ข่าวลิเธียมต่างประเทศประจำสัปดาห์นี้ (15-19 ธ.ค.) [สรุปข่าวพลังงานใหม่ต่างประเทศโดย SMM]

เผยแพร่แล้ว: Dec 19, 2025 17:56

[คณะกรรมาธิการทองแดงแห่งชาติชิลี: ราราคาลิเทียมโลกพุ่งแต่ยังต่ำกว่ากว่าค่าเฉลี่ยปี 2024]

คณะกรรมาธิการทองแดงแห่งชาติชิลี (โคชิลโก) ระบุในรายงานวันพุธที่ผ่านมาว่า ราคาลิเทียมคาร์บอเนตทั่วโลกปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เนื่องจากความไม่แน่นอนด้านอุปทานที่เพิ่มขึ้นและแนวโน้มความต้องการในอนาคตที่ดีขึ้น แต่ยังคงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของปีที่แล้ว (2024)

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ราคาลิเทียมคาร์บอเนตแตะระดับ 10,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับราราคาสิ้นเดือนตุลาคม ราคาเฉลี่ยตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 9,306 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ลดลง 24% จากระดับ 12,296 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันในปี 2024 ความต้องการบริโภคสำหรับระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเทียมมีแนวโน้มเติบโตต่อไป ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนการเพิ่มขึ้นของราคา แม้ว่าตลาดคาดว่าจะแสดงสถานการณ์อุปทานเกินความต้องการในปีนี้และปีหน้า แต่ราคาลิเทียมยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความไม่แน่นอนในกระบวนการกลับมาผลิตอีกครั้งของเหมืองเจี้ยนเซี่ยโวของ CATL ในประเทศจีนกำลังกดดันอุปทานลิเทียมทั่วโลก คาดว่าราคาลิเทียมจะฟื้นตัวเล็กน้อยในปี 2026 แต่การกลับมามาผลิตใหม่ที่เหมืองเจี้ยนเซี่ยโวของ CATL อาจนำไปสู่การลดลงของราคาลิเทียมในระยะสั้น ตามข้อมูลจากเวทีเศรษฐกิจโลก ชิลีเป็นผู้ผลิตลิเทียมรายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากออสเตรเลีย

ที่มา: mining.com

[ABB ให้การสนับสนุนด้านพลังงานแก่โครงการไลออนฮาร์ตของวัลแคน เอ็นเนอร์จี ในเยอรมนี]

ABB ได้รับแต่งตั้งเป็นผู้รับเหมาไฟฟ้าหลักสำหรับเเฟสแรกของโครงการไลออนฮาร์ตของวัลแคน เอ็นเนอร์จี ในเยอรมนี โซลูชันพลังงานแบบบูรณาการจะจัดหาพลังงานที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้ให้กับหนึ่งในสถานที่ผลิตลิเทียมจากพลังงานหมุนเวียนแห่งแรกของยุโรป โครงการนี้มีความสามารถในการผลิตลิเทียมไฮดรอกไซด์โมโนไฮเดรต (LHM) ปีละ 24,000 ตัน ซึ่งจะสนับสนุนห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่และยานยนต์ไฟฟ้า้าที่กำลังเติบโตในภูมิภาค

วัลแคน เอ็นเนอร์จี ได้เลือก ABB เพื่อจัดหาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานครบวงจรสำหรับเเฟสแรกของโครงการไลออนฮาร์ตซึ่งตั้งอยู่ในหุบเขารายน์ตอนบนของเยอรมนี โครงการนี้ผสานการผลิตพลังงานหมุนเวียนกับเทคโนโลยีการสกัดและแปรรูปลิเทียมเพื่อผลิตลิเทียมไฮดรอกไซด์โมโนไฮเดรตเกรดแบตเตอรี่สำหรับตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในยุโรป

