กลางเดือนพฤศจิกายน 2568 สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์และตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประจำเดือนตุลาคม 2568 ตามลำดับ ในเดือนตุลาคม CAAM ระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์ได้ใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านนโยบายปลายปี ด้วยการรักษาอัตราการผลิตและจัดหาที่รวดเร็ว ด้วยรูปแบบธุรกิจใหม่ที่ยังคงเปิดตัวอย่างเข้มข้นและความพยายามในการบริหารจัดการที่ครอบคลุมทั่วทั้งอุตสาหกรรมที่ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ตลาดรถยนต์จึงยังคงมีแนวโน้มการพัฒนาที่ดี โดยสร้างสถิติสูงสุดใหม่ในการผลิตและขายรถยนต์รายเดือนในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งในจำนวนนี้ ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีการเติบโตอย่างมั่นคง และตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ก็ยังคงมีการปรับปรุงดีขึ้น.......SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องสำหรับตลาดรถยนต์และตลาดแบตเตอรี่พลังงานสำหรับรถยนต์ในเดือนตุลาคม เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงของผู้อ่าน
ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์
CAAM: การผลิตและขายรถยนต์ในเดือนตุลาคมสร้างสถิติสูงสุดใหม่ในช่วงเวลาเดียวกัน การผลิตและขายรถยนต์ในช่วงเดือนมกราคม-ตุลาคมทั้งสองตัวเลขเกิน 27 ล้านคัน
ในเดือนตุลาคม การผลิตและขายรถยนต์อยู่ที่ 3.359 ล้านคัน และ 3.322 ล้านคัน ตามลำดับเพิ่มขึ้น 2.5% และ 3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 12.1% และ 8.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในช่วงเดือนมกราคม-ตุลาคม การผลิตและขายรถยนต์อยู่ที่ 27.692 ล้านคัน และ 27.687 ล้านคัน ตามลำดับเพิ่มขึ้น 13.2% และ 12.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนโดยอัตราการเติบโตของการผลิตและการขายลดลง 0.1 และ 0.5 จุดเปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดือนมกราคม-กันยายน
CAAM: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในจีนเกิน 50% ของยอดขายรวมเป็นครั้งแรกในเดือนตุลาคม
ในเดือนตุลาคม การผลิตและขายรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 1.772 ล้านคัน และ 1.715 ล้านคัน ตามลำดับเพิ่มขึ้น 21.1% และ 20% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 51.6% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในช่วงเดือนมกราคม-ตุลาคม การผลิตและขายรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 13.015 ล้านคัน และ 12.943 ล้านคัน ตามลำดับเพิ่มขึ้น 33.1% และ 32.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 46.7% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
CAAM: การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 2 ล้านคันเป็นครั้งแรกในช่วงเดือนมกราคม-ตุลาคม
ในเดือนตุลาคม การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 256,000 คัน เพิ่มขึ้น 15.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าและเพิ่มขึ้น 99.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในจำนวนนี้ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ประเภทรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 250,000 คัน เพิ่มขึ้น 15.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ประเภทรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อยู่ที่ 6,000 คัน เพิ่มขึ้น 20.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 26.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) มีจำนวน 2.014 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 90.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ การส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่มี 1.944 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 89.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่วนการส่งออกรถยนต์พาณิชย์พลังงานใหม่มี 70,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.3 เท่า เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
สมาสมาคมรถยนต์นั่งยังได้เผยแพร่สถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งในเดือนตุลาคม 2025 ล่าสุด ตามข้อมูลจากสมาสมาคมรถยนต์นั่ง ยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์นั่งทั่วประเทศเดือนตุลาคมอยู่ที่ 2.242 ล้านคัน ลดลง 0.8% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และลดลง 0.1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่ต้นปีมีจำนวน 9.25 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อัตราการเติบโตสะสมของยอดขายปลีกรถยนต์ในประเทศปีนี้ เริ่มต้นที่ 1.2% ในช่วงมกราคม-กุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้นเป็น 15% ในช่วงมีนาคม-มิถุนายน อยู่ในระดับประมาณ 6% ในช่วงกรกฎาคม-กันยายน และลดลงสู่สถานะคงที่ในเดือนตุลาคม ซึ่งแสดงถึงลักษณะการชะลอตัวจากฐานสูงในครึ่งปีหลัง สอดคล้องกับแนวโน้ม "เริ่มต่ำ กลางสูง ปลายคงที่" ที่คาดการณ์ไว้ตั้งแต่ต้นปี
