ติดตามโครงการกรีนไฮโดรเจน: กัวหว่าว่าลงทุนและเอสเอฟเอกซ์เพรสร่วมเปิดตัวการสาธิตการขนส่งด้วยพลังงานไฮโดรเจน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ สถานีพลังงานบูรณาการหว่านฉวนและเฟิงหนิงเหนือของกั่วหัวอินเวสท์เมนต์ (ไฮโดรเจนเอเนอร์จีคอมพานี) ได้ดำเนินการเติมไฮโดรเจนให้กับยานขนส่งโลจิสติกส์ที่ใช้ไฮโดรเจนของเอสเอฟเอ็กซ์เพรสเป็นครั้งแรกพร้อมกัน โดยสถานีพลังงานบูรณาการเฟิงหนิงเหนือได้ทำลายสถิติในการเติมไฮโดรเจนให้กับภายนอกเป็นครั้งแรก และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ ไฮโดรเจนที่ใช้ในการเติมนี้มาจากโรงงานผลิตไฮโดรเจนฉีเฉิงซึ่งเป็นโรงงานผลิตไฮโดรเจนแห่งแรกในภาคธุรกิจไฮโดรเจนที่จีนเอเนอร์จีอินเวสท์เมนต์คอร์ปอเรชั่นได้นำไปใช้งาน ในเดือนมีนาคม ปี 2568 ได้รับใบรับรองการประเมินไฮโดรเจนหมุนเวียนที่เป็นทางการฉบับแรกของกลุ่ม ใช้ไฟฟ้าสีเขียวในการแยกน้ำเพื่อผลิตไฮโดรเจนสีเขียวที่มีความบริสุทธิ์ 99.999% การร่วมมือครั้งนี้แสดงถึงการสร้างความร่วมมือที่ลึกซึ้งระหว่างสองฝ่ายในด้านการประยุกต์ใช้พลังงานสีเขียว สร้างแบบจำลองสาธิตนวัตกรรมสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในการสำรวจ "อนาคตไร้คาร์บอน" และเป็นปฏิบัติการสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของภาคธุรกิจไฮโดรเจนของจีนเอเนอร์จีอินเวสท์เมนต์คอร์ปอเรชั่น

ตั้งอยู่ในอำเภอเฟิงหนิง อัตตาจักรราชวงศ์แมนจู นครเฉิงเต๋อ มณฑลเหอเป่ย สถานีพลังงานบูรณาการเฟิงหนิงเหนือเป็นโครงการบรรทัดฐานสำหรับการอัปเกรดแบบอิเทอร์เรทีฟของสถานีพลังงานบูรณาการของจีนเอเนอร์จีอินเวสท์เมนต์คอร์ปอเรชั่น เป็นศูนย์กลางพลังงานอัจฉริยะแห่งแรกในภูมิภาคนี้ที่รวมน้ำมัน ไฮโดรเจน และไฟฟ้าไว้ด้วยกัน สถานีนี้ได้นำร่องโมเดล "จุดบริการหลายประเภท" สามารถตอบสนองความต้องการพลังงานของรถยนต์รุ่นต่าง ๆ และยานพาหนะที่มีความต้องการเชื้อเพลิงแตกต่างกัน บริการหลักครอบคลุมเขตเทศบาลเฟิงหนิงและเมืองใกล้เคียง นอกจากการรับประกันการจัดจำหน่ายน้ำมัน ไฮโดรเจน และบริการชาร์จไฟอย่างมั่นคงแล้ว ยังมีภารกิจสำคัญในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสู่พลังงานสีเขียวและต่ำคาร์บอนในโครงสร้างพลังงานของพื้นที่เฉิงเต๋อ มอบการสนับสนุนที่แข็งแกร่งในการปรับปรุงอุตสาหกรรมพลังงานท้องถิ่น