โครงการไลออนฮาร์ตมีความสามารถในการผลิต LHM ปีละ 24,000 ตัน เพียงพอต่อความต้องการการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า้าประมาณ 500,000 คันต่อปี ในขณะเดียวกันยังผลิตไฟฟ้าได้ 275 กิกะวัตต์ชั่วโมง และพลังงานความร้อน 560 กิกะวัตต์ชั่วโมง

ภายใต้สัญญาสามฉบับที่มีมูลค่ารวม 46 ล้านยูโร ABB จะทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาไฟฟ้าหลักสำหรับโครงการ โดยรับผิดชอบในการออกแบบ วิศวกรรม การผลิต การทดสอบ และการส่งมอบระบบไฟฟ้า ขอบเขตของสัญญาครอบคลุมการใช้งานทางเทคนิค รวมถึงโรงงานสกัดลิเทียมที่ Landau โรงงานแปรรูปลิเทียมกลางที่อุตสาหกรรมพาร์ค Frankfurt Höchst และแหล่งขุดเจาะโดยรอบ ซึ่งรวมถึงช่วงการไฟฟ้า้าทั้งหมดตั้งแต่การกระจายแรงดันสูง/กลาง/ต่ำ หม้อแปลง ระบบขับเคลื่อน แหล่งจ่ายไฟไม่ขาดตอน ไปจนถึงอุปกรณ์ป้องกัน ระบบเหล่านี้จะสร้างเครือข่ายส่งกำลังไฟฟ้า้าที่มีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพ ช่วยให้สามารถจ่ายไฟฟ้า้าจากกริดไฟฟ้า 110 kV ไปยังกระบวนการผลิตต่างๆ และการดำเนินงานในระดับอาอาคาร

ความร่วมมือครั้งนี้แสดงถึงการขยายความลึกซึ้งและการนำข้อตกลงความเข้าใจที่ทั้งสองฝ่ายลงนามในเดือนเมษายน 2024 ไปปฏิบัติ — ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อปรับกระบวนงานทางวิศวกรรมให้มีประสิทธิภาพและเสริมสร้างขีดความสามารถในการส่งมอบโครงการผ่านการปรับปรุงการออกแบบ ห่วงโซ่อุปทาน และความคุ้มค่าเชิงเศรษฐกิจ โดยอาอาศัยความเชี่ยวชาญของ ABB ด้านการไฟฟ้าและกระบวนการผลิตลิเทียมหมุนเวียนของ Vulcan Energy ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันสร้างฐานอุตสาหกรรมลิเทียมหมุนเวียนแบบบูรณาการเต็มรูปแบบแห่งแรกของยุโรป

Björn Jonsson ผู้จัดการสายธุรกิจระดับโลกด้านการทำเหมืองและวัสดุ ในฝ่ายอุตสาหกรรมกระบวนการของ ABB กล่าวว่า: " 'โครงการ Lionheart' ถือเป็นแบบอย่างของการผสานรวมระหว่างพลังงานสะอาดและเทคโนโลยีการไฟฟ้า้าขั้นสูง เรากำลังวางรากฐานสำหรับห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของยุโรปที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ช่วยตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเวลาสำคัญของการเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งที่สะอาด"

Cris Moreno กรรมการผู้จัดการและซีอีโอของ Vulcan Energy ชี้ให้เห็นว่า: "ความเชี่ยวชาญและโซลูชันระบบของ ABB รับประกันความสามารถของเราในการบรรลุการผลิตที่มีประสิทธิภาพและขยายขนาด พร้อมกันนี้ เรากำลังสร้างแบบจำลองการผลิตลิเทียมระดับอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งซึ่งสอดคล้องกับโมเมนตัมของตลาด ในขณะเดียวกันก็ขับเคลื่อนการลดคาร์บอนขนาดใหญ่ของห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ เราดีใจที่ได้เป็นหุ้นส่วนกับ ABB ในการก้าวไปสู่วิสัยทัศน์ร่วมกัน — นั่นคือการสร้างอนาคตคาร์บอนต่ำที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียนและการไฟฟ้า้าอัจฉริยะ"

