ระหว่างวันที่ 1-2 พฤศจิกายน 2528 การประชุมครั้งที่ 4 "การเชื่อมต่อระดับโลกของวิศวกรยานยนต์ชาวจีน 2025" ได้จัดขึ้นอย่างสำเร็จผ่านการสตรีมสดทางออนไลน์ การประชุมนี้จัดโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ชาวจีนทั่วโลกและร่วมกันจัดโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ชาวจีนหลายแห่งในยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชีย การประชุมดึงดูดผู้เชี่ยวชาญ นักวิชาการ และตัวแทนจากวงการอุตสาหกรรมทั่วโลกมาเข้าร่วมและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์
การประชุมเน้นประเด็นหลัก "นวัตกรรมและการร่วมมือระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ภายใต้เป้าหมายคาร์บอนニュートラル" มีพิธีเปิด การบรรยายพิเศษ หัวข้อทางเทคนิค การสนทนาแบบกลุ่ม และการนำเสนอของบริษัท ครอบคลุมประเด็นสำคัญ เช่น ระบบขับเคลื่อน ระบบขับขี่อัจฉริยะ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และความปลอดภัยของข้อมูล การประชุมนี้ให้แพลตฟอร์มมืออาชีพในการแบ่งปันความรู้ การแลกเปลี่ยนทางเทคนิค และการร่วมมือทรัพยากรแก่วิศวกรยานยนต์ชาวจีนทั่วโลก กระตุ้นการพัฒนาแบบร่วมกันระหว่างอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนและทั่วโลก
พิธีเปิด: ผู้นำอุตสาหกรรมระดับโลกมารวมตัวกันเพื่อสำรวจโอกาสใหม่ในการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์
เวลา 19.00 น. ตามเวลาปักกิ่ง (20.00 น. ในญี่ปุ่น 11.00 น. ในลอนดอน 12.00 น. ในยุโรปกลาง และ 6.00 น. ตามเวลาฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ) วันที่ 1 พฤศจิกายน 2528 การประชุมได้เปิดอย่างเป็นทางการ พิธีเปิดดำเนินรายการโดยนายหลิว อี้เหริน รองเลขาธิการสมาคมวิศวกรยานยนต์ชาวจีนในสหราชอาณาจักร ในคำปราศรัยเปิดงาน นายหลิวได้ทบทวนการพัฒนาของซีรีส์ "การเชื่อมต่อระดับโลก" ตั้งแต่เริ่มต้นในปี 2021 ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ได้เติบโตเป็นแพลตฟอร์มสำคัญที่เชื่อมโยงวิศวกรยานยนต์ชาวจีนทั่วโลก ทำลายกำแพงทางภูมิศาสตร์ และส่งเสริมการสื่อสารและการร่วมมือในวงการอุตสาหกรรมอย่างมีประสิทธิภาพ สี่ครั้งแรกได้ดึงดูดผู้ชมทางออนไลน์มากกว่า 700,000 คน และได้รับการรายงานอย่างกว้างขวางจากสื่อต่างๆ รวมถึง China News Service, Sina Finance, Global Times Online, China Overseas Chinese Network, และ China Automotive News
ปีเตอร์ เบอร์เน็ต ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสภาธุรกิจจีน-บริติช (CBBC) และคริส เมสัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสมาพันธ์สากลของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ (FISITA) ได้ส่งคำแสดงความยินดีผ่านวิดีโอทั้งสองคนแสดงความหวังว่าการประชุมนี้จะช่วยเสริมสร้างการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีระหว่างอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนและทั่วโลก และเร่งการเปลี่ยนแปลงของภาคสู่การพัฒนาที่อัจฉริยะและต่ำคาร์บอน
