เมื่อเร็วๆ นี้ "ท่าเรือไฮโดรเจนตะวันออก" ซึ่งเป็นเรือคอนเทนเนอร์พลังเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 64TEU แห่งแรกของประเทศสำหรับเส้นทางน้ำภายใน นำโดยกลุ่มปินไห่ของเขตท่าเรือเจียซิง ได้รับการสร้างเสร็จอย่างเป็นทางการและได้รับใบรับรองการจำแนกประเภทเรือเดินทะเลในประเทศจากสมาคมการจำแนกประเภทเรือแห่งประเทศจีน นับเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการนำพลังงานไฮโดรเจนมาใช้เชิงพาณิชย์ในภาคการขนส่งทางน้ำภายในของจีน
ในฐานะแบบอย่างนวัตกรรมสำหรับการขนส่งทางน้ำภายในแบบไร้คาร์บอน "ท่าเรือไฮโดรเจนตะวันออก" มีความยาวรวม 64.5 เมตร และติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 240 kW จำนวน 2 ชุด โดยใช้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานเดียวและน้ำเป็นผลผลิตจากการทำปฏิกิริยาเพียงอย่างเดียว ทำให้สามารถบรรลุการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ตลอดการเดินทาง ยูไนเต็ดไฮโดรเจนเป็นผู้จัดหาระบบจัดเก็บไฮโดรเจนความดันสูงบนเรือ พร้อมให้บริการการติดตั้งและปรับแต่ง ระบบมีความจุไฮโดรเจน 550 กิโลกรัม และสามารถเดินทางได้ประมาณ 380 กิโลเมตร ซึ่งเอาชนะความท้า้าทายทางเทคนิคมากมายและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของสมาคมการจำแนกประเภทเรือแห่งประเทศจีนอย่างครบถ้วน
ก่อนหน้านี้ เรือที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนทั่วโลกส่วนใหญ่เป็นเรือข้ามฟากขนาดเล็กหรือเรือทดลอง สำหรับ "ท่าเรือไฮโดรเจนตะวันออก" ซึ่งเป็นเรือพาณิชย์ที่มีความจุสินค้า 64 TEU และเส้นทางเดินเรือเที่ยวเดียว 120 กิโลเมตร นับเป็นการเติมเต็มช่องว่างในการนำพลังงานไฮโดรเจนมาใช้ในสถานการณ์การขนส่งคอนเทนเนอร์ทางน้ำภายใน และวางรากฐานสำหรับการส่งเสริมเรือพลังงานไฮโดรเจนในวงกว้าง โครงการนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดใน "แนวทางการสร้างประเทศด้วยระบบขนส่งที่แข็งแกร่ง" ในการส่งเสริมเรือพลังงานใหม่ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการใช้พลังงานไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานสีเขียวสำหรับเรือ
ด้วยการนำข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรพลังงานไฮโดรเจนของเขตท่าเรือเจียซิงมาใช้ "ท่าเรือไฮโดรเจนตะวันออก" สามารถเติมไฮโดรเจนได้อย่างรวดเร็ว เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งทางน้ำภายในที่ "มีความถี่สูงและรอบระยะสั้น" ช่วยสร้างระบบนิเวศที่ทำงานร่วมกันครอบคลุมห่วงโซ่ทั้งหมด "ตั้งแต่การผลิต การเก็บรักษา ไปจนถึงการใช้งาน" ของไฮโดรเจน และทำหน้าที่เป็นตัวนำหลักสำหรับเส้นทางขนส่งคอนเทนเนอร์ทางน้ำภายในด้วยไฮโดรเจนสีเขียวแห่งแรกของประเทศเรือสามารถลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 700 ตันต่อปี ซึ่งผลประโยชน์จากการลดการปล่อยมลพิษเทียบเท่ากับการสร้างคุณค่าทางนิเวศน์ของป่าไม้ขนาดพันเอเคอร์
ในอนาคต การใช้ข้อได้เปรียบในการขนส่งระหว่างทะเลและแม่น้ำของเจียซิง และการใช้งานเรือที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนอย่างกว้างขวาง การขนส่งตู้สินค้าจะเปลี่ยนจากแบบ "ปริมาณและความเร็ว" เป็นแบบ "เศรษฐกิจและความมีประสิทธิภาพ" ยูไนเต็ดไฮโดรเจนจะยังคงให้การสนับสนุนด้านเทคโนโลยี ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงไปสู่การขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่มีการปล่อยคาร์บอนต่ำ นำเสนอแนวทางที่สามารถนำไปใช้ซ้ำสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนของการขนส่งระหว่างทะเลและแม่น้ำในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีเกียง และเพิ่มแรงขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งสำหรับการบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนสองประการ" ของจีน