การลงนามในสัญญานี้เป็นหนึ่งในเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการเงินโครงการ โดยคาดว่า Vulcan Energy จะดำเนินการด้านการเงินและการลงนามในข้อตกลงโครงการที่เกี่ยวข้องให้แล้วเสร็จภายในไตรมาสที่ 4 ของปี 2025

แหล่งข้อมูล: https://new.abb.com

[Li-FT Power ประกาศการทำธุรกรรมสำคัญในอุตสาหกรรมลิเธียม ด้วยการเข้าซื้อกิจการ Winsome Resources มูลค่า 130.8 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย]

ผู้พัฒนาลิเธียมชาวแคนาดาจะดำเนินการซื้อกิจการโดยการแลกหุ้น Winsome แต่ละหุ้นเป็นหุ้นสามัญ Li-FT 0.107 หุ้น โดยให้มูลค่าหุ้น Winsome แต่ละหุ้นอยู่ที่ 0.501 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ซึ่งสูงกว่าราคาปิดของหุ้น Winsome ก่อนประกาศถึง 62% ในวันประกาศ หุ้นของ Winsome ปิดตลาดที่ 8% สูงขึ้นอยู่ที่ 0.40 ดอลลาร์ออสเตรเลียในตลาดออสเตรเลีย ในขณะที่หุ้นของ Li-FT ลดลงประมาณ 8.5% เหลือ 4.60 ดอลลาร์แคนาดาในตลาดโตรอนโต Li-FT ยังประกาศว่าจะเข้าซื้อหุ้น 75% ในเคลมลิเธียม Galinée ในควิเบกจาก Azimut Exploration และ SOQUEM เคลมเหล่านี้อยู่ติดกับโครงการหลัก Adina ของ Winsome ซึ่งจะรวมอยู่ในการซื้อกิจการนี้ด้วย โครงการ Adina ซึ่งเป็นหนึ่งใน 5 แหล่งลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือ มีทรัพยากรที่ระบุแล้ว 1.4 ล้านเมตริกตัน ที่เกรด Li₂O 1.14% และทรัพยากรที่คาดการณ์ได้ 16.5 ล้านเมตริกตัน ที่เกรด Li₂O 1.19%

ฟรานซิส แมคโดนัลด์ ประธานและซีอีโอของ Li-FT กล่าวว่า "โครงการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะช่วยให้เรากลายเป็นหนึ่งในผู้พัฒนาหินแข็งลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดา" เขาเสริมว่าการเข้าซื้อกิจการ Winsome คาดว่าจะ "เพิ่มขนาด ปรับปรุงความอุดมสมบูรณ์ของทรัพยากร และปรับปรุงเศรษฐศาสตร์โครงการในระยะสั้น ซึ่งนำเสนอโอกาสในการพัฒนาที่น่าตื่นเต้น" สำหรับโครงการ Adina ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นปี 2024 ค่าใช้จ่ายทุนเริ่มต้นสำหรับโครงการ Adina คาดว่าจะอยู่ที่ 259 ล้านดอลลาร์ มีมูลค่าปัจจุบันสุทธิ 743 ล้านดอลลาร์

การควบรวมกิจการที่เสนอขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากผู้ถือหุ้น Winsome (คาดว่าจะเกิดขึ้นในต้นเดือนเมษายน 2026) และการเสร็จสิ้นการทำธุรกรรมสิทธิการถือครองแร่ Gallinée เมื่อการทำธุรกรรมเสร็จสิ้น ผู้ถือหุ้น Winsome ปัจจุบันจะถือหุ้นประมาณ 35.3% ของบริษัทที่ควบรวมกิจการแล้ว ชุดธุรกรรมนี้ได้รับการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของ Li-FT อย่าง Avenir Mineral Company และผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Winsome อย่าง Volata Capital Advisors