ด้านรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ ยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์นั่งพลังงานใหม่เดือนตุลาคมอยู่ที่ 1.282 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่ลดลง 1.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ส่วนยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมมีจำนวน 1.0151 ล้านคัน เ เติบโต 21.9% (เปรียบเทียบ: ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปเดือนตุลาคมอยู่ที่ 960,000 คัน ลดลง 10% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยอดขายส่งสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมอยู่ที่ 9.1 ล้านคัน ลดลง 4%)
ด้านการส่งออก สมามาคมรถยนต์นั่งระบุว่า ด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาดและความต้องการขยายตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน ผลิตภัณฑ์แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนกำลังก้าวสู่ตลาดโลกมากขึ้นเรื่อยๆ และได้รับการยอมรับมากขึ้นในต่างประเทศ รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดมีสัดส่วน 33% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (เปรียบเทียบ 18% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) แม้จะได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอกบางอย่างล่าสุด แต่การส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดของแบรนด์ในประเทศไปยังประเทศกำลังพัฒนามีการเติบโตอย่างรวดเร็ว และมีแนวโน้มสดใส ตามสถิติศุลกากร การส่งออกรถยนต์เดือนตุลาคมมีจำนวน 828,000 คัน เพิ่มขึ้น 42% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การส่งออกรถยนต์ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมมีจำนวน 6.51 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 23% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่เดือนตุลาคมมีจำนวน 250,000 คัน เพิ่มขึ้น 104% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 19% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า คิดเป็น 44.2% ของการส่งออกรถยนต์นั่ง เพิ่มขึ้น 16.6 จุดร้อยละ เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้า้าล้วนมีสัดส่วน 64% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (เปรียบเทียบ 81% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) โดยรถยนต์ไฟฟ้าล้วนกลุ่ม A00 และ A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก มีสัดส่วน 37% ของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (เปรียบเทียบ 42% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน)
ในตลาดรถยนต์โดยสารเดือนตุลาคม ลักษณะของ "ฤดูกาลขายดีในกันยายนและตุลาคม" ปรากฏชัดเจนมากขึ้นก่อนปี 2016 เมื่อราคาบ้านต่ำ มีผู้ซื้อรถครั้งแรกจำนวนมาก และความตื่นเต้นในการซื้อรถก่อนสัปดาห์ทองคำค่อนข้างสูง โดยยอดขายรถในเดือนกันยายนมักจะสูงกว่าเดือนตุลาคม จึงเกิดแนวคิดว่า "กันยายนทองคำ ตุลาคมเงิน" หลังจากราคาบ้านพุ่งสูงขึ้น ตลาดรถยนต์ถึงจุดสูงสุดเป็นระยะๆ ในปี 2017 ด้วยจำนวนผู้ซื้อรถครั้งแรกที่น้อยลง และผู้ซื้อรถแลกเปลี่ยนกลายเป็นกำลังหลัก "กันยายนทองคำ ตุลาคมเงิน" ค่อยๆ เปลี่ยนเป็น "กันยายนเงิน ตุลาคมทองคำ" และยอดขายรถไม่ได้ทะลุผ่านในรอบเจ็ดปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในปีนี้ค่อนข้างพิเศษ: เนื่องจากเทศกาลไหว้พระจันทร์ตรงกับเดือนตุลาคม และนโยบายสนับสนุนการแลกเปลี่ยนรถเข้มงวดขึ้นในบางจังหวัดและเมือง ทำให้การเติบโตของยอดขายในภูมิภาคแตกต่างกัน และยอดขายในเดือนตุลาคมไม่สามารถรักษาแนวโน้มขาขึ้นได้
CPCA ระบุลักษณะของตลาดรถยนต์โดยสารในเดือนตุลาคม ปี 2025 ดังนี้: ประการแรก การผลิต การส่งออก และยอดขายส่งของผู้ผลิตรถยนต์โดยสารในเดือนตุลาคมทั้งหมดแตะระดับสูงสุดของเดือน และการส่งออกสร้างสถิติสูงสุดตลอดกาล ประการที่สอง แบรนด์ของตนเองของกลุ่มใหญ่ของรัฐแสดงการเติบโตที่แข็งแกร่ง ยอดขายรวมของแบรนด์ของตนเองจากห้ากลุ่มใหญ่ของรัฐ ได้แก่ SAIC, Dongfeng, Changan, Chery, และ BAIC เพิ่มขึ้น 17% YoY ในเดือนตุลาคม ภายในนั้น แบรนด์ของตนเอง "รุ่นที่สอง" จากกลุ่มใหญ่ เช่น Arcfox, VOYAH, และ Deepal ประสบความสำเร็จในการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ประการที่สาม การเปิดตัวรถใหม่ในปีนี้เกิดขึ้นเป็นคลื่นๆ พร้อมกับการดำเนินงาน "ต่อต้านการหมุนวน" ที่ควบคุมการลดราคาอย่างไม่มีระเบียบ ผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนไปใช้กลยุทธ์ "เพิ่มฟีเจอร์โดยไม่เพิ่มราคา" เพื่อเพิ่มความน่าสนใจของผลิตภัณฑ์ การสงครามราคาโดยตรงเบาบางลงเล็กน้อย แต่แรงจูงใจที่ซ่อนอยู่เพิ่มขึ้น รวมถึงการอัปเกรดโมเดลประจำปี การปรับประโยชน์ของเจ้าของ การสนับสนุนนโยบาย "โปรแกรมการอัปเกรดอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการแลกเปลี่ยนสินค้าบริโภค" และการเพิ่มการสนับสนุนจากผู้ผลิต การส่งเสริม NEV ในเดือนตุลาคมลดลงเล็กน้อยเป็น 9.8% MoM เมื่อเทียบกับเดือนกันยายนที่สี่ การขายปลีกภายในประเทศของยานพาหนะเครื่องยนต์เผาไหม้ในเดือนตุลาคมลดลง 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่การขายปลีกในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางลดลง 7.