เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่สุดอัจฉริยะที่ใช้เมทานอลเป็นเชื้อเพลิงคู่ลำแรกของโลก "ไคโตะ" ถูกส่งมอบก่อนกำหนด สร้างความก้าวหน้าหน้าอีกขั้นในการเปลี่ยนผ่านสู่การต่อเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและอัจฉริยะของจีน

เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (VLCC) อัจฉริยะที่ใช้เมทานอลเป็นเชื้อเพลิงคู่ลำแรกของโลก "ไคโตะ" ซึ่งสร้างโดยดาห�เลียนชิปบิลดิงอินดัสทรีโค (DSIC) รวมกับไชนาชิปบิลดิงเทรดดิงโค จํากัด สําหรับไชนาเมอร์แชนตสเอ็นเนอรจีชิปปง ได้รับการส่งมอบล่วงหนากําหนด 4 เดือน การส่งมอบเรือขนาด 306,000 ตันสําเร็จนี้ถือเปนกาวสําคัญของจีนในดานเรือสีเขียว อัจฉริยะ และระดับสูง พรอมนําเสนอแนวทางแบบจีนที่สามารถนําไปประยุกตใชไดสําหรับการเปลี่ยนผานสูระบบขนถายน้ํามันทั่วโลกที่คารบอนต่ํา

รายงานระบุวาสัญญาการสรางเรือ "ไคโตะ" ลงนามอยางเปนทางการเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยเปนเรือ VLCC รุนที่ 8 ที่ DSIC พัฒนาดวยตนเองและไดรับการจดทะเบียนระดับจากจีนคลาสสิฟเคชั่นโซไซตี้ เรือมีน้ําลึกเมื่อบรรทุกสินคานอยกวา VLCC ทั่วไป ซึ่งชวยเพิ่มความสะดวกในการเดินเรือผานชองแคบมะละกาและความเหมาะสมในการเขาาถึงทาเรือไดอยางมีนัยสําคัญ พรอมดวยความเหมาะสมในการเดินเรือโดยรวมที่โดดเดน

เรือลํานี้สอดคลองกับหลักการ "สีเขียว เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม อัจฉริยะ และปลอดภัย" อยางลึกซึ้ง พรอมจุดเดนหลักที่สําคัญ ระบบกําลังงานใชเครื่องจักรหลักและระบบจายเชื้อเพลิงเมทานอลคี่ที่ผลิตภายในประเทศ ทําใหสามารถสลับระหวางโหมดน้ํามันเชื้อเพลิงและเมทานอลไดอยางยืดหยุน เมื่อเทียบกับน้ํามันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม สามารถลดการปลอย CO2 ไดสูงสุดถึง 92% SOx 99% และอนุภาค 90% ซึ่งเปนไปตามมาตรฐานการปลอยมลพิษ IMO ระดับ III สูงสุดอยางเต็มรูปแบบ ดานความอัจฉริยะ ติดตั้งแพลตฟอรมเรืออัจฉริยะและระบบควบคุมสินคาอัจฉริยะที่พัฒนาภายในประเทศ ทําใหเกิดกาวกระโดดสามดานในดานเศรษฐกิจการดําเนินงาน ความปลอดภัย และระดับความอัจฉริยะ บริษัทเซี่ยงไฮเอ็นไอสอิเล็กทริกเปนผูจัดหาอุปกรณไฟฟาหลัก เชน กระดานสวิตชหลักและกระดานสวิตชฉุกเฉิน สําหรับเรือลํานี้ เพื่อรับประกันการทํางานที่มั่นคง

ในฐานะเรือ VLCC ลําแรกของโลกที่รวมเทคโนโลยีเมทานอลเชื้อเพลิงคู่และระบบการดําเนินงานอัจฉริยะไวพรอมกัน การส่งมอบเรือ "ไคโตะ" จึงไมเพียงแสดงใหเห็นถึงความสามารถในการจัดการแบบลีนและการบูรณาการเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมการตอเรือของจีนเทานั้น แตยังสอดคลองกับกฎระเบียบดานสิ่งแวดลอมระหวางประเทศ เชน FuelEU Maritime ของสหภาพยุโรป ซึ่งใหการสนับสนุนหลักแกเจาของเรือในการรับมือกับขอกําหนดดานคารบอนและเพิ่มขีดความสามารถในการแขงขันทางตลาดความก้าวหน้านี้ยังสะสมประสบการณ์อันมีค่าค่าสำหรับการสร้างเรืออัจฉริยะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในอนาคต ช่วยให้จีนยกระดับตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมต่อเรือระดับสูง และส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการเดินเรือสู่ความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