ศาสตราจารย์หงหมิงซู ประธานสหพันธ์วิศวกรยานยนต์ชาวจีนทั่วโลกและผู้อำนวยการศูนย์วิจัยและศึกษาเกี่ยวกับยานยนต์ CASE ของเบอร์มิงแฮม ได้เน้นย้ำในการกล่าวสุนทรพจน์ของเขาว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านสำคัญจากพลังงานไฟฟ้าไปสู่การเคลื่อนที่อัจฉริยะ เขาเรียกร้องให้วิศวกรชาวจีนที่อยู่ต่างประเทศร่วมมือกันแบ่งปันความเชี่ยวชาญและช่วยกันแก้ไขข้อจำกัดทางเทคโนโลยี เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนในอุตสาหกรรม
เซสชันบรรยายหลัก: การเข้าใจแนวโน้มตลาดโลกและการวิเคราะห์เส้นทางการพัฒนาของบริษัทยานยนต์จีน
ภายหลังพิธีเปิด มีการบรรยายสองครั้งที่เน้นไปที่แนวโน้มตลาดยานยนต์ทั่วโลกและความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีน
ไอแอน พลัมเมอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายพาณิชย์ของ Autotrader ได้บรรยายเรื่อง "แนวโน้มยานยนต์ในสหราชอาณาจักรและการเข้ามาของผู้ผลิตจีน" เขาได้วิเคราะห์อย่างลึกซึ้งถึงการพัฒนาของตลาดยานยนต์ในสหราชอาณาจักร โดยระบุว่าสหราชอาณาจักรเป็นตลาด NEV ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกและนำหน้ายุโรปในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้า พลัมเมอร์ได้เน้นว่าผู้บริโภคในสหราชอาณาจักรมีการยอมรับแบรนด์ยานยนต์จีนเพิ่มขึ้น ขณะนี้ผู้ผลิตยานยนต์จีนได้ครอบคลุมมากกว่า 13% ของส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักร นอกจากนี้เขายังเน้นว่าบริษัทอย่าง BYD กำลังขยายการดำเนินงานอย่างรวดเร็วทั่วยุโรปผ่านนวัตกรรมเทคโนโลยีและการดำเนินงานแบบท้องถิ่น
เจียวหยิงโจว ประธานของ Gasgoo ได้บรรยายรายงานหลักเรื่อง "การวิเคราะห์ความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน" เธอได้ระบุว่าอุตสาหกรรม NEV ของจีนมีกรอบนโยบายที่ครอบคลุมและระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่สุกงอม ด้วยเงินทุน บุคลากร และเทคโนโลยีทำงานร่วมกันเพื่อขับเคลื่อนการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 อัตราการเจาะตลาดของ NEV ในตลาดรถยนต์โดยสารของจีนได้ถึง 48% ในขณะที่การใช้งานเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะและการควบคุมภายในรถยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โจวได้เน้นว่าบริษัทอย่าง BYD (การรวมโซ่อุปทานแบบตั้งฉาก), Huawei (พันธมิตร Harmony Intelligent Mobility), และ Xiaomi (ระบบนิเวศ Human–Car–Home) แต่ละแห่งแสดงถึงแนวทางการพัฒนาที่แตกต่างกันในอุตสาหกรรม เธอคาดการณ์ว่าภายในปี 2030 แบรนด์จีนคาดว่าจะครอบคลุมประมาณ 30% ของตลาดรถยนต์โดยสารทั่วโลก ด้วยความสามารถในการใช้พลังงานไฟฟ้าและการเคลื่อนที่อัจฉริยะที่นำหน้าโลกการแบ่งปันขององค์กรและการประชุมทางเทคนิค: นำเสนอนวัตกรรมและพัฒนาเทคโนโลยีหลัก
ในการจัดงาน มีตัวแทนจากบริษัทผู้สนับสนุน เช่น บริษัทเซี่ยงไฮ้บ่าวลองออโตโมทีฟคอร์ปอเรชั่น (BAOLONG) และบริษัทซอฟต์แวร์ซีเคียวริตี้เทคโนโลยีจำกัด มาให้การบรรยายทางเทคนิคที่มีประโยชน์
หมินจาง ผู้จัดการทั่วไปของศูนย์การตลาดของ BAOLONG ได้บรรยายเรื่อง "การพัฒนาเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ของ BAOLONG" โดยเน้นถึงความสำเร็จล่าสุดของบริษัทในด้านส่วนประกอบการรับรู้การขับขี่อัจฉริยะและเทคโนโลยีแชสซีรถยนต์พลังงานใหม่