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี และยอดขายรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินลดลง 10.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี สัดส่วนโครงสร้างระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางของผู้ผลิตรถยนต์ใหม่เปลี่ยนจาก 49%:51% ในปีที่แล้วเป็น 74%:26% ที่ห้า อัตราการเจาะตลาดของ NEVs ภายในประเทศในเดือนตุลาคมอยู่ที่ 57.2% แสดงให้เห็นถึงการเติบโตของ NEVs อย่างต่อเนื่องโดยได้รับการสนับสนุนจากนโยบายทั่วไป เช่น การเกษียณและการปรับปรุงทดแทน การยกเว้นภาษีซื้อ NEVs ที่หก การส่งออกยานพาหนะเครื่องยนต์เผาไหม้ของตนเองจากเดือนมกราคมถึงตุลาคม 2528 รวมทั้งหมด 2.35 ล้านคัน ลดลง 9% ในขณะที่การส่งออก NEVs ของตนเองถึง 1.53 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 126% NEVs ประกอบด้วย 39.5% ของการส่งออกของตนเอง
สมาคม CAAM กล่าวว่าในเดือนตุลาคม ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ช่วงเวลาสำคัญก่อนการเปลี่ยนแปลงนโยบายปลายปี รักษาอัตราการผลิตและการจัดจำหน่ายที่รวดเร็ว บริษัทต่างๆ ยังคงเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างต่อเนื่อง และความพยายามในการกำกับดูแลอย่างครอบคลุมของวงการดำเนินไปอย่างราบรื่น ทำให้แนวโน้มการพัฒนาที่ดีของตลาดรถยนต์ยังคงอยู่ โดยการผลิตและการขายรายเดือนแตะระดับสูงสุดในช่วงเวลาดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตลาดรถยนต์นั่งเติบโตอย่างมั่นคง ตลาดยานพาหนะพาณิชย์ยังคงปรับปรุงต่อเนื่อง NEVs ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว และการค้าต่างประเทศแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่ดี
เกี่ยวกับแบตเตอรี่พลังงาน
ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ ในจีนจากเดือนมกราคมถึงตุลาคม 2528 ถึง 1,233.2 GWh เพิ่มขึ้น 55.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในเดือนตุลาคม ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ ในจีนอยู่ที่ 166.0 GWhเพิ่มขึ้น 13.3% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และ 50.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานอยู่ที่ 124.3 GWh คิดเป็น 74.9% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 12.4% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และ 56.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายแบตเตอรี่อื่น ๆ อยู่ที่ 41.7 GWh คิดเป็น 25.1% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 15.9% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และ 35.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในช่วงเดือนมกราคมถึงตุลาคม ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ ในจีนถึง 1,233.2 GWhเพิ่มขึ้น 55.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีในจำนวนนี้ ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่พลังงานอยู่ที่ 910.3 GWh คิดเป็น 73.8% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 49.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่อื่น ๆ อยู่ที่ 322.8 GWh คิดเป็น 26.2% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 71.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2025 การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานสะสมภายในประเทศอยู่ที่ 578.0 GWh เพิ่มขึ้น 42.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนตุลาคม การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานภายในประเทศอยู่ที่ 84.1 GWh เพิ่มขึ้น 10.7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 42.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยการติดตั้งแบตเตอรี่ไตรเมทาล์อยู่ที่ 16.5 GWh คิดเป็น 19.7% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 19.8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 35.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 67.5 GWh คิดเป็น 80.3% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 8.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 43.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานสะสมภายในประเทศอยู่ที่ 578.0 GWh เพิ่มขึ้น 42.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยการติดตั้งแบตเตอรี่ไตรเมทาล์สะสมอยู่ที่ 107.7 GWh คิดเป็น 18.6% ของการติดตั้งทั้งหมด ลดลง 3.0% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 470.2 GWh คิดเป็น 81.3% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 59.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงโมเมนตัมในเดือนตุลาคม หลายบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สร้างสถิติการส่งมอบรายเดือนใหม่!