เพื่อสนับสนุนธุรกรรมที่เกี่ยวข้อง Li-FT วางแผนที่จะทำการจัดหาเงินทุนส่วนตัว 30 ล้านดอลลาร์แคนาดา สำหรับงานสำรวจในสิทธิการถือครองแร่ Adina-Gallinée รวมกัน และจะระดมทุนเพิ่มเติม 10 ล้านดอลลาร์แคนาดา โดยเฉพาะสำหรับการพัฒนาโครงการ Yellowknifeนอกจากนี้ บริษัทมีแผนจะยื่นจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ออสเตรเลีย

ที่มา: https://www.indexbox.io

[CleanTech Lithium เสร็จสิ้นการปรึกษาาหารือกับชุมชนพื้นเมืองสำหรับโครงการ Laguna Verde]

CleanTech Lithium PLC ประกาศในวันจันทร์ที่ผ่านมามาว่า การปรึกษาาหารือกับชุมชนพื้นเมืองสำหรับสัญญาดำเนินการพิเศษด้านลิเทียม (CEOL) สำหรับโครงการ Laguna Verde ในชิลี ได้สิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการด้วยความเห็นพ้องจากทุกฝ่าย การปรึกษาาหารือครั้งนี้ถือเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าที่สำคัญที่สุดกับชุมชนพื้นเมืองในอุตสาหกรรมลิเทียมของชิลี ซึ่งเป็นก้าวสำคัญของบริษัทในการขอรับสิทธิในการขุดลิเทียมในภูมิภาคนี้ กระทรวงเหมืองแร่ของชิลีคาดว่าจะเปิดกระบวนการสมัครแบบง่ายในอนาคตอันใกล้นี้สำหรับเอกชนที่ต้องการสิทธิในการพัฒนาลิเทียม แหล่งลิเทียม Laguna Verde เป็นหนึ่งในพื้นที่หลักภายใต้ยุทธศาสตร์ลิเทียมแห่งชาติของชิลี ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อขยายการผลิตลิเทียมสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน อิกนาซิโอ เมเเฮช ซีอีโอของ CleanTech Lithium กล่าวในแถลงการณ์ว่า "การเสร็จสิ้นการปรึกษาหารือกับชุมชนพื้นเมืองสำหรับแหล่งลิเทียม Laguna Verde เป็นเรื่องที่น่า่าชื่นชมอย่างยิ่ง ซึ่งหมายความว่าช่องทางการสมัครแบบง่ายสำหรับ CEOL ที่รัฐบาลออกแบบมาเฉพาะสำหรับบริษัทของเรากำลังจะเปิดตัว" บริษัทที่จดทะเบียนในลอนดอนแห่งนี้มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการสกัดลิเทียมอย่างยั่งยืน รวมถึงการสกัดลิเทียมโดยตรงและการอัดกลับน้ำเกลือลงสู่แหล่ง บริษัทระบุว่ามีความร่วมมือกับชุมชนพื้นเมืองอยู่แล้ว ซึ่งจะสนับสนุนการยื่นขอ CEOL อย่างแข็งแกร่ง Lithium Chile เป็นเจ้าของโครงการเหมืองลิเทียมหลักสองโครงการในชิลี ได้แก่ โครงการ Laguna Verde และโครงการ Viento Andino ขณะเดียวกันก็ถือครองโครงการ Arenas Blancas ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการสำรวจในภูมิภาค Salar de Atacama อันเลื่องชื่อด้านการผลิตลิเทียม บริษัทระบุว่าหากกระบวนการสมัครเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ จะประกาศความคืบหน้าต่อไปอย่างรวดเร็ว