จูฮวาหวู่ ผู้จัดการผลิตภัณฑ์อาวุโสของบริษัทซอฟต์แวร์ซีเคียวริตี้เทคโนโลยีจำกัด ได้เน้นเรื่อง "การกำกับดูแล SBOM ในห่วงโซ่อุปทานซอฟต์แวร์รถยนต์" โดยให้การวิเคราะห์อย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับความสำคัญของการรักษาความปลอดภัยซอฟต์แวร์และการจัดการห่วงโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะ พร้อมกับแนวทางแก้ไขและปฏิบัติที่ดีที่สุด
การหารือแบบวงกลม: เสริมสร้างความร่วมมือทางอุตสาหกรรมระหว่างจีน-ยุโรปและการทำงานร่วมกันระดับโลกเพื่อกำหนดทิศทางอนาคต
การหารือแบบวงกลมเป็นหนึ่งในไฮไลต์ของการจัดงาน
การหารือในวันแรกมีหัวข้อว่า "การวิเคราะห์ตลาดรถยนต์โดยสารยุโรปและการเปรียบเทียบอุตสาหกรรมรถยนต์ระหว่างจีน-ยุโรป" โดยมีแขกผู้มีเกียรติ อาทิ หงเดเก อธิบดีประจำประเทศของ BYD UK & Ireland; เซียงจาง อธิบดีประจำประเทศของ Chery UK; และฮุยจาง รองประธานของ NIO Europe การหารือนี้ดำเนินการโดยยี่รันเหลา
คณะผู้หารือสำรวจหัวข้อต่างๆ เช่น รูปแบบการขายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ (เปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของรูปแบบการจำหน่ายผ่านตัวแทน การขายตรง และการขายผ่านตัวแทนจำหน่าย) ลักษณะของตลาดยุโรป (การซื้อรถเป็นกองและพฤติกรรมการเช่ารถ) และความท้าทายในการปรับตัวให้เข้ากับท้องถิ่น (การปฏิบัติตาม GDPR ระบบค่าคงที่ของรถมือสอง และความแตกต่างของโครงสร้างสถานีชาร์จ)
ผู้บรรยายเน้นย้ำถึงความสำคัญของการสร้างความร่วมมือกับพันธมิตรท้องถิ่นและการประสานงานข้อมูล โดยระบุว่าบริการที่โปร่งใสและกลยุทธ์ท้องถิ่นเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความไว้วางใจของผู้บริโภคในตลาดยุโรป
การหารือแบบวงกลมในวันที่ 2 พฤศจิกายนมีหัวข้อว่า "แนวโน้มวิศวกรรมรถยนต์ระดับโลกและการสร้างสรรค์ร่วมกัน" การหารือนี้ดำเนินการโดยจี้หลี่ ผู้อำนวยการฝ่ายการจัดองค์กรของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์จีนในสหราชอาณาจักร และได้รวบรวมผู้นำจากสมาคมสำคัญเจ็ดแห่ง รวมถึงในสหราชอาณาจักร เยอรมนี ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น ออสเตรีย และอเมริกาเหนือ
ผู้เข้าร่วมประชุมเห็นพ้องกันว่า "การพัฒนาอย่างอัจฉริยะและต่ำคาร์บอน" คือแนวโน้มหลักของวงการยานยนต์ทั่วโลก พวกเขาเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการใช้แพลตฟอร์มพันธมิตรเพื่อเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรม สถาบันการศึกษา หน่วยงานวิจัย และผู้กำหนดนโยบาย และดำเนินโครงการร่วมกันในด้านการลดคาร์บอนและการประหยัดพลังงาน ที่ประชุมยังเรียกร้องให้มีการปฏิบัติตามกฎระเบียบท้องถิ่นและการร่วมมือตามมาตรฐาน เพื่อส่งเสริมระบบนิเวศนวัตกรรมที่เปิดกว้างและยั่งยืน
โจว ซิง ประธานสมาคมวิศวกรยานยนต์ชาวจีนในอเมริกาเหนือ ได้แบ่งปันมุมมองของเขาเกี่ยวกับบทบาทในอนาคตของพันธมิตรโลกในการส่งเสริมการแลกเปลี่ยนระหว่างวิศวกรยานยนต์ชาวจีนที่อยู่ต่างประเทศและการสนับสนุนโครงการเช่น Global Connect series
เซสชันเทคนิค 1: การขับขี่อัจฉริยะและการเคลื่อนที่อัจฉริยะ