ในเดือนตุลาคม ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงผลักดันตามฤดูกาลยอดขายสูง โดยหลายบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ยังคงรักษาโมเมนตัมที่แข็งแกร่งและทำลายสถิติการส่งมอบรายเดือนอีกครั้ง Leap Motor แสดงผลการดำเนินงานได้อย่างโดดเด่น!
ในบรรดาบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ใหม่การส่งมอบของ Leap Motor ในเดือนตุลาคมทะลุเกิน 70,000 คันเป็นครั้งแรก อยู่ที่ 70,289 คัน เพิ่มขึ้นกว่า 84% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทำลายสถิติการส่งมอบรายเดือนของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ใหม่อีกครั้ง เป็นการกระโดดข้ามอีกครั้งในประวัติศาสตร์หลังจากที่มีการส่งมอบอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายนของปีนี้ ในการส่งมอบสะสมใน 10 เดือนแรกของปีนี้ Leap Motor ได้ส่งมอบไปแล้ว 465,800 คัน ที่สำคัญ ในวันที่ 25 กันยายน Leap Motor ประกาศการปล่อยรถคันที่หนึ่งล้านคัน โดยใช้เวลาเพียง 343 วันในการเพิ่มจาก 500,000 คันเป็น 1 ล้านคัน จูเจียงหมิง ผู้ก่อตั้ง ประธานกรรมการ และซีอีโอของกลุ่ม Leap Motor กล่าวว่า การขายของ Leap Motor คาดว่าจะถึง 500,000 ถึง 600,000 คันในปี 2025 บนพื้นฐานของประสิทธิภาพทางตลาดที่เกินความคาดหมาย กลุ่มได้ปรับเป้าหมายการขายประจำปี 2025 เป็น 580,000 ถึง 650,000 คัน และจะท้าทาย 1 ล้านคันในปี 2026 บนพื้นฐานของเป้าหมายการขาย 580,000 ถึง 650,000 คัน อัตราการสำเร็จของเป้าหมายปัจจุบันของ Leap Motor ประเมินว่าอยู่ที่ประมาณ 71.67% ถึง 80.31%
XPeng Motors ยังทำผลงานได้น่าประทับใจในเดือนตุลาคม ด้วยยอดส่งมอบรถยนต์ใหม่ถึง 42,013 คัน เพิ่มขึ้น 76% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า สร้างสถิติสูงสุดใหม่ในการส่งมอบรายเดือน และเป็นเดือนที่สองติดต่อกันที่ยอดส่งมอบคงที่เหนือระดับ 40,000 คัน จากเดือนมกราคมถึงตุลาคมของปีนี้ ยอดส่งมอบสะสมของ XPeng อยู่ที่ 355,209 คัน เพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 190% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า รถ XPeng P7+ ยังขายดีต่อเนื่อง ด้วยยอดส่งมอบสะสมเกิน 80,000 คัน ณ สิ้นเดือนตุลาคม และครองตำแหน่งยอดขายสูงสุดในกลุ่มรถซีดานไฟฟ้าขนาดใหญ่ในช่วงราคา 150,000-200,000 หยวน เป็นเวลา 11 เดือนติดต่อกัน
NIO อยู่ในอันดับที่สามของบริษัทรถยนต์ใหม่ โดยมียอดส่งมอบรถยนต์ใหม่ 40,397 คันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้น 92.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในสิบเดือนแรก Leap Motor มียอดส่งมอบสะสม 241,618 คัน เพิ่มขึ้น 41.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