ที่มา: https://www.investing.com

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
การวางแนววัสดุที่คลาดเคลื่อนในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ [บทวิเคราะห์ SMM]
49 นาทีที่แล้ว
การวางแนววัสดุที่คลาดเคลื่อนในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ [บทวิเคราะห์ SMM]
อ่านเพิ่มเติม
การวางแนววัสดุที่คลาดเคลื่อนในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ [บทวิเคราะห์ SMM]
การวางแนววัสดุที่คลาดเคลื่อนในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ [บทวิเคราะห์ SMM]
[SMM Analysis: การไม่สอดคล้องของวัสดุในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตซัลไฟด์] การอัดไอโซสแตติกแบบอุ่นเป็นกระบวนการหลักในการเพิ่มความหนาแน่นของรอยต่อระหว่างของแข็งในแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตซัลไฟด์ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างอย่างมากของโมดูลัสการอัดและการเสียรูปพลาสติกระหว่างวัสดุแอคทีฟขั้วแคโทดและแอโนด อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตต และแผ่นสะสมกระแสทองแดงและอะลูมิเนียมทำให้เกิดการคืบตัวที่ไม่สม่ำเสมอและการเลื่อนระหว่างชั้นในโครงสร้างหลายชั้นภายใต้ความดันสูงแบบไอโซทรอปิก 600 MPa ซึ่งพอจะทนได้ในเซลล์ห้องปฏิบัติการขนาดเล็ก แต่เมื่อขยายขนาดสู่เซลล์เกรดยานยนต์ความจุสูง อัตราผลผลิตจะทรุดตัวลง ลำดับความสำคัญของแนวทางแก้ไขชัดเจน: การปรับปรุงวัสดุ (จัดการที่ต้นตอ) > การปรับกระบวนการให้เหมาะสม (บรรเทาอาการ) > การอัปเกรดอุปกรณ์ (รักษาตามอาการซึ่งมีข้อจำกัดและเพดานที่ชัดเจน) ช่องว่างด้านฮาร์ดแวร์ของอุปกรณ์การอัดไอโซสแตติกแบบอุ่นของจีนยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง แต่ยังขาดแคลนฐานข้อมูลกระบวนการและโซลูชันแบบเบ็ดเสร็จ อุตสาหกรรมกำลังอยู่ในช่วงหน้าต่างสำหรับการจัดซื้ออุปกรณ์ระดับนำร่อง และอัตราการวนซ้ำของจีนนั้นเร็วกว่านอกประเทศจีน ความสำเร็จในระยะยาวของผู้จัดหาอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับโซลูชันสายการผลิตแบบครบวงจรและการเป็นพันธมิตรกับลูกค้าชั้นนำ ในขณะที่สมรรถนะของเครื่องจักรแบบเดี่ยวเป็นเพียงอุปสรรคขั้นแรก ภายใต้ข้อจำกัดจากคอขวดความไม่สอดคล้องของวัสดุ การบูรณาการแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบในระดับล้านหน่วยก่อนปี 2030 เป็นเรื่องที่ยากอย่างยิ่ง โดยมีเพียงการสาธิตในปริมาณน้อยกับรถยนต์รุ่นระดับบนที่น่าจะปรากฏในช่วงปี 2027 ถึง 2029 เท่านั้น
49 นาทีที่แล้ว
SMM Daily Review: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตขยับขึ้นเล็กน้อยในวันที่ 29 กรกฎาคม
50 นาทีที่แล้ว
SMM Daily Review: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตขยับขึ้นเล็กน้อยในวันที่ 29 กรกฎาคม
อ่านเพิ่มเติม
SMM Daily Review: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตขยับขึ้นเล็กน้อยในวันที่ 29 กรกฎาคม
SMM Daily Review: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตขยับขึ้นเล็กน้อยในวันที่ 29 กรกฎาคม
