[การวิเคราะห์ SMM] การตีความเชิงลึกของนโยบายการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมปี 2025: การเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมและโอกาสภายใต้การกำกับดูแลแบบเต็มห่วงโซ่

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEV) ของจีน แบตเตอรี่พลังงานได้เข้าสู่ระยะของการเกษียณอายุในปริมาณมาก จนถึงปลายปี 2024 จำนวนยานพาหนะ NEV ทั่วประเทศมีถึง 31.4 ล้านคัน ตามการคาดการณ์ของ SMM ปริมาณแบตเตอรี่พลังงานที่จะเกษียณในปี 2025 มีขีดจำกัดสูงสุดที่คาดว่าจะถึง 357 GWh และจะเกิน 1,100 GWh ในปี 2030 ในบริบทนี้ ระหว่างปี 2024 ถึง 2025 รัฐได้ออกนโยบายเฉพาะทางในภาคการรีไซเคิลบатарей лития интенсивно, สร้างกรอบการจัดการวงจรป้อนกลับที่มีระบบผู้ผลิตเป็นศูนย์กลาง กรอบนี้ครอบคลุมมาตรฐานทั้งสายโซ่ การชี้แจงผู้รับผิดชอบ การเพิ่มระดับเทคโนโลยี และการกำกับดูแลด้วยการติดตามดิจิทัล กำหนดทิศทางที่ชัดเจนสำหรับการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรม

ระบบนโยบายการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบันได้ก่อตัวเป็นโครงสร้างสามชั้น ได้แก่ "การออกแบบระดับบน + บรรทัดฐานอุตสาหกรรม + มาตรฐานสนับสนุน" "แผนปฏิบัติการเพื่อปรับปรุงระบบการรีไซเคิลและใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่พลังงานของยานพาหนะพลังงานใหม่" ซึ่งได้รับการตรวจทานและผ่านในการประชุมคณะรัฐมนตรีในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 เป็นเอกสารออกแบบระดับบน มันเสนอให้ใช้วิธีทางกฎหมายเพื่อเสริมการจัดการทั้งสายโซ่ แก้ไขข้อจำกัดในการรีไซเคิล และทำให้สามารถติดตามได้ตลอดกระบวนการผลิต การขาย การถอดแยก และการใช้ประโยชน์ของแบตเตอรี่ "เงื่อนไขมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมจากแบตเตอรี่เสียของยานพาหนะพลังงานใหม่ (ฉบับปี 2024)" ที่กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศออกมาก่อนหน้านี้ เพิ่มมาตรฐานจากมุมมองทางเทคนิค โดยเพิ่มความต้องการอัตราการคืนลิเธียมจาก ≥85% เป็น ≥90% และเพิ่มตัวชี้วัดบังคับเช่น อัตราการคืนผงอิเล็กโทรด ≥98% กระตุ้นการอัปเกรดเทคโนโลยีขององค์กร ในขณะเดียวกัน ห้ามาตรฐานแห่งชาติที่ออกโดยสำนักงานบริหารตลาดแห่งรัฐภายในปีนี้ ได้ปรับปรุงระบบมาตรฐานที่ครอบคลุมตั้งแต่ความปลอดภัยในการถอดแยกไปจนถึงการประเมินวัสดุรีไซเคิล ตอนนี้จำนวนมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้องได้ถึง 22 มาตรฐาน

หลักการสำคัญของการดำเนินนโยบายอยู่ที่การชี้แจงความรับผิดชอบและการแก้ไขจุดอ่อนของอุตสาหกรรม เกี่ยวกับผู้รับผิดชอบ นโยบายชี้แจงว่าผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่เป็นผู้รับผิดชอบหลักพวกเขาจำเป็นต้องบรรลุการครอบคลุมเครือข่ายการรีไซเคิลในพื้นที่ขายของตนอย่างสมบูรณ์ผ่านการสร้างเอง การสร้างร่วมกัน หรือมอบหมายให้บุคคลที่สาม และส่งเสริมบริการที่สะดวกสบายเช่น "การนัดหมายออนไลน์ + การรีไซเคิลออฟไลน์" ข้อกำหนดนี้แก้ไขปัญหาความเจ็บปวดของอุตสาหกรรมก่อนหน้านี้ที่ว่า "เล็ก กระจาย และวุ่นวาย" โดยมีช่องทางที่ไม่เป็นทางการแพร่หลาย — สถิติแสดงให้เห็นว่าภายในสิ้นปี 2023 อัตราการรีไซเคิลแบตเตอรี่ไฟฟ้าในประเทศจีนที่ได้มาตรฐานยังมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุง ปริมาณแบตเตอรี่ที่ปลดระวางจำนวนมากถูกจัดการโดยเวิร์กช็อปขนาดเล็ก นำไปสู่การสูญเสียทรัพยากรและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น เพื่อเสริมสร้างการกำกับดูแล นโยบายกำหนดให้ดำเนินการระบบรหัสแบตเตอรี่เฉพาะตัว ทำให้สามารถตรวจสอบวงจรชีวิตเต็มรูปแบบผ่านแพลตฟอร์มการติดตามของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) มีการเน้นย้ำเป็นพิเศษในการเสริมสร้างการควบคุมการใช้งานครั้งที่สอง โดยห้ามการใช้แบตเตอรี่ครั้งที่สองในภาคจักรยานไฟฟ้า้าอย่างชัดเจน และกำหนดให้มีการประเมินความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ที่มีอายุเกินห้าปี

คำแนะนำนโยบายกำลังขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรม ในด้านหนึ่ง การปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมกำลังเร่งตัวขึ้น เนื่องจากเกณฑ์ทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้นจะบังคับให้เวิร์กช็อปขนาดเล็กต้องออกจากตลาด ซึ่งเน้นย้ำถึงข้อได้เปรียบขององค์กรระดับแนวหน้า บริษัท Brunp Recycling (บริษัทในเครือ CATL), GEM, CNGR และองค์กรอื่น ๆ ได้นำหน้าในการวางแผนในภาคการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม ในจำนวนนี้ GEM ได้สร้างเครือข่ายการรีไซเคิลระดับโลก CATL โดยใช้ประโยชน์จากการสนับสนุนเทคโนโลยีและขีดความสามารถจาก Brunp Recycling ได้บรรลุขีดความสามารถในการประมวลผลแบตเตอรี่เสียที่ 270,000 ตัน และกำลังขยายขีดความสามารถต่อไป CNGR โดยมีฐาน Tongren ในกุ้ยโจวเป็นแกนหลัก ได้สร้างระบบการผลิตแบบเต็มกระบวนการที่ครอบคลุม "การแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่ – การใช้งานครั้งที่สอง/การบดและแยกส่วน – การรีไซเคิลและฟื้นฟูอย่างครอบคลุม" ในอีกด้านหนึ่ง รูปแบบธุรกิจยังคงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ระบบความรับผิดชอบผู้ผลิตที่ขยายผลขับเคลื่อนการบูรณาการอย่างลึกซึ้งระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่ และระบบบูรณาการ "การขาย – หลังการขาย – การรีไซเคิล" ได้กลายเป็นทิศทางหลักในอุตสาหกรรม บริษัทต่าง ๆ เช่น Gotion High-tech กำลังส่งเสริมการสร้างเครือข่ายบริการรีไซเคิลอย่างแข็งขัน และสำรวจเส้นทางสำหรับการวางแผนระดับโลกในขณะเดียวกัน ข้อกำหนดการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ด้านคาร์บอนได้กระตุ้นคลื่นของนวัตกรรมเทคโนโลยี เส้นทางเทคโนโลยีสีเขียวเช่น การสกัดไฮโดรเมทัลลูร์ยีแบบกระบวนการสั้นและการรีไซเคิลแบบไร้คาร์บอนกำลังเร่งการนำไปใช้ในอุตสาหกรรม บรูนป์ รีไซคลิงค์กำลังดำเนินการสร้างโรงงานรีไซเคิลแบบไร้คาร์บอน โดยกระบวนการที่เกี่ยวข้องสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้อย่างมีนัยสำคัญ

มองไปข้างหน้า องค์กรจำเป็นต้องจับจุดทิศทางนโยบายอย่างแม่นยำสำหรับการวางแผนพัฒนา ในระยะสั้น ควรให้ความสำคัญกับการปฏิบัติตามข้อกำหนด ปรับปรุงกระบวนการผลิตให้สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรม และเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการติดตามที่เป็นทางการอย่างแข็งขัน ในระยะกลาง ควรเน้นการเสริมสร้างเครือข่ายการรีไซเคิล ขยายความร่วมมือกับผู้ผลิตและผู้จำหน่ายรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีปริมาณแบตเตอรี่ที่รีไซเคิลมาอย่างสม่ำเสมอ ในระยะยาว ควรมุ่งเน้นการนวัตกรรมเทคโนโลยี เพิ่มการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาในด้านการถอดแยกชิ้นส่วนอัจฉริยะและการฟื้นฟูแบบต่ำคาร์บอน พร้อมขยายสถานการณ์การใช้งานครั้งที่สอง เช่น สถานีพลังงาน ESS และแหล่งจ่ายไฟสำรองของสถานีฐาน เพื่อเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์ สำหรับอุตสาหกรรม เมื่อนโยบายดำเนินการต่อไปและ "คลื่นการเกษียณ" ทยอยมาถึง ขนาดตลาดการรีไซเคิลคาดว่าจะทำลายสถิติอย่างมากภายในปี 2030 กลายเป็นกำลังสำคัญในการสนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่และความมั่นคงของทรัพยากรประเทศ

ทีมนักวิจัยพลังงานใหม่ SMM

หวาง ซง 021-51666838

หม่า รุ่ย 021-51595780

เฟิง ดิชิง 021-51666714

หลู่ ยานลิน 021-20707875

เล่ย หยูเอ๋ 021-20707873