เรน โจวแคน ผู้เชี่ยวชาญพัฒนาประสิทธิภาพอาวุโสจากเสี่ยวหมี่ออโตโมทีฟ นำเสนอเรื่อง "ความท้าทายในการแข่งขันรอบสนามในยุคไฟฟ้า" เขาหารือเกี่ยวกับความก้าวหน้าในการทดสอบประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้าและการตรวจสอบบนสนามแข่ง โดยกล่าวว่าการใช้พลังงานไฟฟ้ากำลังกำหนดขอบเขตใหม่ของสมรรถนะยานพาหนะ ซึ่งความท้าทายในการแข่งขันรอบสนามแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมกำลังและความสามารถในการจัดการพลังงาน เรนเน้นว่ารถยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ เช่น เสี่ยวหมี่ SU7 Ultra รวมเอาความอัจฉริยะและความสามารถเป็นจุดเด่น—ขับเคลื่อนการเติบโตของแบรนด์ยานยนต์จีน
หลี่ ยู อดีตวิศวกรศูนย์วิจัยเรโนลต์ นำเสนอเรื่อง "สถานะปัจจุบันของการนำไปใช้งานของระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4" เขาอธิบายว่าระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 กำลังเปลี่ยนจากการทดลองไปสู่การใช้งานจริง โดยได้รับการนำมาใช้ในบริการแท็กซี่หุ่นยนต์และรถบรรทุกหุ่นยนต์เวย์โมได้ขับขี่แบบอัตโนมัติอย่างปลอดภัยมากกว่า 96 ล้านไมล์ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่าคนขับจริง หลี่เน้นว่าความปลอดภัยและกรอบกฎหมายยังคงเป็นความท้าทายสำคัญในการนำไปใช้งานอย่างกว้างขวาง
ดร.หวัง เจเจียง ผู้ช่วยศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยเท็กซัสที่แดลลัส นำเสนอรายงานเรื่อง "การใช้งานนวัตกรรมของระบบควบคุมแบบไม่มีแบบจำลองและการประมาณค่าเชิงพีชคณิตในการขนส่งอัจฉริยะ" เขาแนะนำการใช้งานระบบควบคุมโดยข้อมูลกระแสในการขนส่งอัจฉริยะ โดยกล่าวถึงการใช้งานในการประเมินระยะทาง การรักษาเลน และการร่วมมือ V2Xหวังได้สรุปว่าการควบคุมแบบสตรีมเดตาจะกลายเป็นเทคโนโลยีพื้นฐานที่ส่งเสริมการเคลื่อนที่อัจฉริยะ ส่งเสริมเครือข่ายการขนส่งที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
การประชุมทางเทคนิคครั้งที่ 2: แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และโลกาภิวัตน์
เจี้ยนหมิน กู ประธานเจ้าเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีของ Valeo China ได้นำเสนอในหัวข้อ "โมเดลของ Valeo ในจีน: สร้างสรรค์ในจีน บริการทั่วโลก" เขาชี้ให้เห็นว่าว่าอุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเปลี่ยนผ่านจากไฟฟ้า้าสู่ความอัจฉริยะ โดยมีซอฟต์แวร์และปัญญาประดิษฐ์เป็นแรงผลักดันหลักของการเปลี่ยนแปลง จีนได้กลายเป็นศูนย์กลางนวัตกรรมยานยนต์ระดับโลก โดยแบรนด์ในประเทศมีส่วนแบ่งการตลาด 68% และการเจาะตลาดยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ถึงเกือบ 66% ในไตรมามาสแรกสามไตรมามาสของปี 2025 ตั้งแต่เข้าเข้าสู่จีนในปี 1994 Valeo ได้พัฒนาจาก "ผลิตในจีน" สู่ "สร้างสรรค์ในจีน" โดยจัดตั้งโรงงาน 27 แห่ง ศูนย์วิจัยและพัฒนา 3 แห่ง และจ้างงาน 18,000 คนทั่วประเทศ กูเน้นย้ำว่า Valeo จะยังคงใช้ประโยชน์จากความแข็งแกร่งด้านนวัตกรรมของจีนเพื่อขับเคลื่อนบริการและโซลูชันระดับโลก