[ความเห็นประจำวันจาก SMM: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตปรับตัวขึ้นเล็กน้อย ณ วันที่ 29 ก.ค.] ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับขึ้นเล็กน้อยในวันนี้จากวันทำการก่อนหน้า ในตลาดฟิวเจอร์ส สัญญาลิเธียมคาร์บอเนต 2609 เปิดตลาดที่ราคาคงเดิมที่ 143,500 หยวน/ตัน หลังจากเปิดได้ย่อลงไปที่ 142,500 หยวน/ตัน ก่อนพบแนวรับ แรงซื้อเข้ามาอย่างต่อเนื่อง ผลักดันราคาให้ปรับขึ้นอย่างผันผวน สัญญาพุ่งขึ้นไปถึง 149,400 หยวน/ตันในช่วงเช้า จากนั้นเผชิญแรงกดดันขายของฝั่งหมีและปรับตัวย่อลง ช่วงเที่ยง แรงซื้อและแรงขายต่อสู้กันในกรอบ 147,000–148,500 หยวน/ตัน หลายระลอก ในช่วงบ่าย ฝั่งซื้อพักตัวในระดับสูง ราคาเคลื่อนไหวไซด์เวย์เหนือเส้นราคาเฉลี่ย (146,600 หยวน/ตัน) สัญญาพักตัวในระดับสูงต่อไปจนปิดตลาด สิ้นสุดที่ราว 147,600 หยวน/ตัน โดยปิดปรับขึ้น 2.07% ที่ 147,600 หยวน/ตัน และสถานะคงค้างลดลง 11,126 สัญญา ในตลาดสปอต ขณะที่ราคาผันผวนในทิศทางขาขึ้น ผู้ใช้ปลายน้ำเลือกซื้อตามความจำเป็นเมื่อราคาย่อตัว โดยส่วนใหญ่ยังคงระมัดระวัง โรงงานเคมีลิเธียมต้นน้ำยังคงยืนราคาและชะลอการขาย โดยบางแห่งยังกำหนดราคาเสนอขายคำสั่งซื้อสปอตไว้สูงกว่า 160,000 หยวน/ตัน โดยรวมแล้ว การสอบถามราคาและการซื้อขายจริงยังคงค่อนข้างทรงตัว
50 นาทีที่แล้ว
FAW Jiefang เปิดตัวรถบรรทุกขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรก ขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านสีเขียวในโลจิสติกส์ยานยนต์
54 นาทีที่แล้ว
FAW Jiefang เปิดตัวรถบรรทุกขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรก ขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านสีเขียวในโลจิสติกส์ยานยนต์
อ่านเพิ่มเติม
FAW Jiefang เปิดตัวรถบรรทุกขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรก ขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านสีเขียวในโลจิสติกส์ยานยนต์
FAW Jiefang เปิดตัวรถบรรทุกขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรก ขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านสีเขียวในโลจิสติกส์ยานยนต์
[รถบรรทุกขนส่งรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนคันแรกของจีนเริ่มปฏิบัติการอย่างเป็นทางการ FAW Jiefang ขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวของโลจิสติกส์ยานยนต์] FAW Jiefang ได้เริ่มใช้งานรถบรรทุกขนส่งแบบเทรลเลอร์เพลากลางพลังงานไฟฟ้าล้วนที่พัฒนาขึ้นเองอย่างเป็นทางการ สำหรับการขนส่งยานยนต์แบบไป-กลับ ซึ่งเป็นการเติมเต็มช่องว่างของรถขนส่งยานยนต์พลังงานใหม่ในสาขานี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นี่คือการดำเนินการสำคัญของ FAW Jiefang ในการตอบสนองต่อยุทธศาสตร์ "คาร์บอนคู่" ระดับชาติ และขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านและยกระดับสู่พลังงานใหม่ในอุตสาหกรรมขนส่ง รวมถึงเป็นการปฏิบัติที่ก้าวล้ำในการสร้าง "Jiefang สีเขียว" อันเป็นแรงสนับสนุนที่มั่นคงต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์แบบคาร์บอนต่ำและมีประสิทธิภาพสูง
54 นาทีที่แล้ว
ข่าวลิเธียมต่างประเทศประจำสัปดาห์นี้ (15-19 ธ.ค.) [สรุปข่าวพลังงานใหม่ต่างประเทศโดย SMM] - Shanghai Metals Market (SMM)