบบไดนามิก ลายเซ็นแสงที่ปรับแต่งได้ และการโต้ตอบแบบหลายสถานการณ์

ความใช้งานได้จริงยังได้รับการเพิ่มมากขึ้นด้วยช่องเก็บของหน้าขนาดใหญ่ความจุ 240 ลิตร ซึ่งสามารถบรรจุชุดสัมภาระได้หลายแบบ ช่องเก็บของหน้าทำงานด้วยระบบไฟฟ้าทั้งหมดและรองรับฟังก์ชันเปิดด้วยการเคาะแบบ "Smart Knock" ของ ONVO ซึ่งให้ผู้ใช้เปิดได้โดยการแตะที่กระโปรงหน้าสองครั้งภายในบริเวณที่กำหนด นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมผ่านแอปสมาร์ทโฟน กุญแจกายภาพ กุญแจบลูทูธ คำสั่งเสียง หรือหน้าจอสัมผัสกลาง

FANGCHENGBAO TAI 7

FANGCHENGBAO TAI 7 เปิดตัวจำหน่ายอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 9 กันยายน โดยมี 4 รุ่นย่อย ราคาอยู่ระหว่าง 179,800 หยวน ถึง 219,800 หยวน รุ่นนี้ยังคงสืบสานภาษาในการออกแบบแบบ "สี่เหลี่ยม" ของแบรนด์ ซึ่งเน้นรูปลักษณ์ที่ดูบึกบึนและได้รับแรงบันดาลใจจากรถออฟโรด

โพรไฟล์หน้าที่ตัดตรงกันแข็ง กันชนหนาทึบ และ LiDAR ที่ติดตั้งบนหลังคา ล้วนเสริมบุคลิกของ SUV ที่ดูแกร่งยิ่งขึ้น

ด้านหลัง ไฟท้ายคู่แบบรูปตัว L ให้การรับรู้ทางสายตาที่แข็งแกร่ง ขณะที่โมดูลจัดเก็บของภายนอกซึ่งมักเรียกว่า "กระเป๋าเป้สะพายหลัง" เน้นการออกแบบที่มุ่งเน้นการผจญภัย

ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อระดับสูง ผู้ซื้อสามารถเลือกระบบโดรนอัจฉริยะในตัวได้ ซึ่งรองรับการบินขึ้นและลงจอดแบบไดนามิกที่ความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. ระบบนี้สนับสนุนการหลบหลีกสิ่งกีดขวาง การติดตามแบบประสานกัน และการสร้างวิดีโอทางอากาศด้วยการสัมผัสเพียงครั้งเดียว

ด้วยความยาว 4,999 มม. TAI 7 ให้ความยาวภายในห้องโดยสารที่มีประสิทธิภาพ 3,310 มม. และอัตราการใช้พื้นที่ 70.9% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่มอย่างมาก เมื่อพับเบาะหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระขยายได้ถึง 1,880 ลิตร เพิ่มประโยชน์ใช้สอยให้สูงสุดผ่านการออกแบบตัวถังทรงสี่เหลี่ยม

SAIC Shangjie H5

เมื่อวันที่ 23 กันยายน Shangjie H5—รุ่นแรกภายใต้แบรนด์ Shangjie ที่พัฒนาโดย SAIC Motor และ Huawei ร่วมกัน—ได้เปิดตัวในตลาดอย่างเป็นทางการ วางตำแหน่งเป็น SUV ขนาดกลาง Shangjie H5 มาพร้อม 6 รุ่นย่อย รวมถึงรุ่น REEV ราคาเริ่มต้น 159,800 หยวน ถึง 179,800 หยวน และรุ่น BEV ราคา 165,800 หยวน ถึง 199,800 หยวน

SAIC Shangjie H5 มีขนาดความยาว 4,780 มม. ความกว้าง 1,910 มม. และความสูง 1,664 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2,840 มม.

รุ่น Max ติดตั้ง HUAWEI ADS 4 พร้อมชุดเซ็นเซอร์ครบครันซึ่งรวมถึง LiDAR 192 เส้น กล้องความละเอียดสูง เรดาร์มิลลิเมตรเวฟ 4D และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก สนับสนุนการขับช่วยเหลือแบบจุดต่อจุด รุ่น Pro ใช้โซลูชัน ADAS ที่อาศัยวิสัยทัศน์ ช่วยให้มีการขับช่วยเหลือนำทางบนทางหลวงและทางด่วนในเมือง

รุ่น REEV ให้ระยะทางการขับขี่ด้วยพลังงานแบตเตอรี่ตามมาตรฐาน CLTC 235 กม. และระยะทางการขับขี่รวมสูงสุด 1,360 กม. รุ่น BEV ให้ระยะทางการขับขี่ตามมาตรฐาน CLTC ตั้งแต่ 525 กม. ถึง 655 กม. โดยใช้แบตเตอรี่ขนาด 64.6 kWh และ 80 kWh

Zeekr 9X

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2025 ZEEKR เปิดตัว 9X อย่างเป็นทางการในตลาด ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่เรือธงและเป็นรุ่น PHEV แรกของแบรนด์ ราคาอยู่ระหว่าง 465,900 หยวน ถึง 599,900 หยวน

