เอสเพงเปิดตัวหุ่นยนต์มนุษย์รุ่นใหม่ "ไอรอน" เริ่มผลิตจำนวนมากภายในสิ้นปี 2569

เผยแพร่แล้ว: Nov 6, 2025 15:43
แหล่งที่มา: gasgoo
ในการจัดงาน XPENG AI Day เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน XPENG ได้เปิดตัวหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์รุ่นใหม่ล่าสุด IRON ซึ่งเป็นการพัฒนาระดับแฟลกชิปที่แสดงถึงความก้าวหน้าหน้าล่าสุดของ XPENG ที่ก้าวข้ามการเคลื่อนไหวอัจฉริยะสู่หุ่นยนต์ขั้นสูง...

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo) - ในงาน XPENG AI Day ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน XPENG เปิดตัวหุ่นยนต์มนุษย์รูปแบบใหม่ชื่อ IRON ซึ่งเป็นการพัฒนาสำคัญที่แสดงถึงการขยายธุรกิจของ XPENG จากยานพาหนะอัจฉริยะสู่หุ่นยนต์ขั้นสูง ประธานและซีอีโอ เฮ่อ เสี่ยวเปิง ประกาศว่าจะเริ่มผลิตหุ่นยนต์ IRON ระดับไฮเอนด์อย่างใหญ่โตภายในปลายปี 2026

เฮ่อระบุว่า IRON รุ่นใหม่ได้ออกแบบให้มีลักษณะคล้ายมนุษย์มากที่สุด มีกระดูกสันหลังและระบบกล้ามเนื้อที่เลียนแบบธรรมชาติ ผิวนอกที่ยืดหยุ่นเต็มที่ และจอแสดงผลโค้งสามมิติที่รวมเข้ากับศีรษะ ไหล่ที่คล่องแคล่วสามารถเลียนแบบการเคลื่อนไหวของมนุษย์ ในขณะที่แต่ละมือมีองศาเสรี 22 องศา ทำให้มีความละเอียดอ่อนเหมือนมนุษย์

นอกจากการออกแบบเชิงกลแล้ว IRON ยังเป็นการแสดงออกถึงนวัตกรรมด้าน AI และพลังงานของ XPENG ด้วยตนเอง มันมาพร้อมกับแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงและความเบา ขับเคลื่อนโดยชิป AI Turing สามตัวที่มอบกำลังคำนวณรวม 2,250 TOPS IRON รวมโมเดลพื้นฐานทางกายภาพของ XPENG — ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่าง VLT (Vision Language Transformer), VLA (Vision Language Action), และ VLM (Vision Language Model) ระบบดังกล่าวทำให้หุ่นยนต์สามารถรับรู้ แปลความหมาย และตอบสนองต่อสภาพแวดล้อมในเวลาจริง สนับสนุนฟังก์ชันขั้นสูง เช่น การสนทนา การนำทาง และการประสานงานทางกายภาพที่ซับซ้อน

เฮ่อเน้นย้ำว่าในขณะที่นวัตกรรมยานยนต์มุ่งเน้นที่ "การบูรณาการและการประดิษฐ์" หุ่นยนต์ต้องการ "การผสานรวมและการประดิษฐ์" และการวิจัยและพัฒนาแบบครบวงจรภายในองค์กรเป็นสิ่งจำเป็นในการบรรลุการผสานรวมนี้ "ฮาร์ดแวร์ของหุ่นยนต์ต้องขับเคลื่อนโดยการออกแบบซอฟต์แวร์" เขาอธิบาย "เฉพาะเมื่อทั้งสองส่วนพัฒนาควบคู่กันเท่านั้น ฮาร์ดแวร์จึงจะสอดคล้องกับโมเดล AI ที่ทำงานบนมันได้อย่างสมบูรณ์ นั่นคือเหตุผลที่การพัฒนาแบบครบวงจรเท่านั้นที่จะสร้างหุ่นยนต์ที่ทั้งมีเทคโนโลยีทันสมัยและพร้อมสำหรับการผลิตมวลชน"

เฮ่อระบุว่า IRON รุ่นต่อไปของ XPENG จะถูกนำไปใช้งานในสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ก่อน เช่น พิพิธภัณฑ์ โชว์รูมรถยนต์ และศูนย์การค้า ที่จะให้บริการแบบปฏิสัมพันธ์และช่วยเหลือในการสื่อสารสาธารณะ

ในระหว่างงาน XPENG ยังประกาศความร่วมมือกับ Baosteel เพื่อสำรวจการใช้งานในภาคอุตสาหกรรมสำหรับ IRON หุ่นยนต์มนุษย์รูปแบบนี้จะถูกนำไปใช้งานที่สถานที่ของ Baosteel โดยจะผ่านการทดสอบในสภาพแวดล้อมจริงในการตรวจสอบและสถานการณ์การทำงานที่ซับซ้อน

นอกจากนี้ เอ็กเพงยังวางแผนที่จะเปิดชุดพัฒนาซอฟต์แวร์ (SDK) ของไอรอนให้กับนักพัฒนาทั่วโลก ส่งเสริมระบบนิเวศการทำงานร่วมกันสำหรับแอปพลิเคชันหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ และเร่งการพัฒนาของหุ่นยนต์อัจฉริยะ