Xiaomi Auto ก็ยังคงส่งมอบรถยนต์ใหม่เกิน 40,000 คันในเดือนเมษายนวันที่ 16 ตุลาคม เล่ยจุน ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Xiaomi Group ได้ประกาศอย่างเปิดเผยว่าผลิตภัณฑ์ของ Xiaomi Auto ได้ส่งมอบประมาณ 400,000 คันภายในระยะเวลาหนึ่งปีครึ่งนับตั้งแต่เปิดตัว วันที่ 24 ตุลาคม Xiaomi Auto ได้ประกาศแผนการลดภาษีซื้อรถข้ามปี: สำหรับคำสั่งซื้อที่ล็อกก่อนเวลา 24:00 น. วันที่ 30 พฤศจิกายน 2025 หากเนื่องจากเหตุผลที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นความรับผิดชอบของ Xiaomi Auto ทำให้รถที่ล็อกคันต้องออกใบกำกับภาษีและส่งมอบในปี 2026 จะมีสิทธิ์ได้รับการลดภาษีซื้อรถข้ามปี รุ่นรถที่ใช้ได้รวมถึงซีรีส์ Xiaomi SU7, ซีรีส์ Xiaomi YU7, และซีรีส์ Xiaomi SU7 Ultra Xiaomi Auto อธิบายว่าจะชดเชยความแตกต่างของภาษีซื้อที่เกิดขึ้นจากการซื้อจริงระหว่างปี 2026 และ 2025 โดยหักออกจากค่าใช้จ่ายสุดท้ายของการซื้อรถ จำนวนเงินชดเชยสูงสุดไม่เกิน 15,000 หยวน "เหตุผลที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นความรับผิดชอบของ Xiaomi Auto" หมายถึงสถานการณ์ที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของ Xiaomi Auto เช่น ปัญหาการผลิตหรือการขนส่ง ที่ทำให้รถที่ล็อกคันต้องออกใบกำกับภาษีและส่งมอบในปี 2026 คาดว่าโครงการ "การรับประกันภาษีซื้อ" ของ Xiaomi จะมีการลงทุนเกินกว่า 2 พันล้านหยวน
ในเดือนตุลาคม Li Auto ส่งมอบรถยนต์ใหม่ 31,767 คันณวันที่ 31 ตุลาคม 2568 ยอดส่งมอบรถยนต์สะสมตลอดประวัติศาสตร์ของ Li Auto ถึง 1,462,788 คัน
BYD ในฐานะ "ผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้า" ในประเทศมียอดขาย 441,706 คันในเดือนตุลาคม สร้างสถิติสูงสุดใหม่ของปียอดขายรถยนต์พลังงานใหม่สะสมตลอดปีถึง 3,701,852 คัน เพิ่มขึ้น 13.88% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน BYD เคยกำหนดเป้าหมายยอดขายประจำปีสำหรับปี 2568 ไว้ที่ 4.6 ล้านคัน โดยขณะนี้สามารถทำได้แล้ว 3.7 ล้านคัน คิดเป็นประมาณ 80.43% ของเป้าหมาย นอกจากนี้ ความจุติดตั้งรวมของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่ ESS สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ของบริษัทในเดือนตุลาคม 2568 อยู่ที่ประมาณ 27.362 GWh โดยความจุติดตั้งสะสมถึงประมาณ 230.613 GWh ในเดือนตุลาคม 2568 มีการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด 83,904 คัน
เงินอุดหนุน "สองใหม่" แสดงผลลัพธ์ที่สำคัญ แต่ถูกระงับอย่างกว้างขวาง สมาคมรถยนต์จีนแนะนำให้ปรับปรุงและดำเนินนโยบายที่เกี่ยวข้องต่อไปในปีหน้า
ที่น่าสังเกตคือ ตั้งแต่ต้นปี 2568 เป็นต้นมา หลายภูมิภาคทั่วประเทศได้ระงับเงินอุดหนุนสำหรับการยกเลิกใช้และเปลี่ยนรถยนต์ รวมถึงเงินอุดหนุนการเปลี่ยนรถยนต์อย่างเข้มข้น จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์พบว่า หลายภูมิภาค รวมถึงปักกิ่ง หูเป่ย์ เสฉวน และยูนนาน ได้ประกาศระงับเงินอุดหนุนที่เกี่ยวข้องแล้ว แผนภูมิด้านล่างแสดงจังหวัด เทศบาล และเขตปกครองตนเองที่ระงับเงินอุดหนุนการเปลี่ยนรถยนต์หรือการยกเลิกใช้และเปลี่ยนรถยนต์ ซึ่งรวบรวมโดย Cailian Press ก่อนหน้านี้ คิดเป็นมากถึง 90% ของทั้งหมด ในขณะเดียวกัน เซี่ยงไฮ้และพื้นที่อื่น ๆ ได้ดำเนินกิจกรรมเงินอุดหนุนการยกเลิกใช้และเปลี่ยนรถยนต์ผ่านระบบ "การจับสลาก"