หัวหยิน ถัง หัวหน้าหน้าผลิตภัณฑ์ EV ของ Li Auto ได้แบ่งปันรายงานในหัวข้อ "การเดินทางแบบแบ่งปันในสหราชอาอาณาจักร" นำเสนอข้อมูลเชิงลึกจากประสบการณ์ผู้ใช้ Li Auto L7 ในสหราชอาอาณาจักร ถังอธิบายว่าว่าการออกแบบผลิตภัณฑ์ของ Li Auto ถูกปรับให้เหมาะสมผ่านข้อมูลการเดินทางจริง โดยชี้ให้เห็นว่าผู้ใช้มักชาร์จไฟ 10-15 นาทีหลังจากขับรถทุก 300 กม. โดยรุ่นไฟฟ้าเบ็ดเสร็จให้ระยะทาง 500 กม. และชาร์จเร็วพิเศษ 12 นาที บริษัทได้สร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 3,500 แห่งและเสาชาร์จ 20,000 แห่ง ครอบคลุมทางหลวงหลัก 18 สาย ให้บริการการชาร์จมากกว่ากว่าหนึ่งล้านครั้งในช่วงสัปดาห์วันหยุดเทศกาลประจำชาติของจีนเพียงอย่างเดียว ถังยังได้แสดงต้นแบบแขนหุ่นยนต์ชาร์จอัตโนมัติ มองเห็นภาพอนาคตของการชาร์จยานพาหนะอัตโนมัติ
ดร. มิน ฮวา นักวิจัยหลังปริญญาเอกที่มหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮม นำเสนอ "วิวัฒนาการที่ขับเคลื่อนโดย AI และการทำงานร่วมกันในความอัจฉริยะของยานพาหนะแบบลำดับชั้น" เธอแนะนำการวิจัยล่าสุดของทีมเกี่ยวกับระบบยานพาหนะอัจฉริยะ โดยเสนอว่าว่าความก้าวหน้าในโมเดลใหญ่ของ AI และพลังการคำนวณกำลังขับเคลื่อนวิวัฒนาการของยานพาหนะจาก "การมองเห็น" สู่ "การคิดและควบคุม" ทีมพัฒนาสถาปัตยกรรมอัจฉริยะสี่ชั้นที่ครอบคลุมส่วนประกอบ ระบบ ยานพาหนะ และสิ่งแวดล้อม บรรลุการจัดการพลังงาน การทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์กับเครื่อง และการบูรณาการยานพาหนะกับถนนหัวเน้นว่าการควบคุมอัจฉริยะแบบลำดับชั้นจะเป็นส่วนสำคัญในการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมจากขับเคลื่อนด้วยข้อมูลไปสู่ระบบการขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยความรู้และการทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาด
เซสชันเทคนิคที่ 3: เทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูง
จุนซิงหวัง ซีอีโอของไซเคิลวาต์ ได้ให้การนำเสนอเรื่อง "หนึ่งร้อยเมตรสุดท้ายของแบตเตอรี่พลังงาน" เขาเน้นว่าแบตเตอรี่พลังงานมีลักษณะที่สามารถใช้ใหม่ได้ หมายความว่าในทางทฤษฎีสามารถทำให้มี "วงจรชีวิตตลอดกาล" โดยไม่มีจุดสิ้นสุดของอายุการใช้งาน เมื่อจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกเกินห้าสิบล้านคัน คาดว่าแบตเตอรี่ที่ถูกปลดประจำการจะถึงหกแสนเมกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2030 หวังเสนอระบบการรีไซเคิล "ทั้งระดับมาโครและไมโคร" ย้ำว่าการรีไซเคิลแบตเตอรี่ไม่เพียงแต่เป็นความจำเป็นทางสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสเชิงกลยุทธ์
แนวทางของไซเคิลวาต์เน้นการนำกลับมาใช้ใหม่โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วน ทำให้สามารถแปลงแบตเตอรี่รถยนต์เป็นระบบเก็บพลังงาน ลดต้นทุนและเพิ่มความปลอดภัย หวังเรียกร้องให้มีการพัฒนามาตรฐานและกรอบกฎระเบียบที่รวดเร็วขึ้น เพื่อให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่เติบโตอย่างยั่งยืน
ชาร์ลส์หม่า ผู้จัดการทั่วไปของฮูแมนอยด์เทค นำเสนอรายงานเรื่อง "นวัตกรรมที่มองไปข้างหน้าในเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่อุณหภูมิกว้าง" เขาแนะนำเซลล์แบตเตอรี่ที่สามารถทำงานอย่างเสถียรระหว่าง -40°C ถึง 85°C ผ่านการปรับสูตรของสารละลายไฟฟ้า วัสดุขั้ว และการออกแบบแผ่นกั้น ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยและความทนทานอย่างมาก
เทคโนโลยีนี้ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 13485 และกำลังถูกนำไปใช้ในอุปกรณ์ทางการแพทย์ โดรน และอุปกรณ์ขั้วโลก พร้อมการขยายไปสู่ระบบพลังงานรถยนต์ หม่าระบุว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่อุณหภูมิกว้างกำลังเป็นส่วนตลาดที่มีศักยภาพสูง มีอัตราการเติบโตรายปีเกิน 25% ช่วยให้อุตสาหกรรมก้าวไปสู่อนาคตที่ "ใช้การจัดการความร้อนน้อยลง มีพลังงานมากขึ้น และความปลอดภัยสูงขึ้น"
เซสชันเทคนิคที่ 4: ระบบข้อมูลรถยนต์และความปลอดภัยข้อมูล
ในการประชุมเทคนิคเรื่องระบบข้อมูลรถยนต์และความปลอดภัยข้อมูล อี้ฟานหวัง ผู้จัดการทั่วไปของอินสปูร์คอมมูนิเคชันส์ยูเค ได้ให้การนำเสนอเรื่อง "ศูนย์ข้อมูลสีเขียว: สนับสนุนอนาคตอัจฉริยะของรถยนต์ไฟฟ้า"
หวังเน้นว่าอุตสาหกรรมรถยนต์กำลังเปลี่ยนผ่านจากเครื่องกลไปสู่การขับขี่อัจฉริยะ ด้วยข้อมูลที่กลายเป็นรูปแบบพลังงานใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเขาเน้นย้ำว่าศูนย์ข้อมูลที่มีประสิทธิภาพและคาร์บอนต่ำทำหน้าที่เป็น "สมอง" ของการเคลื่อนที่อัจฉริยะ โดยสนับสนุนการขับขี่อัตโนมัติในขณะที่ต้องเผชิญกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับพลังการคำนวณและการใช้พลังงาน
Inspur กำลังใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกและแพลตฟอร์มการคำนวณ AI เพื่อสร้างรากฐานดิจิทัลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้เกิดการลดคาร์บอนและเพิ่มประสิทธิภาพผ่านฮาร์ดแวร์ที่ประหยัดพลังงานและการจัดสรรทรัพยากรอย่างชาญฉลาด วังสรุปว่าการเคลื่อนที่ในอนาคตจะรวมเอาข้อมูล พลังการคำนวณ และการประยุกต์ใช้ในโลกแห่งความเป็นจริงเข้าไว้ด้วยกัน ทำให้รถยนต์กลายเป็นเทอร์มินัลอัจฉริยะเคลื่อนที่
พิธีปิด: จากสหราชอาณาจักรสู่ฝรั่งเศส เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางในปี 2026
ในพิธีปิดเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน จี ลี ตัวแทนจากสมาคมวิศวกรยานยนต์จีนสหราชอาณาจักร (UKCSAE) ได้ทบทวนผลสำเร็จขององค์กรในงานปีนี้ จากนั้นเขาได้มอบธงสัญลักษณ์แห่งความร่วมมือระดับโลกให้กับสมาคมวิศวกรยานยนต์จีนในฝรั่งเศส (AICAF) ซึ่งจะเป็นผู้นำในการจัดงาน Global Connect 2026
วัง ซานจิน ประธานของ AICAF ได้กล่าวว่าทีมงานฝรั่งเศสจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับสมาคมสมาชิกอื่น ๆ ของพันธมิตรโลกเพื่อให้แน่ใจว่างานในปี 2026 จะประสบความสำเร็จ ต่อยอดผลกระทบของงานและมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์
ในตอนท้าย จี ลี ได้ขอบคุณวิทยากร ทีมงานทุกคน และแพลตฟอร์มถ่ายทอดสด Gasgoo สำหรับการสนับสนุน พร้อมแสดงความคาดหวังว่างานในปี 2026 จะประสบความสำเร็จยิ่งใหญ่ขึ้น มอบแพลตฟอร์มคุณภาพสูงให้กับวิศวกรยานยนต์จีนในต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง และสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์สู่ความอัจฉริยะและคาร์บอนต่ำ