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[ยานยนต์: BYD รายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4 แสนคันในเดือนมิถุนายน 2026]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[ยานยนต์: BYD รายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4 แสนคันในเดือนมิถุนายน 2026]
อ่านเพิ่มเติม
[ยานยนต์: BYD รายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4 แสนคันในเดือนมิถุนายน 2026]
[ยานยนต์: BYD รายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4 แสนคันในเดือนมิถุนายน 2026]
วันที่ 1 กรกฎาคม บริษัท บีวายดี จำกัด เปิดเผยรายงานการผลิตและการขายประจำเดือนมิถุนายน 2026 ในเดือนมิถุนายน BYD ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ 403,246 คัน และจำหน่ายได้ 403,472 คัน ทำยอดขายรายเดือนทะลุ 400,000 คัน ในจำนวนนี้เป็นยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 397,292 คัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 6,180 คัน จำแนกตามระบบขับเคลื่อน รถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนจำหน่ายได้ 201,472 คัน รถยนต์นั่งปลั๊กอินไฮบริด 195,820 คัน ด้านการส่งออก เดือนมิถุนายนมียอดส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่รวม 175,300 คัน ยอดขายสะสมช่วงเดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2026 รถยนต์พลังงานใหม่จำหน่ายได้รวม 1,808,511 คัน ลดลง 15.72% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเป็นยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสะสม 1,777,375 คัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สะสม 31,136 คัน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
เกาหลีใต้สรุปแผนค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่
23 ชั่วโมงที่แล้ว
เกาหลีใต้สรุปแผนค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่
อ่านเพิ่มเติม
เกาหลีใต้สรุปแผนค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่
เกาหลีใต้สรุปแผนค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่
กระทรวงสภาพภูมิอากาศ พลังงาน และสิ่งแวดล้อม ประกาศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมว่า ได้สรุประบบค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งจะขึ้นอัตราสำหรับเครื่องชาร์จเร็วพิเศษและลดอัตราสำหรับเครื่องชาร์จช้า ระบบใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 สิงหาคม ภายใต้แผนที่ปรับปรุงใหม่นี้ เครื่องชาร์จที่มีกำลังไฟฟ้าต่ำกว่า 30 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 295.0 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง ในขณะที่เครื่องชาร์จขนาด 30 ถึงต่ำกว่า 50 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 307.2 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องชาร์จขนาด 50 ถึงต่ำกว่า 100 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 325.6 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องชาร์จขนาด 100 ถึงต่ำกว่า 200 กิโลวัตต์ 348.4 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง และเครื่องชาร์จขนาด 200 กิโลวัตต์ขึ้นไป 393.1 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง
23 ชั่วโมงที่แล้ว
[สองมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับสำหรับ EV มีผลบังคับใช้พรุ่งนี้: แบตเตอรี่ต้องไม่ลุกไหม้หรือระเบิด]
30 Jun 2026 19:44
[สองมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับสำหรับ EV มีผลบังคับใช้พรุ่งนี้: แบตเตอรี่ต้องไม่ลุกไหม้หรือระเบิด]
อ่านเพิ่มเติม
[สองมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับสำหรับ EV มีผลบังคับใช้พรุ่งนี้: แบตเตอรี่ต้องไม่ลุกไหม้หรือระเบิด]
[สองมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับสำหรับ EV มีผลบังคับใช้พรุ่งนี้: แบตเตอรี่ต้องไม่ลุกไหม้หรือระเบิด]
ในวันที่ 1 กรกฎาคม มาตรฐานแห่งชาติบังคับสองฉบับ ได้แก่ “ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่แรงขับของยานยนต์ไฟฟ้า” (GB 38031-2025) และ “ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า” (GB 18384-2025) จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ นับเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนที่มาตรฐานความปลอดภัยหลักทั้งระดับแบตเตอรี่และระดับตัวรถมีผลบังคับใช้ในวันเดียวกัน มาตรฐานแบตเตอรี่ฉบับใหม่กำหนดให้ “ไม่เกิดเพลิงไหม้และไม่ระเบิด” เป็นข้อกำหนดบังคับ แทนที่เกณฑ์ทางเทคนิคเดิมที่กำหนดให้ “ส่งสัญญาณเตือน 5 นาทีก่อนเกิดเพลิงไหม้หรือระเบิด” นอกจากนี้ยังเพิ่มการทดสอบการกระแทกที่ด้านล่างและการทดสอบความปลอดภัยหลังการชาร์จเร็วหลายรอบ มาตรฐานด้านตัวรถกำหนดให้ต้องติดตั้งอุปกรณ์ตัดไฟฉุกเฉินทางกายภาพแบบใช้ปุ่มกดปุ่มเดียว มาตรฐานทั้งสองจะถูกนำไปใช้เป็นระยะ โดยรถรุ่นใหม่ทั้งหมดที่ยื่นขออนุมัติหลังวันที่ 1 กรกฎาคมต้องเป็นไปตามกฎใหม่ทุกประการ ส่วนรุ่นที่ได้รับอนุมัติแล้วและจำหน่ายอยู่จะได้รับช่วงเปลี่ยนผ่าน 1 ปี จนกว่าจะต้องปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์ภายในเดือนกรกฎาคมปี 2027 ผู้ประกอบการตลอดห่วงโซ่อุปทานต่างเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการตรวจสอบเพื่อขอการรับรองและปรับปรุงสายการผลิตแล้ว
30 Jun 2026 19:44