ท่ามกลางบริบทของผลลัพธ์ที่สำคัญและการระงับเงินอุดหนุน "สองใหม่" อย่างกว้างขวางในปี 2568 และนโยบายสำหรับปี 2569 ที่ยังไม่ได้ประกาศ สมาคมรถยนต์จีนระบุว่า ตั้งแต่ครึ่งหลังของปีที่แล้ว นโยบายการเปลี่ยนรถยนต์มีผลขับเคลื่อนที่โดดเด่น อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่านโยบายดังกล่าวจะขยายเวลาหรือไม่ "เมื่อพิจารณาถึงภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่จะลดลงครึ่งหนึ่งในปีหน้า เพื่อลดความผันผวนของตลาด แนะนำให้ดำเนินการปรับปรุงและนำนโยบายที่เกี่ยวข้องมาใช้ต่อไปในปีหน้า และเปิดเผยรายละเอียดการดำเนินการโดยเร็วที่สุดเพื่อสร้างความมั่นคงในความคาดหวังของตลาดและสนับสนุนการดำเนินงานที่มั่นคงของอุตสาหกรรม
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วประเทศในเดือนพฤศจิกายน สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนระบุว่า ในเดือนพฤศจิกายน 2568 จะมีวันทำการ 20 วัน ซึ่งน้อยกว่าช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว 1 วัน แต่มากกว่า 19 วันทำการในเดือนตุลาคม 1 วัน ระยะเวลาการผลิตและการขายจะค่อนข้างสั้นลง
การเติบโตในช่วงปลายปีที่ขับเคลื่อนด้วยนโยบาย เนื่องจากการยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) จะหมดอายุในปีนี้ และภาษีซื้อจะเพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ในปีหน้า ทำให้ผู้บริโภคมีความรู้สึกเร่งด่วนมากขึ้นในการซื้อรถยนต์ภายในสิ้นปี ซึ่งนำไปสู่การให้ความสำคัญกับระยะเวลาการส่งมอบเมื่อเลือกรุ่นรถยนต์ เพื่อรับมือกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้บริโภคที่เกิดจากรอบระยะเวลาการส่งมอบที่ยืดเยื้อ ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวโครงการสนับสนุนภาษีซื้อ อย่างไรก็ตาม มาตรการป้องกันความเสี่ยงดังกล่าวเป็นเพียงชั่วคราวในช่วงปลายปีนี้เท่านั้น และไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้ในอนาคต การซื้อรถยนต์ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากบรรยากาศตลาด เนื่องจากรุ่นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมีรายชื่อรอคอยที่ยาวนาน ผู้บริโภคจำนวนมากจึงหันไปเลือกรุ่นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า ซึ่งช่วยรักษาแรงผลักดันในการเติบโตของตลาดรถยนต์และกระตุ้นยอดขายเพิ่มขึ้นต่อไป
ปัจจัยตามฤดูกาลขับเคลื่อนความแข็งแกร่งในช่วงปลายปี เมื่อสภาพอากาศเย็นลงและแรงงานต่างด้าวทยอยกลับบ้านเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเทศกาลตรุษจีน ความกระตือรือร้นในการซื้อรถยนต์ในพื้นที่ชนบทจะค่อย ๆ ปลดปล่อยออกมา และตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในระดับต่ำและกลางจะค่อย ๆ ร้อนแรงขึ้น สินค้าคงคลังเป็นสิ่งสำคัญเพื่อรับประกันตัวเลือกที่เพียงพอสำหรับการซื้อรถยนต์ ช่วงเวลาขายสูงสุดตั้งแต่เดือนธันวาคมจนถึงก่อนเทศกาลตรุษจีนต้องการสินค้าคงคลังที่เพียงพอ และเดือนพฤศจิกายนเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการสร้างสินค้าคงคลัง ดังนั้น ยอดขายของผู้ผลิตในเดือนพฤศจิกายนคาดว่าจะยังคงแข็งแกร่ง