สร้างบนสถาปัตยกรรม SEA-S 9X เปิดตัวระบบไฮบริดซุปเปอร์ของ Zeekr ซึ่งรองรับแพลตฟอร์มแรงดันสูง 900V

ภายนอกติดตามการออกแบบเอกลักษณ์ของ ZEEKR ที่เห็นใน Zeekr 009 โดยมีกริลโครเมียมขนาดใหญ่กว้าง 120 ซม. และสูง 70 ซม. ไฟหน้าแบบเมทริกซ์เพชรแนวตั้ง-แนวนอนและตัวเลือกสีภายนอก 7 สีเสริมให้รถมีลุคแห่งการเป็นเรือธงที่โดดเด่น

ภายในห้องโดยสารติดตั้งจอแสดงผลกลางขนาดใหญ่ที่ใช้ชิปเซ็ต 8295P การชาร์จแบบไร้สาย และปุ่มลัดแบบกดกายภาพ รายละเอียดพรีเมียมประกอบด้วยไม้ตกแต่งสไตล์นอร์ดิกที่ทำด้วยมือและระบบเสียง Naim 32 ลำโพง ที่ให้กำลังเสียงสูงสุดถึง 3,868 วัตต์

มีแพ็คเกจ ADAS ให้เลือก 2 แบบ โดยใช้ชิป NVIDIA Thor-U ให้กำลังประมวลผล 700 TOPS หรือ 1,400 TOPS รองรับด้วยเซ็นเซอร์รับรู้ทั้งหมด 43 ตัว

ระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์ 2.0T คู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลังสูงสุด 1,030 kW เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 3.1 วินาที แบตเตอรี่แบบผสมความจุ 70 kWh รองรับการชาร์จเร็วระดับ 6C ให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 380 กม. และชาร์จไฟจาก 20% เป็น 80% ในเวลาเพียง 9 นาที

VOYAH Titan

VOYAH เปิดตัว SUV เรือธงอย่าง Titan อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน มีให้เลือก 4 รุ่น ราคาอยู่ระหว่าง 379,900 ถึง 509,900 หยวน

Titan ติดตั้งระบบไลดาร์ควอดของ Huawei ADS 4 ล่าสุด ซึ่งเพิ่มขีดความสามารถในการรับรู้และตัดสินใจอย่างมาก เมื่อผสานกับ HarmonySpace 5 และโมเดลภาษาขนาดใหญ่ที่ใช้เสียง ระบบจะสร้างการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องที่ลื่นไหลและความสามารถในการดำเนินการที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ไฮไลต์ภายในประกอบด้วยตู้เย็นอัจฉริยะความจุ 13 ลิตรที่ทำความร้อนและความเย็นได้ ระบบเสียงพาโนรามา 32 ลำโพง จอความบันเทิงติดเพดานขนาด 21.4 นิ้ว และระบบกันเสียงรบกวนขั้นสูงพร้อมการลดเสียงรบกวนแบบแอคทีว ที่นั่งเออร์โกโนมิกส์ที่ขับเคลื่อนด้วย AI ใช้เซ็นเซอร์ 66 ตัวเพื่อมอบประสบการณ์นวด 26 จุด

ในฐานะ SUV รุ่นแรกภายใต้ความร่วมมือกับ Huawei ที่ใช้ระบบไฮบริดอัจฉริยะ 800V Titan ให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 350 กม. และระยะทางรวมเกิน 1,400 กม. โดยรองรับการชาร์จเร็ว 5C ที่ชาร์จจาก 20% เป็น 80% ในเวลาเพียง 12 นาที มอเตอร์คู่ให้กำลัง 380 kW เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 5.2 วินาที

Titan ยังเป็นรถยนต์แบรนด์จีนรุ่นแรกที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนลมสามห้องและระบบพวงมาลัยหลังช่วยจอด แม้จะมีความยาวเกิน 5.2 เมตร แต่มีรัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.4 เมตร สร้างสมดุลระหว่างความมั่นคงระดับเรือธงและความคล่องตัวในการใช้งานในเมือง

สรุป: ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนก้าวเข้าสู่จุดสนใจระดับโลกอย่างมั่นคง

ตั้งแต่รถคอมแพคต์สำหรับใช้ในเมืองระดับเริ่มต้นไปจนถึงรถธงหรูระดับสูง ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในปี 2025 แสดงให้เห็นถึงความหลากหลายของผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน การแข่งขันกำลังเปลี่ยนจากการเพิ่มฟีเจอร์มาเป็นความอัจฉริยะในระดับระบบ ขณะที่ความก้าวหน้าด้านระยะทางและการชาร์จยังคงช่วยลดความกังวลของผู้บริโภค การออกแบบและนวัตกรรมพื้นที่ภายในสะท้อนถึงสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น ยานพาหนะเหล่านี้ไม่เพียงแสดงถึงความทะเยอทะยานของแบรนด์จีนในการยกระดับสู่ตลาดสูงขึ้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์โลกสู่การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้าและการแปลงเป็นอัจฉริยะอย่างลึกซึ้ง เมื่อการรวมตัวของตลาดยังคงดำเนินต่อไป หนึ่งในความเป็นจริงที่ชัดเจนคือ: รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้ก้าวขึ้นมาอยู่บนเวทีหลักในการกำหนดอนาคตของการเดินทาง