ในด้านการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์ พื้นที่เติมไฮโดรเจนของสถานีมีรถเทรลเลอร์ท่อที่มีความจุเก็บไฮโดรเจน 384 กิโลกรัม และอุปกรณ์เติมไฮโดรเจนเคลื่อนที่ที่มีความจุ 1,000 กิโลกรัมต่อ 12 ชั่วโมง สามารถเติมไฮโดรเจนให้กับยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสองคันพร้อมกันโครงการนี้ใช้การออกแบบสถานีเติมไฮโดรเจนแบบเคลื่อนที่แบบโมดูลาร์ ช่วยให้สามารถตอบสนองต่อความผันผวนของความต้องการเติมไฮโดรเจนชั่วคราวและตามฤดูกาลได้อย่างยืดหยุ่น เป็นการจัดหาวิธีแก้ไขที่สามารถนำไปใช้ซ้ำได้สำหรับการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานพลังงานไฮโดรเจนอย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินการเติมเชื้อเพลิงครั้งแรก สาขาาฮีเป่ยได้ใช้ประโยชน์จากประสบการณ์การดำเนินงานระยะยาวของสถานีพลังงานแบบผสมผสานว่านฉวนอย่างเต็มที่ ดำเนินการฝึกอบรมเฉพาะทางครอบคลุมกระบวนการทั้งหมด รวมถึงการป้องกันความปลอดภัย การดำเนินงานอุปกรณ์ และการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าว่าผู้ปฏิบัติงานเชี่ยวชาญในข้อกำหนดทางเทคนิคเชิงมืออาชีพ สร้างแนวป้องกันที่มั่นคงสำหรับการดำเนินงานที่ปลอดภัย

ความร่วมมือครั้งนี้สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนขนาดใหญ่ตามที่ระบุใน "แผนห้าปีฉบับที่ 16" ของประเทศ สร้างระบบนิเวศแบบวงจรปิดของ "เทคโนโลยี-โครงสร้างพื้นฐาน-สถานการณ์" อย่างสร้างสรรค์ สถานีพลังงานแบบผสมผสานทั้งสองแห่งซึ่งเป็นโหนดหลักในห่วงโซ่อุตสาหกรรมไฮโดรเจนสีเขียวของ China Energy Investment Corporation อาอาศัยระบบการดำเนินงานและบำรุงรักษาอัจฉริยะทางดิจิทัล AI เพื่อให้บรรลุการตรวจสอบแบบเรียลไทม์และการจัดตารางงานอัจฉริยะทั่วทั้งกระบวนการของการผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และการเติมเชื้อเพลิง โดยการใช้แบบจำลองการทำนายสุขภาพของอุปกรณ์เพื่อระบุข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นล่วงหน้า และเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายไฮโดรเจนผ่านอัลกอริทึมอุปสงค์-อุปทาน ความมั่นคงของการจัดหาพลังงานไฮโดรเจนได้รับการยกระดับให้เกิน 99.8% SF Express ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านสถานการณ์โลจิสติกส์โดยนำยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเข้ามาในเครือข่ายการดำเนินงานปกติ จัดหาสถานการณ์การตรวจสอบทางการค้า้าขนาดใหญ่สำหรับการประยุกต์ใช้ไฮโดรเจนสีเขียว

จากการขนส่งสาธารณะไปสู่ภาคโลจิสติกส์ พลังงานไฮโดรเจนกำลังเร่งการรวมตัวเข้าไปในโครงสร้างพลังงานการขนส่งของมณฑลฮีเป่ย ความร่วมมือนี้ไม่เพียงแต่กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการขนส่งสีเขียวในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ แต่ยังหมายถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับภาคพลังงานไฮโดรเจนของจีนจากระยะสาธิตไปสู่การดำเนินงานทางการค้า ด้วยค่าใช้จ่ายของระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในช่วง "แผนห้าปีฉบับที่ 14" คาดว่าจะลดลง 50% เมื่อเทียบกับปี 2020 และต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวค่อยๆ เข้าใกล้เป้าหมาย 10 หยวน/กก. มากขึ้น ความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจของพลังงานไฮโดรเจนในด้านโลจิสติกส์และการขนส่งจะยังคงดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งเสริมโมเมนตัมสีเขียวที่แข็งแกร่งให้กับการบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่"ในอนาคตทั้งสองฝ่ายจะขยายมิติความร่วมมือให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น โดยร่วมมือกันในด้านต่างๆ เช่น การติดตั้งยานพาหนะพลังงานไฮโดรเจนขนาดใหญ่และการจัดวางเครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจนอย่างเป็นระบบ เพื่อร่วมกันเขียนบทใหม่ของการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนในเชิงพาณิชย์